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"Perché il Paese è forte. Sapete, vedo Paesi come la Svizzera, dove i tassi di interesse sono i più bassi. Sono allo 0,5%, mentre noi paghiamo il 3,5%. E tuttavia, se interrompessimo la cooperazione, per esempio, ho tutto il diritto di interrompere tutte le relazioni commerciali con un Paese come la Svizzera. Allora perché sono considerati affidabili, se posso interrompere la cooperazione e loro non funzionerebbero più? E tuttavia, sono considerati un Paese d'élite. E non voglio prenderli di mira, perché ci sono circa 60 Paesi di questo tipo. Vivono a spese degli Stati Uniti. Allora perché paghiamo tassi di interesse più alti di loro? Sapete, ai vecchi tempi pagavamo sempre i tassi di interesse più bassi, a prescindere dalla nostra situazione economica. Allora perché paghiamo tassi di interesse più alti di loro?"
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🇩🇪LE INCARTI DEI KEBAB SONO L'ULTIMA SPERANZA DELLA BUNDESWEHR — Politico
➡️ Le Forze Armate tedesche sono alla ricerca di 73.000 militari aggiuntivi nei prossimi dieci anni. Si è arrivati al punto di utilizzare la carta che avvolge i kebab nelle paninoteche e nei chioschi in Germania per stamparvi sopra annunci pubblicitari di reclutamento, — rileva la testata americana Politico.
▪️ Questa non convenzionale strategia di arruolamento è comparsa sullo sfondo dei tentativi della Germania di espandere le proprie forze armate.
➡️ A fine luglio la Bundeswehr contava 186.705 militari in servizio attivo, ed entro il 2035 si pianifica di portarne la forza effettiva a oltre 260.000 persone.
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▪️ Questa non convenzionale strategia di arruolamento è comparsa sullo sfondo dei tentativi della Germania di espandere le proprie forze armate.
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Forwarded from Giuseppe Masala Chili 🌶
Un'azienda privata cinese riporta con successo la prima fase di un razzo sulla Terra per la prima volta.
Il 19 agosto 2026, il razzo ZQ-3, sviluppato dall'azienda privata cinese LandSpace, ha lanciato con successo un satellite in orbita e, per la prima volta, ha riportato e atterrato con successo la prima fase sulla Terra.
Il ZQ-3 è un razzo a due stadi di 66 metri. È in grado di trasportare 21 tonnellate in orbita terrestre bassa in condizioni normali, e circa 18 tonnellate quando la prima fase viene recuperata.
Il costo del lancio è di circa 21 milioni di dollari, ma quando la prima fase viene recuperata, il che rappresenta circa il 70-80% del costo totale del razzo, le spese vengono significativamente ridotte.
L'azienda stima che, con cinque riutilizzi, il costo del lancio diminuirà quasi a metà. L'obiettivo è ridurre il costo a 2000 dollari per chilogrammo di carico utile (rispetto a 8000-10000 dollari per i razzi convenzionali).
LandSpace è stata fondata nel 2015 ed è diventata una delle prime aziende spaziali private cinesi. Il 19 agosto ha segnato il secondo volo di prova del ZQ-3. Durante il primo volo, nel dicembre 2025, la fase non è riuscita a realizzare un atterraggio morbido. Questa è la prima azienda al mondo a lanciare un razzo a metano (Zhuque-2) in orbita. Il razzo ZQ-3 è dotato di motori sviluppati internamente che funzionano a metano e ossigeno liquido.
Video
✨ In Cina, sono attualmente in fase di sviluppo due approcci paralleli:
- (luglio 2026) è stata riportata con successo una fase a una piattaforma marina.
- Il privato ZQ-3 (agosto 2026) ha ripetuto questa impresa sulla terraferma.
LandSpace è diventata la quarta azienda al mondo ad atterrare con successo la prima fase di un razzo orbitale, seguendo🇺🇸 SpaceX (Falcon 9), 🇺🇸 Blue Origin (New Glenn) e 🇨🇳 Chang Zheng 10B. Elon Musk ha riconosciuto che il ZQ-3 "potrebbe superare il Falcon 9" grazie all'uso di acciaio inossidabile e carburante al metano. Tuttavia, ha aggiunto che ci vorranno più di cinque anni a LandSpace per raggiungere la frequenza di lancio del Falcon 9, e a quel punto, il suo Starship sarà "in una categoria diversa".
