Узбекистан проинформировал Россию о планах покупки многофункциональных истребителей Су-30СМ, сообщил РИА Новости информированный источник.
Как уточнил собеседник агентства, Ташкент собирается приобрести самолеты за счет российского государственного экспортного кредита.
Узбекистан также планирует включить в сделку средства наземного обеспечения полетов, контрольно-проверочную аппаратуру, запасные части, инструменты и принадлежности, авиационные средства поражения, а также обучение летного и инженерно-технического состава.
Также направлено обращение на проведение работ по продлению срока службы и модернизации самолетов МиГ-29 ВВС Республики Узбекистан. Стороны приняли решение провести соответствующие переговоры до конца 2019 года, после рассмотрения технико-коммерческого предложения.
Согласно открытым данным, по состоянию на 2016 год в Узбекистане в строю находились 12 МиГ-29 различных модификаций, еще 18 самолетов находились на хранении.
Появилась информация по срокам и количеству транспортно-боевых вертолетов Ми-35М: Россия в течение двух лет поставит в Узбекистан 12 таких машин. Сроки поставки четырех вертолетов Ми-35М - четвертый квартал 2019 года, восьми вертолетов - 2020 год.
Источник: aex.ru
Как уточнил собеседник агентства, Ташкент собирается приобрести самолеты за счет российского государственного экспортного кредита.
Узбекистан также планирует включить в сделку средства наземного обеспечения полетов, контрольно-проверочную аппаратуру, запасные части, инструменты и принадлежности, авиационные средства поражения, а также обучение летного и инженерно-технического состава.
Также направлено обращение на проведение работ по продлению срока службы и модернизации самолетов МиГ-29 ВВС Республики Узбекистан. Стороны приняли решение провести соответствующие переговоры до конца 2019 года, после рассмотрения технико-коммерческого предложения.
Согласно открытым данным, по состоянию на 2016 год в Узбекистане в строю находились 12 МиГ-29 различных модификаций, еще 18 самолетов находились на хранении.
Появилась информация по срокам и количеству транспортно-боевых вертолетов Ми-35М: Россия в течение двух лет поставит в Узбекистан 12 таких машин. Сроки поставки четырех вертолетов Ми-35М - четвертый квартал 2019 года, восьми вертолетов - 2020 год.
Источник: aex.ru
Согласно имеющейся информации, авиакомпания Uzbekistan Airways с 26 июля 2019 года возобновляет полеты по маршруту Карши - Москва (Внуково) - Карши. Рейсы будут выполняться на самолётах Airbus A320 раз в неделю, по субботам, по следующему расписанию:
HY623 06:10 Карши – 08:25 Москва
HY624 20:25 Москва – 02:25 Карши
Вместе с рейсами в Москву из Карши - ожидается возобновление рейса Ташкент - Карши и Карши-Ташкент.
Напомним, что НАК прекратила выполнение полётов из Ташкента в Карши и из Карши в Москву начиная с зимнего периода 2018 года. Единственными рейсами, которые сейчас обслуживает город являются рейс Уральских Авиалиний и Nordwind Airlines в Москву.
HY623 06:10 Карши – 08:25 Москва
HY624 20:25 Москва – 02:25 Карши
Вместе с рейсами в Москву из Карши - ожидается возобновление рейса Ташкент - Карши и Карши-Ташкент.
Напомним, что НАК прекратила выполнение полётов из Ташкента в Карши и из Карши в Москву начиная с зимнего периода 2018 года. Единственными рейсами, которые сейчас обслуживает город являются рейс Уральских Авиалиний и Nordwind Airlines в Москву.
Несколько часов назад Пакистан вновь открыл свое воздушное пространство для всех коммерческих рейсов. Некоторые самолеты уже начали возвращаться к маршрутам, которые использовались до 27 февраля 2019 года, когда воздушное пространство было закрыто.
На фото рейс HY428 Мумбай - Ташкент авиакомпании Uzbekistan Airways в небе над Пакистаном.
На фото рейс HY428 Мумбай - Ташкент авиакомпании Uzbekistan Airways в небе над Пакистаном.
