#صداى_شما
سلام و درود و خسته نباشید مخصوص به اویشنی ها ، و این کانال جذاب ،
حرفای پر درد اقا کیوان و اقا نیما رو شنيدم که دلم منم بابت همين قضیه خیلی گرفت و چشمانم رو تر کرد
و خواستم بگم محدوديت سنی صرفا مربوط به استخدام های خلبانی نیست و بنده و خیلی از دوستانم بعنوان کسانی که دوره های مهمانداری را طی نمودیم هم با این مشکل دست و پنجه نرم میکنم و حرف دل من و درد دل خیلی هاست
خواهش دارم و استدعا دارم ازمسؤولین متوجه باشن که هر تصمیم آنها آینده ما را رقم میزند
با سپاس فراوان مهماندار اینده اگر خدا بخواهد، یکتا
@cannews
سلام و درود و خسته نباشید مخصوص به اویشنی ها ، و این کانال جذاب ،
حرفای پر درد اقا کیوان و اقا نیما رو شنيدم که دلم منم بابت همين قضیه خیلی گرفت و چشمانم رو تر کرد
و خواستم بگم محدوديت سنی صرفا مربوط به استخدام های خلبانی نیست و بنده و خیلی از دوستانم بعنوان کسانی که دوره های مهمانداری را طی نمودیم هم با این مشکل دست و پنجه نرم میکنم و حرف دل من و درد دل خیلی هاست
خواهش دارم و استدعا دارم ازمسؤولین متوجه باشن که هر تصمیم آنها آینده ما را رقم میزند
با سپاس فراوان مهماندار اینده اگر خدا بخواهد، یکتا
@cannews
كن نیوز
Audio
#صداى_شما
سلام، ممنون از كانال خوبتون
پيرو صحبت اقا كيوان خواستم عرض كنم دوستانى كه الان شرايط سنى رو وضع ميكنند
بهتره يك سرى به گذشته هم بزنند، زمانى كه براى فقط يك ساعت پرواز هفته ها ما در نوبت بوديم و هيچ كس جوابگو نبود.
خود من ٤/٥ ماه مشهد بودم و فقط ٢٧ ساعت پريدم
حالا پروازهاى سولو كه بماند
اى كاش براى استخدام شماره لايسنس هم مد نظر قرار بدهند
با تشكر، مهران
@cannews
سلام، ممنون از كانال خوبتون
پيرو صحبت اقا كيوان خواستم عرض كنم دوستانى كه الان شرايط سنى رو وضع ميكنند
بهتره يك سرى به گذشته هم بزنند، زمانى كه براى فقط يك ساعت پرواز هفته ها ما در نوبت بوديم و هيچ كس جوابگو نبود.
خود من ٤/٥ ماه مشهد بودم و فقط ٢٧ ساعت پريدم
حالا پروازهاى سولو كه بماند
اى كاش براى استخدام شماره لايسنس هم مد نظر قرار بدهند
با تشكر، مهران
@cannews
كن نیوز
Audio
#صداى_شما
مشكلات استخدام در مشاغل هوانوردى
سلام خیلی ممنون از این که این بحث و گفتین.
وقتی استخدام ماهان برای مهمانداری اومد، استادمون گفت ثبت نام کنید و سنتونو اشتباه بزنین. ما هم از به حرف استاد این کارو کردیم و دعوت شدیم برای تست مدیکال. استادم گفت برین اونجا بگین و درستش کنین کاری به شما ندارند. امروز رفتم ولی در کمال ناباوری گفتن حتی 1 روز هم باشه نمیشه و بخاطر 4 ماه سن اضافه اسممو حذف کردن. و واقعا نا امید شدم از هرچی درس هوانوردی و هرچی زندگی. هر دانشجویی تو این رشته آرزو داره یک روزی خودشو تو هواپیما ببینه ولی .....
@cannews
مشكلات استخدام در مشاغل هوانوردى
سلام خیلی ممنون از این که این بحث و گفتین.
وقتی استخدام ماهان برای مهمانداری اومد، استادمون گفت ثبت نام کنید و سنتونو اشتباه بزنین. ما هم از به حرف استاد این کارو کردیم و دعوت شدیم برای تست مدیکال. استادم گفت برین اونجا بگین و درستش کنین کاری به شما ندارند. امروز رفتم ولی در کمال ناباوری گفتن حتی 1 روز هم باشه نمیشه و بخاطر 4 ماه سن اضافه اسممو حذف کردن. و واقعا نا امید شدم از هرچی درس هوانوردی و هرچی زندگی. هر دانشجویی تو این رشته آرزو داره یک روزی خودشو تو هواپیما ببینه ولی .....
@cannews
كن نیوز
Audio
#صداى_شما
مشكلات استخدام مشاغل هوانوردى
با سلام و عرض ادب خدمت همه بزرگان صنعت هوانوردی کشور...
