#民航 #航班 #熔断 #Omicron
【奥密克戎引发“超级熔断”：一周取消142个回国航班】
自2022年1月6日以来的一周里，中国民航局几乎每天都会发布航班熔断令，已累计向41个回国航班发出熔断指令，取消回国航班142架次，被熔断的航班数较此前大幅增加。
根据民航局数据梳理，2020年全年因熔断取消的航班为272架次；这意味着，今年迄今半个月时间，被熔断取消的航班量就达到2020年全年的一半。
据第一财经记者统计，在本就供不应求的中美航线上，1月份更是有多达一半的航班因熔断无法执行，2月份也已有近25%的航班无法执行。
比如在过去一周，就有 #中美 洛杉矶-天津的国航CA988和洛杉矶-广州的南航CZ328两个航班触发了“超级熔断”，其中CA988航班2月底前的班次全部取消，CZ328航班因累积熔断，3月底前每周二入境的班次都面临取消。这样的“超级熔断”在以前还从来没有出现过。
根据民航局的熔断机制，所谓“超级熔断”，是指如果连续两个入境航班的阳性乘客达到10个，就要立即熔断，且暂停8周——对于航空公司来说，这一处罚的熔断时间最长，生效也从一般的四周后变为立即执行，没有缓冲时间。
为了避免后续更多航班被熔断，阿提哈德航空甚至做出了主动取消24日之前两周航班的决定。
“之所以这样决策，为的是避免进一步触发‘超级熔断’，”上述人士对记者表示，“用牺牲两周的航班量，保未来8周的平安。公司需要时间来应对新的变化。”
而为了应对变异的奥密克戎毒株带来的新状况，近期多个国家中国驻外使馆，也宣布了更加严格的回国旅客乘机要求。(第一财经)
【奥密克戎引发“超级熔断”：一周取消142个回国航班】
自2022年1月6日以来的一周里，中国民航局几乎每天都会发布航班熔断令，已累计向41个回国航班发出熔断指令，取消回国航班142架次，被熔断的航班数较此前大幅增加。
根据民航局数据梳理，2020年全年因熔断取消的航班为272架次；这意味着，今年迄今半个月时间，被熔断取消的航班量就达到2020年全年的一半。
据第一财经记者统计，在本就供不应求的中美航线上，1月份更是有多达一半的航班因熔断无法执行，2月份也已有近25%的航班无法执行。
比如在过去一周，就有 #中美 洛杉矶-天津的国航CA988和洛杉矶-广州的南航CZ328两个航班触发了“超级熔断”，其中CA988航班2月底前的班次全部取消，CZ328航班因累积熔断，3月底前每周二入境的班次都面临取消。这样的“超级熔断”在以前还从来没有出现过。
根据民航局的熔断机制，所谓“超级熔断”，是指如果连续两个入境航班的阳性乘客达到10个，就要立即熔断，且暂停8周——对于航空公司来说，这一处罚的熔断时间最长，生效也从一般的四周后变为立即执行，没有缓冲时间。
为了避免后续更多航班被熔断，阿提哈德航空甚至做出了主动取消24日之前两周航班的决定。
“之所以这样决策，为的是避免进一步触发‘超级熔断’，”上述人士对记者表示，“用牺牲两周的航班量，保未来8周的平安。公司需要时间来应对新的变化。”
而为了应对变异的奥密克戎毒株带来的新状况，近期多个国家中国驻外使馆，也宣布了更加严格的回国旅客乘机要求。(第一财经)
#美国 #5G #民航 #机场 #频段 #干扰
【航空公司施压 美移动运营商推迟部分机场5G部署】
鉴于美国多家航空公司担忧机场附近部署5G网络可能干扰航空运输，美国两大移动通信运营商美国电话电报公司和威瑞森无线通信公司18日表示，将暂缓在美国境内一些机场附近部署高速5G网络。
两家公司原定于19日在美国机场启动相关5G服务，该计划近几个月已两度推迟。包括美国航空、美国联合航空、达美航空在内的多家航空公司担忧，机场5G网络部署可能严重扰乱美国航空系统。这些航空公司的负责人17日致信美联邦政府，要求不要在某些机场的跑道附近2英里（约3.2千米）范围内部署5G网络。
