Глава Верховного суда более чем прозрачно намекает на то, что решение БАГАЦА будет отстранить Сами Абу-Шхаде, но явно не хочет это решение принимать и предлагает ему сняться с предвыборной гонки самостоятельно. Но тот сам не уйдет. Он прекрасно знает, чего хочет - он хочет, чтобы БАГАЦ его отстранил от участия в выборах.

Моя прекрасная жена открывает новый поток своего писательского курса.

Это для тех, кто всё собирается начать писать — и никак не начнёт.

Для тех, у кого всё никак нет времени. Но вот-вот оно обязательно появится.

И для тех, кто вроде даже уже начал писать, но потом что-то заглохло. Файл лежит, а открывать его почему-то совсем не хочется.

В общем, если вы узнали себя хотя бы в одном пункте — это всё к ней.

Курс начинается 7 октября.

И самое главное: на первое занятие можно прийти совершенно бесплатно. Просто посмотреть, как всё устроено, познакомиться с Марией и попробовать писать прямо на занятии.

Ссылка на запись тут:https://forms.gle/MLZuSqwqFBx3dGqj7

Дин Фишер, 12-й канал:
1. Резервный экипаж находился на борту, потому что в этом конкретном случае первый экипаж перерабатывал смену, вторая команда должна была лететь обратно, а первая в таким случае возвращается на базу пассажирами.
2. Выясняется - как обычно "вдруг" - что пилоты с гражданством Омана летают в Израиль постоянно. На это обстоятельство, в числе прочего, указывал глава ШАБАКа Давид Зини, но к его предупреждениям не прислушались - работает же нормально, чего трогать...

Сами Абу Шхаде снимается с предвыборной гонки.

https://youtu.be/Breefj_nyyA?si=p3Hk46FFUeJbwZzj

Пока политики наперебой жмут руки спасшимся пассажирам и обещают им государственные почести, за кадром остается главный и крайне неприятный диагноз: чудеса не должны заслонять собой безалаберность. Героизм людей в салоне и провод от наушников, которым скрутили оманского пилота - это великолепный пример стойкости граждан, но катастрофическая оценка для системы безопасности.

Вскрываются поразительные факты: Еще в мае 2024 года государственный контролер Израиля положил на стол кабинета секретный отчет с требованием срочно пересмотреть международную авиабезопасность. Выяснилось, что ряд действующих протоколов был написан еще в 1970-х годах… Глава ШАБАКа Давид Зини месяцами спорил с авиакомпаниями и не пускал израильские самолеты в ОАЭ из-за брешей в безопасности. Но парадокс в том, что иностранным бортам с теми же израильскими семьями летать разрешали, закрывая глаза на то, что за штурвал систематически сажали пилотов из недружественных стран.

Нетаниягу теперь называет это “лазейкой”, Минтранс Мири Регев традиционно прячет голову в песок, а власти Саудовской Аравии и Эмиратов наотрез отказались допускать израильских следователей к допросу террориста, вымарав слово “теракт” из своих сводок. В Заливе готовы тихо сотрудничать с Моссадом, но панически боятся израильских политиков с микрофонами перед выборами.

О том, почему спасение людей не повод для успокоения и кто должен ответить за системную слепоту - в моем новом разборе.

В книге Ури Кауфмана “Восемнадцать дней в октябре” о Войне судного дня есть такой эпизод. Израильские истребители совершили налет на Дамаск. Нужно было показательно ударить по сирийской столице - скорее для психологического эффекта, по примеру знаменитого рейда Дулиттла на Токио в 42-м году. Наши отбомбились, большинство бомб, как показала дальнейшая аэрофотосъемка, легли мимо, но шороху они навели - настолько, что эта атака стала одним из финальных аргументов для короля Иордании все-таки не вступать в войну. Сирийцы подбили один самолет, второй дотянул до дома чудом: один двигатель вообще не работал, второй горел. Но больше всех испугались в сирийской контрразведке: там не могли понять, как израильтяне ударили настолько аккуратно по зданию их Генштаба, что находящиеся в подвалах израильские военнопленные не пострадали. Сирийцы даже допрашивали наших солдат - как Израиль знал, по какой части здания бить?

А наши и не знали. Они случайно отбомбились по зданию именно таким образом.

