This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
از کم در خواست ترین اما پر اهمیت ترین وظایف شهرداری در کلان شهر ها؛
آماده سازی شهر برای حضور بی دغدغه ی معلولان و کم توانان جسمی است. #کمپین #دسترس_پذیری @dscampaign
آماده سازی شهر برای حضور بی دغدغه ی معلولان و کم توانان جسمی است. #کمپین #دسترس_پذیری @dscampaign
موانع و عدم وجود رمپ آلاچیق پارک پلیس تهران
#کمپین #مناسب_سازی #دسترس_پذیری #معلولان
@dscampaign
شما هم گزارشگر عدم #مناسب_سازی و #دسترس_پذیری باشید🔬📡
#کمپین #مناسب_سازی #دسترس_پذیری #معلولان
@dscampaign
شما هم گزارشگر عدم #مناسب_سازی و #دسترس_پذیری باشید🔬📡
🚌آغاز فعالیت 20 دستگاه اتوبوس مناسب‌سازی شده برای معلولان تا 3 ماه آینده♿️
به گزارش خبرگزاری موج از مشهد، علی اصغر نیشابوری با اشاره به دیدار با معلولان مرکز توانیابان در مشهد بیان کرد: به همراه اعضای هیات مدیره سازمان اتوبوسرانی با 150 نفر از معلولان مرکز توانیابان مشهد دیدار کردیم که در این دیدار درخواست‌هایی از سوی معلولان مطرح شد.
وی افزود: یکی از درخواست‌های این معلولان تعمیر اتوبوس‌های مناسب‌سازی این مرکز و همچنین مناسب‌سازی معابر و حمل و نقل عمومی است.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد تصریح کرد: با توجه به این موضوع در حال حاضر مناسب‌سازی 20 دستگاه اتوبوس شهری برای معلولان در مشهد آغاز شده که تا 3 ماه آینده وارد ناوگان شهری خواهد شد.
نیشابوری اضافه کرد: همچنین در سال 95 قرار داد خرید 633 دستگاه اتوبوس کف کوتاه منعقد گردیده است که در آن امکان نصب رمپ معلولان وجود دارد.
وی تصریح کرد: متاسفانه اتوبوس‌های فعال سازمان اتوبوسرانی امکان نصب رمپ ندارد و باید برای آن بالابر نصب شود لذا برخی از این اتوبوس‌ها به بالابر مجهز و به طور اختصاصی برای حمل و نقل معلولان و مراکز مخصوص آنان استفاده می‌شود.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد گفت: همچنین از مراکز مخصوص معلولان تقاضا داریم خطوطی که بیشتر مورد استفاده معلولان قرار می‌گیرد به سازمان اتوبوسرانی معرفی تا از این اتوبوس‌ها در این خطوط استفاده شود.
https://goo.gl/kCEVf9
#کمپین #حمل_و_نقل #اتوبوس #مناسب_سازی #دسترس_پذیری #معلولان #مشهد
@dscampaign
به گزارش خبرگزاری موج از مشهد، علی اصغر نیشابوری با اشاره به دیدار با معلولان مرکز توانیابان در مشهد بیان کرد: به همراه اعضای هیات مدیره سازمان اتوبوسرانی با 150 نفر از معلولان مرکز توانیابان مشهد دیدار کردیم که در این دیدار درخواست‌هایی از سوی معلولان مطرح شد.
وی افزود: یکی از درخواست‌های این معلولان تعمیر اتوبوس‌های مناسب‌سازی این مرکز و همچنین مناسب‌سازی معابر و حمل و نقل عمومی است.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد تصریح کرد: با توجه به این موضوع در حال حاضر مناسب‌سازی 20 دستگاه اتوبوس شهری برای معلولان در مشهد آغاز شده که تا 3 ماه آینده وارد ناوگان شهری خواهد شد.
نیشابوری اضافه کرد: همچنین در سال 95 قرار داد خرید 633 دستگاه اتوبوس کف کوتاه منعقد گردیده است که در آن امکان نصب رمپ معلولان وجود دارد.
وی تصریح کرد: متاسفانه اتوبوس‌های فعال سازمان اتوبوسرانی امکان نصب رمپ ندارد و باید برای آن بالابر نصب شود لذا برخی از این اتوبوس‌ها به بالابر مجهز و به طور اختصاصی برای حمل و نقل معلولان و مراکز مخصوص آنان استفاده می‌شود.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد گفت: همچنین از مراکز مخصوص معلولان تقاضا داریم خطوطی که بیشتر مورد استفاده معلولان قرار می‌گیرد به سازمان اتوبوسرانی معرفی تا از این اتوبوس‌ها در این خطوط استفاده شود.
https://goo.gl/kCEVf9
#کمپین #حمل_و_نقل #اتوبوس #مناسب_سازی #دسترس_پذیری #معلولان #مشهد
@dscampaign
✅تدوین لایحه‌ای برای بهره‌برداری شهروندان کم توان و معلول از حمل و نقل عمومی تهران
رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران از تکمیل مطالعات پروژه ارائه راهکارهای ارتقای دسترسی افراد کم‌توان به حمل‌ونقل عمومی خبر داد و افزود: همه تقاضای این گروه از شهروندان را نمی‌توان با سامانه حمل و نقل معلولین پاسخ داد، بلکه لازم است شرایط مجموعه حمل و نقل عمومی شهر تهران متناسب با نیازهای آنها تغییر کند.
