С сегодняшнего дня авиакомпания Emirates запустила самый короткий в мире рейс на Airbus A380 между Дубаем и Маскатом. Интересно, что расстояние между Дубаем и Маскатом составляет всего 340 км, что короче, чем длина всей проводки на Airbus A380, которая составляет 500 км, но чуть больше расстояния между Ташкентом и Самаркандом, что составляет около 300 км. Кроме того, среднее время полета, которое составляет около 40 минут между Дубаем и Маскатом, всего на 5 минут больше, чем время, затрачиваемое на уборку салона Airbus A380 группой из 42 человек.
Полеты на А380 будут выполняться дважды в день и заменят собой рейсы 862/863 EK и 864/865 EK.
A380 выполняющие рейсы в Маскат, выполнены в трехклассной конфигурации: 429 мест в экономическом классе на нижней палубе, а также 76 кресел в бизнес-классе и 14 люксов первого класса на верхней палубе. Всем пассажирам в полете также доступна развелкательная система и разнообразная кухня.
Полеты на А380 будут выполняться дважды в день и заменят собой рейсы 862/863 EK и 864/865 EK.
A380 выполняющие рейсы в Маскат, выполнены в трехклассной конфигурации: 429 мест в экономическом классе на нижней палубе, а также 76 кресел в бизнес-классе и 14 люксов первого класса на верхней палубе. Всем пассажирам в полете также доступна развелкательная система и разнообразная кухня.
Авиакомпания Uzbekistan Airways планирует использовать Boeing 787-8 Dreamliner на маршруте Ташкент - Франкфурт с 7 октября 2019. Сейчас полеты по данному направлению выполняются 3 раза в неделю, и в октябре, на двух рейсах из трёх, Boeing 787-8 заменит Boeing 767. А уже с 28 октября 2019 года, после перехода на полеты 2 раза в неделю, рейсы будут выполняться полностью на дримлайнерах.
HY231 TAS 05:45 – 09:40 FRA (по понедельникам и четвергам)
HY231 TAS 05:45 – 09:40 FRA (по субботам)
HY232 FRA 11:40 – 20:55 TAS (по понедельникам и четвергам)
HY232 FRA 11:40 – 20:15 UGC 21:15 – 22:35 TAS (по субботам)
HY231 TAS 05:45 – 09:40 FRA (по понедельникам и четвергам)
HY231 TAS 05:45 – 09:40 FRA (по субботам)
HY232 FRA 11:40 – 20:55 TAS (по понедельникам и четвергам)
HY232 FRA 11:40 – 20:15 UGC 21:15 – 22:35 TAS (по субботам)
На закате 2 июля на посадку в аэропорту Ташкента заходит пятый по счету Dreamliner для Uzbekistan Airways - UK78705
Самолёт совершил перелет длиной 12,5 часов из Эверетта, и после недолгой подготовки будет готов к рейсам с пассажирами.
Самолёт этот полностью повторяет комплектацию предыдущего борта, рассчитан на 24 места в бизнес-классе и 222 в эконом-классе, а также обладает системой доступа в интернет.
Самолёт совершил перелет длиной 12,5 часов из Эверетта, и после недолгой подготовки будет готов к рейсам с пассажирами.
Самолёт этот полностью повторяет комплектацию предыдущего борта, рассчитан на 24 места в бизнес-классе и 222 в эконом-классе, а также обладает системой доступа в интернет.
Вчера, незадолго до посадки нового Dreamliner-a, в Ташкентском аэропорту садился Ил-76 (08 Белый, новый номер UK76008) - этот самолет совсем недавно был поднят на крыло, прошел ремонт, получил новую стильную окраску и вновь стал летать в интересах Минобороны Республики.
Данный Ил-76 который в этом году будет отмечать 25-летний юбилей, был построен в 1994 году, и с 1995 летал в Минобороны страны.
На текущий момент Ил-76 - это самый крупный военно-транспортный самолет, имеющийся в распоряжении страны. Предназначен как для перевозки грузов, техники, так и личного состава.
Данный Ил-76 который в этом году будет отмечать 25-летний юбилей, был построен в 1994 году, и с 1995 летал в Минобороны страны.
На текущий момент Ил-76 - это самый крупный военно-транспортный самолет, имеющийся в распоряжении страны. Предназначен как для перевозки грузов, техники, так и личного состава.
