Forwarded from Пиратская партия России А++
☠️ Блог Пиратского капитана ☠️
🏴☠️ Стриминговые противоречия. 🏴☠️
➡️ https://www.instagram.com/p/B6S2mF7i-ut/
------
Зарубежные коллеги поделились комиксом, иллюстрирующим один из недавних постов.
⠀
Да, не раз писал, что стриминговые сервисы, как удобная и доступная модель доставки контента, могут победить то, что правообладатели называют пиратством.
⠀
Но, видя растущую популярность «независимых» сервисов, в эту сферу идут, с одной стороны сами издатели, например Disney, с другой it-гиганты, например Apple. У первых есть свой контент, зачем им платить посреднику? У вторых есть технические возможности и большая база пользователей, и они начинают выпускать свой, эксклюзивный контент.
⠀
Выигрываем мы? И да, и нет. С одной стороны конкуренция повышает качество. Плюс пираты всегда поддерживали уменьшение количества посредников между пользователями и авторами.
⠀
С другой: средний пользователь может позволить себе пару подписок, но не все подряд. И на помощь нам снова приходит пиратство.
⠀
Кстати, такая же проблема ныне в игровой среде. Чуть ли не каждый издатель открыл свой «Стим». Но игры и DLC в основном продаются разово, не по подписке, просто неудобно держать 100500 клиентов.
⠀
Ещё один старый пример: игровые консоли со своими эксклюзивами.
⠀
К сожалению, первичная цель контентоторговца — не помочь нам получить контент, а «привязать» к себе. Контент для них не цель, а средство в конкурентной борьбе.
⠀
Мы только можем помочь им встать на путь истинный. Как? Показать, что нам это менее удобно и доступно, чем Пиратство :) #disney #стриминг #пиратство #lostfilm
🏴☠️ Стриминговые противоречия. 🏴☠️
➡️ https://www.instagram.com/p/B6S2mF7i-ut/
------
Зарубежные коллеги поделились комиксом, иллюстрирующим один из недавних постов.
⠀
Да, не раз писал, что стриминговые сервисы, как удобная и доступная модель доставки контента, могут победить то, что правообладатели называют пиратством.
⠀
Но, видя растущую популярность «независимых» сервисов, в эту сферу идут, с одной стороны сами издатели, например Disney, с другой it-гиганты, например Apple. У первых есть свой контент, зачем им платить посреднику? У вторых есть технические возможности и большая база пользователей, и они начинают выпускать свой, эксклюзивный контент.
⠀
Выигрываем мы? И да, и нет. С одной стороны конкуренция повышает качество. Плюс пираты всегда поддерживали уменьшение количества посредников между пользователями и авторами.
⠀
С другой: средний пользователь может позволить себе пару подписок, но не все подряд. И на помощь нам снова приходит пиратство.
⠀
Кстати, такая же проблема ныне в игровой среде. Чуть ли не каждый издатель открыл свой «Стим». Но игры и DLC в основном продаются разово, не по подписке, просто неудобно держать 100500 клиентов.
⠀
Ещё один старый пример: игровые консоли со своими эксклюзивами.
⠀
К сожалению, первичная цель контентоторговца — не помочь нам получить контент, а «привязать» к себе. Контент для них не цель, а средство в конкурентной борьбе.
⠀
Мы только можем помочь им встать на путь истинный. Как? Показать, что нам это менее удобно и доступно, чем Пиратство :) #disney #стриминг #пиратство #lostfilm
Instagram
Пиратская партия
Стриминговые противоречия. Зарубежные коллеги поделились комиксом, иллюстрирующим один из недавних постов. ⠀ Да, не раз писал, что стриминговые сервисы, как удобная и доступная модель доставки контента, могут победить то, что правообладатели называют пиратством.…
Частный общественный транспорт. В чем проблема?
*фото М. Шишова
Что-то я забросил этот блог, ибо писал о более масштабном в другом. Кстати подписывайтесь → https://www.instagram.com/piratepartyru/.
