За добу наші воїни санкціонували 16 обʼєктів у Росії. Зокрема, були далекобійні відповіді по нафтових обʼєктах – російському нафтовому гаманцю, що фінансує війну. Також по аеродромах, ракетному підрозділу та інфраструктурі, що постійно використовуються для нанесення ударів по Україні. Спрацювали наші санкції і по воєнному підприємству, російській логістиці.

Війна мусить повертатися туди, звідки прийшла. Україна відповідає на російські удари та робить це так, щоб ціна війни для агресора неминуче зростала. Справедливо знижуємо російський потенціал агресії. Дякую всім задіяним воїнам за влучність! Слава Україні!

путінська русня знову заблукала на навчаннях, тепер поїдуть поповнювати обмінний фонд.

Момент комбінованої атаки ударників Сил Оборони FP-1 та «Лютий» на логістичний хаб Ozon, розташований у промисловому парку «Тюбе» в Дагестані.

Чорноморські порти країни-агресора цього літа перетворилися на окрему лінію фронту. Відео атак з 22го серпня на Туапсе гарно це передає

Систематичний тиск СОУ на порти Новоросійська та Туапсе та знешкодження цілої низки обʼєктів портової інфраструктури приносять плідний врожай.

Новоросійськ, який фактично виступав «зерновими воротами» у Чорному морі для рф, паралізовано. А Туапсе, після колосальних пошкоджень на весні, хоча і відновив роботу, але частково та постійно знаходиться під ударами

Судноплавництво у акваторії також відчуває значний тиск. Через постійну активність українських ударників страховий фрахт, особливо для танкерів, взлетів та бʼє по кишеням компаній.

Як приклад:
- На напрямку CPC/Новоросійськ ставки зросли приблизно з $200 тис. до $400 тис. на добу, а за окремими угодами сягали близько $469 тис. на добу

- Для російської нафти Urals ефект добре видно у вартості цілого рейсу: станом на 25 серпня фрахт танкера Suezmax за маршрутом Новоросійськ → Індія наблизився до $20 млн за рейс проти приблизно $13 млн у липні. Тобто лише за місяць вартість перевезення зросла приблизно на 54%

- за джерелом S&P Global російський продавець описував ситуацію на ринку Новоросійська буквально як практично зупинену через відсутність охочих брати рейси за прийнятною ціною, а фрахт зерна з глибоководних чорноморських портів росії до Єгипту вже оцінювали приблизно у $70 за тонну.