به گزارش ایران سپید بابک نگاهداری با اشاره به تکمیل مطالعات پروژه «ارائه راهکارهای ارتقای دسترسی افراد کم‌توان به حمل‌ونقل عمومی» و تایید آن در کمیته تخصصی خاتمه پروژه گفت: یکی از وظایف اصلی شهرداری‌ها تأمین دسترسی شهروندان به امکانات جابجایی جهت تأمین نیازهای روزمره است و حل مسائل دسترسی در شهرها و بهبود بخشیدن به کیفیت آن از اهداف عمده مدیریت شهری به شمار می‌رود و حل این مساله با در نظر گرفتن توانایی‌ها و نیازهای کلیه افراد جامعه اعم از پیر، جوان و معلول صورت می‌پذیرد.
وی افزود: طبیعی است که همه تقاضای این گروه از شهروندان را نمی‌توان با سامانه حمل و نقل معلولین پاسخ داد. بلکه لازم است شرایط مجموعه حمل و نقل عمومی شهر تهران متناسب با نیازهای ایشان تغییر کند و مناسب شود تا معلولین و افراد کم توان بتوانند همانند سایر شهروندان به انجام فعالیت‌های اجتماعی خود مبادرت ورزند.
نگاهداری ادامه داد: در حال حاضر در شهر تهران با وجود بیش از 50هزار نفر شهروند معلول جسمی – حرکتی و به رغم تلاش‌های صورت گرفته، امکان استفاده مناسب ایشان از حمل‌ونقل عمومی وجود ندارد و بسیاری از این افراد به ناچار از حضور در جامعه و انجام فعالیت اجتماعی و اقتصادی محروم هستند. برای مثال، سامانه حمل و نقل معلولین شرکت واحد اتوبوسرانی با وجود ثبت نام حدود 3000 کاربر در سامانه، به دلیل در اختیار داشتن تنها 60 دستگاه خودرو ون مناسب سازی شده، با تلاش بی‌وقفه کارکنان سامانه تنها امکان انجام حدود 1000 جابجایی در هر روز را دارد. این در حالیست که معلولین نیز شهروندان همین شهر بوده و امکان استفاده از خدمات حمل و نقل عمومی از حقوق شهروندی آنها است.
وی تاکید کرد: در این پژوهش ابتدا قوانین و مقرراتی که لزوم ارائه خدمات به این افراد و رعایت عدالت و برابری را تاکید می‌کند و ضمن ارائه تجربیات کشورهای موفق در این زمینه، وضعیت موجود حمل‌ونقل عمومی سطح شهر تهران جهت استفاده افراد کم‌توان مورد بررسی قرار گرفته و مشکلات آن شناسایی شده است.
رییس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهری با اشاره به نظرسنجی‌های مکتوب از افراد کم‌توان(اعم از معلول حرکتی و نابینا) تصریح کرد: نتایج پرسشنامه ها مورد بررسی قرار گرفته است و در نهایت راهکارهایی جهت ارتقای دسترسی افراد کم‌توان به انواع حمل‌ونقل عمومی اعم از اتوبوس معمولی، اتوبوس تندرو و مترو به تفکیک ارائه شده است. وظایف هر یک از سازمان‌ها جهت اجرای این راهکارها، مدت زمان لازم جهت اجرای طرح و همچنین هزینه اجرای هر یک از این راهکارها محاسبه و ارائه شده است. حتی جهت امکان برنامه‌ریزی بودجه شهرداری تهران، ایستگاه‌هایی که دارای اهمیت بیشتری برای افراد کم‌توان هستند، شناسایی شده و جهت مناسب سازی اولویت‌بندی شده‌اند.
