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Manifestazione No Green Pass a La Spezia - 15 Ottobre 2021 ore 17:30
Manifestazione No Green Pass a Catania - 15 Ottobre 2021 ore 17:30
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Manifestazione No Green Pass a Verona - 15 Ottobre 2021 ore 17:00
Forwarded from Rossella Fidanza (Rossella Fidanza)
Chi può, li raggiunga. Ora è il momento di passare ai fatti, le parole sono superflue.
Mandate il conto a Draghi
Forwarded from C.Li.Va. Toscana
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MILANO 15 OTTOBRE

Continuano le proteste a Milano, dopo quella di stamani nuova manifestazione stasera con blocco del traffico

Non molliamo 💪

Staff C.Li.Va. Toscana
T.me/clivatoscana
Forwarded from C.Li.Va. Toscana
Mentre i giornali italiani censurano le manifestazioni di oggi all’estero si parla dell’Italia e delle misure eccezionali che hanno portato all’obbligo di greenpass per lavorare.

BBC, CNN e Washington Post parlano dell’Italia e delle manifestazioni di piazza, da noi chissà come mai si parla di gossip e calcio…

Siamo un mare INARRESTABILE. Non molliamo 💪

Staff C.Li.Va Toscana
T.me/clivatoscana

CNN: https://www.cnn.com/2021/10/15/world/italy-green-pass-covid-protests-intl/index.html

Washington Post: https://www.washingtonpost.com/world/europe/italy-vaccination-mandate-workers/2021/10/15/d1b045e2-2d99-11ec-b17d-985c186de338_story.html

BBC: https://www.bbc.com/news/world-europe-58913865
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Porto di Trieste: “Qui è territorio libero!!”
Il Territorio Libero di Trieste fu previsto nel 1947 all'interno del trattato di pace con l'Italia alla fine della seconda guerra mondiale.
Secondo l'articolo 21 del trattato il TLT sarebbe stato riconosciuto dagli Alleati e dall'Italia, e la sua integrità e indipendenza sarebbero state assicurate dal consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite.
La mancata entrata in vigore dello statuto permanente e la mancata nomina del governatore e degli altri organi di governo del TLT determinarono uno stallo che mise in dubbio fra gli studiosi di diritto internazionale l'effettività dell'esistenza stessa di uno Stato denominato Territorio Libero di Trieste, carente di uno degli elementi costitutivi per essere definito tale – la sovranità – e soggetto perennemente a un governo provvisorio militare.
In tale situazione sorsero teorie internazionalistiche minoritarie secondo cui, non essendo mai sorto un TLT indipendente come previsto dal trattato di pace, l'Italia non avrebbe mai perso la propria sovranità su tutto il territorio. Di contro, la teoria predominante considerò parimenti l'insussistenza di uno Stato definibile come Territorio Libero di Trieste essendo quindi il territorio assoggettato a un regime di occupazione militare, senza essere nel frattempo soggetto a una sovranità statale. È peraltro da rilevare che - pur essendo minoritaria in dottrina - la tesi secondo la quale la sovranità italiana sul TLT non venne mai meno venne definita "preferibile" nella sentenza n. 53 del 1964 della Corte Costituzionale, che all'epoca comprendeva alcuni fra i massimi giuristi italiani quali Aldo Mazzini Sandulli e Costantino Mortati. La mancata attivazione delle procedure per la costituzione degli organi costituzionali del TLT impedì di fatto a quest'ultimo di nascere. La successiva cessione del potere di amministrazione civile del TLT rispettivamente all'Italia (zona A) e Jugoslavia (zona B) creò le condizioni per gli sviluppi successivi che portarono al trattato di Osimo.

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Territorio_Libero_di_Trieste
Il Porto di Trieste è il primo porto per traffico merci in Italia con 62 milioni di tonnellate annue.
È essenzialmente un terminal petrolifero (il 75% delle merci sbarcate è petrolio): a mezzo oleodotto interrato poi il petrolio viene trasportato soprattutto in Germania.
Risulta essere il principale porto petrolifero del Mediterraneo.

L’Allegato VIII del Trattato di Pace di Parigi (fra l'Italia e le potenze alleate) tratta dello "Strumento per il Porto Libero di Trieste”; istituisce e regola il funzionamento del Porto Franco Internazionale di Trieste.
Questo ente offre molti ed importanti vantaggi economici e fiscali per il traffico di merci e la trasformazione delle stesse. L’Allegato VIII stabilisce la libera circolazione di merci e servizi, senza il pagamento di oneri doganali: i Punti Franchi triestini, infatti, godono dello status giuridico dell’extradoganalità. Tra i vari vantaggi descritti nell’allegato, risalta la possibilità di manipolare e trasformare merci , anche industrialmente, in completa libertà da ogni vincolo doganale. I vantaggi di questo allegato sono stati riconfermati dal governo italiano con il decreto ministeriale riguardante "Organizzazione amministrativa per la gestione dei punti franchi compresi nella zona del porto franco di Trieste".

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Porto_di_Trieste

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Porti_d%27Italia_per_flusso_di_merci

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Allegato_VIII_Trattato_di_Pace_di_Parigi_del_1947