Сегодня Президенту были представлены меры по трансформации акционерных обществ “Uzbekistan airways” и “Uzbekistan airports”.
Ключевые моменты по Uzbekistan airways:
🔸Сокращение расходов "Uzbekistan airways”. Для этого планируется оптимизация штата компании и ее структурных организаций, выведение из эксплуатации 12 неиспользуемых самолетов.
🔸Увеличение доходов. Для этого планируется введение чартерных рейсов по востребованным направлениям и грузоперевозок по новым маршрутам.
🔸Переход на гибридную модель обслуживания, согласно которой часть полетов будет осуществляться по принципу полного сервиса, часть - по принципу лоукостера.
🔸Начиная с третьего квартала планируются рейсы по принципу лоукостера на 4 самолетах Airbus А320. Для развития дальнемагистральных направлений намечено взять в лизинг 3 лайнера Airbus А321 NEO LR, увеличить количество внутренних рейсов с нынешних 17 до 49 в неделю.
Также, разработан ряд мер по повышению эффективности акционерного общества "Uzbekistan airports". Сегодня в компанию входят 11 аэропортов, каждый из которых осуществляет самостоятельную деятельность.
Ключевые моменты по Uzbekistan airways:
🔸Сокращение расходов "Uzbekistan airways”. Для этого планируется оптимизация штата компании и ее структурных организаций, выведение из эксплуатации 12 неиспользуемых самолетов.
🔸Увеличение доходов. Для этого планируется введение чартерных рейсов по востребованным направлениям и грузоперевозок по новым маршрутам.
🔸Переход на гибридную модель обслуживания, согласно которой часть полетов будет осуществляться по принципу полного сервиса, часть - по принципу лоукостера.
🔸Начиная с третьего квартала планируются рейсы по принципу лоукостера на 4 самолетах Airbus А320. Для развития дальнемагистральных направлений намечено взять в лизинг 3 лайнера Airbus А321 NEO LR, увеличить количество внутренних рейсов с нынешних 17 до 49 в неделю.
Также, разработан ряд мер по повышению эффективности акционерного общества "Uzbekistan airports". Сегодня в компанию входят 11 аэропортов, каждый из которых осуществляет самостоятельную деятельность.
👍1
Первый из двух запланированных к поставке Airbus A320 авиакомпании Qanot Sharq прибыл в Ташкент.
Борт, взятый в лизинг у Air Lease Corporation в недавнем прошлом был в составе флота авиакомпании Interjet.
Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась в области грузовых и пассажирских авиаперевозок. С 2003 по 2012 год арендовала самолеты Ил-76 у Uzbekistan Airways и выполняла собственные чартерные рейсы. С получением новых бортов, авиакомпания планирует летать из региональных аэропортов по ряду международных направлений.
Борт, взятый в лизинг у Air Lease Corporation в недавнем прошлом был в составе флота авиакомпании Interjet.
Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась в области грузовых и пассажирских авиаперевозок. С 2003 по 2012 год арендовала самолеты Ил-76 у Uzbekistan Airways и выполняла собственные чартерные рейсы. С получением новых бортов, авиакомпания планирует летать из региональных аэропортов по ряду международных направлений.
👍1
Forwarded from AviaSpotter
Прощайте, ребят! Спасибо за всё!
Сегодня стало известно, что эра Boeing 757 в составе Uzbekistan airways будет завершена.
Постановлением Президента было предусмотрено что ряд воздушных судов будут возвращены лизингодателям и реализованы. Изменения ждут такие типы ВС как 757,767 и 787(пополнение парка).
Рассмотрим подробнее:
Исходя из вышеизложенного нормативно-правового акта а также наших источников нам стало ясно что два Boeing 767-33P(ER) с регистрацией UK67007 и UK67008 будут проданы. На данный момент известно о некоем намерении Somon Air приобрести ВС, однако точной/подтвержденной информации нет.
