Сегодня с завода Boeing в Эверетте свой первый полёт совершил Boeing 777X, увеличенная модель 777 с крупнейшим на данный момент двигателем General Electric GE9X и композитными крыльями со складывающимися концами.
Полёт выполняется на модели 777-9 с регистрационным номером N779XW. Модельный ряд также включает в себя меньшую модель 777-8. Большой 777-9 может вместить в себя до 426 пассажиров в двухклассной компоновке с дальностью полёта до 13500 километров. Меньший 777-8 будет перевозить до 326 пассажиров в такой же компоновке, но уже с дальностью до 16170 километров.
Размах крыльев у 777Х на 8 метров длиннее, чем у 777-300ER и для того, чтобы он помещался в такие же ангары, как модель 777, были сделаны складные концы крыльев.
Двигатель GE9X был разработан специально для 777Х, на основе GE90, который используется в модели Boeing 777.
После представленного полёта, 777Х продолжит курс лётных испытаний в процессе сертификации самолёта. Планируется, что к своему стартовому заказчику, авиакомпании Emirates, самолёт отправится в 2021 году.
Видео: Boeing, Everett
Полёт выполняется на модели 777-9 с регистрационным номером N779XW. Модельный ряд также включает в себя меньшую модель 777-8. Большой 777-9 может вместить в себя до 426 пассажиров в двухклассной компоновке с дальностью полёта до 13500 километров. Меньший 777-8 будет перевозить до 326 пассажиров в такой же компоновке, но уже с дальностью до 16170 километров.
Размах крыльев у 777Х на 8 метров длиннее, чем у 777-300ER и для того, чтобы он помещался в такие же ангары, как модель 777, были сделаны складные концы крыльев.
Двигатель GE9X был разработан специально для 777Х, на основе GE90, который используется в модели Boeing 777.
После представленного полёта, 777Х продолжит курс лётных испытаний в процессе сертификации самолёта. Планируется, что к своему стартовому заказчику, авиакомпании Emirates, самолёт отправится в 2021 году.
Видео: Boeing, Everett
Очередные обещания?
Уже не первый год в стране ведутся разговоры о создании собственного лоукостера, о дороговизне авиа и железнодорожных перевозок, на что в том числе указывает и президент.
Хронология статей в СМИ:
28.02.2018 - НАК «Узбекистон хаво йуллари» работает над созданием лоукостера. Сейчас компания изучает международный опыт и разрабатывает программу сертификации эксплуатанта лоукостера. Планируется, что лоукостер будет оформлен в качестве дочерней компании НАК. Было сообщено, что "вопрос будет закрыт в этом году".
06.03.2018 - До 1 мая в Кабинет Министров внесут предложения о создании о создании низкобюджетной авиакомпании (лоукостера) при НАК «Узбекистон хаво йуллари», осуществляющей авиационные перевозки по сниженным тарифам.
27.04.2018 - Турецкая авиакомпания Pegasus хочет создать в Узбекистане лоукостер, пишет Daryo с ссылкой на Министерство инновационного развития.
16.05.2019 - Узбекистанская SilkJet планирует привлечь $125 млн инвестиций и увеличить объем пассажирских перевозок из Узбекистана в три раза к 2025 году, при этом снижая тарифы.
26.06.2019 - Первый заместитель министра транспорта сообщил, что никаких переговоров со SilkJet пока не было.
29.01.2020 - Абдулла Арипов анонсировал создание в 2020 году государственной авиакомпании Humo Air, Данная авиакомпания на начальном этапе наладит регулярные авиарейсы внутри, повторяю, внутри республики по тарифам, которые будут значительно более дешевыми, чем действующие. Такую задачу перед нашим правительством конкретно поставил уважаемый президент, и я думаю, что в текущем 2020 году мы это обязательно организуем и выполним.