متاسفانه مطرح شدن محدودیت سنی توسط برخی ایرلاین های داخل کشور که اغلب ایرلان های تازه تاسیس میباشند، چیزی جز ریزش دانشجویان و خلبانان عزیزی که با کلی زحمت و استرس های فراوان و صرف هزینه های گزاف( که بعضا هر ۶ماه با گرانی خرید ساعات پرواز مواجه میشدیم) پشت درب های بسته ایرلاین ها انتظار میکشند تا بلکه شرایط جدید اعلام شده از سویشان با شرایط داوطلبان همخوانی داشته باشد،ندارد... گاه خواستن مدرک دانشگاهی،گاه شرایط سنی خاص.... بنده در حال حاضر ۲۵سال سن دارم و اکثریت دوستان هم رشته خود در بازه سنی ۲۰ تا ۲۵ میباشند که طی ۶ ماه اخیر با وجود اعلام ۲ تا ۳ شرکت به خاطر همین محدودیت سنی ایرلاین های عزیز از پذیرش آن ها جهت شرکت در آزمون ورودی خودداری کرده و ایرلاین های قدیمی و صاحب نام نیز میبینیم به دلیل خیلی مشکلات داخلی خود بعضا ۲ تا ۳ سال است که نیروی کمک خلبان جذب نمیکنند و آخرین شرایط دیده شده آنها شرایط سنی بالعکس شرایط دیده شده فعلی میباشد(برای مثال ۲۲ تا ۲۶) بوده
از مدیران و مسئولین محترم خواهشمندیم نظارتی بر این شرایط داشته باشند تا بلکه در آینده نزدیک شاهد ضایع شدن حق شخصی که بیشتر زحمت کشیده نباشیم....
سپاس فراوان
نیما امین
@cannews
مشكلات استخدام مشاغل هوانوردى
با سلام و عرض ادب خدمت همه بزرگان صنعت هوانوردی کشور...
متاسفانه مطرح شدن محدودیت سنی توسط برخی ایرلاین های داخل کشور که اغلب ایرلان های تازه تاسیس میباشند، چیزی جز ریزش دانشجویان و خلبانان عزیزی که با کلی زحمت و استرس های فراوان و صرف هزینه های گزاف( که بعضا هر ۶ماه با گرانی خرید ساعات پرواز مواجه میشدیم) پشت درب های بسته ایرلاین ها انتظار میکشند تا بلکه شرایط جدید اعلام شده از سویشان با شرایط داوطلبان همخوانی داشته باشد،ندارد... گاه خواستن مدرک دانشگاهی،گاه شرایط سنی خاص.... بنده در حال حاضر ۲۵سال سن دارم و اکثریت دوستان هم رشته خود در بازه سنی ۲۰ تا ۲۵ میباشند که طی ۶ ماه اخیر با وجود اعلام ۲ تا ۳ شرکت به خاطر همین محدودیت سنی ایرلاین های عزیز از پذیرش آن ها جهت شرکت در آزمون ورودی خودداری کرده و ایرلاین های قدیمی و صاحب نام نیز میبینیم به دلیل خیلی مشکلات داخلی خود بعضا ۲ تا ۳ سال است که نیروی کمک خلبان جذب نمیکنند و آخرین شرایط دیده شده آنها شرایط سنی بالعکس شرایط دیده شده فعلی میباشد(برای مثال ۲۲ تا ۲۶) بوده
از مدیران و مسئولین محترم خواهشمندیم نظارتی بر این شرایط داشته باشند تا بلکه در آینده نزدیک شاهد ضایع شدن حق شخصی که بیشتر زحمت کشیده نباشیم....
سپاس فراوان
نیما امین
@cannews
اعتراضات و انتقادات از نحوه گزينش مهماندار اير آسيا در ايران
#صداى_شما
با سلام.
من یکی از متقاضیانی هستم که روز 5 شنبه با شرکت ایرآسیا مصاحبه داشتم.
راستش از وقتی آگهی استخدام این شرکت رو دیدم سعی کردم تماس بگیرم با شرکت تا برای یک سری اطلاعات کلی مثل شرایط عکس قدی، نوع لباس، نحوه ی تحویل مدارک و ... ازشون سوال بپرسم. ولی متاسفانه یا کسی جواب تلفن نمیاد یا وقتی جواب میدادن فقط در جواب میگفتن "ما چیزی نمیدونیم" .
تا اینکه روز مصاحبه رسید، ثبت نام 9 تا 11 بود، ما ساعت 8 و سی دقیقه به اونجا رفتیم و با عده ی زیادی از متقاضیان روبرو شدیم ( تا جایی که خودم دیدم تقریبا 300 نفر)، البته ما اوایل صف بودیم نمیدونم دیگه چند نفر اضافه شدن تا ساعت 11.
ما رفتیم و بعد از چند دقیقه گفتن همه تو راه پله ها صف بگیرن تا پایین. ما فقط یک طبقه فاصله داشتیم تا طبقه ی مورد نظر، یعنی طوری که پشت سر هم ایستاده بودیم قبل از ما بیشتر از 50 60 نفر نمیتونستن بایستن. مدت زیادی استاده بودیم و همه از شدت گرما کلافه شده بودن. تا اینکه یکی از مسئولین اومد و به همه شماره داد. چیزی که عجیب بود این بود که شماره ای که به من دادن بالای 150 بود. واسم سوال بود که 100 نفر اول دقیقا کجا ایستادن.
خلاصه نوبتمون شد و رفتیم بالا. باز هم داخل سالن صف ایستادیم تا نوبت قد گرفتن بشه. همهمه ی زیادی بود و همش به این خاطر بود که تو محیط بسیار کوچیک انتظار داشتن بتونن از این جمعیت عظیم با نظم مصاحبه کنن. خلاصه قدمون و مدارکمون رو گرفتن، فرم جدیدی بهمون دادن و ازمون خواستن تو یه اتاق دیگه منتظر بمونیم.
بعد از چند دقیقه (ساعت 12) ما رو صدا کردن برای مصاحبه. 3 گروه مصاحبه کننده بودن. یک یا دونفر آقای ایرانی بینشون بود و بقیه مالزیایی بودن. من با دو خانم مالزیایی که بسیار خوشرو و خوش برخورد بودن مصاحبه کردم و هیج مشکلی تو مصاحبه وجود نداشت. در آخر بهم گفتن حتما ایمیلم رو چک کنم تا جوابو ببینم.