С сегодняшнего дня авиакомпания Uzbekistan Airways открыла регулярные рейсы по маршруту Ташкент - Тбилиси - Ташкент. В первый рейс по данному направлению отправится Boeing 757 UK75703. Напомним, что полёты выполняются 2 раза в неделю по следующему расписанию:
HY745 Ташкент 15:50 – Тбилиси 18:30 (по вторникам)
HY746 Тбилиси 19:30 – Ташкент 23:50
HY745 Ташкент 08:00 – Тбилиси 10:40 (по пятницам)
HY746 Тбилиси 11:40 – Ташкент 16:00
На момент публикации цена билета в одну сторону на июль составляет от 1,9 млн. сум (230$)
HY745 Ташкент 15:50 – Тбилиси 18:30 (по вторникам)
HY746 Тбилиси 19:30 – Ташкент 23:50
HY745 Ташкент 08:00 – Тбилиси 10:40 (по пятницам)
HY746 Тбилиси 11:40 – Ташкент 16:00
На момент публикации цена билета в одну сторону на июль составляет от 1,9 млн. сум (230$)
Авиакомпания Uzbekistan Airways объявила тендер на услуги по оценке стоимости воздушных судов, находящихся во флоте компании, среди которых:
Ил-76ТД - UK76793, UK76794, UK76427, UK76821, UK76831;
Ил-114-100 - UK91102, UK91104, UK91105, UK91106, UK91107, UK91108, UK91109;
Boeing 757 - UK75701, UK75702;
Boeing 767 - UK67001, UK67002, UK67007, UK67008;
и еще 2 самолёта, типы которых не указаны.
Заявки можно подать до 19.08.2019 года.
Цель проведения данного тендера и дальнейшие действия по поводу указанных ВС не называются.
Ил-76ТД - UK76793, UK76794, UK76427, UK76821, UK76831;
Ил-114-100 - UK91102, UK91104, UK91105, UK91106, UK91107, UK91108, UK91109;
Boeing 757 - UK75701, UK75702;
Boeing 767 - UK67001, UK67002, UK67007, UK67008;
и еще 2 самолёта, типы которых не указаны.
Заявки можно подать до 19.08.2019 года.
Цель проведения данного тендера и дальнейшие действия по поводу указанных ВС не называются.
Авиакомпания Ural Airlines со 2 октября 2019 года планирует запустить регулярные рейсы по маршруту Москва (Жуковский) - Нукус. Полёты по данному направлению будут выполняться на самолётах Airbus A320/A321 дважды в неделю по следующему расписанию:
По средам:
U6-2489 Москва 08:30 – 13:50 Нукус
U6-2490 Нукус 15:20 – 16:55 Москва
По субботам:
U6-2489 Москва 10:45 – 16:05 Нукус
U6-2490 Нукус 17:35 – 19:10 Москва
По средам:
U6-2489 Москва 08:30 – 13:50 Нукус
U6-2490 Нукус 15:20 – 16:55 Москва
По субботам:
U6-2489 Москва 10:45 – 16:05 Нукус
U6-2490 Нукус 17:35 – 19:10 Москва
Boeing продолжает работу над модернизацией систем управления 737 MAX, проводя различные тестовые испытания как на земле, так и в воздухе. Второй день подряд борт N7201S Boeing 737 MAX 7 проводит в полётах около четырёх часов выполняя различные испытания.
Напомним, что начиная с марта 2019 года порядка 370 самолетов более чем 40 авиакомпаний простаивают из-за запрета на полёты. Тем не менее, производство продолжается и по сей день, хоть и со сниженными темпами. Собранные самолёты стоят на различных площадях завода и ждут своего часа чтобы отправиться к заказчикам.
Напомним, что начиная с марта 2019 года порядка 370 самолетов более чем 40 авиакомпаний простаивают из-за запрета на полёты. Тем не менее, производство продолжается и по сей день, хоть и со сниженными темпами. Собранные самолёты стоят на различных площадях завода и ждут своего часа чтобы отправиться к заказчикам.
Самолёт Airbus A321 VQ-BOZ Уральских авиалиний, следовавший рейсом U6178 по маршруту Жуковский - Симферополь, совершил вынужденную посадку в кукурузном поле, на расстоянии больше километра от аэропорта в подмосковном Жуковском. На борту было 227 пассажиров и 7 членов экипажа. При взлёте он, по предварительным данным, столкнулся со стаей чаек, птицы попали в двигатели. В двигателе произошло возгорание, один при жёсткой посадке отвалился. На борту пожара не было, сообщили в экстренных службах Подмосковья. Пассажиров эвакуировали по надувным трапам, помощь пострадавшим оказывали на месте. На данный момент госпитализировано 23 человека.
Фото: ТАСС, СКР, РБК
Фото: ТАСС, СКР, РБК
Наверное нет более массового, более популярного, и более знакомого всем самолета, чем Ан-2, или "Кукурузник".
Его не рисуют на плакатах, он не олицетворяет всю мощь гражданской авиации, он условно некрасив, он - долгое время был одной из первых ступенек в карьере любого летчика на территории бывшего СССР, и большинство пилотов и в нашей авиакомпании начинали свой самостоятельный лётный путь - с него.
