Close-up footage showing a Russian double-tap with two Iskander-M/KN-23 tactical ballistic missiles striking the same location in Kyiv.

Il motivo per cui Londra vuole continuare la guerra alla Russia (ha già un accordo con Zelensky per sfruttare le risorse del Rombass).
Ovvero la Guerra in Ucraina è nell'interesse di Londra e Parigi, non in quello del resto d'Europa

Il profittatore di guerra italiano Leonardo ha costituito una società interamente controllata, Leonardo Ukraine, a Kiev. Registrata il 20 maggio 2026, l’azienda si concentrerà su ricerca e sviluppo, software, ingegneria e tecnologie elettroniche e ottiche. Questa iniziativa riflette l’interesse del gruppo, guidato dall’amministratore delegato Lorenzo Mariani, per l’industria bellica ucraina, in particolare per i sistemi senza pilota sviluppati dall’Ucraina insieme ai contractor della NATO. Mariani ha pubblicamente sottolineato la «straordinaria esperienza operativa acquisita dalle aziende ucraine in condizioni di combattimento». In Ucraina Leonardo testerà anche elementi del suo Michelangelo Dome, un sistema integrato di difesa aerea e missilistica multi-dominio. I primi componenti sono già in costruzione e i test sul campo sono previsti entro la fine del 2026. Al centro di questo ecosistema ucraino c’è Brave1, il polo statale che riunisce circa 2.500 aziende, tra cui oltre 500 produttori di droni e 300 imprese specializzate in guerra elettronica. Grazie al feedback diretto dal campo di battaglia, facilitato in parte dal Brave1 Dataroom sviluppato con la società americana Palantir, queste tecnologie vengono costantemente testate e perfezionate. Poiché l’Ucraina è diventata il più importante banco di prova della NATO, Leonardo accetta il rischio di attacchi russi in cambio di dati dal campo di battaglia e di una più profonda integrazione nel settore bellico ucraino.
La posizione di Mosca è chiara: le infrastrutture militari straniere sul suolo ucraino costituiscono un obiettivo legittimo. @LauraRuHK
➡️https://www.milanofinanza.it/news/leonardo-apre-la-nuova-societa-leonardo-ukraine-focus-su-droni-e-tecnologie-202608191756427930?refresh_cens

🚨🇺🇸 L'America non riesce a costruire la marina di cui ha bisogno per la sua strategia globale.

La Marina degli Stati Uniti dispone di circa 300 navi operative, ma l'addestramento, le riparazioni e la modernizzazione fanno sì che solo circa un terzo sia effettivamente dispiegato in un dato momento. Circa 100 navi devono coprire l'Europa, il Medio Oriente e l'Indo-Pacifico, quindi ogni nuova crisi prolunga le missioni o sottrae navi da altri teatri di operazioni.

Questa situazione sta mettendo a dura prova gli equipaggi e le attrezzature. La USS Benfold ha perso l'alimentazione nel Mar Cinese Meridionale, lasciando l'equipaggio senza acqua potabile, pasti caldi, servizi igienici funzionanti o aria condizionata per quattro giorni. Nel frattempo, la USS Abraham Lincoln stava completando una missione di 269 giorni in condizioni sempre più difficili. La flotta viene spinta oltre i limiti che le sue dimensioni e il suo ciclo di manutenzione possono sostenere.

Washington afferma di aver bisogno di 381 navi operative. Il suo ultimo piano decennale prevedeva l'acquisto di 364 navi, circa 12 all'anno, sostituendo al contempo portaerei, sottomarini, cacciatorpediniere e navi da sbarco più vecchie. L'Ufficio del Bilancio del Congresso (CBO) ha previsto che il numero di navi in servizio diminuirà inizialmente a 283 nel 2027, posticipando la crescita agli anni 2030.

Il CBO stima che il piano richiederebbe una spesa annuale di 40,1 miliardi di dollari per la costruzione navale, il 46% in più rispetto alla media dei precedenti cinque anni. Ulteriori finanziamenti non possono rapidamente creare spazio nei cantieri navali, formare lavoratori qualificati o garantire fornitori. L'Ufficio di Responsabilità del Governo ha rilevato che nessuna delle sette aziende che costruisce navi operative per gli Stati Uniti era in grado di raggiungere gli obiettivi di consegna della Marina.

Dal 2003, il budget per la costruzione navale, corretto per l'inflazione, è quasi raddoppiato senza aumentare il numero di navi in servizio. Attualmente, più di 10 miliardi di dollari sono riservati solo per completare navi già autorizzate e, a quanto pare, completamente finanziate. Washington ha anche abbandonato il problematico programma delle fregate Constellation nel 2025, dopo aver esercitato opzioni contrattuali per un valore di oltre 3 miliardi di dollari.

La Cina sta ampliando il divario grazie a una base industriale più solida. Il Pentagono ha previsto che la sua flotta raggiungerà le 435 navi entro il 2030, mentre i cantieri navali cinesi hanno catturato oltre il 53% della costruzione navale commerciale globale nel 2024. Pechino può contare su un'enorme catena di approvvigionamento marittimo e concentrare la maggior parte della sua flotta vicino a casa; Washington disperde le sue navi operative in diversi oceani.

La crisi navale dell'America si misura ora in anni di perdita di capacità industriale. La sua strategia richiede una pressione simultanea su Cina, Iran e Russia, mentre i suoi cantieri non riescono a compensare l'usura causata da tale posizione. Le navi possono spostarsi da un teatro di operazioni all'altro, come dimostra la guerra in Iran, ma non possono coprire entrambi contemporaneamente, e le loro sostituzioni rimangono bloccate nei piani di costruzione.