Архангельская область стала съёмочной площадкой для фильма о Билибине. Группа искала в Красноборском округе и Кенозерье старинные здания, которые художник изучал в экспедициях 1902-1904 годов. Север дал ему главное: язык, на котором он потом говорил всю жизнь.

Билибин родился под Петербургом, но настоящим учителем стал Русский Север. Его иллюстрации к сказкам - не фантазия, а документ. Каждая деталь скопирована с деревянной резьбы и народной вышивки.

После революции он уехал. Каир, Париж - он впитывал чужие культуры, но рисовал свою. Ту, что осталась за горизонтом. В 1936 году Билибин вернулся. В Ленинград. В Россию, которую он никогда не переставал рисовать.

Когда началась война, он отказался от эвакуации. Остался в осаждённом городе, преподавал, рисовал. Последняя работа - иллюстрации к былине "Дюк Степанович". 7 февраля 1942 года он умер от истощения. Похоронен на Смоленском кладбище в братской могиле.

Документалисты сегодня идут по его следам. Север, который он зарисовал сто лет назад, всё ещё стоит.

Иногда лучше промолчать. 59-летний житель Северодвинска решил проучить 75-летнюю бабушку, которая гуляла с болонкой без намордника. Вместо того чтобы просто пройти мимо, мужчина затеял ссору, а затем пошел ва-банк: достал из тачки травмат и наставил его на пенсионерку.

Бабушка угрозу оценила, вызвала дочку и полицию, да еще и давление подскочило. Хулигана быстро вычислили. В суде он пытался всех убедить, что пистолетом отмахивался от "опасной" болонки. Но камеры и свидетели рассказали другую историю.

Итог: 400 тысяч штрафа в казну и 100 тысяч сверху - бабушке за испорченные нервы. Дорогой получился разговор о собачьей амуниции.

У Добролюбовки скоро "Ночь кино", а у самой библиотеки уже давно идёт свой многосерийный фильм - "Ремонт". Жанр определить сложно, то ли драма, то ли документальный сериал с элементами ожидания.

У этой истории были анонсы, сроки, переносы и обещания финальной серии. Зрители менялись - читатели, сотрудники, жители города, а главный сюжетный поворот всё тот же, "работы продолжаются".

Есть в этом даже своя философия, книги учат нас терпению, а капитальный ремонт, похоже, решил проверить эти знания на практике.

Впрочем, "Ночь кино" - хороший повод напомнить, что культура живёт не только в отчётах о готовности и красивых презентациях. Иногда ей ещё нужны стены, двери и возможность просто открыть библиотеку.

Будем ждать финала, главное, чтобы это был не очередной сезон с названием "Продолжение следует".

Эксперты Гражданской палаты Архангельской области обсудили вопрос, почему бизнес всё глубже садится на государственное финансирование. Итоги неутешительны:

Архангельская область, как и вся страна, переживает парадоксальный экономический цикл. Частная инициатива, веками державшаяся на купеческой жилке и северной смекалке, сегодня всё чаще ищет опору не в рынке, а в казначействе. Зависимость предпринимательства от бюджетных вливаний перестала быть просто антикризисной мерой, превратившись в системный риск, меняющий ДНК делового сообщества.

Доля государства в экономике РФ последние годы устойчиво превышает 50%, а в ряде отраслей достигает 70%. Мы видим это не только в ВПК или нефтегазе. Контрактная система стала основным источником выручки для сотен тысяч МСП. Бизнес перестал бороться за кошелек потребителя — он борется за тендер.

Для Архангельской области этот тренд окрашен в особые, северные тона. Экономика региона исторически завязана на две модели: крупные корпорации (лес, алмазы, судостроение) и бюджетная сфера. Частный сектор услуг и производства в малых городах — от Вельска до Онеги — выживает во многом благодаря госзаказу и субсидиям. Риски такой модели пока не бросаются в глаза, потому что поток денег еще идет, но трещины уже видны.

Возьмем сферу строительства и ремонта дорог в Поморье. Это классический пример «бюджетной иглы». Объем дорожного фонда Архангельской области ежегодно растет, но за этими деньгами приходят одни и те же подрядчики. Конкуренция формальна и давно убита на корню коррупцией.

Повсеместно происходит утрата рыночного инстинкта. Когда маржинальность бизнеса зависит не от снижения издержек, а от умения обосновать смету перед чиновником, предприниматель деградирует как рыночный игрок. Он перестает искать частных заказчиков, потому что «освоить» бюджетный миллион психологически проще, чем заработать сто тысяч на открытом рынке.

