Самолет Airbus A320 с регистрационным номером UK002 сегодня впервые за 3 месяца с момента доставки (16 ноября 2018 года) - совершил УТП (Учебно-Тренировочный Полет), в ходе которого были отработаны стандартные процедуры проверки работоспобности всех систем самолета, а так же стандартные схемы по уходу на второй круг, полета в зоне ожидания и пролета над ВПП.

Этот самолет должен будет придти на замену UK32000, который сейчас используется как борт №1 для полетов на малые и средние расстояния.

Помимо него, на замену основному борту №1 Boeing-767 - готовится новый Boeing 787 Dreamliner с регистрационным номером UK001, который проходит процедуру кастомизации салона в Гамбурге.

Уход на второй круг и последующая посадка рейса из Термеза на Boeing 757 UK-75702

​​British Airways в рамках празднования 100-летнего юбилея вчера представила самолет Boeing 747, окрашенный в ретро-ливрею компании British Overseas Airways Corporation (BOAC) - предшественника авиакомпании British Airways. В январе прошлого года на сайте change.org была запущена петиция с таким предложением, собрашая более пяти тысяч подписей и в конечном итоге воплотившаяся в жизнь. Юбилейная ливрея практически полностью соответствует той, которая использовалась для самолетов BOAC с 1964 по 1974 годы.

Boeing 747-400 с регистрационным номером G-BYGC в современной ливрее British Airways прибыл 5 февраля из лондонского аэропорта Хитроу в Дублин, где проходили работы по перекраске. Обратно же в Лондон самолет вылетел специальным рейсом BA100. Уже сегодня он начал выполнять регулярные рейсы, первым из которых стал Лондон - Нью-Йорк, именно по такому маршруту совершил свой первый рейс Boeing 747 в ливрее BOAC.

В такой ретро-ливрее лайнер будет летать до 2023 года, после чего British Airways выведет его из эксплуатации, как и большую часть своего парка 747, заменив их более современными и экономичными лайнерами.

По материалам aex.ru

Фото дня - красавчик Boeing 757 - UK75701 завершает рейс из Термеза.

В связи с закрытием воздушного пространства Пакистана, находящимся в зоне ответственности LAHORE, многие рейсы были вынуждены либо возвращаться в точку вылета, либо искать альтернативные маршруты.

Рейс HY441 а/к Uzbekistan Airways вынужден был вернуться в Ташкент. Самолет а/к Россия, следовавший рейсом SU6275 Москва - Бангкок приземлился в Ташкенте. Самолеты а/к Azur Air ушли альтернативными маршрутами.

Над небом Пакистана и западом Индии не осталось ни одного самолёта. Зато полностью заполнился южный коридор - более 50% самолётов там - облетают закрытую территорию.

P.S.
Единственный "светящийся" самолёт - это "дорисованный" программой трек, в реальности он с остальными облетает участок морем.

UK78705 для Uzbekistan Airways в Эверетте после выкатки со сборочной линии на заводе Boeing проходит первые испытания на земле.

Фото: Jennifer Schuld

Немного фотоностальгии в пятницу вечером.

Аэродром Ташкент, 1956 год. Фото - Jacques Dupâquier

Тем, кто сможет угадать все типы самолетов на снимке - дополнительный пятничный бонус.

Boeing 767 авиакомпании Uzbekistan Airways с регистрационным номером UK67008, прибывший из Ташкента в Пулково (Санкт-Петербург) в 21:59, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, не успев свернуть на рулёжную дорожку.

Вечером на Санкт-Петербург обрушился снегопад, что, вероятно, привело к понижению коэффициента сцепления с полосой.

По сообщениям на данный момент пострадавших нет. Лайнер ждёт буксировку.

Boeing 767 UK67008 авиакомпании Uzbekistan Airways, после вчерашнего частичного схода с ВПП при посадке в аэропорту Пулково был осмотрен техническими специалистами и допущен к полетам. На данный момент борт вылетел рейсом HY632 в Ташкент.