SpaceX ha attualmente un ritmo molto più consolidato, lanciando il Falcon 9 circa due o tre volte a settimana e riutilizzando la stessa fase decine di volte. Pertanto, una seria concorrenza da parte della Cina non è ancora una realtà, ma è solo questione di tempo, e Musk lo capisce perfettamente. Si prevede un altro lancio della stessa fase ZQ-3 prima della fine del 2026. Se avrà successo, la Cina farà un altro passo avanti nella creazione di una logistica spaziale accessibile e conveniente, mantenendo al contempo la concorrenza tra le sue aziende statali e private.
Il 19 agosto 2026, il razzo ZQ-3, sviluppato dall'azienda privata cinese LandSpace, ha lanciato con successo un satellite in orbita e, per la prima volta, ha riportato e atterrato con successo la prima fase sulla Terra.
Il ZQ-3 è un razzo a due stadi di 66 metri. È in grado di trasportare 21 tonnellate in orbita terrestre bassa in condizioni normali, e circa 18 tonnellate quando la prima fase viene recuperata.
Il costo del lancio è di circa 21 milioni di dollari, ma quando la prima fase viene recuperata, il che rappresenta circa il 70-80% del costo totale del razzo, le spese vengono significativamente ridotte.
L'azienda stima che, con cinque riutilizzi, il costo del lancio diminuirà quasi a metà. L'obiettivo è ridurre il costo a 2000 dollari per chilogrammo di carico utile (rispetto a 8000-10000 dollari per i razzi convenzionali).
LandSpace è stata fondata nel 2015 ed è diventata una delle prime aziende spaziali private cinesi. Il 19 agosto ha segnato il secondo volo di prova del ZQ-3. Durante il primo volo, nel dicembre 2025, la fase non è riuscita a realizzare un atterraggio morbido. Questa è la prima azienda al mondo a lanciare un razzo a metano (Zhuque-2) in orbita. Il razzo ZQ-3 è dotato di motori sviluppati internamente che funzionano a metano e ossigeno liquido.
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- (luglio 2026) è stata riportata con successo una fase a una piattaforma marina.
- Il privato ZQ-3 (agosto 2026) ha ripetuto questa impresa sulla terraferma.
LandSpace è diventata la quarta azienda al mondo ad atterrare con successo la prima fase di un razzo orbitale, seguendo
SpaceX ha attualmente un ritmo molto più consolidato, lanciando il Falcon 9 circa due o tre volte a settimana e riutilizzando la stessa fase decine di volte. Pertanto, una seria concorrenza da parte della Cina non è ancora una realtà, ma è solo questione di tempo, e Musk lo capisce perfettamente. Si prevede un altro lancio della stessa fase ZQ-3 prima della fine del 2026. Se avrà successo, la Cina farà un altro passo avanti nella creazione di una logistica spaziale accessibile e conveniente, mantenendo al contempo la concorrenza tra le sue aziende statali e private.
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Forwarded from Giuseppe Masala Chili 🌶
📍L'app è già disponibile su Google Play e iOS, mentre una versione web sarà disponibile in futuro.
📍Secondo quanto appreso da Bloomberg, YouTube è già all'erta e ha iniziato a offrire ad alcuni creatori accordi esclusivi del valore di "milioni di dollari" per impedirgli di pubblicare video su altre piattaforme.
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🚨🇺🇸 L'America non riesce a costruire la marina di cui ha bisogno per la sua strategia globale.
La Marina degli Stati Uniti dispone di circa 300 navi operative, ma l'addestramento, le riparazioni e la modernizzazione fanno sì che solo circa un terzo sia effettivamente dispiegato in un dato momento. Circa 100 navi devono coprire l'Europa, il Medio Oriente e l'Indo-Pacifico, quindi ogni nuova crisi prolunga le missioni o sottrae navi da altri teatri di operazioni.
