Новейшие технологии пришли в нашу область - уровень. Вот это уровень.

Есть что-то глубоко символичное в том, что именно сейчас, в эпоху тотальной неопределённости, государство решило взять под охрану болота. Не города. Не людей. Не будущее. А трясину, в которой - если верить классикам - можно утонуть, не оставив следа.

Минприроды установило критерии ценности: 20 тысяч птиц или 1% популяции вида. То есть болото становится субъектом права только тогда, когда над ним кружит достаточное количество пернатых. Само по себе оно - ничто. Пустая земля. Потенциальная стройплощадка. Только птичий гвалт превращает его в святыню.

Архангельск, стоящий на болоте, - это живая метафора нашей цивилизации. Мы все живём на болоте, которое когда-то осушили, чтобы построить дома, дороги, заводы. А теперь выясняется, что болото - ценность. Только не наша. То, которое с птицами. Наше болото - неохраняемое. Мы сами - неохраняемые. Мы ходим по хрупкой тверди, которая когда-то была трясиной и когда-нибудь ею станет снова.

Это насколько всё плохо со здравоохранением в Поморье, если один-единственный "новый специалист" в штате Архангельской станции скорой помощи способен "улучшить качество медицинского обслуживания в РЕГИОНЕ"?

🅰 В Архангельске ещё одна вечная, гигантская, бездонная и грязная лужа названа именем Дмитрия Морева.
Море Морева.

В Архангельской области разработали систему альтернативной навигации для рейсовых автобусов. Обещают повысить объективность контроля, победить искажение спутниковых данных и улучшить качество перевозок.

Начнем с формулировки, которая сама себя выдаёт: "объективность контроля". Не "удобство пассажиров", не "регулярность рейсов", не "доступность транспорта в глубинке". Контроль. Слово из лексикона того, кто проверяет и штрафует, а не того, кто стоит на остановке в минус двадцать и смотрит на пустую дорогу.

Дальше - "альтернативная навигация". Звучит гордо, как "альтернативная медицина". На практике, скорее всего, - либо позиционирование по вышкам сотовой связи, либо телеметрия с датчиков и одометров. То есть спутник, который "искажал данные", дополняют системой, которая будет искажать их иначе. Возможно, дешевле. Возможно, удобнее для отчётности.

География - главный союзник недоверия. Архангельская область - это не Подмосковье. Это Мезень, Лешуконское, Пинежье, где мобильной связи местами нет как класса. Там любая "альтернативная навигация" превращается в имитацию контроля: в городах всё видно и без неё, а на Севере - как не ходил автобус, так и не ходит, зато в отчёте красиво.

И, конечно, бюджет. Кто подрядчик? Чей тендер? Чья разработка? В регионах такие "альтернативные системы" нередко оказываются не решением проблемы, а способом её бюрократически освоить. Перевозчик получит оборудование, регион - отчёт, пассажир - рост тарифа: расходы на контроль всегда закладывают в билет. За "объективность" платит тот, кто едет.

Итог простой. Если проблема в том, что автобусов нет, водителей нет, а дороги убиты - навигация любого типа бессильна. Она не чинит "ПАЗик" и не рожает водителей. Она лишь фиксирует, что рейс не выполнен. Иногда - чтобы наказать. Иногда - чтобы отчитаться. Пассажиру от этого не теплее.

В Северодвинске полиция выясняет детали страшной аварии, унесшей жизнь человека. Как сообщили в региональном УМВД, ЧП произошло поздним вечером 12 октября на 32-м километре трассы М-8.

По предварительным данным, около 23:10 за рулем иномарки Skoda находился молодой человек. В какой-то момент на дорогу неожиданно вышел пешеход. Водитель не успел затормозить. Сила удара была такой, что мужчину отбросило на "встречку", прямо под колеса еще одной Skoda.

От полученных травм 36-летний житель деревни Рикасиха скончался на месте происшествия. Полиция и ГИБДД выясняют обстоятельства трагедии.

В Котласе увидели белого воробья-альбиноса.
По данным из открытых источников, белый воробой-альбинос редко встречается в природе — один на миллион. Такая генетическая мутация сильно сокращает продолжительность жизни птицы. Считается, что увидеть белого воробья — большая удача.

