Петербургского семиклассника задержали после драки в трамвае на проспекте Авиаконструкторов. Ему вменяют хулиганство.

За кондуктора, отчитывавшего группу подростков в трамвае, заступилась женщина и её муж. Один из юношей несколько раз ударил защитника и распылил ему в лицо перцовый газ.

15-летний школьник отправился в изолятор. Несмотря на юный возраст, процедура ему знакома: в мае юношу задерживали по делу о разбое.

📷ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

@fontankaspb

«А на доске такая ситуация»: Алёна Апина, экс-солистка «Комбинации», в недавнем интервью «Фонтанке» обвинила в мошенничестве композитора Виталия Окорокова, написавшего музыку для всех хитов группы и её первой сольной песни – «Ксюша». Артистку не устроило, что музыкант единолично получает всю прибыль со стриминговых сервисов.

✈️ Какая сумма капает на карточку Окорокова, кто, по его мнению, написал все песни группе и почему на самом деле погиб создатель «Комбинации» Александр Шишинин – в материале «Фонтанки»

📷 Виталий Окороков, из личного архива

@fontankaspb

В Петербурге внедряют оплату проезда по геометке. В комитете по транспорту «Фонтанке» подтвердили, что тестируют систему именно с «Датапаксом».

Тестирование идет вовсю и по некоторым категориям общественного транспорта даже завершилось. Сопоставление геоточки телефона и местоположения подвижного состава показывает нормальные результаты. Тем более что устанавливаются страховочные Bluetooth-датчики, чтобы точно удостовериться: человек вошел в салон.

Из слов замглавы Минтранса Андрея Баканова на июльской конференции в Петербурге можно сделать вывод, что деньги списываются с карты пассажира постфактум, когда тот уже покатался по своим планам. Это может быть актуально для зонной оплаты – если стоимость зависит от того, куда и откуда ты ехал. Но в этом случае возникают дополнительные вопросы. Первый: как ты докажешь контролеру, что планируешь расплатиться после поездки. Второй: как система может гарантировать, что ты ехал в автобусе, а не двигался в метре от него по проспекту в личном автомобиле.

В Петербурге тестируют более линейную модель – оплата сразу: ты вошел в троллейбус или автобус и получил счет от системы, которая это увидела. Платеж акцептный, то есть никто ничего автоматически не спишет, надо дать согласие. По сути, телефон становится проездным билетом, который не надо прикладывать к валидатору на поручне – только контролер может проверить факт оплаты по идентификатору.

И разработчики, и транспортный блок Петербурга с технической точки зрения настроены оптимистично. С пользовательской – есть сомнения, о которых председатель комтранса Валентин Енокаев говорил на конференции, где рассказывали про эту систему Open Loop. Тогда он просто предложил аудитории пофантазировать:

«Представьте, что вам приходит push-up-уведомление в „Яндексе“, что городские власти проводят исследование, и предлагается вам поделиться своими геоданными с властью, чтобы выработать более эффективную маршрутную сеть и построить лучшее расписание. Поднимите руки те, кто согласится?»

📷Александр Миридонов / «Коммерсантъ»

@fontankaspb