نگاهداری درباره اجرایی کردن نتایج این پروژه مطالعاتی گفت: ارائه دستورالعمل تدوین شده جهت ایجاد شرایط مناسب برای بهره‌برداری شهروندان کم توان و معلول از بخش‌های مختلف شبکه حمل و نقل عمومی و پیشنهاد برنامه‌هایی جهت منظور کردن در برنامه پنج ساله شهرداری تهران و همچنین ارائه لایحه‌ای جهت رفع برخی از مشکلات فوری موجود به شورای شهر تهران تنظیم و ارائه شده است.
https://goo.gl/o6YF7o
#کمپین #حمل_و_نقل #مناسب_سازی #دسترس_پذیری #معلولان #تهران
@dscampaign
رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران از تکمیل مطالعات پروژه ارائه راهکارهای ارتقای دسترسی افراد کم‌توان به حمل‌ونقل عمومی خبر داد و افزود: همه تقاضای این گروه از شهروندان را نمی‌توان با سامانه حمل و نقل معلولین پاسخ داد، بلکه لازم است شرایط مجموعه حمل و نقل عمومی شهر تهران متناسب با نیازهای آنها تغییر کند.
به گزارش ایران سپید بابک نگاهداری با اشاره به تکمیل مطالعات پروژه «ارائه راهکارهای ارتقای دسترسی افراد کم‌توان به حمل‌ونقل عمومی» و تایید آن در کمیته تخصصی خاتمه پروژه گفت: یکی از وظایف اصلی شهرداری‌ها تأمین دسترسی شهروندان به امکانات جابجایی جهت تأمین نیازهای روزمره است و حل مسائل دسترسی در شهرها و بهبود بخشیدن به کیفیت آن از اهداف عمده مدیریت شهری به شمار می‌رود و حل این مساله با در نظر گرفتن توانایی‌ها و نیازهای کلیه افراد جامعه اعم از پیر، جوان و معلول صورت می‌پذیرد.
وی افزود: طبیعی است که همه تقاضای این گروه از شهروندان را نمی‌توان با سامانه حمل و نقل معلولین پاسخ داد. بلکه لازم است شرایط مجموعه حمل و نقل عمومی شهر تهران متناسب با نیازهای ایشان تغییر کند و مناسب شود تا معلولین و افراد کم توان بتوانند همانند سایر شهروندان به انجام فعالیت‌های اجتماعی خود مبادرت ورزند.
نگاهداری ادامه داد: در حال حاضر در شهر تهران با وجود بیش از 50هزار نفر شهروند معلول جسمی – حرکتی و به رغم تلاش‌های صورت گرفته، امکان استفاده مناسب ایشان از حمل‌ونقل عمومی وجود ندارد و بسیاری از این افراد به ناچار از حضور در جامعه و انجام فعالیت اجتماعی و اقتصادی محروم هستند. برای مثال، سامانه حمل و نقل معلولین شرکت واحد اتوبوسرانی با وجود ثبت نام حدود 3000 کاربر در سامانه، به دلیل در اختیار داشتن تنها 60 دستگاه خودرو ون مناسب سازی شده، با تلاش بی‌وقفه کارکنان سامانه تنها امکان انجام حدود 1000 جابجایی در هر روز را دارد. این در حالیست که معلولین نیز شهروندان همین شهر بوده و امکان استفاده از خدمات حمل و نقل عمومی از حقوق شهروندی آنها است.
وی تاکید کرد: در این پژوهش ابتدا قوانین و مقرراتی که لزوم ارائه خدمات به این افراد و رعایت عدالت و برابری را تاکید می‌کند و ضمن ارائه تجربیات کشورهای موفق در این زمینه، وضعیت موجود حمل‌ونقل عمومی سطح شهر تهران جهت استفاده افراد کم‌توان مورد بررسی قرار گرفته و مشکلات آن شناسایی شده است.
رییس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهری با اشاره به نظرسنجی‌های مکتوب از افراد کم‌توان(اعم از معلول حرکتی و نابینا) تصریح کرد: نتایج پرسشنامه ها مورد بررسی قرار گرفته است و در نهایت راهکارهایی جهت ارتقای دسترسی افراد کم‌توان به انواع حمل‌ونقل عمومی اعم از اتوبوس معمولی، اتوبوس تندرو و مترو به تفکیک ارائه شده است. وظایف هر یک از سازمان‌ها جهت اجرای این راهکارها، مدت زمان لازم جهت اجرای طرح و همچنین هزینه اجرای هر یک از این راهکارها محاسبه و ارائه شده است. حتی جهت امکان برنامه‌ریزی بودجه شهرداری تهران، ایستگاه‌هایی که دارای اهمیت بیشتری برای افراد کم‌توان هستند، شناسایی شده و جهت مناسب سازی اولویت‌بندی شده‌اند.