Демографическое опустошение предпринимательства тоже несёт свои риски. В Архангельской области, где и без того велик отток населения, молодежь видит «успешный бизнес» исключительно как историю приближенности к распределению ресурсов. Это убивает культуру стартапов. Зачем создавать IT-продукт или сервис для экспорта, если гарантированный хлеб дает муниципальный контракт на питание в школах или уборку снега?

То, что в Архангельске проявляется как локальная история, в масштабах РФ становится макроэкономической угрозой. Мы вошли в эпоху «бюджетного кейнсианства наоборот»: государство не просто стимулирует спрос в кризис, оно подменяет собой спрос.

Происходит инфляция издержек. Бизнес, ориентированный на госконтракт, не заинтересован в снижении цен. Казначейское сопровождение и жесткие сроки освоения провоцируют эффект «дорогого бензина»: подрядчик закладывает максимальную цену, разгоняя себестоимость по всей цепочке. В итоге проигрывает конечный потребитель — тот самый бюджетник, чьи налоги и формируют этот бюджет.

Возникает синдром отложенного краха. Самое опасное — это иллюзия стабильности. Льготные кредиты, списание долгов и прямые субсидии создают «зомби-компании». Как только бюджетная конъюнктура сжимается (а это неизбежно в условиях растущих социальных обязательств), эти предприятия рассыпаются мгновенно, не имея «мышц» для работы в конкурентной среде.

Надо понимать, что государство — не самый лучший партнер для бизнеса в долгосрочной перспективе не потому, потому что его цели иные. Это не прибыль, а освоение и социальная стабильность. Бизнес, сращиваясь с этой машиной, перенимает её медлительность и инерцию.

Для Архангельской области, с её сложной логистикой и суровым климатом, спасение — в поиске уникальных рыночных ниш: от глубокой переработки водорослей до арктического туризма и IT-аутсорсинга. Пока же мы наблюдаем, как предпринимательская энергия уходит не в создание нового, а в бесконечное оформление заявок на казначейские гранты. Это тихая приватизация прибыли при национализации рисков, и финал у этой истории может быть горьким.

С 1 сентября 2026 года мы делаем первый шаг в пропасть. Теперь записаться к врачу можно по онлайн-договору, без паспорта. Звучит невинно, но давайте начистоту: это не цифровизация. Это обкатка инфраструктуры перед тем днём, когда в вашу форточку влетит медицинский квадрокоптер.

Вы думаете, зачем им сейчас ваш "Мах" и приложения? Чтобы приучить нас к мысли: врач - это не человек в халате, а интерфейс. Сегодня вы заключаете договор через смартфон, а завтра этот смартфон сам решит, что вам пора принять аспирин.

Представьте 2031 год. Правила, принятые сейчас, истекают, и в силу вступает новый регламент. Согласно ему, беспилотный аппарат с щипцами и блистером таблеток получает право на "дистанционное вмешательство по письменному запросу". Вы, конечно, этот запрос не писали, но вы ставили галочку в пользовательском соглашении в приложении клиники..

Дрон влетает в окно, сверяет ваше лицо с биометрией (паспорт-то не нужен, помните?), ставит диагноз "осенняя хандра" и сбрасывает вам в стакан с чаем витамин D. Если вы сопротивляетесь - не беда. В новой прошивке заложена функция "переживать таблетки за вас". Робот грустит о вашем здоровье, чтобы вам не пришлось.

Мы шли к телемедицине, а придем к "дрономедицине". Главное, чтобы у него были мягкие лопасти и хорошие манеры.

Тем временем❗️

На фоне новостей о том, что "Человек-паук: Новый день" в пиратском российском прокате за три дня обошёл по сборам скрепного и духовно-нравственного "Колобка", бывшая актриска, а ныне депутатка-справедливороска и древняя как фекалия мамонта старуха Елена Драпеко попросила МВД проверить на предмет незаконного предпринимательства российских кинопрокатчиков и прекратить теневые показы нового "Человека-паука".

От ред.

На фоне даже нынешней, вялой и скучной, избирательной кампании такие заявления звучат как прямая диверсия против той политической партии, в рядах которой подобная визгливая стукачка числится. Хотя, помнится у той политической недосилы была замечательная аббревиатура: СРиЗаПравду. Только через несколько лет мироновские "драпеки" додумались заменить союз "и" на "тире"...