Пора выходить из спячки. Посмотрел я со стороны на то, что творится в городе в сфере транспорта и благоустройства. Решил сразу не «ругаться», дать время новым начинаниям администрации Архангельска «показать себя». Давайте же посмотрим, что вышло.
Читаем новости на Регион 29. Говорят из-за холодов из Маймаксы было невозможно уехать. Комментаторы в сети писали, «что в этом направлении на автобусных маршрутах работают не самые свежие машины, топливо туда закупают не самое лучшее, и скорее всего они просто не смогли завестись.»
Ммм, всё как по учебникам. Новые автобусы стоят денег, топливо нормальное стоит денег и т.д. Бизнесмену не выгодно тратить много, ведь выгода равна доход минус расход. А у вас нет альтернативы, вы все равно будете стоять и ждать. Это называется капитализм, невидимая рука рынка =)
Общественный транспорт должен быть не в частных руках, а централизовано управляться и хорошо датироваться. Ибо его задача не заработать денег, а обеспечить нужды города. Это главный посыл этой статьи.
А у нас даже управлять частниками не могут. В часы пик с утра со стороны Маймаксы и Сульфата идут одни ПАЗики, за исключением 44. Зачем большие автобусы в час пик? Да и новые большие автобусы не справляются на многих маршрутах, потому, что в целом транспорт ходит редко.
Пара примеров.
Еду с 3 л/з в сторону города, еще не час пик, на часах 15:03. Подходит 5ка, почти полная. К Урицкому в неё уже невозможно зайти.
Воскресенье, так же 15ч. Надо проехать по Соломбале с коляской, от Волны до Кедрова. Подходит автобус № 1, с большой удобной площадкой сзади. Открываются двери… и он битком полный, при том, что это уже последние остановки маршрута.
В чем же причина?
Вместимость транспорта
Уважаемые транспортники, и в первую очередь не перевозчики, а профильные сотрудники администрации. Вдруг вы не знаете. Нормальная наполняемость автобуса, это не когда он битком набит, а когда им можно комфортно пользоваться. Если в транспорт не возможно войти, значит суммарная вместимость автобусов не достаточно, надо больше транспортных средств на маршрутах.
С маршрутом номер 5 как раз такая история. Автобусы ходят редко, а потому полные. Надо же отбить стоимость. Почему администрация не поменяет условия и не заставить выпускать больше машин? Да потому, что частнику это будет не выгодно, бизнес не дурак, в минус работать не будет.
Продолжительность маршрутов
Вопреки идеям плана модернизации сети общественного транспорта, на исследования и создания которой были потрачены бюджетные деньги, администрация Архангельска делает не понятные шаги по укреплению маршрутов. Увеличиваются их продолжительность, но количество транспорта не увеличивается пропорционально. Увеличиваются разрывы, уменьшается общая вместительность. Уставший после трудового дня архангелогородец садится в центре не в частично пустой автобус идущий с МРВ/ЖД, а в полный идущий с другой окраины города.
Бизнесу конечно хорошо, больше пассажиров, меньше затрат.
Но можно сделать наоборот, уменьшить и количество маршрутов и их длину. Освободившийся автобусы легко справятся с потоком и будут ходить часто. Об этом я писал в прошлом посте. Это выгодно городу, как социальному институту. Но, возможно, не так выгодно бизнесу. Но разве цель администрации города не заботиться о … городе?
*фото М. Шишова
Что-то я забросил этот блог, ибо писал о более масштабном в другом. Кстати подписывайтесь → https://www.instagram.com/piratepartyru/.
Пора выходить из спячки. Посмотрел я со стороны на то, что творится в городе в сфере транспорта и благоустройства. Решил сразу не «ругаться», дать время новым начинаниям администрации Архангельска «показать себя». Давайте же посмотрим, что вышло.
Читаем новости на Регион 29. Говорят из-за холодов из Маймаксы было невозможно уехать. Комментаторы в сети писали, «что в этом направлении на автобусных маршрутах работают не самые свежие машины, топливо туда закупают не самое лучшее, и скорее всего они просто не смогли завестись.»
