Бармалей в Замкадье

Мультик не для детей❗️😳

Говорят, туристы полюбили Север. Едут за северным сиянием, в чум, на зимние маршруты, в арктические круизы. Архангельская область - в этом же списке. Своя атмосфера, своя фактура, свой холод, который почему-то цепляет.

И вроде бы всё хорошо. Люди едут, тратят деньги, регионы стараются. Но если присмотреться - картинка начинает двоиться.

Потому что "турист" на Севере - это очень растянутое слово. Вахтовик - турист. Командированный - турист. Тот, кто проездом переночевал и уехал, - тоже турист. А ещё местный, который съездил к родне в соседний район. Все они попадают в отчёты. И все они создают ощущение потока, которого, может, и нет.

А те, кто действительно приехал за сиянием, - они тратят деньги не на впечатления. На продукты. На кафе. На тёплую одежду. На топливо. Это не туризм. Это логистика с фотографиями. Человек едет через полстраны, чтобы выжить в дороге и уехать с чувством, что увидел что-то настоящее. И это чувство, возможно, стоит всех денег. Но экономика от этого не становится туристической. Она остаётся экономикой проезда.

Архангельская область - показательный пример. Здесь есть всё, о чём пишут в глянцевых буклетах: Белое море, деревянное зодчество, Соловки, Северная Двина, зимние дороги, которые сами по себе приключение. Но между этим "есть" и реальным туризмом - пропасть. Дороги, расстояния, инфраструктура, сервис. Всё это не про "увидеть и влюбиться". Это про "вытерпеть и не пожалеть".

И вот тут начинается главное. Север не становится направлением для путешествий. Он становится направлением для тех, кто готов платить за неудобства. Или для тех, кто не считает. Или для тех, кто едет не за свои.

Курорты строятся. Аэропорты модернизируются. Гранты выделяются. Но за чей счёт? За бюджет. За наш. А экологическая цена - тундра, которая восстанавливается десятилетиями, - не считается вообще. И социальная цена - рост цен для местных, которые никуда не уезжали, - тоже не считается.

Туроператоры исчезают с деньгами. Люди застревают на дорогах. Метели, морозы, сорванные рейсы. Это называют "бытовыми неудобствами". Это называют "стрессом". Это называют "развитием".

А может, всё проще. Может, Север всегда был таким - местом, куда едут не за комфортом, а за чем-то другим. За ощущением, что ты доехал. За тишиной. За светом в небе. За чувством, что ты не просто турист, а человек, который прошёл через что-то.

Тогда вопрос не в том, сколько денег оставили туристы. Вопрос в том, что они увезли. И что осталось здесь. Кроме денег, которые ушли в федеральные сети. Кроме мусора, который не разложился. Кроме цен, которые выросли для тех, кто здесь живёт.

О совещаниях вечером

Мизулиной начали жаловаться школьники на непомерную нагрузку.

Выпускайте кракена Катерину❗️

От ред.

Тем временем, Минпросвещения России с 1 сентября 2027 года увеличило минимальное количество учебных часов для учащихся 10–11-х классов до 2 312 за два года. Это примерно на 140 часов больше действующего показателя. Отметим, что они уху ели.

P.S. Запасаемся попкорном в ожидании мощного жабогадюкинга "Кравцов Vs Мизулина".

В Северодвинске начали пропадать дети

Ранее пропал 13-летний Дмитрий Мартинкус
https://t.me/infoarch/47797

Новые запреты в Замкадье

В порт Архангельска пришло первое в этом году судно из Китая по маршруту "Арктический экспресс №1". Схема мультимодальная: станция Белый Раст (Подмосковье) - железная дорога - Архангельск - Северный морской путь - порты КНР. Судно Hainan Yangpu NewNew Shipping доставило 880 контейнеров с автокомплектующими, обратно уйдут 540 контейнеров леса и никелевого концентрата.

..