Где то мы подобное уже слышали, 2 года назад. И кроме Хумо, уверены, можно найти еще массу слов для названий авиакомпании. Кстати, в тот же день домен "humoair.uz" зарегистрировало себе рекламное агентство, а чуть позже и товарный знак.
23.01.2020 - В Узбекистане дан старт созданию новой авиакомпании Humo Air. Это утверждено постановлением Кабинета Министров.
24.01.2020 - В течение трех месяцев разработают стратегию развития авиакомпании, предусматривающую покупку новых самолетов, в том числе в лизинг, для обеспечение поэтапного обновления авиапарка компании. Появится бизнес-модель авиакомпании, обеспечивающей ее рентабельность.
Новой компании перейдет более 40 самолетов Ан-2, которые раньше были на балансе государственного унитарного предприятия (ГУП) «Авиакомпания специальных авиационных работ». На базе ГУП еще раньше создали новую компанию Uzbekistan Helicopters, но имущество осталось.
Передавать на баланс только что созданной компании активы, которые никому не нужны и являются по сути мертвым грузом, это как минимум странно. Увидим ли мы по факту что-нибудь? После такого количества невыполненных обещаний, честно говоря - не верится.
Уже не первый год в стране ведутся разговоры о создании собственного лоукостера, о дороговизне авиа и железнодорожных перевозок, на что в том числе указывает и президент.
Хронология статей в СМИ:
28.02.2018 - НАК «Узбекистон хаво йуллари» работает над созданием лоукостера. Сейчас компания изучает международный опыт и разрабатывает программу сертификации эксплуатанта лоукостера. Планируется, что лоукостер будет оформлен в качестве дочерней компании НАК. Было сообщено, что "вопрос будет закрыт в этом году".
06.03.2018 - До 1 мая в Кабинет Министров внесут предложения о создании о создании низкобюджетной авиакомпании (лоукостера) при НАК «Узбекистон хаво йуллари», осуществляющей авиационные перевозки по сниженным тарифам.
27.04.2018 - Турецкая авиакомпания Pegasus хочет создать в Узбекистане лоукостер, пишет Daryo с ссылкой на Министерство инновационного развития.
16.05.2019 - Узбекистанская SilkJet планирует привлечь $125 млн инвестиций и увеличить объем пассажирских перевозок из Узбекистана в три раза к 2025 году, при этом снижая тарифы.
26.06.2019 - Первый заместитель министра транспорта сообщил, что никаких переговоров со SilkJet пока не было.
29.01.2020 - Абдулла Арипов анонсировал создание в 2020 году государственной авиакомпании Humo Air, Данная авиакомпания на начальном этапе наладит регулярные авиарейсы внутри, повторяю, внутри республики по тарифам, которые будут значительно более дешевыми, чем действующие. Такую задачу перед нашим правительством конкретно поставил уважаемый президент, и я думаю, что в текущем 2020 году мы это обязательно организуем и выполним.
Где то мы подобное уже слышали, 2 года назад. И кроме Хумо, уверены, можно найти еще массу слов для названий авиакомпании. Кстати, в тот же день домен "humoair.uz" зарегистрировало себе рекламное агентство, а чуть позже и товарный знак.
23.01.2020 - В Узбекистане дан старт созданию новой авиакомпании Humo Air. Это утверждено постановлением Кабинета Министров.
24.01.2020 - В течение трех месяцев разработают стратегию развития авиакомпании, предусматривающую покупку новых самолетов, в том числе в лизинг, для обеспечение поэтапного обновления авиапарка компании. Появится бизнес-модель авиакомпании, обеспечивающей ее рентабельность.
Новой компании перейдет более 40 самолетов Ан-2, которые раньше были на балансе государственного унитарного предприятия (ГУП) «Авиакомпания специальных авиационных работ». На базе ГУП еще раньше создали новую компанию Uzbekistan Helicopters, но имущество осталось.
Передавать на баланс только что созданной компании активы, которые никому не нужны и являются по сути мертвым грузом, это как минимум странно. Увидим ли мы по факту что-нибудь? После такого количества невыполненных обещаний, честно говоря - не верится.