Ммм, всё как по учебникам. Новые автобусы стоят денег, топливо нормальное стоит денег и т.д. Бизнесмену не выгодно тратить много, ведь выгода равна доход минус расход. А у вас нет альтернативы, вы все равно будете стоять и ждать. Это называется капитализм, невидимая рука рынка =)
Общественный транспорт должен быть не в частных руках, а централизовано управляться и хорошо датироваться. Ибо его задача не заработать денег, а обеспечить нужды города. Это главный посыл этой статьи.
А у нас даже управлять частниками не могут. В часы пик с утра со стороны Маймаксы и Сульфата идут одни ПАЗики, за исключением 44. Зачем большие автобусы в час пик? Да и новые большие автобусы не справляются на многих маршрутах, потому, что в целом транспорт ходит редко.
Пара примеров.
Еду с 3 л/з в сторону города, еще не час пик, на часах 15:03. Подходит 5ка, почти полная. К Урицкому в неё уже невозможно зайти.
Воскресенье, так же 15ч. Надо проехать по Соломбале с коляской, от Волны до Кедрова. Подходит автобус № 1, с большой удобной площадкой сзади. Открываются двери… и он битком полный, при том, что это уже последние остановки маршрута.
В чем же причина?
Вместимость транспорта
Уважаемые транспортники, и в первую очередь не перевозчики, а профильные сотрудники администрации. Вдруг вы не знаете. Нормальная наполняемость автобуса, это не когда он битком набит, а когда им можно комфортно пользоваться. Если в транспорт не возможно войти, значит суммарная вместимость автобусов не достаточно, надо больше транспортных средств на маршрутах.
С маршрутом номер 5 как раз такая история. Автобусы ходят редко, а потому полные. Надо же отбить стоимость. Почему администрация не поменяет условия и не заставить выпускать больше машин? Да потому, что частнику это будет не выгодно, бизнес не дурак, в минус работать не будет.
Продолжительность маршрутов
Вопреки идеям плана модернизации сети общественного транспорта, на исследования и создания которой были потрачены бюджетные деньги, администрация Архангельска делает не понятные шаги по укреплению маршрутов. Увеличиваются их продолжительность, но количество транспорта не увеличивается пропорционально. Увеличиваются разрывы, уменьшается общая вместительность. Уставший после трудового дня архангелогородец садится в центре не в частично пустой автобус идущий с МРВ/ЖД, а в полный идущий с другой окраины города.
Бизнесу конечно хорошо, больше пассажиров, меньше затрат.
Но можно сделать наоборот, уменьшить и количество маршрутов и их длину. Освободившийся автобусы легко справятся с потоком и будут ходить часто. Об этом я писал в прошлом посте. Это выгодно городу, как социальному институту. Но, возможно, не так выгодно бизнесу. Но разве цель администрации города не заботиться о … городе?
Кто же так паркуется? Тут же можно две машины поставить. Наверняка какой-то наглый пешеход установил, что бы машины не ставили, а им двуногим было удобно ходить.
#авточмо #паркуюськакхочу #архангельск #инсталяция
#авточмо #паркуюськакхочу #архангельск #инсталяция
Еду в комфортабельном большом автобусе, которые Архангельску отдала Москва. Стоим на остановках долго, так как водитель не может закрыть двери: слишком много людей. Горожане не влезают в автобус, остаются ждать следующего.
Может проблема в час пик не только в местимости автобусов, но и их количестве? Как считают в администрации Архангельска? Что важнее, удобство города, или доходы перевозчиков, которые экономят не выпуская рейсы на маршрут?
#архангельск #автобус #транспорт
Может проблема в час пик не только в местимости автобусов, но и их количестве? Как считают в администрации Архангельска? Что важнее, удобство города, или доходы перевозчиков, которые экономят не выпуская рейсы на маршрут?
#архангельск #автобус #транспорт
Forwarded from Пиратская партия России А++
☠️ Блог Пиратского капитана ☠️
🏴☠️ Распродажа культурного наследия 🏴☠️
➡️ https://www.instagram.com/p/B9G6D41iGR-/
-------
Крупнейший владелец аудиоархива страны – АО «Фирма Мелодия», которое с момента своего основания в 1964 г. принадлежало государству, перешло в частные руки. По итогам прошедшего 7 февраля аукциона 100% его акций у Росимущества приобрела компания «Формакс».