ما رفتیم خونه و منتظر شدیم. تا جاییکه خونده بودم ایرآسیا 100 نفر مصاحبه میکنه، مرحله اول 70 نفر رد میشن، و روز بعد با 30 نفر باقیمانده مصاحبه میکنن (مرحله دوم)، ولی گفتیم شاید تعداد زیاد بوده و برنامه ها بهم ریخته. من تا شب منتظر موندم و از ایمیل خبری نشد
با خودم گفتم شاید به دلیل تعداد زیاد متقاضیان دیرتر جوابو میدن.
صبح روز بعد برای یکی از آشنایان ایمیل اومد . در ایمیل گفته بودن که ایشون رد شدن و تاخیر در ارسال ایمیل بخاطر کثرت متقاضیان بود.
من تا همین امروز هم صبر کردم ولی هیچ ایمیلی برام ارسال نشد. پرس و جو کردم و شنیدم که جمعه یک سری دیگه باهاشون تماس گرفته شده و واسه مصاحبه مرحله دوم دعوت شدن. دوست من با شرکت تماس گرفت و پیگیر شد، گفتن اگر ایمیل نیومده یعنی رد شدین. پرسید پس چرا به ما ایمیل ندادن؟؟ گفتن حتما خطای سیستم بوده. و این جای سواله که چرا به من و دوستم و یک شخص دیگه که به خودمون احتمال خیلی قوی برای قبولی میدادیم ایمیل ارسال نشده و سیستم دچار خطا شده ؟!!!!
باز هم صبر کردیم بلکه طبق معمول بازم در اطلاع رسانی دارن کم کاری میکنن و با دادن جواب های کوتاه و سر بالا فقط میخوان از سرشون باز کنن. ولی امروز که دیگه همه چی تموم شده با اولین تماس جواب تلفن رو دادن و گفتن که مصاحبه کننده ها برگشتن به مالزی.
و ما موندیم و مصاحبه ای بی جواب بعد از کلی تلاش و آمادگی برای مصاحبه.
این فقط یک درد دل بود چون میدونیم که 90% مسئولین شرایط متقاضیان رو درک نمیکنن و فقط میخوان همه چیزو از سرشون باز کنن. و کسی هم نیست که رسیدگی بکنه به این شرایط.
با آرزوی موفقیت برای کسانی که تو مصاحبه قبول شدن.
با تشکر.
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
#صداى_شما
با سلام.
من یکی از متقاضیانی هستم که روز 5 شنبه با شرکت ایرآسیا مصاحبه داشتم.
راستش از وقتی آگهی استخدام این شرکت رو دیدم سعی کردم تماس بگیرم با شرکت تا برای یک سری اطلاعات کلی مثل شرایط عکس قدی، نوع لباس، نحوه ی تحویل مدارک و ... ازشون سوال بپرسم. ولی متاسفانه یا کسی جواب تلفن نمیاد یا وقتی جواب میدادن فقط در جواب میگفتن "ما چیزی نمیدونیم" .
تا اینکه روز مصاحبه رسید، ثبت نام 9 تا 11 بود، ما ساعت 8 و سی دقیقه به اونجا رفتیم و با عده ی زیادی از متقاضیان روبرو شدیم ( تا جایی که خودم دیدم تقریبا 300 نفر)، البته ما اوایل صف بودیم نمیدونم دیگه چند نفر اضافه شدن تا ساعت 11.
ما رفتیم و بعد از چند دقیقه گفتن همه تو راه پله ها صف بگیرن تا پایین. ما فقط یک طبقه فاصله داشتیم تا طبقه ی مورد نظر، یعنی طوری که پشت سر هم ایستاده بودیم قبل از ما بیشتر از 50 60 نفر نمیتونستن بایستن. مدت زیادی استاده بودیم و همه از شدت گرما کلافه شده بودن. تا اینکه یکی از مسئولین اومد و به همه شماره داد. چیزی که عجیب بود این بود که شماره ای که به من دادن بالای 150 بود. واسم سوال بود که 100 نفر اول دقیقا کجا ایستادن.
خلاصه نوبتمون شد و رفتیم بالا. باز هم داخل سالن صف ایستادیم تا نوبت قد گرفتن بشه. همهمه ی زیادی بود و همش به این خاطر بود که تو محیط بسیار کوچیک انتظار داشتن بتونن از این جمعیت عظیم با نظم مصاحبه کنن. خلاصه قدمون و مدارکمون رو گرفتن، فرم جدیدی بهمون دادن و ازمون خواستن تو یه اتاق دیگه منتظر بمونیم.
بعد از چند دقیقه (ساعت 12) ما رو صدا کردن برای مصاحبه. 3 گروه مصاحبه کننده بودن. یک یا دونفر آقای ایرانی بینشون بود و بقیه مالزیایی بودن. من با دو خانم مالزیایی که بسیار خوشرو و خوش برخورد بودن مصاحبه کردم و هیج مشکلی تو مصاحبه وجود نداشت. در آخر بهم گفتن حتما ایمیلم رو چک کنم تا جوابو ببینم.
ما رفتیم خونه و منتظر شدیم. تا جاییکه خونده بودم ایرآسیا 100 نفر مصاحبه میکنه، مرحله اول 70 نفر رد میشن، و روز بعد با 30 نفر باقیمانده مصاحبه میکنن (مرحله دوم)، ولی گفتیم شاید تعداد زیاد بوده و برنامه ها بهم ریخته. من تا شب منتظر موندم و از ایمیل خبری نشد
با خودم گفتم شاید به دلیل تعداد زیاد متقاضیان دیرتر جوابو میدن.