Грустная история единственного оставшегося в "живых" грузового варианта самолета Ил-114, модификации Ил-114Т с номером UK-91005 совсем скоро может подойти к своему окончательному концу.
Самолет, которому так и не довелось стать востребованным, демонстрировавшийся на авиасалонах МАКС, последние годы ожидал своей участи на территории завода ТАПОиЧ. Но сегодня и он покинул свои родные пенаты.
Фото прислано неравнодушным читателем.
Самолет, которому так и не довелось стать востребованным, демонстрировавшийся на авиасалонах МАКС, последние годы ожидал своей участи на территории завода ТАПОиЧ. Но сегодня и он покинул свои родные пенаты.
Фото прислано неравнодушным читателем.
По решению правительственной комиссии, созданной по поручению президента Шавката Мирзиёева, и опубликованному на сайте gazeta.uz - Узбекистан временно приостанавливает регулярные авиарейсы в Китай и обратно в связи со вспышкой коронавируса.
Кроме того, будут организованы чартерные рейсы для эвакуации граждан Узбекистана из Китая.
Кроме того, будут организованы чартерные рейсы для эвакуации граждан Узбекистана из Китая.
Авиакомпания Uzbekistan Airways планирует внести некоторые изменения в расписание полётов по маршруту Ташкент - Нью-Йорк, совершаемых на самолёте Boeing 787-8 Dreamliner. На лето 2020 года авиакомпания планирует 3 еженедельных рейса с конца апреля до начала октября 2020 года (это примерно на 4 недели меньше, чем планировалось ранее) и предложит 4-й еженедельный рейс во второй половине июля 2020 года.
29.03.20 - 26.04.20 - 2 раза в неделю (чт, вс)
27.04.20 - 16.07.20 - 3 раза в неделю (вт, чт, вс)
17.07.20 - 01.08.20 - 4 раза в неделю (вт, чт, пт, вс)
02.08.20 - 04.10.20 - 3 раза в неделю (вт, чт, вс)
05.10.20 - 24.10.20 - 2 раза в неделю (чт, вс)
HY101 Ташкент 07:05 - 10:55 Нью-Йорк (вт, чт, вс)
HY101 Ташкент 19:20 - 23:30 Нью-Йорк (пт)
HY102 Нью-Йорк 12:55 - 09:55 Ташкент (вт, чт, вс)
HY102 Нью-Йорк 01:30 - 22:30 Ташкент (сб)
Больше авиа фото в нашем Instagram
29.03.20 - 26.04.20 - 2 раза в неделю (чт, вс)
27.04.20 - 16.07.20 - 3 раза в неделю (вт, чт, вс)
17.07.20 - 01.08.20 - 4 раза в неделю (вт, чт, пт, вс)
02.08.20 - 04.10.20 - 3 раза в неделю (вт, чт, вс)
05.10.20 - 24.10.20 - 2 раза в неделю (чт, вс)
HY101 Ташкент 07:05 - 10:55 Нью-Йорк (вт, чт, вс)
HY101 Ташкент 19:20 - 23:30 Нью-Йорк (пт)
HY102 Нью-Йорк 12:55 - 09:55 Ташкент (вт, чт, вс)
HY102 Нью-Йорк 01:30 - 22:30 Ташкент (сб)
Больше авиа фото в нашем Instagram
Краткая зимняя сводка:
- Авиакомпания Uzbekistan Airways впервые за 15 лет представила новую форму пилотов и бортпроводников
- Объявлена цена четырех самолетов авиакомпании Uzbekistan Airways, выставленных на продажу:
Boeing 757−200 UK75701 - 12 030 000$.
Boeing 757−200 UK75702 - 12 408 000$.
Boeing 767-300ER UK67007 - 21 414 000$.
Boeing 767−300ER UK67008 - 22 362 000$.
