Говорят, в Архангельске происходит мутная херовина с остановками.. Городская администрация расписала (писала грибница): — вот мол типа предприниматели могут получить право на размещение павильонов ожидания транспорта. Конструкции будут совмещать функцию остановочных комплексов и рекламных площадок, при этом содержание объектов полностью ляжет на плечи инвесторов. На выбор предлагается 15 мест, договор заключается на 10 лет. Среди них есть и остановки у магазинов „Орбита“ и „Диета“, на отсутствие которых жаловались жители. Подведение итогов запланировано на 18 сентября.

По идее конкурс вообще можно не проводить, потому что все возьмет в свои руки один федеральный оператор наружной рекламы. В свое время он слинял во время кризиса, решил рвануть когти. В результате у нас остановки превратились в говно.

Потом пришла оптимизация, ларьки кому-то (кому??????????????????) встали поперек горла - все снесли. Вместо остановок остались битые стекла или стулья, позорище блять на всю страну обосрались как обычно. Сейчас кризис чуток подутих, реклама принесла барыши, оператор вернулся к нам.

Ему важно как можно больше заработать и как можно меньше потратить. Поэтому остановки такие дешевые, нет цели защитить людей от дождя и ветра, есть цель обогатить какого-то оператора. А наши рекламщики не потянут остановки. Так зачем было вообще проводить конкурс?

Вы платите, мы ставим. Нам платить нечем. Все сожрет рекламный федеральный оператор, а люди получат что??? Хуй!!!!!!!!!

Это означает, что уже к осени стандартный билет эконом-класса на дальность 3-4 часа подорожает как минимум на 3-5 тысяч рублей, ведь топливная составляющая - это четверть всех расходов перевозчика.

Предыдущий максимум был достигнут в начале мая - 90 401 руб./т. Но дело не только в билетах. Вслед за пассажирскими рейсами дорожает авиадоставка срочных грузов, а значит, подорожают лекарства в аптеках и свежие продукты в регионах Крайнего Севера, куда самолеты - единственный способ снабжения.

При сохранении текущей динамики перевозчикам придется либо задирать цены на билеты, либо урезать частоту рейсов. Но есть и третий, самый тревожный сценарий. Массовый вывод из эксплуатации прожорливых судов, из-за чего парк самолетов резко постареет, а надежность перевозок упадет, увеличив риски задержек.

Кроме того, рост цен на керосин ударит по туристическому сектору. Если отпуск станет слишком дорогим, люди откажутся от поездок, что обрушит спрос на гостиницы и экскурсии.

Устьянская молочная компания вошла в топ-100 крупнейших производителей молока России по итогам 2025 года с показателем 35,5 тыс. тонн. Исследование провели Союзмолоко и "Милкньюс". За 7 месяцев 2026 года компания надоила 19,7 тыс. тонн - на 11% больше, чем год назад.

..

В официальном прогнозе социально-экономического развития Устьянского района на 2025 год значилась цифра 49,5 тыс. тонн. Факт - 35,5 тыс. Это на 28% меньше плана. Куда пропали 14 тысяч тонн?

С 2018 года компания получила льготный кредит на 350 млн рублей, субсидии на 75,7 млн, а общий объём инвестиций оценивался в 4,5 млрд. При таких вливаниях ожидать недовыполнения плана - как минимум странно.

В 2022 году УМК уже занимала 95-е место в аналогичном рейтинге. Нынешнее попадание в топ-100 - это не прорыв, а удержание. При этом заявленный ранее план по увеличению выпуска вдвое пока выглядит фантастикой. Текущий рост - лишь 11%.

Ну и почему же предприятие с многомиллиардной господдержкой системно не достигает собственных прогнозов? 🤷‍♂

Плакат Дня❗️

Очень хороший совет вечером

Крестный ход в Замкадье

Украина сейчас.
Видео крестного хода верующих УПЦ в Почаевскую лавру.

Подписывайся❗️
Только Видео - факты❗️
https://t.me/zamkadist

Архангельская область предложила испытать новую модель автобуса МАЗ в условиях Крайнего Севера. Сейчас в регионе уже работают 151 автобус этой марки на природном газе, а до 2030 года планируется обновить парк ещё на 78 машин.

Испытания должны показать, насколько техника готова к северным реалиям: морозам, длинным маршрутам и непростым дорогам. Потому что на Севере автобус проверяет не презентация и не рекламный буклет - его проверяет январь.

Пока речь идёт именно о возможности испытаний. Новый МАЗ ещё не вышел на архангельские маршруты - сначала технике предстоит доказать, что она действительно подходит для наших условий.

А дальше главный вопрос будет уже не только к автобусу, но и к пассажирам. Насколько комфортной окажется поездка и по какой цене.