صبح روز بعد برای یکی از آشنایان ایمیل اومد . در ایمیل گفته بودن که ایشون رد شدن و تاخیر در ارسال ایمیل بخاطر کثرت متقاضیان بود.
من تا همین امروز هم صبر کردم ولی هیچ ایمیلی برام ارسال نشد. پرس و جو کردم و شنیدم که جمعه یک سری دیگه باهاشون تماس گرفته شده و واسه مصاحبه مرحله دوم دعوت شدن. دوست من با شرکت تماس گرفت و پیگیر شد، گفتن اگر ایمیل نیومده یعنی رد شدین. پرسید پس چرا به ما ایمیل ندادن؟؟ گفتن حتما خطای سیستم بوده. و این جای سواله که چرا به من و دوستم و یک شخص دیگه که به خودمون احتمال خیلی قوی برای قبولی میدادیم ایمیل ارسال نشده و سیستم دچار خطا شده ؟!!!!
باز هم صبر کردیم بلکه طبق معمول بازم در اطلاع رسانی دارن کم کاری میکنن و با دادن جواب های کوتاه و سر بالا فقط میخوان از سرشون باز کنن. ولی امروز که دیگه همه چی تموم شده با اولین تماس جواب تلفن رو دادن و گفتن که مصاحبه کننده ها برگشتن به مالزی.
و ما موندیم و مصاحبه ای بی جواب بعد از کلی تلاش و آمادگی برای مصاحبه.
این فقط یک درد دل بود چون میدونیم که 90% مسئولین شرایط متقاضیان رو درک نمیکنن و فقط میخوان همه چیزو از سرشون باز کنن. و کسی هم نیست که رسیدگی بکنه به این شرایط.
با آرزوی موفقیت برای کسانی که تو مصاحبه قبول شدن.
با تشکر.
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
#صداى_شما
با سلام و عرض ادب،
ضمن تشکر از زحماتتون،میخواستم عرض کنم که همونطور که ميدونيد رسالت هر رسانه علاوه بر اطلاع رسانی و انتشار اخبار در حوزه تخصصی خود، بيان مشکلات افراد درگیر در آن حوزه و سعی در برطرف نمودن اون مشکلات هست، کن نيوز هم از اين قاعده مستثنی نیست،
شما گوش شنوا و زبان گویای هوانوردی کشوريد و امروز هر قشری(از افراد علاقمند گرفته تا دانشجو و پرسنل و حتی مدیران ايرلاينها و شايد سازمانهای مرتبط) با کن نيوز در ارتباط هست،
خواستم گلايه ای کنم،نميدونم منتشر ميکنيد يا نه...
چند روزی درد دلهای استخدامی بچه های اين حوزه رو به ویژه در خصوص شروط استخدامی مثل سن استخدام رو منتشر میکردید که بارقه امیدی برای اين قشر که صداشون به هيچ جا نميرسه شده بودید اما همون رو هم قطع کردید، اگر صدای ما از طریق اين رسانه هم به گوش مسؤولین نرسه پس ما راه به کجا ببريم؟ افرادی مثل ما که در دوران تحريم اینقدر چشم به باز شدن درها داشتيم که سن و سالمون رفت بالا ،الان که خداروشکر درها داره باز ميشه اما گذاشتن محدوديت سنی حتی اجازه شرکت در آزمون رو به ما نميده بايد راه به کجا ببریم؟؟؟
نيما - خلبان بيکار
@cannews
با سلام و عرض ادب،
ضمن تشکر از زحماتتون،میخواستم عرض کنم که همونطور که ميدونيد رسالت هر رسانه علاوه بر اطلاع رسانی و انتشار اخبار در حوزه تخصصی خود، بيان مشکلات افراد درگیر در آن حوزه و سعی در برطرف نمودن اون مشکلات هست، کن نيوز هم از اين قاعده مستثنی نیست،
شما گوش شنوا و زبان گویای هوانوردی کشوريد و امروز هر قشری(از افراد علاقمند گرفته تا دانشجو و پرسنل و حتی مدیران ايرلاينها و شايد سازمانهای مرتبط) با کن نيوز در ارتباط هست،
خواستم گلايه ای کنم،نميدونم منتشر ميکنيد يا نه...
چند روزی درد دلهای استخدامی بچه های اين حوزه رو به ویژه در خصوص شروط استخدامی مثل سن استخدام رو منتشر میکردید که بارقه امیدی برای اين قشر که صداشون به هيچ جا نميرسه شده بودید اما همون رو هم قطع کردید، اگر صدای ما از طریق اين رسانه هم به گوش مسؤولین نرسه پس ما راه به کجا ببريم؟ افرادی مثل ما که در دوران تحريم اینقدر چشم به باز شدن درها داشتيم که سن و سالمون رفت بالا ،الان که خداروشکر درها داره باز ميشه اما گذاشتن محدوديت سنی حتی اجازه شرکت در آزمون رو به ما نميده بايد راه به کجا ببریم؟؟؟
نيما - خلبان بيکار
@cannews
#صداى_شما
تقربا دو ماه پیش شرکت هواپیمایی در حال تاسیسی به نام پارس ایر که بیس ان شیراز میباشد اقدام به برگزاری ازمون از متقاضیان شغل کمک خلبانی کرد و بعد از ازمون, از تمامی افرادی که در ازمون شرکت کرده بودند دو مرتبه مصاحبه گرفتند که یکی به صورت انفرادی و دیگری به صورت کار گروهی.