- 19-20 февраля в Ташкенте прошёл первый Международный авиационный форум Uzbekistan Airports, Aviation & Logistics Forum (UAALF-2020), в котором приняло участие около 130 международных организаций
- Принято решение о снижении основных сборов во всех региональных аэропортах страны минимум на 20%
- Планируется упростить порядок получения разрешения на пролет через воздушное пространство Узбекистана без посадок на основании флайт-плана.
- Предоставление субсидий на чартерные рейсы, которые составляют до 15000$ в сезон низкого спроса (с ноября по февраль) и до 6000$ в туристический сезон
- Режим "открытого неба" с применением пятой свободы воздуха введен в аэропортах Карши, Нукуса, Термеза и Бухары с 1 октября 2019 года. Заявлено о начале работы в этом режиме с марта этого года. Также этот режим планируется ввести в аэропортах Андижана и Навои.
- В аэропортах Навои и Термеза для рейсов грузовых авиакомпаний планируется предоставить седьмую степень свободы воздуха для развития в стране грузоперевозок воздушным транспортом
- Планируется внести в Воздушный кодекс страны изменения и дополнения для внедрения безбагажных и невозвратных билетов. По предварительным оценкам министерства транспорта, это позволит снизить стоимость авиабилетов до 20%.
- В Узбекистане планируется создание минимум пяти авиакомпаний в сфере гражданских авиаперевозок. Это предусмотрено проектом Государственной программы на 2020 год. К числу новых авиакомпаний относятся создаваемая Humo Air, а также Uzbekistan Helicopters, появившаяся в результате разделения "Узбекистон хаво йуллари". Компания Luxaviation также заявляла о намерениях открыть в Узбекистане вертолетную авиакомпанию.
Что из всего этого получится в реальности или будет всё как обычно на примере лоукостеров, о которых мы писали недавно? Посмотрим.
По материалам сайтов spot.uz и gazeta.uz
- Авиакомпания Uzbekistan Airways впервые за 15 лет представила новую форму пилотов и бортпроводников
- Объявлена цена четырех самолетов авиакомпании Uzbekistan Airways, выставленных на продажу:
Boeing 757−200 UK75701 - 12 030 000$.
Boeing 757−200 UK75702 - 12 408 000$.
Boeing 767-300ER UK67007 - 21 414 000$.
Boeing 767−300ER UK67008 - 22 362 000$.
- 19-20 февраля в Ташкенте прошёл первый Международный авиационный форум Uzbekistan Airports, Aviation & Logistics Forum (UAALF-2020), в котором приняло участие около 130 международных организаций
- Принято решение о снижении основных сборов во всех региональных аэропортах страны минимум на 20%
- Планируется упростить порядок получения разрешения на пролет через воздушное пространство Узбекистана без посадок на основании флайт-плана.
- Предоставление субсидий на чартерные рейсы, которые составляют до 15000$ в сезон низкого спроса (с ноября по февраль) и до 6000$ в туристический сезон
- Режим "открытого неба" с применением пятой свободы воздуха введен в аэропортах Карши, Нукуса, Термеза и Бухары с 1 октября 2019 года. Заявлено о начале работы в этом режиме с марта этого года. Также этот режим планируется ввести в аэропортах Андижана и Навои.
- В аэропортах Навои и Термеза для рейсов грузовых авиакомпаний планируется предоставить седьмую степень свободы воздуха для развития в стране грузоперевозок воздушным транспортом
- Планируется внести в Воздушный кодекс страны изменения и дополнения для внедрения безбагажных и невозвратных билетов. По предварительным оценкам министерства транспорта, это позволит снизить стоимость авиабилетов до 20%.
- В Узбекистане планируется создание минимум пяти авиакомпаний в сфере гражданских авиаперевозок. Это предусмотрено проектом Государственной программы на 2020 год. К числу новых авиакомпаний относятся создаваемая Humo Air, а также Uzbekistan Helicopters, появившаяся в результате разделения "Узбекистон хаво йуллари". Компания Luxaviation также заявляла о намерениях открыть в Узбекистане вертолетную авиакомпанию.