Это не прорыв, а промышленная разведка боем. Маршрут существует второй год, но объемы по-прежнему измеряются тысячами контейнеров - на фоне глобального трафика это статистическая погрешность. Ключевая проблема не в желании Китая, а в физике: порт Архангельск не принимает суда с осадкой 15 метров, а без дноуглубления о регулярных рейсах говорить не приходится.

Улица Логинова готовится стать чуть свободнее - или чуть пустее, тут как посмотреть. От набережной до Обводного канала с обеих сторон появятся знаки "Остановка запрещена". Рядом - таблички "Зона действия" и "Работает эвакуатор", чтобы никто не расслаблялся.

В администрации говорят: так надо. Мол, и проезд должен быть свободным, и зимой улицу надо чистить. Аргументы веские. Проблема в том, что для водителей это не аргументы, а приговор: парковка исчезнет, а куда девать машину - вопрос открытый.

..

В Архангельске есть устойчивая традиция: сначала запретить, потом подумать. Возможно, стоило бы сначала нарисовать схему альтернативных стоянок, а потом уже вешать знаки. Но это было бы слишком по-европейски. Мы же идём своим путём - путём эвакуатора.

Пишут, что Роспотребнадзор открыл горячую линию по вопросам профилактики гриппа и ОРВИ.

Если здесь слово "горячая" относится к температуре обращающегося, то с профилактикой они уже опоздали. Как и с вакцинами.

Областной суд рассматривает апелляцию по делу "Экоинтегратора". Фигуранты - Мамаев, Лещенко, Шушков и Шаповалов. Все получили реальные сроки. Все обжалуют.

История простая: с 2020 по 2023 год компания "Экоинтегратор" предоставляла в минприроды ложные сведения об объёмах услуг. На основании этих данных из бюджета выделили более 380 миллионов рублей субсидий. Деньги ушли. Люди сели. Теперь - апелляция.

Мамаев - 11 лет. Шаповалов - 11. Лещенко - 8. Шушков - 6. Штрафы - от 400 тысяч до 21 миллиона. У Шаповалова ещё конфисковали 4 миллиона - "соответствующих размеру взятки".

..

Когда у тебя 382 миллиона ущерба, когда доказательства собирали ФСБ и Росфинмониторинг, когда дело - резонансное, апелляция - это формальность.

На трассе М-8 в Архангельской области возник народный мемориал. Место, где недавно произошла страшная авария с участием лесовоза, маршрутки и легковушки, превратилось в точку скорби. Жители региона приезжают к дорожному знаку на въезде в Холмогорский округ, чтобы оставить цветы и мягкие игрушки.

Трагедия унесла жизни 14 человек, включая четырех детей. Среди живых цветов и плюшевых мишек лежит табличка с номером маршрута 607 - того самого рейса, который оборвался в этом месте вечером 11 сентября.

С 19 сентября 2026 года страховые считают стоимость запчастей по-новому. Новые справочники РСА. Средний рост цен - 8,2%.

Если коротко:

- Toyota, Mitsubishi, Honda - плюс 13%.

- Audi, BMW, Volkswagen, Hyundai, Geely, "АвтоВАЗ" - плюс 7,5-9,3%.

- Kia, Daewoo, Chery - плюс 4,6-4,8%.

Почему так?

Банк России поменял методику. Раньше можно было считать по дешёвым аналогам. Теперь - только по оригиналам. Если аналог дешевле оригинала больше чем на 70%, его вообще не берут в расчёт.

..

Логика такая - если человек разбил машину, он должен получить столько, чтобы хватило на нормальный ремонт, а не на деталь с рынка, которая отвалится через месяц. С этим не поспоришь.

Но если выплаты растут, страховые не будут сидеть и смотреть. Они либо поднимут цены на полисы, либо начнут чаще отправлять на ремонт. А ремонт по ОСАГО - это отдельный вид квеста: очередь, сервис, который "не работает с этой маркой", и деталь, которая "идёт из Китая, ждите месяц".

