Forwarded from Жертвы Priжима
Ганс Христиан Фургал - губернатор Хабаровского края. Нам сегодня было скучно, и мы читали все подряд. И начитали обещание хабаровского губернатора спускать со стапелей своих судостроительных заводов , Амурского и Хабаровского, по одному новенькому краболовному судно в 4 (четыре!!!) месяца. Каждые 4 месяца - новый краболов. Мы в замешательстве.
Нет, мы, в принципе, привыкли к тому, что наши губернаторы нам всегда чё-нить забористое обещают. Но не до такой степени. Дело в том, что строительство промысловых судов, это даже мы, девочки, знаем, стоит на втором месте по сложности после военных кораблей.
Еще один момент: пока единственный, кто начал строить российский краболов, это колымский рыбопромышленник Михаил Котов. Начал он на верфи в Ленинградской области, но перевел строительство на верфь Даляня. Помимо технических вопросов, сделавших неприемлемым строительство судна в РФ, есть еще и финансовые: $30 млн у нас против $10-12 млн в Даляне.
Еще такой момент: если бы речь шла о строительстве в Норвегии, где веками все заточено под рыбный бизнес, мы бы с натяжкой поверили в такие сроки. Но на Амурском и Хабаровском СЗ... Проектов - нет, опыт строительства таких судов отсутствует. Сроки сдачи паромов для Сахалина уже не раз сдвигались из-за санкций, и так далее, и тому подобное. Суда нужны под квоты, все понятно, сроки сжаты до абсолютно невозможных и нереальных. Четыре месяца - это из области сказок. Как ни крути.
Кстати. Тот же Котов в одном из интервью говорил, что намерен строить судостроительный завод, именно под промысловый флот, в Приморье. То есть, мощности Амурского и Хабаровского СЗ - даже не рассматриваются. Увы.
#Хабаровский_край #Фургал #губернаторы_сказочники
https://www.dvnovosti.ru/khab/2019/06/10/100546/
Нет, мы, в принципе, привыкли к тому, что наши губернаторы нам всегда чё-нить забористое обещают. Но не до такой степени. Дело в том, что строительство промысловых судов, это даже мы, девочки, знаем, стоит на втором месте по сложности после военных кораблей.
Еще один момент: пока единственный, кто начал строить российский краболов, это колымский рыбопромышленник Михаил Котов. Начал он на верфи в Ленинградской области, но перевел строительство на верфь Даляня. Помимо технических вопросов, сделавших неприемлемым строительство судна в РФ, есть еще и финансовые: $30 млн у нас против $10-12 млн в Даляне.
Еще такой момент: если бы речь шла о строительстве в Норвегии, где веками все заточено под рыбный бизнес, мы бы с натяжкой поверили в такие сроки. Но на Амурском и Хабаровском СЗ... Проектов - нет, опыт строительства таких судов отсутствует. Сроки сдачи паромов для Сахалина уже не раз сдвигались из-за санкций, и так далее, и тому подобное. Суда нужны под квоты, все понятно, сроки сжаты до абсолютно невозможных и нереальных. Четыре месяца - это из области сказок. Как ни крути.
Кстати. Тот же Котов в одном из интервью говорил, что намерен строить судостроительный завод, именно под промысловый флот, в Приморье. То есть, мощности Амурского и Хабаровского СЗ - даже не рассматриваются. Увы.
#Хабаровский_край #Фургал #губернаторы_сказочники
https://www.dvnovosti.ru/khab/2019/06/10/100546/
www.dvnovosti.ru
За базар ответим: Фургал договорился о заказах для судостроительных заводов края
Новости Хабаровска: Судостроительные предприятия Хабаровского края, долгое время простаивающие без работы, получат заказ на постройку двух десятков краболовов. Об этом на полях Санкт-Петербургского экономического форума Сергей Фургал договорился с представителями…
Forwarded from Vgudok
#Фургал
Вы не поверите, но в деле бывшего губернатора Хабаровского края Сергея Фургала, оказывается, имеется железнодорожный след.
Как рассказала жена убитого предпринимателя Евгения Зори Лариса, её муж и Фургал не поделил завод ЖБИ №2 в Хабаровске. Одну часть здания с ж/д тупичком выкупил Евгений Зоря, а другую – Фургал. Однако этот тупичок срочно понадобился Фургалу и его деловому партнёру Николаю Мистрюкову для транспортировки металлолома, бизнес которого они монополизировали в регионе. Зоря артачился, не хотел уступать тупик. А накануне суда последней инстанции, который, как уверяет вдова предпринимателя, должен был полностью подтвердить права собственности Зори, он был убит. Вдова убеждена, что заказчиками убийства стали Фургал и Мистрюков.
В этом теперь, судя по всему, убеждено и следствие. Вопрос не в том, негодяй Фургал или нет (двух мнений здесь быть не может), а сядут ли с ним на нары те сотрудники правоохранительных органов, которые 15 лет почему-то не верили вдове и не посадили Фургала в его бытность депутатом Госдумы. Однако об этом «Первый канал» никогда не расскажет.
Вы не поверите, но в деле бывшего губернатора Хабаровского края Сергея Фургала, оказывается, имеется железнодорожный след.
Как рассказала жена убитого предпринимателя Евгения Зори Лариса, её муж и Фургал не поделил завод ЖБИ №2 в Хабаровске. Одну часть здания с ж/д тупичком выкупил Евгений Зоря, а другую – Фургал. Однако этот тупичок срочно понадобился Фургалу и его деловому партнёру Николаю Мистрюкову для транспортировки металлолома, бизнес которого они монополизировали в регионе. Зоря артачился, не хотел уступать тупик. А накануне суда последней инстанции, который, как уверяет вдова предпринимателя, должен был полностью подтвердить права собственности Зори, он был убит. Вдова убеждена, что заказчиками убийства стали Фургал и Мистрюков.
В этом теперь, судя по всему, убеждено и следствие. Вопрос не в том, негодяй Фургал или нет (двух мнений здесь быть не может), а сядут ли с ним на нары те сотрудники правоохранительных органов, которые 15 лет почему-то не верили вдове и не посадили Фургала в его бытность депутатом Госдумы. Однако об этом «Первый канал» никогда не расскажет.