這次要探訪的多個景點位於台灣苗栗縣泰安鄉錦水村，走苗62線鄉道約 13 公里過虎山橋可抵達泰安溫泉風景特定區停車場，直直開入水泥路再半公里可到虎山停車場，停好車就可以著裝出發了！這裡是爬虎山的登山口，同時也是造訪水雲吊橋的入口，這個吊橋在西元 2001 年 4 月（民國 90 年）完工，全長 116 公尺跨越汶水溪，為爬虎山必經吊橋。除了登山外，喜愛野溪露營、

拍攝完高山頂山、埔心牧場那頭後，順著道路往西前進，可以發現到這個抬起的地形一路由東向西再轉西北延伸，高山頂台地南面是縱貫公路（台1線）走的谷地，埔心市區（靠東）及楊梅市區（靠西）就在其中，中間由國道一號高速公路分隔開兩鎮；而北面是逐漸緩降的台地，鄰近新屋、中壢。這篇圖文所空拍的地點皆位於台灣桃園市楊梅區，梅岡、楊梅高中、落羽松秘境是在高山里的南側，社子溪拍攝的段落為慈恩橋至老飯店橋（市道115號），

象鼻部落（Mepuwal）位於台灣苗栗縣泰安鄉象鼻村，在大安溪右岸海拔約 600 公尺的山腳台地，為泰雅族部落，由於歷史上受地形阻隔，較不容易受外頭勢力與文化影響，因此保有非常傳統的泰雅族兩大文化 – 紋面和織布，是台灣紋面老者最多的部落之一。村落旁有座山，由東南邊遠望山峰，山形猶如一隻大象的頭部，日治時期日警佔據山頭，稱此地為象鼻。民國後象鼻村成立，因該聚落位於象鼻山下而定名為「象鼻社區」。

北114線鄉道終點位於台灣新北市三峽區有木里熊空橋，該橋樑跨越熊空溪，道路就轉殘破的水泥路了！為登「加九嶺」之登山口，另外熊空橋橋頭右側為「熊空－紅河谷越嶺古道」入口，順著熊空溪上溯，由加九嶺東側鞍部越稜，再順著加九寮溪下溯至紅河谷，鞍部以西為熊空越嶺古道、以東為紅河谷越嶺古道，全長約 11 公里。我們在這一帶拍攝空拍，以影像記錄熊空最後聚落、熊空溪、熊空橋以及北114線終點的不同視角。 ▲…

北115線（中坑－蚋仔），又稱「蚋仔產業道路」，因本線為滿月圓國家森林遊樂區之唯一聯外道路，而另稱「滿月圓聯外道路」，全長 2.354 公里，起點始於三峽區有木里東峯橋西端，接北114線，終點抵達三峽區有木里蚋仔，新線通至無極山莊，舊線通至滿月圓國家森林遊樂區大門口。本路線順著蚋仔溪左岸上溯，過崁腳咖啡後岔路取直為舊線，右上為新線，路底不通需原路折返。 此次全線順樁記錄，由北114線逆樁方向左入，

矮坪子原寫為矮坪仔，是台灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區東南部。相較今日行政區，其範圍大致與瑞坪里相近。而食水坑指的則是頭重溪源頭的山坳，同樣位於矮坪子這一帶。這裡有兩條路在山坳兩邊作為主要聯絡道路，分別是瑞坪路（西側）與梅獅路二段（東側）：前者可通至食水坑步道（瑞坪路576巷），該步道是一條柏油鋪面的小路，位於大金山東側山坡地上，步道高點景緻不錯，最遠可見台北 101；

台7線只有部分路段為北部橫貫公路（簡稱「北橫公路」或「北橫」），但個人習慣還是直接稱全線北橫公路。其前身是日治時期的「角板山三星警備道」，也稱為「角板山三星間道路」，民國後在 1963 年 5 月根據原本的舊道拓寬及改線後成現今的北橫公路。早年國道五號雪山隧道尚未通車時，與台9線（北宜公路）共同肩負北台灣東西岸橫向運輸的重擔，北橫公路與中橫公路、南橫公路並稱「台灣三大橫貫公路」，

台7丙線（羅天公路）是一條西起宜蘭縣大同鄉牛鬥橋、東至宜蘭縣五結鄉利澤簡的省道，其中位於起點端的牛鬥橋就是本次拍攝的主角，「2021暑假北中橫宜花三日行」DAY1 我們從桃園出發，走台7線（北橫公路）橫跨雪山山脈，來到這裡時已接近中午，以前看新聞就知道這條橋已經重新建造過。1963 年開通的舊牛鬥橋還有後來 1995 年於原舊橋址左側另闢的橋梁，因為 2005 年泰利颱風侵襲，

「佳陽沖積扇」位於台灣台中市和平區梨山里，坐落於佳陽山東南側山腳下、大甲溪（德基水庫蓄水區）右岸，是一個天然形成之沖積扇，早在冰河時期就由佳陽山沖刷下來的土石堆積而成，隨後地形抬升加上沖積扇尾端受大甲溪繼續下切侵蝕成今日的樣貌，全稱「佳陽切割沖積扇」。這個綠意盎然的平台上，歷史上有個相當憂傷的故事，日治時期梨山泰雅族人是相當頑強抗日的，