Говорят, в Архангельске происходит мутная херовина с остановками.. Городская администрация расписала (писала грибница): — вот мол типа предприниматели могут получить право на размещение павильонов ожидания транспорта. Конструкции будут совмещать функцию остановочных комплексов и рекламных площадок, при этом содержание объектов полностью ляжет на плечи инвесторов. На выбор предлагается 15 мест, договор заключается на 10 лет. Среди них есть и остановки у магазинов „Орбита“ и „Диета“, на отсутствие которых жаловались жители. Подведение итогов запланировано на 18 сентября.

По идее конкурс вообще можно не проводить, потому что все возьмет в свои руки один федеральный оператор наружной рекламы. В свое время он слинял во время кризиса, решил рвануть когти. В результате у нас остановки превратились в говно.

Потом пришла оптимизация, ларьки кому-то (кому??????????????????) встали поперек горла - все снесли. Вместо остановок остались битые стекла или стулья, позорище блять на всю страну обосрались как обычно. Сейчас кризис чуток подутих, реклама принесла барыши, оператор вернулся к нам.

Ему важно как можно больше заработать и как можно меньше потратить. Поэтому остановки такие дешевые, нет цели защитить людей от дождя и ветра, есть цель обогатить какого-то оператора. А наши рекламщики не потянут остановки. Так зачем было вообще проводить конкурс?

Вы платите, мы ставим. Нам платить нечем. Все сожрет рекламный федеральный оператор, а люди получат что??? Хуй!!!!!!!!!

Это означает, что уже к осени стандартный билет эконом-класса на дальность 3-4 часа подорожает как минимум на 3-5 тысяч рублей, ведь топливная составляющая - это четверть всех расходов перевозчика.

Предыдущий максимум был достигнут в начале мая - 90 401 руб./т. Но дело не только в билетах. Вслед за пассажирскими рейсами дорожает авиадоставка срочных грузов, а значит, подорожают лекарства в аптеках и свежие продукты в регионах Крайнего Севера, куда самолеты - единственный способ снабжения.

При сохранении текущей динамики перевозчикам придется либо задирать цены на билеты, либо урезать частоту рейсов. Но есть и третий, самый тревожный сценарий. Массовый вывод из эксплуатации прожорливых судов, из-за чего парк самолетов резко постареет, а надежность перевозок упадет, увеличив риски задержек.

Кроме того, рост цен на керосин ударит по туристическому сектору. Если отпуск станет слишком дорогим, люди откажутся от поездок, что обрушит спрос на гостиницы и экскурсии.

Устьянская молочная компания вошла в топ-100 крупнейших производителей молока России по итогам 2025 года с показателем 35,5 тыс. тонн. Исследование провели Союзмолоко и "Милкньюс". За 7 месяцев 2026 года компания надоила 19,7 тыс. тонн - на 11% больше, чем год назад.

..

В официальном прогнозе социально-экономического развития Устьянского района на 2025 год значилась цифра 49,5 тыс. тонн. Факт - 35,5 тыс. Это на 28% меньше плана. Куда пропали 14 тысяч тонн?

С 2018 года компания получила льготный кредит на 350 млн рублей, субсидии на 75,7 млн, а общий объём инвестиций оценивался в 4,5 млрд. При таких вливаниях ожидать недовыполнения плана - как минимум странно.

В 2022 году УМК уже занимала 95-е место в аналогичном рейтинге. Нынешнее попадание в топ-100 - это не прорыв, а удержание. При этом заявленный ранее план по увеличению выпуска вдвое пока выглядит фантастикой. Текущий рост - лишь 11%.

Ну и почему же предприятие с многомиллиардной господдержкой системно не достигает собственных прогнозов? 🤷‍♂

Плакат Дня❗️

Очень хороший совет вечером

Крестный ход в Замкадье

Украина сейчас.
Видео крестного хода верующих УПЦ в Почаевскую лавру.

Подписывайся❗️
Только Видео - факты❗️
https://t.me/zamkadist

Архангельская область предложила испытать новую модель автобуса МАЗ в условиях Крайнего Севера. Сейчас в регионе уже работают 151 автобус этой марки на природном газе, а до 2030 года планируется обновить парк ещё на 78 машин.

Испытания должны показать, насколько техника готова к северным реалиям: морозам, длинным маршрутам и непростым дорогам. Потому что на Севере автобус проверяет не презентация и не рекламный буклет - его проверяет январь.

Пока речь идёт именно о возможности испытаний. Новый МАЗ ещё не вышел на архангельские маршруты - сначала технике предстоит доказать, что она действительно подходит для наших условий.

А дальше главный вопрос будет уже не только к автобусу, но и к пассажирам. Насколько комфортной окажется поездка и по какой цене.