بعد از بازه زمانی تقریبا یک ماهه در انتهای اخرین مصاحبه یا همان کارگروهی مدیر عامل شرکت با ادعای اینکه تمامی شرکت های خصوصی هزینه تایپ هواپیما را از خلبان های خود دریافت میکنند اصل ماجرا را بیان کرد و گفتند از این مرحله به بعد کسانی میتوانند به مرحله بعد راه یابند که قادر به پرداخت مبلغ 115 میلیون تومان جهت هزینه تایپ هواپیمای CRJ700 به صورت نقد باشند...
این در صورتی هست که هزینه تایپ هواپیمای مذکور تقریبا 60 میلیون تومان می باشند .
اول اینکه چرا انها در ازمون اول فراخوان عمومی از طریق شبکه ها و کانال های مجازی اعلام نکردند تا همه مطلع شوند؟؟
و اگر معیار آنها برای استخدامی فقط و فقط پول هست چرا از اول به ما اطلاع ندادند که بیهوده امیدوار نباشیم و وقت خود را صرف نکنیم؟؟؟
از انجایی که ما دانش اموختگان خلبانی که وقت خود را صرف ازمون ها و مصاحبه های شرکت هواپیمایی پارس ایر کردیم توانایی آن را نداریم که صدایمان به گوش مسولین برسانیم از شما سردبیر محترم پایگاه خبر رسانی کن نیور خواهشمندیم مارا یاری کنید...
پايگاه خبرى هوانوردى و هوافضا
كن نيوز
👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
تقربا دو ماه پیش شرکت هواپیمایی در حال تاسیسی به نام پارس ایر که بیس ان شیراز میباشد اقدام به برگزاری ازمون از متقاضیان شغل کمک خلبانی کرد و بعد از ازمون, از تمامی افرادی که در ازمون شرکت کرده بودند دو مرتبه مصاحبه گرفتند که یکی به صورت انفرادی و دیگری به صورت کار گروهی.
بعد از بازه زمانی تقریبا یک ماهه در انتهای اخرین مصاحبه یا همان کارگروهی مدیر عامل شرکت با ادعای اینکه تمامی شرکت های خصوصی هزینه تایپ هواپیما را از خلبان های خود دریافت میکنند اصل ماجرا را بیان کرد و گفتند از این مرحله به بعد کسانی میتوانند به مرحله بعد راه یابند که قادر به پرداخت مبلغ 115 میلیون تومان جهت هزینه تایپ هواپیمای CRJ700 به صورت نقد باشند...
این در صورتی هست که هزینه تایپ هواپیمای مذکور تقریبا 60 میلیون تومان می باشند .
اول اینکه چرا انها در ازمون اول فراخوان عمومی از طریق شبکه ها و کانال های مجازی اعلام نکردند تا همه مطلع شوند؟؟
و اگر معیار آنها برای استخدامی فقط و فقط پول هست چرا از اول به ما اطلاع ندادند که بیهوده امیدوار نباشیم و وقت خود را صرف نکنیم؟؟؟
از انجایی که ما دانش اموختگان خلبانی که وقت خود را صرف ازمون ها و مصاحبه های شرکت هواپیمایی پارس ایر کردیم توانایی آن را نداریم که صدایمان به گوش مسولین برسانیم از شما سردبیر محترم پایگاه خبر رسانی کن نیور خواهشمندیم مارا یاری کنید...
پايگاه خبرى هوانوردى و هوافضا
كن نيوز
👇👇👇👇
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
#صداى_شما
مدیریت وزین و محترم پایگاه خبری صنعت هوانوردی :
با سلام و احترام .
تشکر و ارادت بنده و همکارانم را از جایگاه دلاورمردان بی ادعا و خاموش فرودگاه مهرآباد ، بخاطر اطلاعات جامع و مفیدتان در زمینه ی صنعت هوانوردی و همچنین اطلاع رسانی بموقع وسریع در زمینه وقایع اتفاقیه در تمامی مراکز و اماکن و فرودگاههای کشور پذیرا باشید ،،،،،،،، خداقوت و دست مریزاد ،،،،،،، این حقیر به رسم ادب و احترام ، درخواستی شاید از نوع گله و گلایه از محضر شما بزرگواران دارم ،،،،،،،، بر شما عزیزان پوشیده نیست و نخواهد بود که ایمنی و امنیت و سلامت کلیه سطوح پروازی فرودگاهها و پروازها و مسافران وظیفه ای خطیر و بسیار مهم میباشد ،،،،،، و این مهم را افرادی متخصص و زبده و کارآزموده و مجرب ، و ایثارگر ، برعهده دارند ،،،،،، مردانی خاموش و بی ادعا ، اما همواره آماده و پرتلاش ،،،،،، مردان و دلاوران خاموش و بی ادعای مجموعه ی ایمنی زمینی فرودگاه و فرودگاهها ،،،،،،، دلاوران صحنه های آتش نشانی و مردان لحضات ایثارگری ،،،،،،،،، حادثه ی شب گذشته ی پرواز اترک و حضور بموقع این بزرگواران در صحنه ی حادثه که خود ، نشان از بالابردن ضریب ایمنی در ان منطقه بود ،،،،،، همچنین تلاش گسترده و بی وقفه ی این مردان خموش در جهت هرچه سریع باز شدن باند پرواز ،،،، قطره ای از اقیانوس بیکران امور محوله و خدمت این همواره بی ادعایان بود ،،،،،،،،، که ایکاش در گوشه ای از هزاران گوشه و کنار اخبار و اطلاع رسانیها از زحمات و تلاش بی وقفه ی همکاران این حقیر بگونه ای زیبا و با قابلیت تقدیر و قدردانی یاد میشد که متاسفانه چنین چیزی محقق نشد و یا لااقل بنده رویت نکردم ،،،،،،، این عرایض حقیر صرفا و تنها به واسطه ی ارادت خاص بشما بزرگواران ایراد شد ولاغیر ،،،،،،،،
ارادتمند شما سروران ،،،،، م.م.د
@cannews
مدیریت وزین و محترم پایگاه خبری صنعت هوانوردی :
با سلام و احترام .