Вторая группа истребителей (восемь машин) не смогла долететь до Дамаска и развернулась обратно. Командир звена доложил об этом и спросил - нужно ли тут кого-нибудь побомбить, раз такое дело. Офицер на земле вспомнил, что где-то рядом на Голанах идет бой, и передал летчикам сообщение: “летите на юг до Кинерета, там поверните налево и продолжайте, пока не увидите два холма”. Тот удар с воздуха помог отбросить силы Первого сирийского дивизиона на Голанских высотах. Парадоксально, но эта случайная помощь, пишет Кауфман, стала единственным эпизодом, когда авиаподдержка израильских ВВС оказалась эффективной для наземных сил.

В нашем Telegram-боте “Ты здесь?” обновления - и мы настоятельно рекомендуем вам им пользоваться!) В нем шесть разделов:

🔸 Читать - понятные материалы о выборах, политической системе Израиля и гражданских правах. Без необходимости сначала получать степень по политологии, чтобы понять, как здесь вообще все работает. Цель простая - помочь разобраться в системе и подготовиться к голосованию.
🔸 Смотреть - образовательные вебинары о политической системе Израиля, мои стримы с экспертами, где мы обсуждаем израильское общество и политику, а также интервью Тани Шеремет с представителями разных политических взглядов.
🔸 Играть - игра “Я здесь премьер-министр”. Вы принимаете политические решения, а в конце узнаете, какой Израиль у вас получился, сколько вы продержались бы на посту премьер-министра и, что особенно неприятно для любого политика, что о вас написала бы пресса.
🔸 Спросить Дубова - здесь можно задать вопрос напрямую мне. Я отвечаю лично в течение дня. Это могут быть вопросы о выборах, партиях, политической системе, текущей израильской политике - обо всем, что кажется непонятным или требует нормального человеческого объяснения.
🔸 Поддержка - раздел для практических вопросов, связанных с выборами. Например, если вы не знаете, где голосовать, как проверить информацию или куда обращаться в конкретной ситуации.
🔸 Общаться - афиши наших мероприятий и чаты по разным городам Израиля. Здесь можно найти ближайшую встречу, познакомиться с людьми из своего города, обсудить важные темы и присоединиться к комьюнити “Исраэль Шелану”.

Мы сделали этот бот для тех, кто хочет не просто прийти на выборы, а понимать, что именно он выбирает и как работает система, в которой его голос превращается - или иногда не превращается - в политический результат.

Бот «Ты здесь!» https://t.me/you_r_here_bot

Flydubai приостанавливает полёты в Израиль "до дальнейшего уведомления" (а не на восемь дней), Израиль примет участие в расследовании теракта - принципиальное согласие властей ОАЭ получено.
Конкретнее - наши, видимо, допоосят второго пилота.

Американские СМИ этой ночью раскрыли личность оманского пилота-террориста, который в минувшую среду нанес ножевые ранения командиру рейса Flydubai в Израиль и попытался разбить самолет вместе со всеми находившимися на борту израильскими пассажирами.

Хамам аль-Хамами ранее работал в авиакомпании Oman Air. Его уволили из-за подозрений в том, что он подвергся радикализации. На допросе, согласно телеканалу ABC, он признался, что намеревался разбить самолет на территории Израиля.

Источники сообщили телеканалу, что он "сотрудничает" со следователями в Объединенных Арабских Эмиратах. Согласно сообщениям, Израиль примет активное участие в этом расследовании.

В Wall Street Journal, который первым сообщил о приостановке его работы в Oman Air, подчеркнули, что пока неясно, были ли впоследствии эти подозрения переданы также Flydubai до того, как авиакомпания приняла террориста на работу.

Хотя он является гражданином Омана, он родился в Объединенных Арабских Эмиратах в семье оманца и сирийки и часть своей жизни провел в ОАЭ. Согласно аккаунту LinkedIn, зарегистрированному на его имя, он семь лет работал в Oman Air, пока в феврале 2025 года не покинул национальную авиакомпанию Омана. В июне прошлого года он присоединился к марокканской авиакомпании Royal Air Maroc, однако покинул ее через полгода, в январе 2026 года.

По данным телеканала ABC, в 2024 году, когда он еще работал вторым пилотом в авиакомпании Oman Air, у него были обнаружены "экстремистские материалы". В связи с этим было принято решение отстранить его от работы пилотом, однако он продолжил работать в компании на административной должности.

CNN сообщил, что в профиле террориста в LinkedIn были опубликованы всего две записи, и обе появились в минувшую среду - через девять часов после теракта. Телеканал отметил, что неизвестно, кто разместил эти публикации, но предположил, что их публикация могла быть запланирована заранее. Согласно сообщению, первая публикация содержала серию видеороликов, снятых в кабине пилотов самолетов Boeing 737 MAX. Самолет Flydubai, который аль-Хамами пытался разбить, также был этой модели. Один из видеороликов, по данным CNN, был снят в международном аэропорту Дубая, причем снимавший приблизил камерой самолет El Al.

