🥇 🚂 ۴ اردیبهشت عبور اولین قطار از روی پل ورسک


ساخت پل ورسک که از شاهکارهای مهندسی و نماد راه آهن سراسری ایران است، به طول ۸۶ متر، در ارتفاع ۱۱۰ متری و بر روی دره‌ای با دهانه ۶۶متر و با هزینه ۲۶۰ هزار تومان، در آبان سال ۱۳۱۳ با طراحی و نظارت شرکت کامپساکس و پیمانکاری شرکت پیتزاگالی ایتالیا آغاز و در ۴ اردیبهشت ۱۳۱۵ بهره‌برداری و در ۱۶ اردیبهشت توسط رضاشاه بزرگ افتتاح شد.

این پل با ابزار ساده مانند دینامیت، دریل دستی، ملات سیمان، بلوک‌های بتنی، آجر‌ و البته مقدار کمی فولاد ساخته شد. برای ساخت پل ورسک، نخست ۲ پایه بتنی در ۲ طرف کوه ساخته و به هم متصل گردید، سپس دال قوسی روی آن زده و سپس نمای آجری روی آن اجرا شد.

مهندسان پس از گرفتن عکس‌های هوایی از کوههای البرز دریافتند که راه‌آهن باید پس از گذر از روستای ورسک، با طی مسافت ۱۰کیلومتر و نیز ۶۰۰ متر بالارو، از کوهستان گذشته و به سمت تونل گدوک می‌رفت که پیمودن چنین شیب تندی برای قطار ناشدنی بود.

پس آنان راه را به شکل ۳ پله بر روی دامنه کوه ساختند که به ۳ خط طلا نامدار شد. طراحی این خطوط با کم کردن شیب و افزایش ضریب توان لوکوموتیوها در نظر گرفته شده و به این ۳خط طلایی راه آهن که بالای یکدیگر ایستاده‌اند، سه خط طلا گویند.

در کار ساخت این پل، شرکت دانمارکی کامپساکس به مدیرعاملی یورگن ساکسیلد و مهندس ناظر ارشد لادیسلاو فون رابسویچ اتریشی و شرکت پیتزاگالی ایتالیا (مهندس چزاره دله آنی از شرکت پیتزاگالی، مسئول اصلی ساخت پل بود) به عنوان پیمانکار ساخت پل همکاری داشتند.

برطبق قرارداد ساخت پل ورسک، دوره تضمین ساخت این پل مانند همه سازه‌ها یک سال پس از تحویل موقت و رفع نواقص بود و هیچ دوره تضمین ۷۰ ساله‌ای برای پل ورسک وجود نداشت. آلمانها هم هیچ نقشی در ساخت پل ورسک نداشتند. چرچیل هم هیچوقت لقب پل پیروزی را به پل ورسک نداد.

نام وِرِسک از روستای ورسک که در کنار محل ساخت پل قرار داشته گرفته شده‌است و در آن زمان درحدود ۲۰ خانوار جمعیت داشت. ورسک به دلیل وجود درختچه‌های ورس که در قسمت پشت پل به‌طور انبوه وجود دارد، به این نام معروف است. پل ورسک در مهرماه ۱۳۵۶ درفهرست آثار ملی ایران به ثبت رسید.

#مازندران_جان
#پاینده_ایران
#جاوید_شاه
#رضاشاه_بزرگ

#KingRezaPahalvi

#کانال_قیام_ملی


https://t.me/ghyam_meli