Сегодня первый тестовый полет осуществил будущий новичок национальной авиакомпании -
новейший Airbus A320 Neo. Он поднялся в небо и выполнил положенную полетную программу.

Это один из последних этапов тестирования проходящих на заводе в Гамбурге, после завершения которых самолет будет передан заказчику и начнет регулярные полеты на маршрутах ближней и средней дальности.

Сегодняшний день продолжает радовать событиями, среди которых также можно отметить перелет Boeing UK78705 для авиакомпании Uzbekistan Airways с завода в Эверетте в Портлэнд на покраску.

Фото: boeing.com

Уральские авиалинии планируют возобновить полеты по маршруту Самара - Ташкент, приостановленные в апреле 2016 года. Авиакомпания начнет выполнять регулярные еженедельные рейсы по данному направлению на самолетах Airbus A320 со 2-го апреля 2019 года по указанному расписанию:

U62947 KUF 22:05 – 01:55 TAS
U62948 TAS 03:35 – 05:50 KUF

​​British Airways вчера представила в аэропорту Хитроу второй самолет, перекрашенный в ретро-ливрею по случаю 100-летнего юбилея компании. Первым был Boeing 747 в ливрее BOAC, о котором мы писали тут. Вторым же стал Airbus A319 в окраске British European Airways (BEA). Следующим в очереди на покраску будет второй Boeing 747, на который нанесут бело-синюю ливрею Landor. В таком окрасе самолеты авиакомпании летали с 1984 по 1997 год.

История появления British Airways в том виде, в каком она существует сейчас была длинной и непростой. В 1935 году небольшие британские авиакомпании слились, чтобы сформировать крупную частную авиакомпанию British Airways Ltd. Позже, в 1939 году, по решению правительства она и Imperial Airways были национализированы, образовав новую компанию — British Overseas Airways Corporation (BOAC). Послевоенная BOAC продолжала обеспечивать перевозки на маршрутах большой протяжённости, кроме южноамериканского направления (это направление обеспечивала British South American Airways, которая слилась с BOAC в 1949 году). Континентальная Европа и внутренние рейсы обслуживались новой национализированной авиакомпанией British European Airways (BEA), которая получила маршруты существующих британских независимых авиалиний.

В 1952 году BOAC начала рейсы на новом самолёте De Havilland Comet в Йоханнесбург, сократив время перелёта вдвое. Стал приобретать огромную популярность туризм выходного дня, что привело к большим изменениям в работе авиакомпаний. BEA приняла вызов, учредив компанию BEA Airtours в 1970 году. А в 1972 году BOAC и BEA были объединены под только что созданным правлением Британских Авиалиний. Так, к 1974 году и появилась British Airways.

По материалам airwaysmag.com

Рейс Стамбул - Ташкент Турецких авиалиний не может совершить посадку в аэропорту Ташкента и находится в зоне ожидания аэропорта.

Причиной этому послужили погодные условия. По данным metar видимость на 7:30 утра составляет 0.14 км.

Дополнено:

Борт отправлен на запасной аэродром в Навои.
Рейс HY252 из Парижа совершил посадку в Самарканде.
Рейс HY202 из Лондона пока находится в зоне ожидания. Видимость на 8:30 составляет 0.10 км.

Аэропорт Ташкента вновь открыт и принимает самолеты, первым из которых стал рейс Уральских Авиалиний U62959 из Краснодара.

Также в Ташкент должны вернуться рейс TK368 Turkish Airlines, отправленный в Навои,
рейсы HY252 Париж - Ташкент и HY202 Лондон - Ташкент, отправленные в Самарканд.

Фото дня - Boeing 787 Dreamliner UK 78701 НАК завершает рейс из далекого Нью-Йорка.

На данный момент - это самый дальний беспосадочный регулярный рейс национальной авиакомпании.

Все полеты выполняются на флагмане компании - самолетах Boeing 787 Dreamliner.