Кроме того, будет продан литерный UK67000
Идём далее. Боинги 757-231, коих аж 5 в авиапарке UZBEKISTAN airways возвращены и проданы. UK75701 и UK75702 будут проданы, а UK75703(VP-BUH, UK75704(VP-BUI), и UK75705(VP-BUJ) будут возвращены лизингодателю.
На этом и закончится эра 757 для авиации Узбекистана, так как на данный момент существуют более практичные машины.
Так же под реализацию определены и другие воздушные суда, такие как ИЛ-76, ИЛ-114 (полный перечень будет ниже) и Ми-8
Кроме того, решением главы государства предусмотрено:
-получение достроенного год назад Boeing 787-8 Dream)liner (UK78706) (по нашим предварительным данным к утру 11 мая текущего года);
-получение в лизинг Airbus A321neo LR - 2 шт. и Airbus A321neo - 3 шт.;
-покупка Airbus Helicopters H125 и H130 по 2 шт.;
-конвертация в карго двух Boeing 767 (по нашим предварительным данным это UK67003 и UK67004);
-конвертация в полный эконом четырех Airbus A320-214 (по нашим предварительным данным это UK32011,12,14,15).
Остаётся неизвестным дальнейшая судьба UK32000, так как пришедший на замену к нему UK002 уже выполняет рейсы.
Сегодня стало известно, что эра Boeing 757 в составе Uzbekistan airways будет завершена.
Постановлением Президента было предусмотрено что ряд воздушных судов будут возвращены лизингодателям и реализованы. Изменения ждут такие типы ВС как 757,767 и 787(пополнение парка).
Рассмотрим подробнее:
Исходя из вышеизложенного нормативно-правового акта а также наших источников нам стало ясно что два Boeing 767-33P(ER) с регистрацией UK67007 и UK67008 будут проданы. На данный момент известно о некоем намерении Somon Air приобрести ВС, однако точной/подтвержденной информации нет.
Кроме того, будет продан литерный UK67000
Идём далее. Боинги 757-231, коих аж 5 в авиапарке UZBEKISTAN airways возвращены и проданы. UK75701 и UK75702 будут проданы, а UK75703(VP-BUH, UK75704(VP-BUI), и UK75705(VP-BUJ) будут возвращены лизингодателю.
На этом и закончится эра 757 для авиации Узбекистана, так как на данный момент существуют более практичные машины.
Так же под реализацию определены и другие воздушные суда, такие как ИЛ-76, ИЛ-114 (полный перечень будет ниже) и Ми-8
Кроме того, решением главы государства предусмотрено:
-получение достроенного год назад Boeing 787-8 Dream)liner (UK78706) (по нашим предварительным данным к утру 11 мая текущего года);
-получение в лизинг Airbus A321neo LR - 2 шт. и Airbus A321neo - 3 шт.;
-покупка Airbus Helicopters H125 и H130 по 2 шт.;
-конвертация в карго двух Boeing 767 (по нашим предварительным данным это UK67003 и UK67004);
-конвертация в полный эконом четырех Airbus A320-214 (по нашим предварительным данным это UK32011,12,14,15).
Остаётся неизвестным дальнейшая судьба UK32000, так как пришедший на замену к нему UK002 уже выполняет рейсы.
👍1
Итоги апреля
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за апрель 2021 выросло на 288% по сравнению с апрелем 2020 (большая часть самолетов в апреле прошлого года стояла на земле), и выросло на 58% в сравнении с мартом 2021.
Наибольшее количество часов налёта (490 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001. Вернулся в строй Airbus A320 UK32011, стоявший с августа 2020-го. Продолжают уже долгое время находиться на земле борта: UK32012, UK75701, UK75704, UK67007, UK67008, UK78701.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за апрель 2021 выросло на 288% по сравнению с апрелем 2020 (большая часть самолетов в апреле прошлого года стояла на земле), и выросло на 58% в сравнении с мартом 2021.
Наибольшее количество часов налёта (490 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001. Вернулся в строй Airbus A320 UK32011, стоявший с августа 2020-го. Продолжают уже долгое время находиться на земле борта: UK32012, UK75701, UK75704, UK67007, UK67008, UK78701.