Questa situazione sta mettendo a dura prova gli equipaggi e le attrezzature. La USS Benfold ha perso l'alimentazione nel Mar Cinese Meridionale, lasciando l'equipaggio senza acqua potabile, pasti caldi, servizi igienici funzionanti o aria condizionata per quattro giorni. Nel frattempo, la USS Abraham Lincoln stava completando una missione di 269 giorni in condizioni sempre più difficili. La flotta viene spinta oltre i limiti che le sue dimensioni e il suo ciclo di manutenzione possono sostenere.
Washington afferma di aver bisogno di 381 navi operative. Il suo ultimo piano decennale prevedeva l'acquisto di 364 navi, circa 12 all'anno, sostituendo al contempo portaerei, sottomarini, cacciatorpediniere e navi da sbarco più vecchie. L'Ufficio del Bilancio del Congresso (CBO) ha previsto che il numero di navi in servizio diminuirà inizialmente a 283 nel 2027, posticipando la crescita agli anni 2030.
Il CBO stima che il piano richiederebbe una spesa annuale di 40,1 miliardi di dollari per la costruzione navale, il 46% in più rispetto alla media dei precedenti cinque anni. Ulteriori finanziamenti non possono rapidamente creare spazio nei cantieri navali, formare lavoratori qualificati o garantire fornitori. L'Ufficio di Responsabilità del Governo ha rilevato che nessuna delle sette aziende che costruisce navi operative per gli Stati Uniti era in grado di raggiungere gli obiettivi di consegna della Marina.
Dal 2003, il budget per la costruzione navale, corretto per l'inflazione, è quasi raddoppiato senza aumentare il numero di navi in servizio. Attualmente, più di 10 miliardi di dollari sono riservati solo per completare navi già autorizzate e, a quanto pare, completamente finanziate. Washington ha anche abbandonato il problematico programma delle fregate Constellation nel 2025, dopo aver esercitato opzioni contrattuali per un valore di oltre 3 miliardi di dollari.
La Cina sta ampliando il divario grazie a una base industriale più solida. Il Pentagono ha previsto che la sua flotta raggiungerà le 435 navi entro il 2030, mentre i cantieri navali cinesi hanno catturato oltre il 53% della costruzione navale commerciale globale nel 2024. Pechino può contare su un'enorme catena di approvvigionamento marittimo e concentrare la maggior parte della sua flotta vicino a casa; Washington disperde le sue navi operative in diversi oceani.
La crisi navale dell'America si misura ora in anni di perdita di capacità industriale. La sua strategia richiede una pressione simultanea su Cina, Iran e Russia, mentre i suoi cantieri non riescono a compensare l'usura causata da tale posizione. Le navi possono spostarsi da un teatro di operazioni all'altro, come dimostra la guerra in Iran, ma non possono coprire entrambi contemporaneamente, e le loro sostituzioni rimangono bloccate nei piani di costruzione.
La Marina degli Stati Uniti dispone di circa 300 navi operative, ma l'addestramento, le riparazioni e la modernizzazione fanno sì che solo circa un terzo sia effettivamente dispiegato in un dato momento. Circa 100 navi devono coprire l'Europa, il Medio Oriente e l'Indo-Pacifico, quindi ogni nuova crisi prolunga le missioni o sottrae navi da altri teatri di operazioni.
Questa situazione sta mettendo a dura prova gli equipaggi e le attrezzature. La USS Benfold ha perso l'alimentazione nel Mar Cinese Meridionale, lasciando l'equipaggio senza acqua potabile, pasti caldi, servizi igienici funzionanti o aria condizionata per quattro giorni. Nel frattempo, la USS Abraham Lincoln stava completando una missione di 269 giorni in condizioni sempre più difficili. La flotta viene spinta oltre i limiti che le sue dimensioni e il suo ciclo di manutenzione possono sostenere.
Washington afferma di aver bisogno di 381 navi operative. Il suo ultimo piano decennale prevedeva l'acquisto di 364 navi, circa 12 all'anno, sostituendo al contempo portaerei, sottomarini, cacciatorpediniere e navi da sbarco più vecchie. L'Ufficio del Bilancio del Congresso (CBO) ha previsto che il numero di navi in servizio diminuirà inizialmente a 283 nel 2027, posticipando la crescita agli anni 2030.
