神戶線（神戸線／ジェイアールこうべせん）是由日本西日本旅客鐵道（JR西日本）運營的鐵路線，其包含東海道本線和山陽本線兩部分。從大阪府大阪市北區的大阪站到兵庫縣姬路市的姬路站，全長約 87.9 公里。這條線路於 1988 年 3 月 13 日開始使用「JR神戶線」的名稱，以區別於同樣運行於大阪和神戶之間的阪急電鐵神戶本線和阪神電氣鐵道阪神本線。作為JR西日本都市網絡的一部分，

奈良線（ならせん）連結了京都府木津川市的木津站和京都市下京區的京都站，是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線。雖然木津站是正式的起點，但實際上所有列車都直通關西本線開往奈良站。在列車運行時刻表中，京都站至木津站方向的列車被記載為「下行」，木津站至京都站方向的列車被記載為「上行」。這條線路的歷史可以追溯到 1879 年，原為關西本線的支線，列車運行區段雖然從木津站開始，

湖西線（こせいせん）是一條連結京都府京都市山科區的山科站，途經琵琶湖西岸至滋賀縣長濱市近江鹽津站的鐵路線，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）。根據國土交通省鐵道局的《鐵道要覽》，該路線被記載為「近江鹽津 – 山科」，起點為近江鹽津站，終點為山科站，但在JR西日本出版的資料中則記載為「湖西線 山科 – 近江鹽津」。湖西線因其經過琵琶湖西岸地區而得名，

2024 年 9 月 17 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含台17線（西部濱海公路，水底寮終點～國道三號林邊交流道）[逆樁]，錄製里程 12 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:03 左接台17線往國道三號
00:00:05 台17線273.474K終點
00:01:13 東海牌面
00:02:15 屏南工業區
00:02:20 佳冬鄉牌面
00:03:22…

西安街 標高17公尺 一等水準點9570號 座標:245656, 2744314；24.8043520, 120.9652380 搭乘台鐵至新竹站，出前站中華路二段走左前方之林森路，0.2K至五岔路口取右前方之復興路，0.5K岔路取左東門街，0.7K至城隍廟前廣場接中山路取左，0.75K見路左「金牌果汁城隍店」(中山路83號)，基石於店內徵得老闆同意進去拍照。 ▲攝影集。 ▲航跡圖（GPX 下載）。

當天久久跑趟雲林掃平地基石，路途有繞進清水服務區看看，由於剛整修好人潮擁擠，於是繼續南下轉國一到西螺服務區南下用餐。過去 2023 年就買過這裡的便當，這是由新東陽提供的西螺便當，都已經預先做好，可快速出餐非常方便，不過價格也有微微上漲了。 「西螺服務區南下-西螺便當」位在雲林縣西螺鎮西螺服務區南下。以前店家就有提供排骨便當及雞腿排便當，現在還提供更多口味，如：爌肉便當、滷雞腿便當，

西湖服務區於 2024 年 9 月 10 日正式全新改裝開幕，位於國道三號 134 公里處，是國道上唯一可以從跨越橋欣賞南北車流的服務區。這次翻新以「里山森林魔法村」為主題，結合苗栗在地的石虎保育為主題及自然景觀與地方文化，將休憩空間升級為兼具旅遊與生態教育的多功能服務站。服務區分為北站與南站，透過獨特的「甜蜜月橋」連結，橋上設立的石虎巴士用餐區成為亮點，旅客在用餐的同時，可與可愛的石虎彩繪作伴。

西德山北峰 標高1200公尺 森林三角點 座標:325261, 2717748；24.5626327 121.7511683 車行台9線往北經冬山市區至96K岔路取左宜35線(大安路)往安平(台9線新冬山橋前)，隨即跨越安平橋與路口大安廟大伯爺公牌樓，經宜35線1.599K終點續行大安路，再行至2.7K進入安平坑林道【0K起點】，舊時的管制站已經廢棄，車輛駛入寬敞的林道向上爬升，1.

2025 年 6 月 28 日使用 DJI MINI 2 拍攝的空拍畫面，為安平坑林道、西德山北峰、力霸石礦場的大景，行政區位於宜蘭縣南澳鄉，用上帝視角觀賞美麗的大地！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:05 安平坑林道
00:00:09 西德山北峰
00:00:39 蘭陽平原
00:00:58 力霸石礦場

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白米甕山 標高200公尺 總督府圖根補點 座標:334407, 2719690；24.5796813 121.8415593 西白米甕山 標高312公尺 森林三角點 座標:333677, 2720111；24.5835246 121.8343785 車行國道五號往南至54K終點蘇澳端，下交流道岔路取右馬賽路往台9線、冬山、花蓮，0.4K過新馬陸橋岔路取左下接台9線往蘇澳市區，2.