Сегодня в #фотодня - один из двух грузовых Boeing 767 Национальной авиакомпании в процессе захода на посадку в аэропорт Ташкента 21 июня.
UK67002, вместе со своим "собратом" UK67001 - до того как стать грузовыми - в течении многих лет трудились на благо пассажирских перевозок, и лишь в 2014 году были конвертированы в грузовой вариант. На фото довольно легко разглядеть их пассажирское прошлое - иллюминаторы при подобной конвертации зачастую не убирают, а просто закрывают изнутри.
А еще - борт именной, "Khiva"/"Хива" - всего 7 самолетов в составе компании носили имена городов Узбекистана. И это один из двух 767-ых, который был назван в честь древнего города.
Самолет долгое время был зарегистрирован в реестре Бермуд и носил номер VP-BUZ.
Эти два самолета - стали первыми широкофюзеляжными дальнемагистральными самолетами компании Boeing в Uzbekistan Airways в далеком 1996 и 1997 году - и трудятся на ее благо до сих пор.
Правда, коммерческие грузовые рейсы осуществляются не так часто, за этот год UK67002 налетал не сильно больше 100 часов...
UK67002, вместе со своим "собратом" UK67001 - до того как стать грузовыми - в течении многих лет трудились на благо пассажирских перевозок, и лишь в 2014 году были конвертированы в грузовой вариант. На фото довольно легко разглядеть их пассажирское прошлое - иллюминаторы при подобной конвертации зачастую не убирают, а просто закрывают изнутри.
А еще - борт именной, "Khiva"/"Хива" - всего 7 самолетов в составе компании носили имена городов Узбекистана. И это один из двух 767-ых, который был назван в честь древнего города.
Самолет долгое время был зарегистрирован в реестре Бермуд и носил номер VP-BUZ.
Эти два самолета - стали первыми широкофюзеляжными дальнемагистральными самолетами компании Boeing в Uzbekistan Airways в далеком 1996 и 1997 году - и трудятся на ее благо до сих пор.
Правда, коммерческие грузовые рейсы осуществляются не так часто, за этот год UK67002 налетал не сильно больше 100 часов...
Вечерний заход на посадку в исполнении Boeing 767 UK67007 Uzbekistan Airways, рейсом из Москвы.
Самолёт, которому в этом году исполнилось 16 лет - весь свой срок эксплуатации исправно трудится на благо нашей авиакомпании. Ранее был зарегистрирован в реестре Бермуд и летал под номером VP-BUE
#фотодня
Самолёт, которому в этом году исполнилось 16 лет - весь свой срок эксплуатации исправно трудится на благо нашей авиакомпании. Ранее был зарегистрирован в реестре Бермуд и летал под номером VP-BUE
#фотодня
Узбекистан проинформировал Россию о планах покупки многофункциональных истребителей Су-30СМ, сообщил РИА Новости информированный источник.
Как уточнил собеседник агентства, Ташкент собирается приобрести самолеты за счет российского государственного экспортного кредита.
Узбекистан также планирует включить в сделку средства наземного обеспечения полетов, контрольно-проверочную аппаратуру, запасные части, инструменты и принадлежности, авиационные средства поражения, а также обучение летного и инженерно-технического состава.
Также направлено обращение на проведение работ по продлению срока службы и модернизации самолетов МиГ-29 ВВС Республики Узбекистан. Стороны приняли решение провести соответствующие переговоры до конца 2019 года, после рассмотрения технико-коммерческого предложения.
Согласно открытым данным, по состоянию на 2016 год в Узбекистане в строю находились 12 МиГ-29 различных модификаций, еще 18 самолетов находились на хранении.
Появилась информация по срокам и количеству транспортно-боевых вертолетов Ми-35М: Россия в течение двух лет поставит в Узбекистан 12 таких машин. Сроки поставки четырех вертолетов Ми-35М - четвертый квартал 2019 года, восьми вертолетов - 2020 год.
Источник: aex.ru
Как уточнил собеседник агентства, Ташкент собирается приобрести самолеты за счет российского государственного экспортного кредита.