⠀
Вместе со зданиями, принадлежавших Мелодии, в руки частника досталась фонотека из почти 240 тысяч аудиопроизведений.
⠀
По сути продан не просто архив, а часть культурного наследия страны. Думаю, не стоит расписывать, насколько важно сохранение последнего. Да, копии всех произведений из данной фонотеки существуют в огромном количестве, но попробуйте собрать всё воедино.
⠀
Стоит отметить, что основным источником дохода «Мелодии», помимо продажи дисков и пластинок, сейчас является лицензирование музыки для использования в фильмах и рекламе. Большая часть звукозаписей сделана в советское время, когда фирма являлась монополистом и функционировала за счёт государства, как и до последнего времени.
⠀
Пиратская партия считает, что всё советское наследие, как и современное, созданное за счёт государства, то есть, за счёт каждого гражданина страны, должно иметь свободный доступ, распространятся под “публичной лицензией”. Мы требуем внести изменения в Гражданский кодекс, изложив ст. 1298 ГК РФ в следующей редакции ”произведения науки, литературы или искусства, созданные по государственному или муниципальному контракту для государственных или муниципальных нужд, а также произведения, созданные сотрудниками государственных органов в связи с исполнением служебных обязанностей (служебные произведения), переходят в общественное достояние с момента их создания”.
⠀
Кстати, эту и другие поправки, например о снижении срока охраны авторских прав до адекватных, мы в свое время вносили в гос.думу через КПРФ. Но большинство депутатов видимо не считают, что созданное за счет государства должно принадлежать главной его составляющей — народу нашей страны.
#мелодия #культура #архив #история
🏴☠️ Распродажа культурного наследия 🏴☠️
➡️ https://www.instagram.com/p/B9G6D41iGR-/
-------
Крупнейший владелец аудиоархива страны – АО «Фирма Мелодия», которое с момента своего основания в 1964 г. принадлежало государству, перешло в частные руки. По итогам прошедшего 7 февраля аукциона 100% его акций у Росимущества приобрела компания «Формакс».
⠀
Вместе со зданиями, принадлежавших Мелодии, в руки частника досталась фонотека из почти 240 тысяч аудиопроизведений.
⠀
По сути продан не просто архив, а часть культурного наследия страны. Думаю, не стоит расписывать, насколько важно сохранение последнего. Да, копии всех произведений из данной фонотеки существуют в огромном количестве, но попробуйте собрать всё воедино.
⠀
Стоит отметить, что основным источником дохода «Мелодии», помимо продажи дисков и пластинок, сейчас является лицензирование музыки для использования в фильмах и рекламе. Большая часть звукозаписей сделана в советское время, когда фирма являлась монополистом и функционировала за счёт государства, как и до последнего времени.
⠀
Пиратская партия считает, что всё советское наследие, как и современное, созданное за счёт государства, то есть, за счёт каждого гражданина страны, должно иметь свободный доступ, распространятся под “публичной лицензией”. Мы требуем внести изменения в Гражданский кодекс, изложив ст. 1298 ГК РФ в следующей редакции ”произведения науки, литературы или искусства, созданные по государственному или муниципальному контракту для государственных или муниципальных нужд, а также произведения, созданные сотрудниками государственных органов в связи с исполнением служебных обязанностей (служебные произведения), переходят в общественное достояние с момента их создания”.
⠀
Кстати, эту и другие поправки, например о снижении срока охраны авторских прав до адекватных, мы в свое время вносили в гос.думу через КПРФ. Но большинство депутатов видимо не считают, что созданное за счет государства должно принадлежать главной его составляющей — народу нашей страны.
#мелодия #культура #архив #история
Instagram
Пиратская партия
Крупнейший владелец аудиоархива страны – АО «Фирма Мелодия», которое с момента своего основания в 1964 г. принадлежало государству, перешло в частные руки. По итогам прошедшего 7 февраля аукциона 100% его акций у Росимущества приобрела компания «Формакс».…
У входа в парк у ДрамТеатра стенд с "вырезкой" из газеты "Пинежская правда", посвещенной Абрамову.