Что из всего этого получится в реальности или будет всё как обычно на примере лоукостеров, о которых мы писали недавно? Посмотрим.
По материалам сайтов spot.uz и gazeta.uz
Авиакомпания Utair летом этого года планирует добавить к своему расписанию сезонные полёты по маршруту Сургут - Ташкент. Рейсы будут выполняться на самолётах Boeing 737-500 с 3 июня по 1 октября с частотой 1 раз в неделю по расписанию:
UT709 Сургут 20:05 – 23:30 Ташкент (по средам)
UT710 Ташкент 00:50 – 04:20 Сургут
UT709 Сургут 20:05 – 23:30 Ташкент (по средам)
UT710 Ташкент 00:50 – 04:20 Сургут
Авиакомпания Nordwind Airlines с 16 марта 2020 года планирует запустить регулярные рейсы в Ташкент из Набережных Челнов (аэропорт Бегишево). Полёты будут выполняться на самолётах Boeing 737-800 с частотой 1 раз в неделю по следующему расписанию:
Бегишево 11:55 – 16:50 Ташкент (по понедельникам)
Ташкент 18:10 – 19:20 Бегишево
Бегишево 11:55 – 16:50 Ташкент (по понедельникам)
Ташкент 18:10 – 19:20 Бегишево
Авиакомпания Uzbekistan Airways с 1 марта 2020 года приостанавливает выполнение регулярных рейсов в Сеул в связи со вспышкой коронавируса в Южной Корее.
Также с 27 февраля были приостановлены полёты в Джидду и Медину в связи с введением властями Саудовской Аравии временного запрета на въезд паломников и туристов.
Также с 27 февраля были приостановлены полёты в Джидду и Медину в связи с введением властями Саудовской Аравии временного запрета на въезд паломников и туристов.
Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 6 марта 2020 года:
- Авиакомпания ИрАэро получила допуски на маршруты из Ташкента в Красноярск и Самару с частотой 2 раза в неделю.
- Авиакомпания Россия получила разрешение на увеличение частоты полётов с 3 до 5 раз в неделю по маршруту Санкт-Петербург - Самарканд.
- Авиакомпания ИрАэро получила допуски на маршруты из Ташкента в Красноярск и Самару с частотой 2 раза в неделю.
- Авиакомпания Россия получила разрешение на увеличение частоты полётов с 3 до 5 раз в неделю по маршруту Санкт-Петербург - Самарканд.
Год назад флот авиакомпании Uzbekistan Airways пополнился первым Airbus A320 Neo, получившим регистрационный номер UK32021. За этот год самолет успел налетать более 3700 часов и побывать в таких городах как Москва, Дубай, Мумбаи, Рига, Калининград, Шарджа, Минск, Париж, Санкт-Петербург, Дели, Лондон, Баку, Алматы, Тель-Авив и других. Также он стал первым самолетом авиакомпании, на котором появилась возможность пользоваться интернетом на борту.
Пожелаем ему еще долгих беспроблемных полётов!
Пожелаем ему еще долгих беспроблемных полётов!
По сообщению от авиакомпании Uzbekistan Airways:
"В связи с развивающейся эпидемиологической обстановкой в мире и ограничениями, вводимыми на уровне государственных властей стран, куда выполняются рейсы авиакомпании Uzbekistan Airways, а также резким падением спроса на авиаперелёты, авиакомпания вынуждена внести временные изменения в действующее расписание полетов в период март-апрель 2020 года.