Тем временем❗️

Сроки службы самолётов продолжают продлеваться

Росавиация одобрила увеличение срока службы самолётов Superjet 100, выпущенных до 2022 года с иностранными комплектующими, с 15 до 20 лет. Одновременно ресурс самолётов повысили с 15 тыс. до 20 тыс. полётов и с 25 тыс. до 40 тыс. летных часов.

От ред.

Ранее сроки службы продлили для самолётов Як-40 и Ан-26. Также сроки службы были росчерком пера увеличены для лифтов в МКД и даже атомных ледоколов.

Старый конь борозды не испортит? Нет. Скорее уж, "старого под новое не подкрасишь". В данном случае не может не настораживать тот факт, что вместе с продлением срока службы Superjet 100 продлевается и срок службы его двигателей, оригинальных, сертифицированных запчастей и расходников к которым сегодня в РФ нет, так эти двигатели (SaM146) – французские...

В отделении судебных приставов по Соломбальскому округу Архангельска удалось установить местонахождение мужчины, скрывавшегося от исполнения судебного решения. Об этом сообщает пресс-служба УФССП по Архангельской области и НАО.

36-летний местный житель накопил задолженность около 1 миллиона рублей - речь шла о неуплате средств на содержание ребёнка. Фотография должника была размещена на информационном стенде "Внимание, розыск" в помещении отделения. Его опознала бывшая девушка, которая сообщила приставам возможный адрес его пребывания.

По указанному адресу застать мужчину не удалось. В ходе опроса соседей выяснилось, что он неофициально работает в одном из боулинг-клубов города. Там должника и задержали.

Мужчину доставили к судебному приставу и привлекли к ответственности за неуплату алиментов. Суд назначил ему 20 часов обязательных работ.

Грустный анекдот вечером

Время - самый лучший учитель. Но, к сожалению, оно убивает всех своих учеников.

Казалось бы, в чем проблема? ООО "ТМС-Строй" взяло подряд на реконструкцию объекта здравоохранения для Вельской ЦРБ. Сумма - 357 млн рублей. Дедлайн по договору - 12 ноября 2025 года.

Но что-то пошло не так. На дворе сентябрь 2026 года, реконструкция стоит, а регион озадачен поиском нового подрядчика.

Параллельно всплывают вопросы к ответственности. В апреле 2026 года прокуратура Архангельской области радостно отрапортовала: ответственное должностное лицо регионального Минздрава оштрафовали на 10 тысяч рублей. За нарушения при реализации нацпроекта и срыв сроков строительства медицинских объектов.

10 тысяч рублей. Это не опечатка. За срыв стройки за 357 миллионов - штраф, как за просроченный кредит на микроволновку. Справедливость восторжествовала, можно расходиться.

При этом главные вопросы остаются томными: сколько денег фактически освоено, сколько предстоит вернуть и когда стройка возобновится?

Продавщица из Котласа украла украшения на несколько миллионов рублей

Женщина, работавшая в ювелирном магазине, присвоила драгоценности за четыре месяца. Суд приговорил ее к четырем годам колонии общего режима.

...

🅰️ цепляющей глаз эта новость стала бы, если б воровайка стащила ювелирки на 4 миллиона – 4 ляма за 4 месяца и 4 года по итогу. Но нет. Она стырила на все шесть. Хотя, зная ювелирных спекулянтов, могу предположить, что размер ущерба от хищения, минимум, раза в полтора терпилами завышен😉

🅰 В Новороссийске покажут фильм «Руки, что держат небо»

Фильм рассказывает о добровольческом движении «Общее дело», которое объединяет тысячи людей по всей стране. Волонтёры восстанавливают старинные деревянные храмы и часовни Архангельской области и Карелии, сохраняя уникальные памятники русского зодчества.

Возвращение в Замкадье

ЕС в очередной раз расширил санкционный список. На этот раз в него попали пять предприятий Архангельской области: четыре в Северодвинске ("Севмаш", "Звёздочка", "Онега", "Северный рейд") и одно в Котласе. Руководителей тоже включили - видимо, чтобы комплект был полным.