#статистика
👍1
Шестой по счету Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways прибыл в Ташкент. Борт был собран в декабре 2019 года, свои первые тестовые полёты совершил в начале 2020 года, а затем по известным причинам отправился на хранение.
Самолёт получил регистрационный номер UK78706 и имеет аналогичную предыдущему борту конфигурацию салона - 24 места в бизнес-классе и 246 в эконом-классе, а также обладает системой доступа в интернет.
Этим же рейсом была доставлена гуманитарная помощь с медицинским оборудованием от благотворительной организации "Project C.U.R.E." для Каракалпакстана.
Самолёт получил регистрационный номер UK78706 и имеет аналогичную предыдущему борту конфигурацию салона - 24 места в бизнес-классе и 246 в эконом-классе, а также обладает системой доступа в интернет.
Этим же рейсом была доставлена гуманитарная помощь с медицинским оборудованием от благотворительной организации "Project C.U.R.E." для Каракалпакстана.
👍1
Показатели авиаперевозок в Узбекистане
По цифрам, которые приводит Портал открытых данных республики Узбекистан, за три месяца 2021 года отправлено 261 тыс. человек, что составляет 42.6% от числа пассажиров за этот же период прошлого года.
Пассажирооборот составил 550.7 млн пкм (пассажиро-километров), это 27.8% от показателей в 2020-м.
По грузам ситуация более оптимистичная. Перевезено грузов - 1.4 тыс. тонн, это - 104.4% от показателей в 2020-м.
Грузооборот составил 48.459 тыс. ткм (тонно-километров) - 194.9% от объема перевозок грузов за 1-й квартал 2020 года.
#статистика
По цифрам, которые приводит Портал открытых данных республики Узбекистан, за три месяца 2021 года отправлено 261 тыс. человек, что составляет 42.6% от числа пассажиров за этот же период прошлого года.
Пассажирооборот составил 550.7 млн пкм (пассажиро-километров), это 27.8% от показателей в 2020-м.
По грузам ситуация более оптимистичная. Перевезено грузов - 1.4 тыс. тонн, это - 104.4% от показателей в 2020-м.
Грузооборот составил 48.459 тыс. ткм (тонно-километров) - 194.9% от объема перевозок грузов за 1-й квартал 2020 года.
#статистика
👍1
Uzbekistan Helicopters заказал четыре однодвигательных вертолета Airbus: два H125 и два H130.
Многоцелевой H125 сочетает высокую производительность, универсальность, низкие эксплуатационные расходы и может совершать полеты в условиях высокогорья и жаркого климата. Вертолет – часть семейства Ecureuil (от франц. – «белка») с налетом более 33 млн часов по всему миру. Модель рассчитана на шесть пассажиров, а также одного или двух пилотов.
Другой представитель семейства Ecureuil, H130 – легкий однодвигательный вертолет для пассажирских и VIP-перевозок, экскурсионных полетов, санитарной авиации и наблюдательных операций. Просторный салон многоцелевого H130 рассчитан на одного пилота и, в зависимости от конфигурации, вмещает до семи пассажиров. В медицинской конфигурации модель вмещает до двух пилотов, носилки и трех-четырех медицинских работников. Среди преимуществ H130 – система гашения вибраций, усовершенствованная система кондиционирования салона и система контроля внутренней среды, а также новый дизайн салона с одноуровневым полом.
Начало поставок запланировано на ближайший месяц. "В настоящее время пилоты совместно с инженерами и техниками Uzbekistan Helicopters приобретают опыт эксплуатации этих моделей. Ожидается, что Airbus H125 и H130 повысят мобильность населения благодаря доступности и качеству летных услуг", – отметил глава Uzbekistan Helicopters Азиз Сафиуллин.
Многоцелевой H125 сочетает высокую производительность, универсальность, низкие эксплуатационные расходы и может совершать полеты в условиях высокогорья и жаркого климата. Вертолет – часть семейства Ecureuil (от франц. – «белка») с налетом более 33 млн часов по всему миру. Модель рассчитана на шесть пассажиров, а также одного или двух пилотов.
Другой представитель семейства Ecureuil, H130 – легкий однодвигательный вертолет для пассажирских и VIP-перевозок, экскурсионных полетов, санитарной авиации и наблюдательных операций. Просторный салон многоцелевого H130 рассчитан на одного пилота и, в зависимости от конфигурации, вмещает до семи пассажиров. В медицинской конфигурации модель вмещает до двух пилотов, носилки и трех-четырех медицинских работников. Среди преимуществ H130 – система гашения вибраций, усовершенствованная система кондиционирования салона и система контроля внутренней среды, а также новый дизайн салона с одноуровневым полом.
Начало поставок запланировано на ближайший месяц. "В настоящее время пилоты совместно с инженерами и техниками Uzbekistan Helicopters приобретают опыт эксплуатации этих моделей. Ожидается, что Airbus H125 и H130 повысят мобильность населения благодаря доступности и качеству летных услуг", – отметил глава Uzbekistan Helicopters Азиз Сафиуллин.
👍1
Сегодня в #фотодня Boeing 777-200ER VP-BLI авиакомпании Red Wings. В недавнем прошлом борт успел полетать в авиакомпании ИрАэро. Получен в лизинг от Veling Group 20 апреля 2021 года и с тех пор неустанно совершает чартерные рейсы из Москвы как в областные центры Узбекистана, так и в Ташкент.
👍1
Forwarded from Uzbekistan Airways
Uzbekistan Airways возобновляет полеты из Московского аэропорта Домодедово.
С 15 июня 2021 года АО “Uzbekistan Airways” возобновляет полеты из Московского аэропорта Домодедово.
Принятие решения о возобновлении полетов обусловлено, в первую очередь, обеспечением комфорта и повышением уровня обслуживания пассажиров на рейсах Узбекских авиалиний.
Партнерство АО “Uzbekistan Airways” и Домодедово создаст благоприятные условия для динамичного развития туризма в Узбекистане за счет широкой географии полётов авиакомпаний-партнеров аэропорта и трансферных рейсов.
“Наше сотрудничество откроет для пассажиров новые возможности, чтобы значительно сэкономить время и расходы на перелеты”, — отметил региональный представитель Uzbekistan Airways в РФ Акмаль Джураев.
«Мы открываем новую страницу партнёрства и нацелены использовать технологии и компетенции аэропорта, чтобы укрепить позиции Uzbekistan Airways на рынке. Уверен, что богатая история и культура Узбекистана привлекут внимание туристов, а комфорт и сервис на рейсах авиакомпании предопределят выбор в пользу вылета из Домодедово» — сказал директор Московского аэропорта Домодедово Андрей Павлов.
С 15 июня 2021 года АО “Uzbekistan Airways” возобновляет полеты из Московского аэропорта Домодедово.
Принятие решения о возобновлении полетов обусловлено, в первую очередь, обеспечением комфорта и повышением уровня обслуживания пассажиров на рейсах Узбекских авиалиний.
Партнерство АО “Uzbekistan Airways” и Домодедово создаст благоприятные условия для динамичного развития туризма в Узбекистане за счет широкой географии полётов авиакомпаний-партнеров аэропорта и трансферных рейсов.
“Наше сотрудничество откроет для пассажиров новые возможности, чтобы значительно сэкономить время и расходы на перелеты”, — отметил региональный представитель Uzbekistan Airways в РФ Акмаль Джураев.
«Мы открываем новую страницу партнёрства и нацелены использовать технологии и компетенции аэропорта, чтобы укрепить позиции Uzbekistan Airways на рынке. Уверен, что богатая история и культура Узбекистана привлекут внимание туристов, а комфорт и сервис на рейсах авиакомпании предопределят выбор в пользу вылета из Домодедово» — сказал директор Московского аэропорта Домодедово Андрей Павлов.
👍1
Второй Airbus A320 авиакомпании Qanot Sharq прибыл в Ташкент.