#архангельск #драмтеатр #абрамов
#архангельск #драмтеатр #абрамов
Пока в центре Архангельска на перекрестках ставят красивые (нет) заборчики, якобы для соблюдения ГОСТов (как я уже писал, почему-то в Москве этих ГОСТов нет), на окраине Соломбалы просто положили бетонные блоки (с другой стороны так же есть)
#Соломбала #архангельск #забор #огражение #бетон
#Соломбала #архангельск #забор #огражение #бетон
Forwarded from Поморье – не помойка!
❗️ТРЕБУЕМ ПРЕДОСТАВИТЬ ОТЧЁТ ОБ ИССЛЕДОВАНИИ НОРМАТИВА НАКОПЛЕНИЯ МУСОРА
Расчёт тарифа на вывоз ТКО производится на основании норматива накопления мусора на человека в течение года.
Сейчас в Архангельской области этот норматив для жителя многоквартирного дома в городе с населением свыше 12 тыс. человек составляет 400,32 кг/год (или 2,77 куб.м/год). Для сравнения: средние показатели по стране — 200–300 кг/год (1,1–1,5 куб.м/год).
Тариф на вывоз мусора увеличился в 3–4 раза, при этом состав и содержание услуги остались на прежнем уровне.
Мы, как граждане Российской Федерации и жители Архангельской области, имеем право ознакомиться с отчётом о выполненных научно-исследовательских работах по определению нормативов накопления ТКО в нашей области — в полном объёме.
Предлагаем всем жителям области, кто несогласен с новым мусорным тарифом и лежащим в его основе нормативом накопления, заполнить заявление (формат docx, формат pdf) и отправить по указанным в нём адресам.
Также ТРЕБУЕМ ОТ ОРГАНОВ ВЛАСТИ РАЗМЕСТИТЬ ОТЧЁТ С ПРИЛОЖЕНИЯМИ В ОТКРЫТОМ ДОСТУПЕ.
Расчёт тарифа на вывоз ТКО производится на основании норматива накопления мусора на человека в течение года.
Сейчас в Архангельской области этот норматив для жителя многоквартирного дома в городе с населением свыше 12 тыс. человек составляет 400,32 кг/год (или 2,77 куб.м/год). Для сравнения: средние показатели по стране — 200–300 кг/год (1,1–1,5 куб.м/год).
Тариф на вывоз мусора увеличился в 3–4 раза, при этом состав и содержание услуги остались на прежнем уровне.
Мы, как граждане Российской Федерации и жители Архангельской области, имеем право ознакомиться с отчётом о выполненных научно-исследовательских работах по определению нормативов накопления ТКО в нашей области — в полном объёме.
Предлагаем всем жителям области, кто несогласен с новым мусорным тарифом и лежащим в его основе нормативом накопления, заполнить заявление (формат docx, формат pdf) и отправить по указанным в нём адресам.
Также ТРЕБУЕМ ОТ ОРГАНОВ ВЛАСТИ РАЗМЕСТИТЬ ОТЧЁТ С ПРИЛОЖЕНИЯМИ В ОТКРЫТОМ ДОСТУПЕ.
В честь 8 марта в ленте YouTub'а куча роликов про феминизм и т.п. Везде, кроме прочего, отмечается, что девушек реже берут на работу, так как они слабее и их надо отпускать в декрет.
И это так, даже на "женские" профессии скорее возьмут с детьми, или постарше (возраст "когда уже поздно"), чем в возрасте когда "уже пора".
Но извените, мы живём при капитализме, работодателю важна только выгода. И он по максимум будет уменьшать издержки которые приносит ему законодательство той или иной страны.
Законы менять конечно хорошо, но базовые принципы системы это не меняет.
#феменизм #капитализм #8марта
И это так, даже на "женские" профессии скорее возьмут с детьми, или постарше (возраст "когда уже поздно"), чем в возрасте когда "уже пора".
