شبكة مرآة حضرموت الإخبارية

*فضيحة فنية تشغيلية تخص هئية الطيران المدني و الخطوط الجوية اليمنية أهم أدارتين تمثل الدولة في وزارة النقل*

كنا كتبنا و تكلمنا و ناقشنا الكثير من الفساد و التجاوزات و التلاعب بما يحصل في الخطوط الجوية اليمنية و أشرنا إلى بعض التساهلات و التغاضي من قِبل هئية الطيران المدني و لكن اليوم ما نود أن نشرحه لهو أمر مهم جدا و ركيزة من ركائز تشغيل الطيران في كل دولة حسب النظام و قانون الطيران المدني الدولي....
*AOC*
*AIRCRAFT OPERATING CERTIFICATE*
هذا معناه شهادة لتشغيل الطائرات معتمده من هئية الطيران المدني
وهذه الشهادة تكون كالتالي:-
*1- صلاحية الطائرات من كل شيء و تكون بدون اعطاب*
*2- صلاحية تراخيص الطيارين من كل النواحي الطبية و الفنية MEDICAL & SIMULATOR*
*3- صلاحية تراخيص و شهادات المهندسين المؤهلين و الكفاءات للاعتماد عليهم في أصلاح أعطاب الطائرة*
*4- النزول و التفتيش و التفحص على هنجر الصيانة و المعدات و هل يستحق العمل به وهل مؤهل لإصلاح الطائرات*
*5- النزول إلى مرافق الخطوط الجوية اليمنية كالمكاتب للمدراء الرئيسين و هل لائقين للعمل*
*6- النقطة المهمة و الأساسية في عنوان (AOC) هو التعيينات الذي تتم في طيران اليمنية عبر رئيس مجلس الادارة للخطوط الجوية اليمنية ولا يتم التعيين في مواقع الإدارات الرئيسية إلا بتقديم السيرة الذاتية (CV) و تتم مقابلة مع الشخص المعين لشغل الوظيفة الرئيسية في موقع مهم للشركة و عليه يصدر قرار بتعيينه بعد موافقة هئية الطيران المدني*
نعطيكم أمثلة لأشخاص في الشركة و نشرح الحاله :-
*1- مدير التشغيل و العمليات و المسمى الكابتن علي الشامي و هذا أحد مصائب شركة الخطوط الجوية اليمنية و فيه من الفضائح ما يشيب له الولدان ،، أنه كان مضيف و تأهل إلى كابتن طيار و عمل على طائرة B.727 فترة و بعدها توقف عن الطيران بما يقارب عشر سنوات و كما أنه تجاوز السن القانوني للتقاعد و حاليآ عمره 77 سنة و لكن بتساهل و تغاضي رئيس مجلس الادارة أعادوه إلى العمل و بوظيفة رئيسية رغم أنه لا يصلح لهذه الكلمة مدير التشغيل و العمليات على الطيارين وهو لا يفهم شئ و على هذا ألاساس بكونه تجاوز سن الطيران و كبير في السن لكن يستلم كل أمتيازات الطيارين الذين يمارسون مهنتهم منها الراتب و الحافز و ساعات الطيران و حتى الملابس و شنطة سفر الطيار مع العلم انه لا يستحق هذه الامتيازات إلا إذا كان CURRENT VALID بمعنى صالح و مؤهل و لكن هذا المدعو الكابتن علي الشامي لا يوجد معه طراز يطير عليه لأنه انتهى هذا النوع من الطائرات B-727 وهو من دفعة رئيس مجلس الادارة العلواني الذين كانوا يطيروا على هذا الطراز المنتهي من 16 عام و الذي يجب أن تعلموه انه تم التعديل في العمر في البطاقة الشخصية أكثر من مره و تم أنزال مقال عنه بصور البطائق بالتغييرات العمريه و الآن كيف يتم هذا التلاعب و يوجد نظام REGULATION في الشركة المفترض التعامل به حسب قوانين الطيران و يحدد لهم ترخيص للمسميات الوظيفية الرئيسية يسمى POST HOLDER يستصدروه كل سنتين من مصلحة الطيران يؤكد و يوافق على ما تعمل و تقوم عليه الشركة و يتم دفع 25000 دولار خمسة و عشرين ألف دولار أمريكي لمصلحة الطيران بعد الفحوصات على ما تم ذكره أعلاه و هذه يستلمها علي الشامي و يستخرج التصريح POST HOLDER من الهيئة جاهز مختوم و صالح لكل الأعمال و قائد طيران اليمنية العلواني يوضع الأشخاص حسب ما يرغب هو و ليس للكفاءة و الخبرة و الأمانة فهنا أصبحت هئية الطيران المدني الممثلة بالكابتن صالح بن نهيد غطاء رسمي على أفعال أحمد العلواني الخاطئة و الارتجالية و المنتقاه بعنصرية و مناطقية والأخرى حسب لما تقتضيه مصلحة العلواني لتمرير سياسته بالتلاعب و الغش و اتحدى اي موظف في الشركة يرد أو يكذب هذا الخبر* ....
*2- صالح المجعلي مدير أمن الشركة و عمره لليوم 80 سنة و احضره من البيت عام 2012م يوم تعيين أحمد العلواني لأنه صهره و أعطاه هذا المركز المرموق مع كافة الامتيازات باعتبار أنه منتدب من الأمن و لليوم له 8 سنوات و سيستمر إلى مالا نهاية و المنتدب هذا لا يفقه شئ عن الطيران سوى أنه صهر أحمد العلواني و له راتب خيالي ظاهريا و ما خفي يشيب له الرأس ولا نعرف هل تم تقديم مؤهلاته و عمل مقابلة شخصية مع مصلحة الطيران و لكم أن تتحروا كم تعينوا من بعده مجاعله و توغلوا في إدارات الشركة*...
*3- وزير اليعبري مدير الخدمات الجوية متقاعد و يتم التمديد له من خمس سنوات محبه قوية مع احمد العلواني و يتحكم بالمضيفين حسب هواه بحكم قربه من العلواني و يسافر بقائمة طاقم الطائرة برغم انه لا يزاول مهنة الضيافة و عمره 66 سنة و له كافة الصلاحيات و أين قائمة POST HOLDER من هذه الأسماء الغير مطابقة تماما في شهادة التشغيل للطيران بحسب قانون الطيران المدني الدولي*..

491 views19:38