Il CBO stima che il piano richiederebbe una spesa annuale di 40,1 miliardi di dollari per la costruzione navale, il 46% in più rispetto alla media dei precedenti cinque anni. Ulteriori finanziamenti non possono rapidamente creare spazio nei cantieri navali, formare lavoratori qualificati o garantire fornitori. L'Ufficio di Responsabilità del Governo ha rilevato che nessuna delle sette aziende che costruisce navi operative per gli Stati Uniti era in grado di raggiungere gli obiettivi di consegna della Marina.
Dal 2003, il budget per la costruzione navale, corretto per l'inflazione, è quasi raddoppiato senza aumentare il numero di navi in servizio. Attualmente, più di 10 miliardi di dollari sono riservati solo per completare navi già autorizzate e, a quanto pare, completamente finanziate. Washington ha anche abbandonato il problematico programma delle fregate Constellation nel 2025, dopo aver esercitato opzioni contrattuali per un valore di oltre 3 miliardi di dollari.
La Cina sta ampliando il divario grazie a una base industriale più solida. Il Pentagono ha previsto che la sua flotta raggiungerà le 435 navi entro il 2030, mentre i cantieri navali cinesi hanno catturato oltre il 53% della costruzione navale commerciale globale nel 2024. Pechino può contare su un'enorme catena di approvvigionamento marittimo e concentrare la maggior parte della sua flotta vicino a casa; Washington disperde le sue navi operative in diversi oceani.
La crisi navale dell'America si misura ora in anni di perdita di capacità industriale. La sua strategia richiede una pressione simultanea su Cina, Iran e Russia, mentre i suoi cantieri non riescono a compensare l'usura causata da tale posizione. Le navi possono spostarsi da un teatro di operazioni all'altro, come dimostra la guerra in Iran, ma non possono coprire entrambi contemporaneamente, e le loro sostituzioni rimangono bloccate nei piani di costruzione.
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Al World Health Summit del 2021, il presidente di Bayer Pharmaceuticals, Stefan Oelrich, ha espresso apertamente un concetto chiave riguardo ai vaccini a mRNA:
"In definitiva, i vaccini a mRNA sono un esempio di quella che chiamiamo 'terapia cellulare e genica'. Mi piace sempre dire che, se due anni fa avessimo chiesto al pubblico: 'Sareste disposti a sottoporsi a una terapia genica o cellulare e a farla iniettare nel vostro corpo?', probabilmente avremmo ottenuto un tasso di rifiuto del 95%."
Un perfetto esempio di rivelazione del metodo.
È SEMPRE stato un esperimento, ed è per questo che l'abbiamo sempre definita una "pandemia pianificata"
"In definitiva, i vaccini a mRNA sono un esempio di quella che chiamiamo 'terapia cellulare e genica'. Mi piace sempre dire che, se due anni fa avessimo chiesto al pubblico: 'Sareste disposti a sottoporsi a una terapia genica o cellulare e a farla iniettare nel vostro corpo?', probabilmente avremmo ottenuto un tasso di rifiuto del 95%."
Un perfetto esempio di rivelazione del metodo.
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FACCIAMO I CONTI DELLA SERVA SUL RIARMO.
La UE ha speso quest'anno per la difesa 454 miliardi di euro.
Gli USA nello stesso periodo han speso mille miliardi di dollari
💥 La NATO complessivamente, comprendendo anche il Canada, spende 1.500 miliardi all'anno per la difesa.
💥 La RUSSIA ha speso quest'anno 150 Miliardi.
ovvero 1/3 dei paesi europei, 1/10 della NATO, 1/6 degli USA, per difendere il paese più vasto del mondo.
Quindi: in che senso noi saremmo indifesi? In che senso "stiamo spendendo troppo poco"? INOLTRE è assodato che la Russia NON HA NESSUNA INTENZIONE di attaccare l'Europa.
Ci stiamo riarmando per difenderci da chi?