تشکر و ارادت بنده و همکارانم را از جایگاه دلاورمردان بی ادعا و خاموش فرودگاه مهرآباد ، بخاطر اطلاعات جامع و مفیدتان در زمینه ی صنعت هوانوردی و همچنین اطلاع رسانی بموقع وسریع در زمینه وقایع اتفاقیه در تمامی مراکز و اماکن و فرودگاههای کشور پذیرا باشید ،،،،،،،، خداقوت و دست مریزاد ،،،،،،، این حقیر به رسم ادب و احترام ، درخواستی شاید از نوع گله و گلایه از محضر شما بزرگواران دارم ،،،،،،،، بر شما عزیزان پوشیده نیست و نخواهد بود که ایمنی و امنیت و سلامت کلیه سطوح پروازی فرودگاهها و پروازها و مسافران وظیفه ای خطیر و بسیار مهم میباشد ،،،،،، و این مهم را افرادی متخصص و زبده و کارآزموده و مجرب ، و ایثارگر ، برعهده دارند ،،،،،، مردانی خاموش و بی ادعا ، اما همواره آماده و پرتلاش ،،،،،، مردان و دلاوران خاموش و بی ادعای مجموعه ی ایمنی زمینی فرودگاه و فرودگاهها ،،،،،،، دلاوران صحنه های آتش نشانی و مردان لحضات ایثارگری ،،،،،،،،، حادثه ی شب گذشته ی پرواز اترک و حضور بموقع این بزرگواران در صحنه ی حادثه که خود ، نشان از بالابردن ضریب ایمنی در ان منطقه بود ،،،،،، همچنین تلاش گسترده و بی وقفه ی این مردان خموش در جهت هرچه سریع باز شدن باند پرواز ،،،، قطره ای از اقیانوس بیکران امور محوله و خدمت این همواره بی ادعایان بود ،،،،،،،،، که ایکاش در گوشه ای از هزاران گوشه و کنار اخبار و اطلاع رسانیها از زحمات و تلاش بی وقفه ی همکاران این حقیر بگونه ای زیبا و با قابلیت تقدیر و قدردانی یاد میشد که متاسفانه چنین چیزی محقق نشد و یا لااقل بنده رویت نکردم ،،،،،،، این عرایض حقیر صرفا و تنها به واسطه ی ارادت خاص بشما بزرگواران ایراد شد ولاغیر ،،،،،،،،
ارادتمند شما سروران ،،،،، م.م.د
@cannews
#صداى_شما
نامه يك مسافر به كن نيوز:
سلام خدمت مدیریت محترم شبکه کن نیوز
قبل از هرچیز از زحمات شما و همکارانتان کمال تشکر را دارم.
من مسافر پرواز 1032 شرکت ماهان مسیر مشهد تهران مورخه 95/6/6
بودم. در این تاریخ و در این ساعت اون چیزی که از روشن بودن کانترهای پذیرش و تردد مسافرین مشخص بود
حجم پرواز زیادی رو میشد به راحتی تشخیص داد
چهارکانتر برای شرکت ماهان باز شده بود.
سه کانتر برای مسافرین کلاس عادی و یک کانتر برای مسافرین ویژه یا بیزینس کلاس.
با توجه به کثیرالسفر بودنم ب خاطر نوع شغلم در همون دقایقی ک در صف بودم متوجه شدم ک واقعا پرسنل محترم شرکت خدمات هوایی سامان ک با ارم و اسم مشخص میشد ب راحتی تشخیصشون داد
با صبرو حوصله وسرعت عمل دارن تلاش میکنن هرچه زودتر کانترها خلوت شه و مسافرین سریعتر به ترانزیت برسن
چند نفری مانده بود تا نوبت من بشه
یکی از پرسنل ماهان ب چند نفر باقیمانده در کانتر عادی اشاره کردند به کانتر بیزینس مراجعه کنند و کارت پرواز دریافت کنند. نفر جلوی من یک اقایی بودند حدودا چهل ساله ک نفر دوم درصف بودند.
مسول پذیرش ب نفر جلویی اعلام کردند ببخشید از پرواز معراج که کانترش بسته شده دونفر جا موندن بار هم ندارند اجازه بدید این بنده گان خدا به پروازشون برسن شمارو پذیرش میکنم
شاید کل زمانی که خرج این دونفر شد زیر یک دقیقه بود.
که یک باره اون اقایی ک نفر دوم بود و حدودا چهلو دوسه سال سن داشت اعتراض کردن چرا خارج از نوبت پذیرش کردی
در اصل حق با ایشون بود
اما اون کارمند وجدانش اجازه نداده بود دونفر مسافر فقط برا دوسه دقیقه دیر رسیدن از پروازشون جا بمونن.
کارمند از مسافر معترض عذر خواهی کرد
و گفت مشکل داشتن باید زودتر ب ترانزیت میرسیدن
اما این اقا با صدای بلندتری ب ایشون میگفتن شما غلط کردید مسافر پذیرش کردین
و باز این کارمند عذرخواهی میکرد
کار بجایی رسید ک اون اقا بدون توجه ب محیط شروع کردن ب فحاشی و ناسزا گفتن ب اون کارمند
و باز ایشون میگفتن مودب باشید اونقدر اون اقای مسافر صداشو بالابرد ک اون کارمند پلیس رو پای کاتتر خواست.