Борт с регистрационным номером OE-ILG, взятый в лизинг у Air Lease Corporation в недавнем прошлом был в составе флота авиакомпании Interjet.
Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась в области грузовых и пассажирских авиаперевозок. С 2003 по 2012 год арендовала самолеты Ил-76 у Uzbekistan Airways и выполняла собственные чартерные рейсы. С получением новых бортов, первый из которых был получен 26 апреля, авиакомпания планирует летать из региональных аэропортов по ряду международных направлений.
Борт с регистрационным номером OE-ILG, взятый в лизинг у Air Lease Corporation в недавнем прошлом был в составе флота авиакомпании Interjet.
Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась в области грузовых и пассажирских авиаперевозок. С 2003 по 2012 год арендовала самолеты Ил-76 у Uzbekistan Airways и выполняла собственные чартерные рейсы. С получением новых бортов, первый из которых был получен 26 апреля, авиакомпания планирует летать из региональных аэропортов по ряду международных направлений.
👍1
Итоги мая
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за май 2021 выросло на 193% по сравнению с маем 2020, и выросло на 20.7% в сравнении с апрелем 2021. Наибольшее количество часов налёта (457 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001.
Вернулись в строй стоявшие больше года Airbus A320 UK32012 и Boeing 787-8 UK78701. Также приступил к полётам, полученный 5 мая, борт UK78706.
С 10 июня на взаимной основе увеличивается количество рейсов между Москвой и Ташкентом на один рейс в неделю. Итого: 2 от Аэрофлота и 2 от Uzbekistan Airways.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за май 2021 выросло на 193% по сравнению с маем 2020, и выросло на 20.7% в сравнении с апрелем 2021. Наибольшее количество часов налёта (457 часов), как и в прошлый месяц, сделал грузовой UK67001.
Вернулись в строй стоявшие больше года Airbus A320 UK32012 и Boeing 787-8 UK78701. Также приступил к полётам, полученный 5 мая, борт UK78706.
С 10 июня на взаимной основе увеличивается количество рейсов между Москвой и Ташкентом на один рейс в неделю. Итого: 2 от Аэрофлота и 2 от Uzbekistan Airways.
#статистика
👍1
На территории нашей страны в разное время находилось много уникальных самолетов-памятников. Об одном из них (Як-42) мы уже рассказывали.
Сегодня речь пойдет о герое фотографии, первом серийном Ту-134 с номером СССР-65600 производства Харьковского авиазавода.
Самолет был выпущен в 1965 году и в основном выполнял различные программы испытаний. В том числе на нем был установлен противоштопорный парашют.
На протяжении всей своей летной жизни самолет оставался летающей лабораторией. А уже после вывода из эксплуатации был отправлен на заслуженный отдых в город Ургенч, где был установлен в качестве памятника неподалеку от аэропорта около гостиницы Парвоз.
Уникальным этот самолет делала не только его история, но еще и факт того, что Узбекское УГА практически не эксплуатировало Ту-134. Была лишь небольшая и короткая история с несколькими бортами, которые вскоре были переданы в обмен на Ту-154.
К сожалению, памятник до наших дней не сохранился, и в 1990-ые годы был утилизирован.
Фото: Aviaforum.
Сегодня речь пойдет о герое фотографии, первом серийном Ту-134 с номером СССР-65600 производства Харьковского авиазавода.
Самолет был выпущен в 1965 году и в основном выполнял различные программы испытаний. В том числе на нем был установлен противоштопорный парашют.
На протяжении всей своей летной жизни самолет оставался летающей лабораторией. А уже после вывода из эксплуатации был отправлен на заслуженный отдых в город Ургенч, где был установлен в качестве памятника неподалеку от аэропорта около гостиницы Парвоз.
Уникальным этот самолет делала не только его история, но еще и факт того, что Узбекское УГА практически не эксплуатировало Ту-134. Была лишь небольшая и короткая история с несколькими бортами, которые вскоре были переданы в обмен на Ту-154.
К сожалению, памятник до наших дней не сохранился, и в 1990-ые годы был утилизирован.
Фото: Aviaforum.
👍1
Авиакомпания Air Astana с 9 июня открывает новое направление Алматы - Самарканд. Полёты будут выполняться по средам и воскресеньям на Airbus A321.
Стоимость авиабилета в оба конца, включая сборы, в эконом-классе от 69481 тенге (162$) и от 221332 тенге (517$) в бизнес-классе.
Рейс по такому же направлению в оба конца от Uzbekistan Airways на примере 13 июля (эконом класс V) - 204.3$
Авиакомпания FlyArystan c 21 июня открывает новое направление из Туркестана в Ташкент. Прямые регулярные рейсы будут выполняться по понедельникам и четвергам на Airbus A320 по расписанию:
KC7427 Туркестан 13:00 - Ташкент 13:55
KC7428 Ташкент 14:15 - Туркестан 15:10
Стоимость на примере 8-го июля: 9999 тенге (23$) из Туркестана в Ташкент и 35363 тенге (83$) из Ташкента в Туркестан.
Билет в одну сторону включает 1 единицу ручной клади до 5 кг (не превышает 56х23х36 см) и случайное место на борту.
Стоимость авиабилета в оба конца, включая сборы, в эконом-классе от 69481 тенге (162$) и от 221332 тенге (517$) в бизнес-классе.
Рейс по такому же направлению в оба конца от Uzbekistan Airways на примере 13 июля (эконом класс V) - 204.3$
Авиакомпания FlyArystan c 21 июня открывает новое направление из Туркестана в Ташкент. Прямые регулярные рейсы будут выполняться по понедельникам и четвергам на Airbus A320 по расписанию:
KC7427 Туркестан 13:00 - Ташкент 13:55
KC7428 Ташкент 14:15 - Туркестан 15:10
Стоимость на примере 8-го июля: 9999 тенге (23$) из Туркестана в Ташкент и 35363 тенге (83$) из Ташкента в Туркестан.
Билет в одну сторону включает 1 единицу ручной клади до 5 кг (не превышает 56х23х36 см) и случайное место на борту.
👍1
Первый вертолёт Sikorsky S-92A, предназначенный для Узбекистана, был запечатлён во время испытательного полета с вертолетного завода Sikorsky Aircraft Corporation в Коутсвилле (Пенсильвания) 24 июня 2021 года.
Новый вертолёт имеет регистрационный номер N305J и, согласно реестру FAA, имеет заводской номер 920305. Сколько S-92A заказал Узбекистан, неизвестно.
30 марта 2017 года Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета СНГ (АР МАК) сертифицировал вертолет средней грузоподъемности Sikorsky S-92A вместе с его модификациями. Сертификат АР МАК фактически одобрил использование S-92A в Азербайджане, Армении, Беларуси, Казахстане, Кыргызстане, Молдове, Таджикистане, Туркменистане, Украине и Узбекистане.
Фото: Shawn Semzock
Новый вертолёт имеет регистрационный номер N305J и, согласно реестру FAA, имеет заводской номер 920305. Сколько S-92A заказал Узбекистан, неизвестно.
30 марта 2017 года Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета СНГ (АР МАК) сертифицировал вертолет средней грузоподъемности Sikorsky S-92A вместе с его модификациями. Сертификат АР МАК фактически одобрил использование S-92A в Азербайджане, Армении, Беларуси, Казахстане, Кыргызстане, Молдове, Таджикистане, Туркменистане, Украине и Узбекистане.
Фото: Shawn Semzock
👍1
Итоги июня
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июнь 2021 выросло на 316% по сравнению с июнем 2020, и выросло на 23.5% в сравнении с маем 2021. Наибольшее количество часов налёта (418 часов), сделал грузовой UK67002.
В июне вернулся к полётам стоявший с декабря 2019 года Boeing 757 - UK75701.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июнь 2021 выросло на 316% по сравнению с июнем 2020, и выросло на 23.5% в сравнении с маем 2021. Наибольшее количество часов налёта (418 часов), сделал грузовой UK67002.