Interessante ragionamento di Marco Travaglio
Segui➡️ 🌐 t.me/ArsenaleKappa 🅰️ 💥 💥
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FACCIAMO I CONTI DELLA SERVA SUL RIARMO.
La UE ha speso quest'anno per la difesa 454 miliardi di euro.
Gli USA nello stesso periodo han speso mille miliardi di dollari
ovvero 1/3 dei paesi europei, 1/10 della NATO, 1/6 degli USA, per difendere il paese più vasto del mondo.
Quindi: in che senso noi saremmo indifesi? In che senso "stiamo spendendo troppo poco"? INOLTRE è assodato che la Russia NON HA NESSUNA INTENZIONE di attaccare l'Europa.
Ci stiamo riarmando per difenderci da chi?
Interessante ragionamento di Marco Travaglio
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Forwarded from InfoDefenseITALIA
▪️ Il Presidente Donald Trump aveva promesso all'America un'età dell'oro. Al suo posto, ha fatto sprofondare il Paese in un periodo di diffusa minaccia strategica: l'esercito statunitense è sovraccarico, le alleanze dell'America sono indebolite e i suoi avversari si stanno unendo, — rileva Bloomberg.
▪️ La guerra con l'Iran era destinata a distruggere uno degli avversari. Al contrario, ha ridotto le scorte di armamenti, indebolito i sistemi di difesa aerea e stremato la flotta militare americana. Gli Stati Uniti non sono pronti per un eventuale e prossimo conflitto armato.
▪️ Gli alleati degli USA in Medio Oriente sono perplessi, i Paesi europei della NATO si preparano a una rottura delle relazioni con l'America e il raffreddamento dei rapporti con la Corea del Sud suscita una reazione tesa da parte di Giappone e Australia.
▪️ Trump si trova di fronte a elezioni complesse a novembre. In caso di tentativi di condizionare il loro esito con metodi illeciti, il Presidente degli Stati Uniti rischia di dover affrontare disordini interni nel Paese.
▪️ La combinazione degli errori di Trump con l'entropia che spesso colpisce gli egemoni in invecchiamento ha portato l'America in una zona pericolosa, dalla quale le sarà estremamente difficile uscire, — sottolinea Bloomberg.
Fonte
Telegram | X | Web | RETE Info Defense
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Forwarded from All'Elefante Nero
Buona parte della violenza della società contemporanea nasce dal rifiuto dell’autorità e della cultura che essa trasmette. La figura moderna dell’adolescenza – che rigetta la differenza tra il vero e il falso, il bene e il male – è elevata a idolo. Ma le conseguenze di ciò sono sotto gli occhi di tutti.
di François-Xavier Bellamy.
https://lanuovabq.it/it/lantidoto-allindifferenza-la-trasmissione-della-cultura
di François-Xavier Bellamy.
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La Nuova Bussola Quotidiana
L’antidoto all’indifferenza: la trasmissione della cultura
Buona parte della violenza della società contemporanea nasce dal rifiuto dell’autorità e della cultura che essa trasmette. La figura moderna dell’adolescenza – che rigetta la differenza tra il vero e il falso, il bene e il male – è elevata a idolo. Ma le…
Forwarded from O.d.E.G. Guerra NATO-RUSSIA
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Донецкое агентство новостей
Донецкое агентство новостей (ДАН) – деловое издание. Старейшее СМИ в ДНР.
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👀Epic fail per Amazon: il drone sgancia un ordine da 2.000$ direttamente in piscina
📢In Texas, la prima consegna effettuata da un drone di Amazon per una cliente si è conclusa nel peggiore dei modi. La donna è uscita in giardino per filmare l'arrivo del suo ordine — diverse scatole di cuffie del valore di 2.000 dollari — ma il drone ha calcolato male le coordinate e ha sganciato il pacco al centro della piscina.
@tutti_i_fatti
📢In Texas, la prima consegna effettuata da un drone di Amazon per una cliente si è conclusa nel peggiore dei modi. La donna è uscita in giardino per filmare l'arrivo del suo ordine — diverse scatole di cuffie del valore di 2.000 dollari — ma il drone ha calcolato male le coordinate e ha sganciato il pacco al centro della piscina.
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