Ан-2 один из самых незаслуженно забываемых самолетов. Ведь он принес авиацию и транспортное сообщение - туда, где его никогда не было, он смог связать меж собой забытые и далекие поселки и города, благодаря ему на авиахимработах было значительно поднято сельское хозяйство, он оставался, и кое-где остается единственным способом связи с большой землей.
У нас в Узбекистане - Аннушки в своё время базировались практически в любом крупном аэропорту. Сейчас их осталось совсем мало, но они еще продолжают своё непростое, но такое важное дело!
Мы хотим поздравить всех с Днем Авиации! Авиация - это не только большие и красивые самолеты, но и все и всё, благодаря чему самолеты успешно поднимаются в небо и затем благополучно садятся.
Фото - Ан-2Р UK01112, 1991 г.в. заходит на посадку в аэропорт города Карши, лето 2019 года.
Его не рисуют на плакатах, он не олицетворяет всю мощь гражданской авиации, он условно некрасив, он - долгое время был одной из первых ступенек в карьере любого летчика на территории бывшего СССР, и большинство пилотов и в нашей авиакомпании начинали свой самостоятельный лётный путь - с него.
Ан-2 один из самых незаслуженно забываемых самолетов. Ведь он принес авиацию и транспортное сообщение - туда, где его никогда не было, он смог связать меж собой забытые и далекие поселки и города, благодаря ему на авиахимработах было значительно поднято сельское хозяйство, он оставался, и кое-где остается единственным способом связи с большой землей.
У нас в Узбекистане - Аннушки в своё время базировались практически в любом крупном аэропорту. Сейчас их осталось совсем мало, но они еще продолжают своё непростое, но такое важное дело!
Мы хотим поздравить всех с Днем Авиации! Авиация - это не только большие и красивые самолеты, но и все и всё, благодаря чему самолеты успешно поднимаются в небо и затем благополучно садятся.
Фото - Ан-2Р UK01112, 1991 г.в. заходит на посадку в аэропорт города Карши, лето 2019 года.
Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 23 августа 2019 года:
- C зимнего сезона будет открыт рейс Нижнекамск - Ташкент от авиакомпании Nordwind Airlines с частотой 1 раз в неделю.
- Будет увеличена частота полётов по маршруту Москва - Бухара с 2 до 3 в неделю, и с 3 до 4 в неделю с летнего сезона, от авиакомпании Аэрофлот. Авиакомпании Utair по данному направлению разрешили увеличить частоту с 3 до 5 раз в неделю, и с 5 до 6 раз в неделю с летнего сезона.
- Авиакомпания Аэрофлот увеличит частоту полётов по маршруту Москва - Ташкент с 7 до 10 раз в неделю, и с 10 до 11 раз в неделю с летнего сезона. S7 Airlines по данному направлению увеличивает частоту с 4 до 6 раз в неделю, и с 6 до 7 раз в неделю с летнего сезона.
- Запросы на допуск от авиакомпании ИрАэро по направлениям из Ферганы в Жуковский, Краснодар, Санкт-Петербург, а также на рейсы из Москвы в Ташкент и Бухару были отклонены.
- Авиакомпании Red Wings и S7 Airlines также не получили допусков на маршрут Москва - Бухара.
- Запросы на увеличение частоты полётов от авиакомпании Utair по маршрутам из Москвы в Ташкент и Самарканд, а также от авиакомпании Nordwind Airlines по маршрутам из Москвы в Самарканд, Наманган и Фергану были отклонены.
- C зимнего сезона будет открыт рейс Нижнекамск - Ташкент от авиакомпании Nordwind Airlines с частотой 1 раз в неделю.
- Будет увеличена частота полётов по маршруту Москва - Бухара с 2 до 3 в неделю, и с 3 до 4 в неделю с летнего сезона, от авиакомпании Аэрофлот. Авиакомпании Utair по данному направлению разрешили увеличить частоту с 3 до 5 раз в неделю, и с 5 до 6 раз в неделю с летнего сезона.
- Авиакомпания Аэрофлот увеличит частоту полётов по маршруту Москва - Ташкент с 7 до 10 раз в неделю, и с 10 до 11 раз в неделю с летнего сезона. S7 Airlines по данному направлению увеличивает частоту с 4 до 6 раз в неделю, и с 6 до 7 раз в неделю с летнего сезона.
- Запросы на допуск от авиакомпании ИрАэро по направлениям из Ферганы в Жуковский, Краснодар, Санкт-Петербург, а также на рейсы из Москвы в Ташкент и Бухару были отклонены.
- Авиакомпании Red Wings и S7 Airlines также не получили допусков на маршрут Москва - Бухара.
- Запросы на увеличение частоты полётов от авиакомпании Utair по маршрутам из Москвы в Ташкент и Самарканд, а также от авиакомпании Nordwind Airlines по маршрутам из Москвы в Самарканд, Наманган и Фергану были отклонены.
В небе над Жуковским - флагман компании Airbus. Airbus A350-900, новая модификация дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета, способного вмещать от 300 до 350 пассажиров.
Специальная окраска лайнера - "карбоновая ливрея", символизирует передовые технологии по использованию композитных материалов, широко применяющихся в данном самолёте.
Самолёт представлен в статической и летной программе.
#МАКС2019
Специальная окраска лайнера - "карбоновая ливрея", символизирует передовые технологии по использованию композитных материалов, широко применяющихся в данном самолёте.
Самолёт представлен в статической и летной программе.
#МАКС2019
Необычное #фотодня - несмотря на то, что Ташкентский аэропорт это далеко не Хитроу, Атланта, О`Хара и даже не Дубай, иногда и у нас можно увидеть и поймать в кадр сразу два заходящих на посадку самолета.
Наши сегодняшние герои - Boeing 767-200 VP-BAI авиакомпании UTair и новенький Airbus A320 Neo UK32022 авиакомпании Uzbekistan Airways, совершающие посадку в аэропорту Ташкента.
Наши сегодняшние герои - Boeing 767-200 VP-BAI авиакомпании UTair и новенький Airbus A320 Neo UK32022 авиакомпании Uzbekistan Airways, совершающие посадку в аэропорту Ташкента.
В небе над Жуковским в процессе уборки шасси - Ил-76МД RF-95669 Государственного лётно-испытательного центра (ГЛИЦ). Самолёт - настоящее дитя независимости, в эксплуатации с мая 1991 года.
На фото отчетливо видна задняя кабина стрелка. Ими оснащались самолеты Ил-76 военных модификаций, для "закрытия" задней полусферы самолета при полетах с возможным ведением боевых действий. Это - основное отличие от гражданской модификации - ТД. Грузоподьемность данной модификации составляет до 48 тонн, при максимальной взлётной массе в 190 тонн.
На фото отчетливо видна задняя кабина стрелка. Ими оснащались самолеты Ил-76 военных модификаций, для "закрытия" задней полусферы самолета при полетах с возможным ведением боевых действий. Это - основное отличие от гражданской модификации - ТД. Грузоподьемность данной модификации составляет до 48 тонн, при максимальной взлётной массе в 190 тонн.
На посадку в Ташкентский аэропорт, рейсом из Ургенча заходит Airbus A320 UK32017
На данный момент, именно 320-ые - это основная рабочая лошадка национальной авиакомпании. Их суммарный месячный налет и количество направлений полетов оставляют позади "больших" собратьев.
Лидерами же среди Airbus являются новые A320 Neo - UK32021 и UK32022 по месячному налету конкурирующие с Boeing 767
На данный момент, именно 320-ые - это основная рабочая лошадка национальной авиакомпании. Их суммарный месячный налет и количество направлений полетов оставляют позади "больших" собратьев.
Лидерами же среди Airbus являются новые A320 Neo - UK32021 и UK32022 по месячному налету конкурирующие с Boeing 767
С 5 октября запускается прямой еженедельный чартерный рейс HY3563/3564 по маршруту Ташкент - Киев - Ташкент. Полёты будут выполняться на самолётах Airbus A320. Время в пути 4 часа 30 минут. Бесплатная норма провоза багажа 20 килограмм.
HY3563 Ташкент 23:55 - Киев 02:45 (по субботам)
HY3564 Киев 04:15 - Ташкент 10:45
Стоимость авиабилета из Киева в Ташкент от 138$. Детям от 2 до 12 лет предоставляется скидка 20% от тарифа.
При возврате до трех дней до вылета удерживается штраф 100 Евро, менее 72 часов до вылета и после вылета воздушного судна стоимость авиабилета не возвращается.
HY3563 Ташкент 23:55 - Киев 02:45 (по субботам)
HY3564 Киев 04:15 - Ташкент 10:45
Стоимость авиабилета из Киева в Ташкент от 138$. Детям от 2 до 12 лет предоставляется скидка 20% от тарифа.
При возврате до трех дней до вылета удерживается штраф 100 Евро, менее 72 часов до вылета и после вылета воздушного судна стоимость авиабилета не возвращается.