Публикация также содержала другие видеоролики, на которых были видны самолеты El Al, а также один самолет Arkia, и завершалась фотографией лидера "Аль-Каиды" Аймана аз-Завахири, преемника Усамы бен Ладена.

https://youtu.be/kutqtoH9YRM?si=59jTDVUwP3b_qyuW
Традиционный субботний обзор главных новостей недели, доброе утро:))

Сообщения об ударах саудитов по Сане.

А это просто кортеж Путина в Челябинске и... вертолет сопровождения. Не знаю, почему это поставил))

Опубликовано в тг-канале "Челябинск будущего".

12 канал: в последние месяцы в аэропорту Бен-Гурион приземлялись пилоты с гражданством Ирана, а также Сирии, Ирака и других арабских стран.
😱

Тут у нас энтузиасты объяснить все наездами на Биби утверждают, что Налоговая - это прикрытие для того же Моссада и ШАБАКа, а ну и пофиг - какая разница, кто кому крыша, когда едва не случился мега-теракт? А нет, не пофиг. Как сообщила сегодня армейская радиостанция Галей ЦАХАЛ, еще прошлогодний внутренний документ Совета по нацбезопасности прямо указывал на то, что Министерство транспорта не выполняет свои обязанности по обеспечению безопасности иностранных авиарейсов в Израиль. Это было в прошлом году. После чего было решение Нетаниягу и Мири Регев - оставить ответственность за эти вопросы в ведении Минтранса.

Закон 2023 года о сборе и анализе данных пассажиров действительно создал Национальный центр анализа данных пассажиров при Налоговом управлении. Авиакомпании обязаны передавать туда не только сведения о пассажирах, но и сведения о членах экипажа. Среди них - имя, дата рождения, гражданство, номер проездного документа и государство, выдавшее его. Закон принимали, среди прочего, именно ради борьбы с терроризмом и обеспечения безопасности гражданской авиации. Министерство транспорта получило право обращаться к центру с запросами и анализировать информацию, а ШАБАК, "Моссад" и полиция - создавать собственные подразделения базы. То есть государство не забыло собрать информацию. Оно специально приняло закон, построило механизм, обязало авиакомпании поставлять данные, определило круг государственных органов, которым они доступны, а потом, если верить опубликованным сейчас свидетельствам, примерно два года никто систематически не вытаскивал из этой системы данные иностранных экипажей для необходимой проверки. Это уже не нехватка разведывательных возможностей. Оманское гражданство не является разведывательной тайной. Для его обнаружения не нужно вербовать агента в Маскате, взламывать телефон пилота или отправлять человека в темных очках следить за ним возле мечети. Нужно просто открыть факинг релевантную запись.

https://youtu.be/0hEvbqijGCg?si=-JGynIXG-0SaZ40z

Израиль заранее получил полные паспортные данные второго пилота Хамама аль-Хамами. Знал о его оманском гражданстве. Знал, что он уже приземлялся в Бен-Гурионе буквально за неделю до теракта! А по инсайдам 12-го телеканала выясняется еще более дикая деталь: в Тель-Авиве в последнее время спокойно садились пилоты с паспортами Ирана, Ирака и Сирии. Еще в 2023 году Кнессет принял специальный закон, обязавший все авиакомпании сливать списки экипажей в единый Национальный центр анализа данных. Доступ к базе получили Минтранс, ШАБАК, Моссад и полиция. Но за два года никто даже не настроил базовый алгоритм, чтобы компьютер автоматически выдавал красный флаг на пилота из страны без дипотношений!

А ведь досье террориста горело огнем: его еще в 2024 году отстранили от полетов в Oman Air за найденные экстремистские материалы. В день теракта в его LinkedIn всплыли заранее заготовленные видео со слежкой за бортами El Al в Дубае и портрет преемника бен Ладена Аймана аз-Завахири. На допросе в ОАЭ он прямо признался: цель была разбить самолет об израильскую землю. И как реагирует наша власть? Минтранс Мири Регев выдает гениальное: «Мы не разведка», а замы по безопасности философски заявляют прессе, что «стопроцентной гарантии не бывает». Бывает стопроцентная халатность, когда папка лежит на столе, но ее просто никто не открыл.