Изменения коснулись авиасообщений Uzbekistan Airways в следующие города:
1. Лондон — рейсы HY201/202 временно отменены c 14 марта по апрель 2020 года;
2. Париж — рейсы HY251/252 временно отменены c 14 марта по апрель 2020 года;
3. Амритсар — рейсы HY421/422, HY441/442, HY443/444 с 18 марта по апрель 2020 года отменены;
4. Дели — рейсы HY425/426 с 20 марта по апрель 2020 года будут выполняться только в ночь со среды на четверг и в ночь с воскресенья на понедельник;
— рейсы HY421/422 и HY423/424 с 20 марта по апрель 2020 года отменены;
5. Мумбаи — рейсы HY427/428 с 20 марта по апрель 2020 года отменены;
6. Джакарта — рейсы HY541/542 с 25 марта по апрель 2020 года отменены;
7. Куала-Лумпур — рейсы HY553/554 отменены;
— рейсы HY551/552 25 марта 2020 года отменены,
— рейсы HY551/552 в период с 1-20 апреля 2020 года будут выполняться только по средам;
8. Бангкок — рейсы HY531/532 в марте 2020 года выполняются только 16, 19 и 26 марта;
— рейсы HY533/534 в марте 2020 года выполняются только 18, 21 и 28 марта;
— рейсы HY531/532 в апреле 2020 года отменены;
— рейсы HY533/534 в апреле 2020 года выполняются только по средам и субботам;
9. Тель-Авив — рейсы HY303/304 с 14 марта по апрель 2020 года отменены;
— рейсы HY301/302 в марте 2020 года выполняются только 19 и 26 марта
— рейсы HY301/302 в апреле 2020 года отменены;
10. Рига — рейсы HY103/104, заключительный выполнится 16 марта. С 17 марта 2020 года отменены;
При планировании путешествий или возврата в Республику Узбекистан просим учесть информацию о выполнении рейса, указанного в вашем авиабилете, а также внимательно ознакомиться с правилами и ограничениями въезда в страны назначения, в том числе требованиями по карантину, на нашем сайте uzairways.com или в Едином контактном центре авиакомпании по номеру +998781400200 и на сайтах МИД стран назначения.
Также информируем вас о том, что пассажирам с отменённых рейсов по вышеуказанным направлениям возврат или перебронирование авиабилетов на другие даты осуществляется без доплаты и штрафов.
При этом позвольте уведомить вас о том, что в связи с загруженностью Единого контактного центра авиакомпании, возможно длительное ожидание на линии в очереди.
Авиакомпания Uzbekistan Airways прилагает все усилия для сокращения времени ожидания на линии и обработки ваших обращений. Надеемся на ваше понимание."
"В связи с развивающейся эпидемиологической обстановкой в мире и ограничениями, вводимыми на уровне государственных властей стран, куда выполняются рейсы авиакомпании Uzbekistan Airways, а также резким падением спроса на авиаперелёты, авиакомпания вынуждена внести временные изменения в действующее расписание полетов в период март-апрель 2020 года.
Изменения коснулись авиасообщений Uzbekistan Airways в следующие города:
1. Лондон — рейсы HY201/202 временно отменены c 14 марта по апрель 2020 года;
2. Париж — рейсы HY251/252 временно отменены c 14 марта по апрель 2020 года;
3. Амритсар — рейсы HY421/422, HY441/442, HY443/444 с 18 марта по апрель 2020 года отменены;
4. Дели — рейсы HY425/426 с 20 марта по апрель 2020 года будут выполняться только в ночь со среды на четверг и в ночь с воскресенья на понедельник;
— рейсы HY421/422 и HY423/424 с 20 марта по апрель 2020 года отменены;
5. Мумбаи — рейсы HY427/428 с 20 марта по апрель 2020 года отменены;
6. Джакарта — рейсы HY541/542 с 25 марта по апрель 2020 года отменены;
7. Куала-Лумпур — рейсы HY553/554 отменены;
— рейсы HY551/552 25 марта 2020 года отменены,
— рейсы HY551/552 в период с 1-20 апреля 2020 года будут выполняться только по средам;
8. Бангкок — рейсы HY531/532 в марте 2020 года выполняются только 16, 19 и 26 марта;
— рейсы HY533/534 в марте 2020 года выполняются только 18, 21 и 28 марта;
— рейсы HY531/532 в апреле 2020 года отменены;
— рейсы HY533/534 в апреле 2020 года выполняются только по средам и субботам;
9. Тель-Авив — рейсы HY303/304 с 14 марта по апрель 2020 года отменены;
— рейсы HY301/302 в марте 2020 года выполняются только 19 и 26 марта
— рейсы HY301/302 в апреле 2020 года отменены;
10. Рига — рейсы HY103/104, заключительный выполнится 16 марта. С 17 марта 2020 года отменены;
При планировании путешествий или возврата в Республику Узбекистан просим учесть информацию о выполнении рейса, указанного в вашем авиабилете, а также внимательно ознакомиться с правилами и ограничениями въезда в страны назначения, в том числе требованиями по карантину, на нашем сайте uzairways.com или в Едином контактном центре авиакомпании по номеру +998781400200 и на сайтах МИД стран назначения.
