INTANTO LA TRANSIZIONE (MA NON TRANSIZIONIZZIMA) ECOLOGICAH

Mentre il dibattito pubblico si concentra sull'auto elettrica e sugli obiettivi della transizione ecologica, la realtà delle strade italiane racconta una storia completamente diversa. Una storia fatta di automobili vecchie, redditi stagnanti e famiglie costrette a rinviare sempre più a lungo l'acquisto di un veicolo nuovo.
I numeri parlano chiaro. Le auto elettriche rappresentano appena lo 0,9% del parco circolante nazionale. Al contrario, oltre 4 milioni di vetture appartengono ancora alle classi Euro 0 ed Euro 1, le più obsolete e inquinanti. Tradotto in termini concreti, per ogni auto elettrica che circola sulle strade italiane ce ne sono circa dieci altamente inquinanti.
È difficile immaginare una fotografia più efficace del divario tra la narrazione politica e la realtà economica del Paese.
Per anni si è parlato della mobilità del futuro come se il principale ostacolo fosse una presunta resistenza culturale degli italiani al cambiamento. I dati suggeriscono invece una spiegazione molto più semplice: milioni di cittadini non acquistano un'auto elettrica perché non possono permettersela. E spesso faticano persino a sostituire la propria vettura con un modello tradizionale più recente.
L'automobile è sempre stata uno dei simboli del benessere italiano. Dalla motorizzazione di massa del dopoguerra fino agli anni Novanta, acquistare un'auto nuova rappresentava un traguardo raggiungibile per una larga parte della popolazione. Oggi non è più così. I prezzi delle vetture sono aumentati in modo significativo, mentre salari e potere d'acquisto hanno seguito una traiettoria opposta.
Il risultato è evidente: il parco auto invecchia, le famiglie conservano le vetture per molti più anni rispetto al passato e il mercato dell'usato diventa spesso l'unica alternativa possibile. In queste condizioni, chiedere una rapida conversione verso veicoli elettrici dal costo elevato rischia di apparire come un esercizio teorico scollegato dalla realtà quotidiana. Il dato sulle auto racconta qualcosa di più profondo sullo stato dell'economia italiana. Un Paese in cui milioni di persone rinunciano a sostituire un bene essenziale come l'automobile è un Paese che ha perso capacità di spesa e fiducia nel futuro.
Negli ultimi trent'anni l'Italia ha attraversato una lunga fase di crescita debole, caratterizzata da produttività stagnante, salari reali tra i più fermi d'Europa e una progressiva erosione del ceto medio. In questo quadro, molte politiche si sono concentrate sulla gestione dell'esistente più che sulla costruzione di un progetto di sviluppo capace di aumentare redditi, investimenti e competitività.
Anche le politiche europee sulla transizione ambientale hanno spesso fissato obiettivi molto ambiziosi senza affrontare fino in fondo il nodo centrale: chi paga il costo del cambiamento? Se il reddito delle famiglie non cresce, qualsiasi transizione rischia di trasformarsi in un ulteriore fattore di esclusione sociale.
La presenza di milioni di Euro 0 ed Euro 1 sulle strade italiane non dimostra che gli italiani non vogliono un futuro più sostenibile. Dimostra piuttosto che una parte crescente della popolazione non dispone delle risorse necessarie per accedervi.
La vera emergenza, quindi, non è soltanto ambientale. È economica. Perché un Paese che non riesce a rinnovare il proprio parco auto difficilmente riuscirà a sostenere qualsiasi grande trasformazione industriale o tecnologica. Prima ancora di discutere quale automobile guideremo domani, occorre chiedersi se gli italiani saranno nelle condizioni di comprarla.

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