据报道，两家移动通信运营商计划在机场开通的是C波段5G网络，其所用频率范围与飞机上的无线电高度仪所用频段接近。因此，5G信号可能干扰无线电高度仪，影响飞行安全。
美联邦航空局19日发表声明说，已批准约62%的美国民航飞机使用5款新型无线电高度仪，以便这些飞机在低能见度条件下、在部署5G网络的机场安全降落。这5款无线电高度仪可用于波音、空客旗下多种机型。但美联邦航空局表示，即便如此，一些机场的航班仍会受到影响。
美国有线电视新闻网19日报道说，鉴于新的5G服务与飞机关键技术之间可能存在潜在干扰，一些主要的国际航空公司已调整或取消了部分赴美航班。
实际上，欧洲和亚洲多国机场已开通高速5G网络服务，并未发现安全问题。专家表示，这与美国的无线电频段分配有关。
北京大学深圳研究院5G&6G课题组组长胡国庆介绍，美国的5G频段最高在3.98千兆赫，与无线电高度仪的频段4.2至4.4千兆赫非常近，实际应用中可能造成邻频干扰，影响飞机稳定运行。相比之下，中国、韩国和欧洲等地机场使用的5G频段与无线电高度仪频段相距较远，中间有足够抗邻频干扰的保护带间隔，因此无需担心在机场附近开通5G网络会对航空安全造成威胁。(新华社)
相关报道📰
【AT&T, Verizon delay launching 5G near some airports after airlines ask Biden to intervene】- CNN
【AT&T, Verizon delay rollout of 5G near airports as airlines warn of 'incalculable' damage to economy】- 今日美国
【Mobile firms agree another 5G delay at US airports】- BBC
【航空公司施压 美移动运营商推迟部分机场5G部署】
鉴于美国多家航空公司担忧机场附近部署5G网络可能干扰航空运输，美国两大移动通信运营商美国电话电报公司和威瑞森无线通信公司18日表示，将暂缓在美国境内一些机场附近部署高速5G网络。
两家公司原定于19日在美国机场启动相关5G服务，该计划近几个月已两度推迟。包括美国航空、美国联合航空、达美航空在内的多家航空公司担忧，机场5G网络部署可能严重扰乱美国航空系统。这些航空公司的负责人17日致信美联邦政府，要求不要在某些机场的跑道附近2英里（约3.2千米）范围内部署5G网络。
据报道，两家移动通信运营商计划在机场开通的是C波段5G网络，其所用频率范围与飞机上的无线电高度仪所用频段接近。因此，5G信号可能干扰无线电高度仪，影响飞行安全。
美联邦航空局19日发表声明说，已批准约62%的美国民航飞机使用5款新型无线电高度仪，以便这些飞机在低能见度条件下、在部署5G网络的机场安全降落。这5款无线电高度仪可用于波音、空客旗下多种机型。但美联邦航空局表示，即便如此，一些机场的航班仍会受到影响。
美国有线电视新闻网19日报道说，鉴于新的5G服务与飞机关键技术之间可能存在潜在干扰，一些主要的国际航空公司已调整或取消了部分赴美航班。
实际上，欧洲和亚洲多国机场已开通高速5G网络服务，并未发现安全问题。专家表示，这与美国的无线电频段分配有关。
北京大学深圳研究院5G&6G课题组组长胡国庆介绍，美国的5G频段最高在3.98千兆赫，与无线电高度仪的频段4.2至4.4千兆赫非常近，实际应用中可能造成邻频干扰，影响飞机稳定运行。相比之下，中国、韩国和欧洲等地机场使用的5G频段与无线电高度仪频段相距较远，中间有足够抗邻频干扰的保护带间隔，因此无需担心在机场附近开通5G网络会对航空安全造成威胁。(新华社)
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