В июне вернулся к полётам стоявший с декабря 2019 года Boeing 757 - UK75701.
#статистика
👍1
АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) и Государственное предприятие «Чирчикский авиационный ремонтный завод» (Республика Узбекистан) заключили генеральное соглашение по организации системы послепродажного обслуживания двигателей типа ТВ3-117 и главных редукторов ВР-14, сообщает пресс-служба ОДК.
В рамках соглашения АО «ОДК-Климов» поставит необходимую оснастку, детали и сборочные единицы для выполнения среднего ремонта силовых установок, а также предоставит сертифицированную техническую бригаду специалистов. В свою очередь ГП «Чирчикский авиационный ремонтный завод» предоставит производственные площади для организации Центра среднего ремонта и оснастит его в соответствии с установленными требованиями.
«Чирчикский авиационный ремонтный завод» - предприятие по капитальному ремонту и модернизации гражданской авиационной техники: вертолетов Ми-8, Ми-17, а также ремонту оборудования.
Источник: https://www.aex.ru/news/2021/7/22/232338/
На фото: ТАПОиЧ, 2013 год.
В рамках соглашения АО «ОДК-Климов» поставит необходимую оснастку, детали и сборочные единицы для выполнения среднего ремонта силовых установок, а также предоставит сертифицированную техническую бригаду специалистов. В свою очередь ГП «Чирчикский авиационный ремонтный завод» предоставит производственные площади для организации Центра среднего ремонта и оснастит его в соответствии с установленными требованиями.
«Чирчикский авиационный ремонтный завод» - предприятие по капитальному ремонту и модернизации гражданской авиационной техники: вертолетов Ми-8, Ми-17, а также ремонту оборудования.
Источник: https://www.aex.ru/news/2021/7/22/232338/
На фото: ТАПОиЧ, 2013 год.
👍1
Forwarded from AviaPhotoUz
Пассажирский Ан-2П, UK70321, 1972 года выпуска, авиакомпании Humo Air.
👍1
Итоги июля
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июль 2021 выросло на 495.8% по сравнению с июлем 2020, и выросло на 13.6% в сравнении с июнем 2021. Наибольшее количество часов налёта (471 час), сделал грузовой UK67002.
В июле вернулся к полётам стоявший с мая 2021 года UK78704.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июль 2021 выросло на 495.8% по сравнению с июлем 2020, и выросло на 13.6% в сравнении с июнем 2021. Наибольшее количество часов налёта (471 час), сделал грузовой UK67002.
В июле вернулся к полётам стоявший с мая 2021 года UK78704.
#статистика
❤1👍1
Сегодня, ставшую уже родной, нашу гавань покидает Boeing-757 UK75705, построенный 22 года назад. Начал свою летную карьеру в ныне несуществующей Trans World Airlines (TWA), затем в American Airlines, а в 2004 году был взят в лизинг Узбекистаном с регистрацией VP-BUJ, где и пролетал 17 лет. Теперь этот прекрасный самолет возвращается к своему лизингодателю в США.
Постепенный вывод из эксплуатации всех самолетов Boeing 757 предусмотрен стратегией развития авиакомпании.
Свой последний пассажирский рейс самолет совершил 7 июля из Новосибирска.
За этот год самолет налетал более 800 часов, а в первые два месяца 2020 года даже был лидером налёта среди всех самолетов Uzbekistan Airways, налетав более 360 часов ежемесячно.
Фото - заход на посадку в аэропорт Ташкента в мае 2021 года.
Постепенный вывод из эксплуатации всех самолетов Boeing 757 предусмотрен стратегией развития авиакомпании.
Свой последний пассажирский рейс самолет совершил 7 июля из Новосибирска.
За этот год самолет налетал более 800 часов, а в первые два месяца 2020 года даже был лидером налёта среди всех самолетов Uzbekistan Airways, налетав более 360 часов ежемесячно.
Фото - заход на посадку в аэропорт Ташкента в мае 2021 года.
👍1