خواستم با تمام حرفهایی ک نوشتم اینو
بگم
اقایی ک دیروز در کانتر شماره 22 ماهان در مشهد مسافر پذیرش میکردی
حقت نبود اونهمه ناسزا بشنوی
من از طرف تمام مسافرین شرکت ماهان از شما وهمکارانتون بابت صبرو شکیبایی و دلسوزیتون تشکر میکنم.
خداقوت
كن نيوز، شبكه خبرى هوانوردى و هوافضا
@cannews
نامه يك مسافر به كن نيوز:
سلام خدمت مدیریت محترم شبکه کن نیوز
قبل از هرچیز از زحمات شما و همکارانتان کمال تشکر را دارم.
من مسافر پرواز 1032 شرکت ماهان مسیر مشهد تهران مورخه 95/6/6
بودم. در این تاریخ و در این ساعت اون چیزی که از روشن بودن کانترهای پذیرش و تردد مسافرین مشخص بود
حجم پرواز زیادی رو میشد به راحتی تشخیص داد
چهارکانتر برای شرکت ماهان باز شده بود.
سه کانتر برای مسافرین کلاس عادی و یک کانتر برای مسافرین ویژه یا بیزینس کلاس.
با توجه به کثیرالسفر بودنم ب خاطر نوع شغلم در همون دقایقی ک در صف بودم متوجه شدم ک واقعا پرسنل محترم شرکت خدمات هوایی سامان ک با ارم و اسم مشخص میشد ب راحتی تشخیصشون داد
با صبرو حوصله وسرعت عمل دارن تلاش میکنن هرچه زودتر کانترها خلوت شه و مسافرین سریعتر به ترانزیت برسن
چند نفری مانده بود تا نوبت من بشه
یکی از پرسنل ماهان ب چند نفر باقیمانده در کانتر عادی اشاره کردند به کانتر بیزینس مراجعه کنند و کارت پرواز دریافت کنند. نفر جلوی من یک اقایی بودند حدودا چهل ساله ک نفر دوم درصف بودند.
مسول پذیرش ب نفر جلویی اعلام کردند ببخشید از پرواز معراج که کانترش بسته شده دونفر جا موندن بار هم ندارند اجازه بدید این بنده گان خدا به پروازشون برسن شمارو پذیرش میکنم
شاید کل زمانی که خرج این دونفر شد زیر یک دقیقه بود.
که یک باره اون اقایی ک نفر دوم بود و حدودا چهلو دوسه سال سن داشت اعتراض کردن چرا خارج از نوبت پذیرش کردی
در اصل حق با ایشون بود
اما اون کارمند وجدانش اجازه نداده بود دونفر مسافر فقط برا دوسه دقیقه دیر رسیدن از پروازشون جا بمونن.
کارمند از مسافر معترض عذر خواهی کرد
و گفت مشکل داشتن باید زودتر ب ترانزیت میرسیدن
اما این اقا با صدای بلندتری ب ایشون میگفتن شما غلط کردید مسافر پذیرش کردین
و باز این کارمند عذرخواهی میکرد
کار بجایی رسید ک اون اقا بدون توجه ب محیط شروع کردن ب فحاشی و ناسزا گفتن ب اون کارمند
و باز ایشون میگفتن مودب باشید اونقدر اون اقای مسافر صداشو بالابرد ک اون کارمند پلیس رو پای کاتتر خواست.
خواستم با تمام حرفهایی ک نوشتم اینو
بگم
اقایی ک دیروز در کانتر شماره 22 ماهان در مشهد مسافر پذیرش میکردی
حقت نبود اونهمه ناسزا بشنوی
من از طرف تمام مسافرین شرکت ماهان از شما وهمکارانتون بابت صبرو شکیبایی و دلسوزیتون تشکر میکنم.
خداقوت
كن نيوز، شبكه خبرى هوانوردى و هوافضا
@cannews
#صداى_شما
📢سلام و خسته نباشيد من خلبان يكي از شركت هاي هواپيمايي هستم كه به دليل مشكلات بعداز اطلاع رساني ترجيح ميدم خودمو معرفي نكنم.
متاسفانه اخيراً بدليل اهميت دادن بيش از حد شركت هواپيمايي مورد نظرم به موضوع پذيرايى از مسافرين و فراموش نمودن مسئوليت و وظيفه اصلي آنان كه همان ايمني مي باشد، دچار مشكل شدم به دليل اينكه از نظر من كابين كرو در ابتدا امر موظف به برقراري ايمني در حين پرواز مي باشند ولي به دليل اهميت سرويس به مسافرين شغل اصلي آنان بيشتر به مانند مهمان پذيران زميني شده تا مهماندار هواپيما.
---------
خواهشمندم كمي درباره ي وظيفه ي مهمانداران صحبت نماييد تا مردم از ميزان توقعشان كاسته و مسئولين از دامن زدن به اين توقع دست بردارن اميد به اين كه مسئولين صداي مارا بشنوند.
در emergency situation هيچگونه ايمني وجود ندارد به دليل اينكه مهمانداران بيشتر تمركزشان متوجه سرويس هاي سنگين كابين (كه البته رو به سنگين تر شدن به دليل جلب توجه و رضابت و سوددهي بيشتر ميباشد) شده است تا safety .
در حالتي كه در بعضي مواقع بعد اعلام descend به جاي انجام مسئوليت كابين چك، مشغول جمع كردن سرويس ها ميباشند. ( اين سرويس ها شامل كالكت ظروف چيني و غذاي گرم در پرواز هاي كوتاه ٥٠ دقيقه اي است). موردي داشتم كه بعد اعلام moderate turbulence به جاي secure كردن كابين، مشغول جاي نهادن ظروف چيني در ترولي بودند.