Подкуп пакетами? Лихо
https://t.me/pravdapomoria/43823

Хотя... если в пакетах доминиканский ром, то почему меня там не было😒

Заявление об увеличении товарооборота с Архангельской областью втрое звучит масштабно и даже впечатляюще. Но экономика, как известно, любит не только громкие цифры, а ещё и конкретные ответы.

За счёт чего именно должен произойти такой рост? Новых контрактов? Промышленных проектов? Расширения поставок? Пока это больше похоже на цель, чем на готовый план.

Впрочем, сама идея не выглядит фантастикой. Рекордные 100 млн уже были. Беларусь - в топ‑5 партнёров региона. В Архангельской области уже работают сотни тракторов МТЗ, карьерные БелАЗы и автобусы МАЗ. Спрос на белорусские продукты в магазинах такой, что не может не радовать. Плюс обсуждаются сервисные центры и поставки лесной техники.

Короче, если доживём - увидим, товарищи..

Бытовой конфликт в деревне Метлино обернулся смертью. 15 июня 2026 года 32-летняя женщина в ходе пьяной ссоры ударила ножом своего 41-летнего сожителя. Удар пришёлся в спину - мужчина не выжил, скончавшись в карете скорой.

Обвиняемая не стала отпираться и полностью признала вину. Следствие отработало все версии, собрало неопровержимые доказательства, и теперь дело передано в суд. Что стало последней каплей в той роковой ссоре - ещё предстоит выяснить в зале заседаний.

С одной стороны, россияне стали меньше брать микрозаймов. Во втором квартале 2026 года количество таких займов снизилось. С другой стороны, это не означает, что проблема долгов исчезла. Возможно, просто меняется сама форма. Человек уже не идёт за маленьким займом "до зарплаты". Он может иметь несколько кредитов, кредитную карту, ипотеку и обязательства, которые постепенно съедают часть дохода. Получается странная ситуация, когда быстрых займов становится меньше, но сама жизнь в долг никуда не исчезает.

И здесь возникает новый страх. Что будет, если кредит перестанет быть доступным? Современная экономика во многом привыкла к тому, что человек может взять деньги сегодня, а расплачиваться завтра. Без кредита многие привычные вещи станут недоступными.

Может, и хорошо, что люди меньше попадают в дорогие долговые ловушки. Но всплывает вопрос - если кредит станет роскошью, что произойдёт с теми, кто уже привык строить жизнь на заёмных деньгах?

Как это работает на практике:

1. У заключённого нет денег. Суд выносит решение о взыскании 10-20 тысяч рублей.

2. Исполнительный лист уходит судебным приставам.

3. Если у человека нет имущества и доходов, долг висит годами.

4. Когда он выходит на свободу, он должен устроиться на работу. Но работодатель видит долги по базе ФССП - многие отказывают.

5. В итоге человек идёт в микрокредитную организацию или берёт кредит наличными, чтобы закрыть этот долг и снять обременение.

6. Потом он платит уже банку или МФО с дикими процентами.

..

Долг перед УФСИН часто закрывается за счёт кредита или займа. И это означает, что государство фактически перекладывает бремя содержания тюрем на плечи людей, которые и так уже наказаны. А кредиторы получают ещё одного клиента с высокими ставками.

С 25 августа по 13 сентября поезд Архангельск - Карпогоры получит шестой вагон. Вместо 256 мест станет 308. Решение выглядит как забота о пассажирах, но оно появилось в тот момент, когда в Пинежском округе развернулся топливный кризис. Большинство АЗС закрылись, оставшиеся заправляют только экстренные службы. Люди на своих машинах парализованы, и именно сейчас поезд внезапно "усиливают".

Добавить 52 места - хорошо. Тем, у кого нет возможности заправить машину, поезд становится спасением. Но возникает вопрос. Машины встали, народ массово пересаживается на поезд. Спрос на билеты растёт, а власти реагируют привычным способом - цепляют ещё один вагон. Почему это происходит не в плановом порядке, а в режиме пожарной тревоги?

Власти говорят, что поставки бензина скоро наладятся. Но пока обещания не выполнены, единственной реальной помощью для жителей Пинежья остаётся этот поезд.

Операторы складов попросили Минпромторг навести порядок с безопасностью - от кладовок в жилых домах до гигантских логистических центров. Хотят ввести единый стандарт с контролёрами и осмотрами, потому что сейчас регулирование разрозненное: пожарные нормы, опасные грузы и бумаги.

..

Безопасность складов - цель правильная. Вопрос только в том, не получится ли вместо умного контроля очередная система проверок, где больше будет отчётов, чем реальной защиты. Единые правила могут навести порядок, но могут и добавить бизнесу новые расходы и барьеры. Главное - чтобы безопасность не стала удобным поводом для бесконечного усложнения правил игры.