Но извените, мы живём при капитализме, работодателю важна только выгода. И он по максимум будет уменьшать издержки которые приносит ему законодательство той или иной страны.
Законы менять конечно хорошо, но базовые принципы системы это не меняет.
#феменизм #капитализм #8марта
Forwarded from Пиратская партия России А++
☠️ Блог Пиратского капитана ☠️
🏴☠️ Ответственная анонимность 🏴☠️
➡️ https://www.instagram.com/p/B9lk8vmK-V3/
-----
Часто сторонники "интернета по паспорту" приводят такой довод в защиту своей позиции: скрываясь за никами, пользователи не боятся хейтить других, легко переходят на оскорбления и т.д. и т.п. А потому анонимность - это плохо.
⠀
Вот недавно началась травля блогера Екатерины Диденко, связанная с трагическими событиями (на ДР блогера, из-за нарушения техники безопасности при использовании сухого льда, умер её муж и ещё несколько человек). Суть вы можете загуглить.
⠀
В начале года комментатор автогонок Алексей Попов отвечал, что на онлайн трансляциях презентаций команд Формулы 1, только русские ругаются матом, оскорбляют всех и т.п.
⠀
Товарищи пользователи интернета. Во-первых, помните, что без использования средств анонимизации, никнейм не скрывает вашу личность полностью. И вычислить вас можно не только "по IP". Изучайте тему, при современных тенденциях в регулировании сети - вам это пригодится.
⠀
Во-вторых, оставайтесь людьми не только в реале, но и в интернете. Ведь вы сами создаёте негативное отношение к "анонимности" у общества. А подобный запрос от общества, власть имущие легко обратят в свою сторону. Если и не сделают анонимность полностью невозможной, то как минимум попилят бюджеты.
⠀
Анонимность должна быть ответственной, ведь когда-нибудь она вам может реально понадобиться.
#анонимность #рунет #травля #диденко
🏴☠️ Ответственная анонимность 🏴☠️
➡️ https://www.instagram.com/p/B9lk8vmK-V3/
-----
Часто сторонники "интернета по паспорту" приводят такой довод в защиту своей позиции: скрываясь за никами, пользователи не боятся хейтить других, легко переходят на оскорбления и т.д. и т.п. А потому анонимность - это плохо.
⠀
Вот недавно началась травля блогера Екатерины Диденко, связанная с трагическими событиями (на ДР блогера, из-за нарушения техники безопасности при использовании сухого льда, умер её муж и ещё несколько человек). Суть вы можете загуглить.
⠀
В начале года комментатор автогонок Алексей Попов отвечал, что на онлайн трансляциях презентаций команд Формулы 1, только русские ругаются матом, оскорбляют всех и т.п.
⠀
Товарищи пользователи интернета. Во-первых, помните, что без использования средств анонимизации, никнейм не скрывает вашу личность полностью. И вычислить вас можно не только "по IP". Изучайте тему, при современных тенденциях в регулировании сети - вам это пригодится.
⠀
Во-вторых, оставайтесь людьми не только в реале, но и в интернете. Ведь вы сами создаёте негативное отношение к "анонимности" у общества. А подобный запрос от общества, власть имущие легко обратят в свою сторону. Если и не сделают анонимность полностью невозможной, то как минимум попилят бюджеты.
⠀
Анонимность должна быть ответственной, ведь когда-нибудь она вам может реально понадобиться.
#анонимность #рунет #травля #диденко
Instagram
Пиратская партия
Часто сторонники "интернета по паспорту" приводят такой довод в защиту своей позиции: скрываясь за никами, пользователи не боятся хейтить других, легко переходят на оскорбления и т.д. и т.п. А потому анонимность - это плохо. ⠀ Вот недавно началась травля…
Куда деть снег с дорог?
Отвечает "Плесецкое дорожное управление" и администрация Архангельска: - Конечно же на тротуар. А вы что, им пользуетесь?
#благоустройство #соломбала #архангельск #снег #уборка
Отвечает "Плесецкое дорожное управление" и администрация Архангельска: - Конечно же на тротуар. А вы что, им пользуетесь?
#благоустройство #соломбала #архангельск #снег #уборка