На Троицком проспекте высадили две липы и четыре яблони. Организатор - региональное отделение Союза театральных деятелей совместно с министерством культуры и туризма области. Акция приурочена к 150-летию СТД.

Председатель отделения Наталья Малевинская сказала: "Наконец-то и мы выбрали время, нашли деревья и средства".

..

"Нашли средства" - это не "мы выделили бюджет". Это "мы наскребли". На шесть деревьев. В рамках всероссийской акции.

Кто-то сэкономил?

И будет ли это аллеей? Аллея - это не шесть саженцев. Это полив через три года. Это человек, который приедет и проверит, прижилось ли. Это деньги, заложенные не на посадку, а на уход. Без этого "аллея" - это фото. Фото - это отчёт. Отчёт - это всё. А деревья - они не для фото. Они для того, чтобы расти.

В Архангельске завершили ремонт улицы Суфтина на участке от Воскресенской до Попова.

Работы выполняла компания "Рубеж" по муниципальному контракту на 10,8 млн рублей. Об этом сообщили в администрации города.

Раньше на этом участке не было тротуара - пешеходы и автомобили двигались по разбитой полугрунтовке. Из-за отсутствия ливневой канализации вода скапливалась на дороге и скрывала ямы. Теперь здесь есть полноценная проезжая часть, тротуар с понижениями и уклон в сторону улицы Попова.

По сносу гаражей ситуация такая:

Часть собственников добровольно вывезла конструкции. Это касается гаражей у дома №60 по улице Попова - тех самых, что мешали обустройству нового тротуара.

По остальным гаражам документы переданы на рабочую группу по демонтажу.

..

"Рубеж" и Морев молодцы. 10,8 млн. Из бюджета. Из нашего. За тротуар. Который должен был быть десять лет назад. Но не был. Потому что "не было возможности". А теперь - есть. Потому что - выборы. Но уже нет. Потому что прошли.

Государство возвращается к активной фазе закупочных интервенций. План на 2026-2027 годы - 3 млн тонн зерна (пшеница 3-4 классов и рожь). Ответственный за операцию - "Объединенная зерновая компания", уже ищущая хранилища в 14 регионах.

Формально это должно поддержать аграриев и остановить падение цен. Однако детали вызывают вопросы. Во-первых, Минсельхоз не называет точные объемы ежегодных закупок, ссылаясь на "обстановку на рынке". Это создает неопределенность для фермеров, которые не могут планировать свои продажи. Во-вторых, текущий госфонд составляет 3,7 млн тонн, и его пополнение еще на 3 млн может создать давление на внутренние цены в будущем, когда эти запасы придется реализовывать.

Ученик одной из гимназий Архангельска пожаловался Екатерине Мизулиной на школьную нагрузку.

Мальчик написал, что домой он добирается в 5-6 вечера, а там ещё домашнее задание и "догонялки" по программе. Логичный вопрос в финале: "Когда мне жить"?

Действительно. Когда? Может, на пенсии. Если доживёт. Хотя к тому моменту, глядишь, и пенсионный возраст поднимут, и уроков добавят - для бодрости.

Мизулина, надо отдать должное, не стала делать вид, что это единичный случай. Она честно говорит: жалоб много, проблема системная. Третья неделя учёбы - полёт нормальный, дети уже в агонии. Взрослые, впрочем, тоже: кто-то же должен оплачивать репетиторов, потому что школа "не справляется с программой".

Эксперты объясняют: учителей не хватает, поэтому сложные предметы ставят шестыми-седьмыми уроками, а то и девятыми. Логично. Если не можешь решить проблему, сделай её проблемой детей. Они же гибкие. Они привыкнут.

🅰 В Архангельской области самые высокие зарплаты по всей России❗️

В 16 городах-миллионниках выручка застройщиков за восемь месяцев 2026 года упала на 7% - до 1,79 трлн руб. Основной удар пришёлся на Москву: минус 21,7-27,5%. Без столицы рынок даже вырос на 7,8%.