Также информируем вас о том, что пассажирам с отменённых рейсов по вышеуказанным направлениям возврат или перебронирование авиабилетов на другие даты осуществляется без доплаты и штрафов.
При этом позвольте уведомить вас о том, что в связи с загруженностью Единого контактного центра авиакомпании, возможно длительное ожидание на линии в очереди.
Авиакомпания Uzbekistan Airways прилагает все усилия для сокращения времени ожидания на линии и обработки ваших обращений. Надеемся на ваше понимание."
Согласно сообщению канала koronavirusinfouz :
В частности, с 00:01 часов 30 марта 2020 года до 00:01 часов 20 апреля 2020 года все аэропорты Узбекистана приостанавливают свою работу и полностью прекращается авиасообщение.
Напомним, что первые ограничительные меры были введены с 16 марта. В настоящее время осуществляются чартерные, специальные и грузовые перевозки.
В частности, с 00:01 часов 30 марта 2020 года до 00:01 часов 20 апреля 2020 года все аэропорты Узбекистана приостанавливают свою работу и полностью прекращается авиасообщение.
Напомним, что первые ограничительные меры были введены с 16 марта. В настоящее время осуществляются чартерные, специальные и грузовые перевозки.
В опустевшем Среднеазиатском небе иногда встречаются уникальные экспонаты.
Прямо сейчас над территорией Узбекистана летит самый большой грузовой самолёт в мире - Ан-225 Мрия. Этот гигант, построенный в единственном экземпляре в том числе и благодаря нашему заводу ТАПОиЧ - не так часто совершает вылеты. За последние 3 года всего пару раз он поднимался в небо, и каждый раз это целое событие в авиационном мире.
К нам Мрия тоже прилетала, но сегодня ее путь лежит к нашим соседям - в Алма-Ату.
Прямо сейчас над территорией Узбекистана летит самый большой грузовой самолёт в мире - Ан-225 Мрия. Этот гигант, построенный в единственном экземпляре в том числе и благодаря нашему заводу ТАПОиЧ - не так часто совершает вылеты. За последние 3 года всего пару раз он поднимался в небо, и каждый раз это целое событие в авиационном мире.
К нам Мрия тоже прилетала, но сегодня ее путь лежит к нашим соседям - в Алма-Ату.
Forwarded from На бегу
Пост о Мрии в Алматы стал одним из самых обсуждаемых в моём facebook. В комментариях был затронут вопрос об отсутствии в Узбекистане плейнспоттеров (plainspotter) - любителей авиационной фотографии.
Я подписан и знаком с админами двух телеграм-каналов на авиационную тематику в Узбекистане -- @aviaspotter и @Tashkent_SkyNews. Оба канала используют фотографии зарубежных фотографов, либо официальные кадры пресс-служб. В редких случаях попадаются фотографии снятые на телефон, сотрудниками аэродромных служб.