Узбекистан также планирует включить в сделку средства наземного обеспечения полетов, контрольно-проверочную аппаратуру, запасные части, инструменты и принадлежности, авиационные средства поражения, а также обучение летного и инженерно-технического состава.
Также направлено обращение на проведение работ по продлению срока службы и модернизации самолетов МиГ-29 ВВС Республики Узбекистан. Стороны приняли решение провести соответствующие переговоры до конца 2019 года, после рассмотрения технико-коммерческого предложения.
Согласно открытым данным, по состоянию на 2016 год в Узбекистане в строю находились 12 МиГ-29 различных модификаций, еще 18 самолетов находились на хранении.
Появилась информация по срокам и количеству транспортно-боевых вертолетов Ми-35М: Россия в течение двух лет поставит в Узбекистан 12 таких машин. Сроки поставки четырех вертолетов Ми-35М - четвертый квартал 2019 года, восьми вертолетов - 2020 год.
Источник: aex.ru
Согласно имеющейся информации, авиакомпания Uzbekistan Airways с 26 июля 2019 года возобновляет полеты по маршруту Карши - Москва (Внуково) - Карши. Рейсы будут выполняться на самолётах Airbus A320 раз в неделю, по субботам, по следующему расписанию:
HY623 06:10 Карши – 08:25 Москва
HY624 20:25 Москва – 02:25 Карши
Вместе с рейсами в Москву из Карши - ожидается возобновление рейса Ташкент - Карши и Карши-Ташкент.
Напомним, что НАК прекратила выполнение полётов из Ташкента в Карши и из Карши в Москву начиная с зимнего периода 2018 года. Единственными рейсами, которые сейчас обслуживает город являются рейс Уральских Авиалиний и Nordwind Airlines в Москву.
HY623 06:10 Карши – 08:25 Москва
HY624 20:25 Москва – 02:25 Карши
Вместе с рейсами в Москву из Карши - ожидается возобновление рейса Ташкент - Карши и Карши-Ташкент.
Напомним, что НАК прекратила выполнение полётов из Ташкента в Карши и из Карши в Москву начиная с зимнего периода 2018 года. Единственными рейсами, которые сейчас обслуживает город являются рейс Уральских Авиалиний и Nordwind Airlines в Москву.
Несколько часов назад Пакистан вновь открыл свое воздушное пространство для всех коммерческих рейсов. Некоторые самолеты уже начали возвращаться к маршрутам, которые использовались до 27 февраля 2019 года, когда воздушное пространство было закрыто.
На фото рейс HY428 Мумбай - Ташкент авиакомпании Uzbekistan Airways в небе над Пакистаном.
На фото рейс HY428 Мумбай - Ташкент авиакомпании Uzbekistan Airways в небе над Пакистаном.
С сегодняшнего дня авиакомпания Uzbekistan Airways открыла регулярные рейсы по маршруту Ташкент - Тбилиси - Ташкент. В первый рейс по данному направлению отправится Boeing 757 UK75703. Напомним, что полёты выполняются 2 раза в неделю по следующему расписанию:
HY745 Ташкент 15:50 – Тбилиси 18:30 (по вторникам)
HY746 Тбилиси 19:30 – Ташкент 23:50
HY745 Ташкент 08:00 – Тбилиси 10:40 (по пятницам)
HY746 Тбилиси 11:40 – Ташкент 16:00
На момент публикации цена билета в одну сторону на июль составляет от 1,9 млн. сум (230$)
HY745 Ташкент 15:50 – Тбилиси 18:30 (по вторникам)
HY746 Тбилиси 19:30 – Ташкент 23:50
HY745 Ташкент 08:00 – Тбилиси 10:40 (по пятницам)
HY746 Тбилиси 11:40 – Ташкент 16:00
На момент публикации цена билета в одну сторону на июль составляет от 1,9 млн. сум (230$)
Авиакомпания Uzbekistan Airways объявила тендер на услуги по оценке стоимости воздушных судов, находящихся во флоте компании, среди которых:
Ил-76ТД - UK76793, UK76794, UK76427, UK76821, UK76831;
Ил-114-100 - UK91102, UK91104, UK91105, UK91106, UK91107, UK91108, UK91109;
Boeing 757 - UK75701, UK75702;
Boeing 767 - UK67001, UK67002, UK67007, UK67008;
и еще 2 самолёта, типы которых не указаны.