12 октября Брюссель внёс в список около 1600 физических и юридических лиц, связанных с российским ВПК. Список растёт, как снежный ком, а вот насколько меняется реальность - вопрос отдельный. Чиновники по обе стороны границы продолжают привычную работу: одни вводят ограничения, другие отчитываются об их эффективности, третьи внимательно следят за новыми заголовками.

А тем временем жизнь идёт своим чередом. Заводы работают, люди ходят на работу, новости выходят по расписанию. Очередной сезон санкционной бесконечности. Сценаристы, кажется, уже сами устали от повторов, но продление сериала никто не отменял.

Минтранс решил отменить доплату за детские тарифы в такси. Законопроект внесут в Госдуму до конца года. Эксперимент уже проводится. Стоимость эксперимента не разглашается.

На данный момент детское кресло - это официально "дополнительная услуга". То есть если вы едете с ребёнком, вы платите за то, что вы едете с ребёнком. Если без ребёнка - не платите. Логично, чё.

Некоторые агрегаторы уже говорят, что доплату не берут. Правда, для этого надо заранее указать, что вы с детьми, и молиться, чтобы водитель с креслом согласился приехать. Если не согласится - вызывайте другого. И ещё одного. И ещё. Пока не найдёте того, кто готов везти вашего ребёнка за те же деньги, что и взрослого.

Законопроект обещают. Когда-нибудь. А пока - платите. Или ходите пешком. Пешком, кстати, бесплатно. Но тоже не всегда.

"Человеческая тупость, как и храп, мешает всем вокруг, кроме тебя самого", – прокомментировали Архангельские учёные новые законодательные инициативы.

Архангельская область выбрала подрядчиков до 2028 года. Это удобно: не нужно каждую весну объяснять, почему дороги сошли вместе со снегом. Можно один раз объяснить - и растянуть объяснение на пару лет.

Ключевая деталь - не протяжённость дорог, а то, кто именно получил контракты. Если в списке есть компании с историей арбитражных дел, задержек по зарплате и незакрытых объектов - это не сюрприз, это система. "Севзапдорстрой" выигрывал контракты, будучи уже фактически неплатёжеспособным. Кстати, банкротство - удобный способ выйти из обязательств, не потеряв лицо.

УФАС отменяет аукционы, прокуратура оспаривает контракты, требования к технике "уточняются" задним числом. Всё это называется "совершенствование закупочных процедур". На деле - соревнование между теми, кто составляет документацию, и теми, кто умеет её читать в свою пользу.

Итого: контракты подписаны. Дороги - как повезёт. Зима покажет.

Прокуратура Архангельской области и НАО провела проверку по обращению граждан. Повод - безопасность дорожного движения. Результат: на перекрёстке улиц Воронина и Почтовый тракт в пешеходных переходов не было. После представления прокурора, внесённого руководителю Департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры, переходы оборудовали.

Формально - история успеха. Граждане пожаловались, прокуратура отреагировала, нарушение устранено. Вопрос в том, почему переходы на оживлённом перекрёстке отсутствовали изначально и почему для их появления потребовалось вмешательство надзорного органа.

Перекрёсток Воронина - Почтовый тракт не является глухой окраиной. Это городская среда, где люди ходят, переходят дорогу, ведут детей в школу. Отсутствие разметки и знаков - не мелкое упущение, а системный дефект: либо в проектировании, либо в содержании, либо в приёмке работ. Ни один из этих этапов не сработал. Сработала только жалоба.

Отдельный нюанс: прокуратура выступила не как инициатор, а как реакция на обращение. Это значит, что без гражданского сигнала переходов могло не быть и дальше. Институт надзора работает - но в режиме ручного управления.

Пять предприятий Архангельской области вместе с руководством попали под санкции ЕС: "Севмаш", «Звездочка», "Онега", "Северный рейд" и Котласский электромеханический завод. Всего 12 октября ЕС ввёл ограничения в отношении около 1600 физических и юридических лиц.

От ред.

Признаемся, были уверены, что "атомно-подводное хозяйство" Будниченко давно под санкциями, а тут вон оно как... Влияние Эстонии, не иначе.

Если же серьёзно, то наше отношение ко всем новым санкциям уже давно такое: