Forma-odezhda.ru

forma video Изучение истории форменного обмундирования показывает Изучение истории форменного обмундирования показывает, что ее развитие непосредственным образом связано с жизнью общества, происходящими в нем различными социальными процессами и требованиями…

ь лет к ним прибавлялись галуны на фуражку и воротник.
Форма железнодорожников во второй половине XIX века – начале XX века

Обер-кондуктор, 1855 г.
Крестьянская реформа 1861 г. обозначила новый период хозяйственного развития России - промышленного капитализма. Одной из главных причин препятствующих быстрому развитию промышленности, было отсутствие железных дорог. Так как казна России, обескровленной Крымской войной, опустела, правительство было вынуждено привлечь к строительству железных дорог частный капитал. 3а период 1861-1873 гг. было основано 53 акционерных железнодорожных общества и каждое общество вводило свою форму для служащих.
Погоны
МПС (1863-1869):
Погоны
МПС на воротник сюртука (1869-1876):
Погоны
МПС на воротник парадной формы (1869-1876):
Погоны
МПС (1876-1885):
1. Коллежский регистратор;
2. Губернский секретарь;

3. Коллежский секретарь;

4. Титулярный советник;

5. Коллежский асессор;

6. Надворный советник;

7. Коллежский советник;

8. Статский советник;

9. Действительный статский советник;

10. Тайный советник;

11. Действительный тайный советник.

В 1871 г. появилась эмблема Главного общества российских железных дорог: два распростертых крыла с колесом. Позднее эмблема несколько видоизменялась, но смысл остался прежний - скорость, точность, комфортабельность.

Первая единая
форма одежды
для всех железных дорог России (кроме Финляндии) вводится в 1878 г.

Служащие Министерства путей сообщения в дореволюционной России подразделялись на 4 разряда:

• инженеры путей сообщения;

• чиновники центральных учреждений;

• чиновники местных учреждений;

• железнодорожные служащие.

К разряду служащих относился обслуживающий персонал станций и депо. Отличия форменного костюма для них заключалось главным образом в цвете выпушек по роду служб (
красный
,
зеленый
,
синий
и
желтый
).

24 августа 1904 г. утверждаются последние изменения в форменном обмундировании гражданских чинов Министерства путей сообщения в дореволюционной России. Согласно им чиновники и инженеры имели 7 установочных форм обмундирования:

• парадную;

• праздничную;

• обыкновенную;

• особую;

• будничную;

• летнюю;

• дорожную.
Образцы атрибутов формы Министерства Путей Сообщения (1904):
Железнодорожная форма России образца 1879 года.
31 января 1879 года приказом Министерства путей сообщения в России вводилась специальная форма для служащих железных дорог.
В приказе указывалось, что ношение формы должно быть обязательным "во время отправления служебных обязанностей".

Форма предусматривала следующие предметы:
двубортный мундир длиною до колен;
фуражку;
шаровары из сукна по цвету мундира;
пальто
двубортное черного цвета;
ремень
с пряжкой;
сапоги
.
Для различия железнодорожных служб, которых было четыре, были введены различные цвета кантов на головном уборе, обшлагах, воротниках, наплечных знаков, а именно:
для службы пути и зданий -
зеленый
цвет;
для службы тяги и подвижного состава -
синий
цвет;
для службы движения - малиновый цвет;
для службы телеграфной -
желтый
цвет.
Кроме того, для различных профессий, вводились бляхи на фуражку (например, ДОРОЖНЫЙ МАСТЕР),
нагрудные знаки
, нарукавные знаки из металла.
Для различия специалистов разных классов на фуражке имелись полоски-галуны:
для 1-го класса -3 галуна;
для 2-го класса -2 галуна;
для 3-го класса -1 галун.
Кокарда
на головном уборе, пряжка ремня, нагрудные и нарукавные знаки работников имели начальные буквы той дороги, на которой они работали. Например, для Сибирской ж.д. это были буквы СЖД, для Северо-Западной - СЗЖД, для Китайско-Восточной - КВЖД и т.д.
Мундиры отличались по цвету для различных служб. Для службы пути и зданий они шились из темно-зеленого сукна, а для службы движения - из черного.
Пуговицы
на мундирах пришивались в два ряда по 6 ш
External link: История форменной одежды железнодорожников forma-odezhda.ru /images/community_50.png
Article: История форме[...]

11 views02:36