Заявки можно подать до 19.08.2019 года.
Цель проведения данного тендера и дальнейшие действия по поводу указанных ВС не называются.
Ил-76ТД - UK76793, UK76794, UK76427, UK76821, UK76831;
Ил-114-100 - UK91102, UK91104, UK91105, UK91106, UK91107, UK91108, UK91109;
Boeing 757 - UK75701, UK75702;
Boeing 767 - UK67001, UK67002, UK67007, UK67008;
и еще 2 самолёта, типы которых не указаны.
Заявки можно подать до 19.08.2019 года.
Цель проведения данного тендера и дальнейшие действия по поводу указанных ВС не называются.
Авиакомпания Ural Airlines со 2 октября 2019 года планирует запустить регулярные рейсы по маршруту Москва (Жуковский) - Нукус. Полёты по данному направлению будут выполняться на самолётах Airbus A320/A321 дважды в неделю по следующему расписанию:
По средам:
U6-2489 Москва 08:30 – 13:50 Нукус
U6-2490 Нукус 15:20 – 16:55 Москва
По субботам:
U6-2489 Москва 10:45 – 16:05 Нукус
U6-2490 Нукус 17:35 – 19:10 Москва
По средам:
U6-2489 Москва 08:30 – 13:50 Нукус
U6-2490 Нукус 15:20 – 16:55 Москва
По субботам:
U6-2489 Москва 10:45 – 16:05 Нукус
U6-2490 Нукус 17:35 – 19:10 Москва
Boeing продолжает работу над модернизацией систем управления 737 MAX, проводя различные тестовые испытания как на земле, так и в воздухе. Второй день подряд борт N7201S Boeing 737 MAX 7 проводит в полётах около четырёх часов выполняя различные испытания.
Напомним, что начиная с марта 2019 года порядка 370 самолетов более чем 40 авиакомпаний простаивают из-за запрета на полёты. Тем не менее, производство продолжается и по сей день, хоть и со сниженными темпами. Собранные самолёты стоят на различных площадях завода и ждут своего часа чтобы отправиться к заказчикам.
Напомним, что начиная с марта 2019 года порядка 370 самолетов более чем 40 авиакомпаний простаивают из-за запрета на полёты. Тем не менее, производство продолжается и по сей день, хоть и со сниженными темпами. Собранные самолёты стоят на различных площадях завода и ждут своего часа чтобы отправиться к заказчикам.
Самолёт Airbus A321 VQ-BOZ Уральских авиалиний, следовавший рейсом U6178 по маршруту Жуковский - Симферополь, совершил вынужденную посадку в кукурузном поле, на расстоянии больше километра от аэропорта в подмосковном Жуковском. На борту было 227 пассажиров и 7 членов экипажа. При взлёте он, по предварительным данным, столкнулся со стаей чаек, птицы попали в двигатели. В двигателе произошло возгорание, один при жёсткой посадке отвалился. На борту пожара не было, сообщили в экстренных службах Подмосковья. Пассажиров эвакуировали по надувным трапам, помощь пострадавшим оказывали на месте. На данный момент госпитализировано 23 человека.
Фото: ТАСС, СКР, РБК
Фото: ТАСС, СКР, РБК
Наверное нет более массового, более популярного, и более знакомого всем самолета, чем Ан-2, или "Кукурузник".
Его не рисуют на плакатах, он не олицетворяет всю мощь гражданской авиации, он условно некрасив, он - долгое время был одной из первых ступенек в карьере любого летчика на территории бывшего СССР, и большинство пилотов и в нашей авиакомпании начинали свой самостоятельный лётный путь - с него.
Ан-2 один из самых незаслуженно забываемых самолетов. Ведь он принес авиацию и транспортное сообщение - туда, где его никогда не было, он смог связать меж собой забытые и далекие поселки и города, благодаря ему на авиахимработах было значительно поднято сельское хозяйство, он оставался, и кое-где остается единственным способом связи с большой землей.
У нас в Узбекистане - Аннушки в своё время базировались практически в любом крупном аэропорту. Сейчас их осталось совсем мало, но они еще продолжают своё непростое, но такое важное дело!
Мы хотим поздравить всех с Днем Авиации! Авиация - это не только большие и красивые самолеты, но и все и всё, благодаря чему самолеты успешно поднимаются в небо и затем благополучно садятся.