Споттинг - целое искусство, со своими жёсткими правилами и принципами, часто продиктованными требованиями авиационных ресурсов типа Jetphotos.com или Airliners.net. Чтобы снимать по правилам, нужно чтобы службы авиационной безопасности и охрана аэропорта не гоняли споттеров. У нас даже приблизиться к торцу ВПП страшно, скрутят и увезут. Во всём мире авиакомпании споттеров любят, организовывают официальные ивенты приглашая внутрь аэропортов для освещения интересных событий, например встречи новых или редких моделей самолётов.
Вчера открыл для себя новый канал - @in4avia автор которого публикует много фотографий снятых самостоятельно, в Ташкенте. Самое главное - фотографии сняты по канонам и с большой любовью к самолётам. Присоединяйтесь!
На фото - Boeing 787-8, UK78705 самый свежий из дримлайнеров под управлением Uzairways
@na_begu
Я подписан и знаком с админами двух телеграм-каналов на авиационную тематику в Узбекистане -- @aviaspotter и @Tashkent_SkyNews. Оба канала используют фотографии зарубежных фотографов, либо официальные кадры пресс-служб. В редких случаях попадаются фотографии снятые на телефон, сотрудниками аэродромных служб.
Споттинг - целое искусство, со своими жёсткими правилами и принципами, часто продиктованными требованиями авиационных ресурсов типа Jetphotos.com или Airliners.net. Чтобы снимать по правилам, нужно чтобы службы авиационной безопасности и охрана аэропорта не гоняли споттеров. У нас даже приблизиться к торцу ВПП страшно, скрутят и увезут. Во всём мире авиакомпании споттеров любят, организовывают официальные ивенты приглашая внутрь аэропортов для освещения интересных событий, например встречи новых или редких моделей самолётов.
Вчера открыл для себя новый канал - @in4avia автор которого публикует много фотографий снятых самостоятельно, в Ташкенте. Самое главное - фотографии сняты по канонам и с большой любовью к самолётам. Присоединяйтесь!
На фото - Boeing 787-8, UK78705 самый свежий из дримлайнеров под управлением Uzairways
@na_begu
В очередном #фотодня мы приветствуем новых читателей, пришедших к нам благодаря каналу На бегу и Новости Ташкентского Неба и хотим немного приоткрыть тайну споттинга в Ташкенте и Узбекистане.
Единого споттерского движения действительно нет, большая часть людей снимает себе в архив, отношение со стороны НАК настороженное, и несмотря на то, что запрета на съемку самолетов как такогого нет, нет и разрешения и дней открытых дверей со стороны аэропортов.
А фотографировать самолеты на самом деле несложно - достаточно их любить, и уметь выцеплять в небе в свой объектив нечто прекрасное. Остается только дождаться снятия карантина и возобновления массовых полетов.
Единого споттерского движения действительно нет, большая часть людей снимает себе в архив, отношение со стороны НАК настороженное, и несмотря на то, что запрета на съемку самолетов как такогого нет, нет и разрешения и дней открытых дверей со стороны аэропортов.
А фотографировать самолеты на самом деле несложно - достаточно их любить, и уметь выцеплять в небе в свой объектив нечто прекрасное. Остается только дождаться снятия карантина и возобновления массовых полетов.
Авиакомпания Uzbekistan Airways в условиях запрета на выполнение пассажирских перевозок наращивает объемы выполнения грузовых. К уже имеющимся грузовым бортам Boeing 767-300ER BCF UK67001 и UK67002 добавился UK67003, который силами Uzbekistan Airways Technics был переоборудован под перевозку большего количества груза на палубе экономического класса, кресла которого были демонтированы и сделаны соответствующие крепления для транспортировки грузов. По сообщению от авиакомпании, вскоре к нему присоединится еще один переоборудованный Boeing 767. А UK67003 сегодня уже выполнил свой первый рейс в качестве грузовика в Дели.