مسئوليت تمامي كرو بر عهده خلبان مي باشد كه با اين شرايط ميسر نيست و متاسفانه كسي در فكر حل اين مشكل نيست.
روز به روز اين شرايط سخت تر شده تا جايي كه در چارت عملكرد خدمات مسافر هيچگونه صحبت و درصد از ايمني وجود ندارد. اميدوارم با اطلاع رساني شما گوش و ذهن بسته مسئولين باز شود.
پايگاه خبرى صنعت هوانوردى و هوافضاى كن نيوز
👇👇👇👇
@cannews
📢سلام و خسته نباشيد من خلبان يكي از شركت هاي هواپيمايي هستم كه به دليل مشكلات بعداز اطلاع رساني ترجيح ميدم خودمو معرفي نكنم.
متاسفانه اخيراً بدليل اهميت دادن بيش از حد شركت هواپيمايي مورد نظرم به موضوع پذيرايى از مسافرين و فراموش نمودن مسئوليت و وظيفه اصلي آنان كه همان ايمني مي باشد، دچار مشكل شدم به دليل اينكه از نظر من كابين كرو در ابتدا امر موظف به برقراري ايمني در حين پرواز مي باشند ولي به دليل اهميت سرويس به مسافرين شغل اصلي آنان بيشتر به مانند مهمان پذيران زميني شده تا مهماندار هواپيما.
---------
خواهشمندم كمي درباره ي وظيفه ي مهمانداران صحبت نماييد تا مردم از ميزان توقعشان كاسته و مسئولين از دامن زدن به اين توقع دست بردارن اميد به اين كه مسئولين صداي مارا بشنوند.
در emergency situation هيچگونه ايمني وجود ندارد به دليل اينكه مهمانداران بيشتر تمركزشان متوجه سرويس هاي سنگين كابين (كه البته رو به سنگين تر شدن به دليل جلب توجه و رضابت و سوددهي بيشتر ميباشد) شده است تا safety .
در حالتي كه در بعضي مواقع بعد اعلام descend به جاي انجام مسئوليت كابين چك، مشغول جمع كردن سرويس ها ميباشند. ( اين سرويس ها شامل كالكت ظروف چيني و غذاي گرم در پرواز هاي كوتاه ٥٠ دقيقه اي است). موردي داشتم كه بعد اعلام moderate turbulence به جاي secure كردن كابين، مشغول جاي نهادن ظروف چيني در ترولي بودند.
مسئوليت تمامي كرو بر عهده خلبان مي باشد كه با اين شرايط ميسر نيست و متاسفانه كسي در فكر حل اين مشكل نيست.
روز به روز اين شرايط سخت تر شده تا جايي كه در چارت عملكرد خدمات مسافر هيچگونه صحبت و درصد از ايمني وجود ندارد. اميدوارم با اطلاع رساني شما گوش و ذهن بسته مسئولين باز شود.
پايگاه خبرى صنعت هوانوردى و هوافضاى كن نيوز
👇👇👇👇
@cannews
كن نیوز
#صداى_شما فرودگاه بين المللي، يا استراحتگاه همراهان مسافرين؟ @cannews
#صداى_شما
فرودگاه بين المللي، يا استراحتگاه همراهان مسافرين؟
متاسفانه در بسياري از روزها شاهد بي نظمي در مقابل ترمينال فرودگاه بين المللي امام خميني هستيم كه علت آن توقف دوبل و پارك كردن خودرو هاي شخصي در مقابل ترمينال و دربهاي ورودي و خروجي آن و يا پهن كردن زير انداز و...هستيم.
اما در مورد اين عكس در ساعت پاياني ٢ مهر ماه ١٣٩٥ گرفته شده، خودرويي مشاهده مي شود كه مقابل درب خروجي سال A ترمينال پارك و شخصي در قسمت عقب خودرو به خواب رفته!
مطمئنا عدم رعايت مسائل اينچنينى در اماكني كه پسوند بين المللي بدنبال مي كشند، بسيار چشم گير خواهد بود.
اميدواريم كه اين موضوع و مواردي از اين قبيل مورد بررسي و نيز تجديد نظر مسئولين محترم فرودگاه بين المللي امام خميني(ره) در قوانين و ضوابط قرار گيرد.
#شهروند_خبرنگار
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ
فرودگاه بين المللي، يا استراحتگاه همراهان مسافرين؟
متاسفانه در بسياري از روزها شاهد بي نظمي در مقابل ترمينال فرودگاه بين المللي امام خميني هستيم كه علت آن توقف دوبل و پارك كردن خودرو هاي شخصي در مقابل ترمينال و دربهاي ورودي و خروجي آن و يا پهن كردن زير انداز و...هستيم.
اما در مورد اين عكس در ساعت پاياني ٢ مهر ماه ١٣٩٥ گرفته شده، خودرويي مشاهده مي شود كه مقابل درب خروجي سال A ترمينال پارك و شخصي در قسمت عقب خودرو به خواب رفته!
مطمئنا عدم رعايت مسائل اينچنينى در اماكني كه پسوند بين المللي بدنبال مي كشند، بسيار چشم گير خواهد بود.
اميدواريم كه اين موضوع و مواردي از اين قبيل مورد بررسي و نيز تجديد نظر مسئولين محترم فرودگاه بين المللي امام خميني(ره) در قوانين و ضوابط قرار گيرد.
#شهروند_خبرنگار
https://telegram.me/joinchat/BRsiaTun7nWdBE4NFSdILQ