Фото - Ан-2Р UK01112, 1991 г.в. заходит на посадку в аэропорт города Карши, лето 2019 года.
Его не рисуют на плакатах, он не олицетворяет всю мощь гражданской авиации, он условно некрасив, он - долгое время был одной из первых ступенек в карьере любого летчика на территории бывшего СССР, и большинство пилотов и в нашей авиакомпании начинали свой самостоятельный лётный путь - с него.
Ан-2 один из самых незаслуженно забываемых самолетов. Ведь он принес авиацию и транспортное сообщение - туда, где его никогда не было, он смог связать меж собой забытые и далекие поселки и города, благодаря ему на авиахимработах было значительно поднято сельское хозяйство, он оставался, и кое-где остается единственным способом связи с большой землей.
У нас в Узбекистане - Аннушки в своё время базировались практически в любом крупном аэропорту. Сейчас их осталось совсем мало, но они еще продолжают своё непростое, но такое важное дело!
Мы хотим поздравить всех с Днем Авиации! Авиация - это не только большие и красивые самолеты, но и все и всё, благодаря чему самолеты успешно поднимаются в небо и затем благополучно садятся.
Фото - Ан-2Р UK01112, 1991 г.в. заходит на посадку в аэропорт города Карши, лето 2019 года.
Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 23 августа 2019 года:
- C зимнего сезона будет открыт рейс Нижнекамск - Ташкент от авиакомпании Nordwind Airlines с частотой 1 раз в неделю.
- Будет увеличена частота полётов по маршруту Москва - Бухара с 2 до 3 в неделю, и с 3 до 4 в неделю с летнего сезона, от авиакомпании Аэрофлот. Авиакомпании Utair по данному направлению разрешили увеличить частоту с 3 до 5 раз в неделю, и с 5 до 6 раз в неделю с летнего сезона.
- Авиакомпания Аэрофлот увеличит частоту полётов по маршруту Москва - Ташкент с 7 до 10 раз в неделю, и с 10 до 11 раз в неделю с летнего сезона. S7 Airlines по данному направлению увеличивает частоту с 4 до 6 раз в неделю, и с 6 до 7 раз в неделю с летнего сезона.
- Запросы на допуск от авиакомпании ИрАэро по направлениям из Ферганы в Жуковский, Краснодар, Санкт-Петербург, а также на рейсы из Москвы в Ташкент и Бухару были отклонены.
- Авиакомпании Red Wings и S7 Airlines также не получили допусков на маршрут Москва - Бухара.
- Запросы на увеличение частоты полётов от авиакомпании Utair по маршрутам из Москвы в Ташкент и Самарканд, а также от авиакомпании Nordwind Airlines по маршрутам из Москвы в Самарканд, Наманган и Фергану были отклонены.
- C зимнего сезона будет открыт рейс Нижнекамск - Ташкент от авиакомпании Nordwind Airlines с частотой 1 раз в неделю.
- Будет увеличена частота полётов по маршруту Москва - Бухара с 2 до 3 в неделю, и с 3 до 4 в неделю с летнего сезона, от авиакомпании Аэрофлот. Авиакомпании Utair по данному направлению разрешили увеличить частоту с 3 до 5 раз в неделю, и с 5 до 6 раз в неделю с летнего сезона.
- Авиакомпания Аэрофлот увеличит частоту полётов по маршруту Москва - Ташкент с 7 до 10 раз в неделю, и с 10 до 11 раз в неделю с летнего сезона. S7 Airlines по данному направлению увеличивает частоту с 4 до 6 раз в неделю, и с 6 до 7 раз в неделю с летнего сезона.
- Запросы на допуск от авиакомпании ИрАэро по направлениям из Ферганы в Жуковский, Краснодар, Санкт-Петербург, а также на рейсы из Москвы в Ташкент и Бухару были отклонены.
- Авиакомпании Red Wings и S7 Airlines также не получили допусков на маршрут Москва - Бухара.
- Запросы на увеличение частоты полётов от авиакомпании Utair по маршрутам из Москвы в Ташкент и Самарканд, а также от авиакомпании Nordwind Airlines по маршрутам из Москвы в Самарканд, Наманган и Фергану были отклонены.