نگاهداری درباره اجرایی کردن نتایج این پروژه مطالعاتی گفت: ارائه دستورالعمل تدوین شده جهت ایجاد شرایط مناسب برای بهره‌برداری شهروندان کم توان و معلول از بخش‌های مختلف شبکه حمل و نقل عمومی و پیشنهاد برنامه‌هایی جهت منظور کردن در برنامه پنج ساله شهرداری تهران و همچنین ارائه لایحه‌ای جهت رفع برخی از مشکلات فوری موجود به شورای شهر تهران تنظیم و ارائه شده است.
https://goo.gl/o6YF7o
#کمپین #حمل_و_نقل #مناسب_سازی #دسترس_پذیری #معلولان #تهران
@dscampaign
📣هر دستگاهی در حوزه مناسب سازی بصورت جزیره ای عمل می کند📡
تهران - ایرنا - معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور گفت: هر دستگاهی در زمینه مناسب سازی بطور جزیره ای کارش را انجام می دهد و این مساله یکی از مشکلات حوزه مناسب سازی به شمار می رود.
به گزارش خبرنگار ایرنا، حسین نحوی نژاد روز چهارشنبه در جلسه ستاد هماهنگی و پیگیری مناسب سازی کشور با طرح این سئوال که چرا دستورکارهای جلسات مناسب سازی به خروجی عملی منتهی نمی شود، افزود: هیچ دستگاهی برای اقدام به امور مناسب سازی، وارد میدان نمی شود.
وی ادامه داد: در استان ها وقتی جلسه مناسب سازی تشکیل می دهیم همه دنبال این هستند که دستورکار چیست.
وی تصریح کرد: در دنیا در خصوص مناسب سازی ، مورد سئوال واقع می شویم؛ هنگامی که مهمانان خارجی دارای معلولیت به ایران می آیند و وارد فرودگاه امام خمینی (ره) می شوند -به طور مثال اعضای پارلمان کشورهای خارجی- این سئوال برای آنان پیش می آید که چه خدماتی قرار است در این فرودگاه بگیرند.
معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور افزود: شهرداری سامانه حمل و نقل معلولان را راه اندازی کرده و کار قابل تقدیری است اما سئوال اینجاست که این سامانه براساس چه مصوبه و الگویی راه اندازی شده است.
نحوی نژاد افزود: هیچ دستگاهی در زمینه مناسب سازی ، صاحب ایده و نظر نیست .
وی در ادامه به لایحه حمایت از حقوق معلولان در مجلس شورای اسلامی اشاره کرد و گفت: این لایحه قبلا به صورت طرح بود و ضمانت اجرایی نداشت اما اکنون امید می رود با تصویب لایحه جدید ، جایگاه دبیرخانه ستاد هماهنگی و پیگیری مناسب سازی کشور بهتر دیده شود.
https://goo.gl/iS2CVm
#کمپین #مناسب_سازی #دسترس_پذیری #لایحه #معلولان
@dscampaign
تهران - ایرنا - معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور گفت: هر دستگاهی در زمینه مناسب سازی بطور جزیره ای کارش را انجام می دهد و این مساله یکی از مشکلات حوزه مناسب سازی به شمار می رود.
به گزارش خبرنگار ایرنا، حسین نحوی نژاد روز چهارشنبه در جلسه ستاد هماهنگی و پیگیری مناسب سازی کشور با طرح این سئوال که چرا دستورکارهای جلسات مناسب سازی به خروجی عملی منتهی نمی شود، افزود: هیچ دستگاهی برای اقدام به امور مناسب سازی، وارد میدان نمی شود.
وی ادامه داد: در استان ها وقتی جلسه مناسب سازی تشکیل می دهیم همه دنبال این هستند که دستورکار چیست.
وی تصریح کرد: در دنیا در خصوص مناسب سازی ، مورد سئوال واقع می شویم؛ هنگامی که مهمانان خارجی دارای معلولیت به ایران می آیند و وارد فرودگاه امام خمینی (ره) می شوند -به طور مثال اعضای پارلمان کشورهای خارجی- این سئوال برای آنان پیش می آید که چه خدماتی قرار است در این فرودگاه بگیرند.
معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور افزود: شهرداری سامانه حمل و نقل معلولان را راه اندازی کرده و کار قابل تقدیری است اما سئوال اینجاست که این سامانه براساس چه مصوبه و الگویی راه اندازی شده است.
نحوی نژاد افزود: هیچ دستگاهی در زمینه مناسب سازی ، صاحب ایده و نظر نیست .
وی در ادامه به لایحه حمایت از حقوق معلولان در مجلس شورای اسلامی اشاره کرد و گفت: این لایحه قبلا به صورت طرح بود و ضمانت اجرایی نداشت اما اکنون امید می رود با تصویب لایحه جدید ، جایگاه دبیرخانه ستاد هماهنگی و پیگیری مناسب سازی کشور بهتر دیده شود.
https://goo.gl/iS2CVm
#کمپین #مناسب_سازی #دسترس_پذیری #لایحه #معلولان
@dscampaign