Архангельская область в эту статистику не попадает - она не миллионник. Но её данные показывают другую картину: ввод жилья за январь-август - 277,6 тыс. м², всего минус 1,1% к прошлому году. Почти шесть из десяти квадратных метров построили сами жители, а не компании.

Ипотека в регионе выросла на 47%, средняя ставка - 6,2% благодаря "Арктической ипотеке" под 2%. Пока московские застройщики считают убытки, в Архангельске люди берут дешёвые кредиты и строят.

Доля "Арктической ипотеки" в общем объёме льготного кредитования в регионе выросла с 86,4% до 90,4%. Это фактически моно­программа. Без неё рынок жилья в области, скорее всего, просел бы сильнее - как это происходит в Москве, где рыночная ипотека под 18% охлаждает спрос.

Доля отечественных транспортных средств на рынке новых автомобилей к 2035 году будет составлять 80% — Мантуров.

Конец сентября 2026. На Карпогорской спилили трубы, асфальта нет, тротуаров нет. Успеют ли до зимы?

Прошёл почти месяц с тех пор, как мэр Дмитрий Морев провёл выездное совещание и бодро заявил: «Готовность 90%, улица должна быть сдана в этом году». Я снова побывал на объекте. Показываю, что изменилось.

Изменилось — ничего. Точнее, стало хуже.

🔴 1. Спилили трубы старого подрядчика

На перекрёстке с Московским проспектом — трубы, которые установил «Севзапдорстрой» в прошлом году, спилили. Зачем? Непонятно.

Самое главное: на дворе конец сентября — отопительный сезон уже начался. Кто им даст разрешение на врезку новых труб зимой? Никто. ТГК-2 не согласует переврезку в отопительный период — это мы уже проходили в 2025 году. Тогда именно из-за этого сорвали сроки. Теперь история повторяется.

Зачем спилили трубы, если новые подключить всё равно не смогут до мая 2027? Ответа нет.

🔴 2. Выход на Окружное шоссе — ничего не делали

На перекрёстке, где должен быть выезд на Окружное шоссе, похоже, вообще ничего не делали. Асфальт не появился. Развязки нет. Дорога по-прежнему ведёт в никуда.

🔴 3. Нового асфальта нет нигде

После ухода старого подрядчика в прошлом году — ни метра нового асфальта. Всё, что было уложено «Севзапдорстроем», так и осталось. Новый подрядчик — Мезенское дорожное управление — за месяц работы асфальт не клал.

🔴 4. Тротуары у двух ФОКов — так и не появились

Тротуар к ФОКу «Победа» — нет.
Тротуар к пляжному волейбольному центру — нет.
Люди ходят по грязи или по проезжей части.

🔴 5. Знаки одностороннего движения и «кирпичи» — на месте

Дорога по-прежнему закрыта для нормального проезда. Односторонняя схема — не изменилась. «Кирпич» на въезде — висит. Люди ездят к своим домам и гаражам на свой страх и риск, объезжая по газонам.

❓ Вопросы, на которые нет ответов:

Зачем спилили трубы старого подрядчика в начале отопительного сезона?

Кто и когда даст разрешение на врезку новых труб?

Когда появится асфальт на месте старых опор?

Почему не делают выезд на Окружное шоссе?

Когда построят тротуары к ФОКам?

Почему новый подрядчик за месяц работы не выполнил ни одного видимого этапа?

Вывод:

Мэр сказал: «Сдадим в этом году».
Реальность: вряд ли успеют.

Спиленные трубы, отсутствие асфальта, закрытый проезд, отопительный сезон — всё говорит о том, что Карпогорская снова не откроется в срок. Возможно, история повторится: в мае 2027 снова начнут «врезать трубы», снова будут обещать «до конца года», снова не успеют.

Люди устали от обещаний. Люди хотят видеть дорогу.

Репост, если тоже ждёте результат, а не отчёты.

#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов