Forwarded from NSP Law firm: insights
🌊⚖️ Самый популярный морской арбитраж - LMAA опубликовал статистику за прошлый год. В морском арбитраже всё стабильно:
LMAA остаётся востребованной площадкой. За год назначено 3 006 арбитров. Это говорит о высоком доверии сторон к институту.
Письменные разбирательства популярнее устных: 478 решений вынесено без слушаний, и только 75 — после них. Это удобно и относительно быстро и дешево.
Популярнее становится упрощённая процедура для небольших споров.
Разбирательства в целом проходят быстрее, а количество серьёзных дел, доходящих до слушаний, растёт.
Медиация (переговоры с участием нейтральной стороны) также пользуется спросом. Особенно это актуально в судостроительных и долгосрочных проектах, где важны совместные партнёрские отношения. Поэтому стороны всё чаще включают в договоры несколько этапов урегулирования споров — от переговоров до арбитража.
Таким образом LMAA по-прежнему главный способ разрешать морские споры. Площадка реагирует на спрос и пытается помогать сторонам в длительных отношениях; предоставляет гибкие форматы под разные споры: арбитраж, медиацию и экспертные оценки.
💬 Партнер NSP Роман Макаров, обращает внимание на вопрос исполнимости решений LMAA в России:
#NSP #морское_право
LMAA остаётся востребованной площадкой. За год назначено 3 006 арбитров. Это говорит о высоком доверии сторон к институту.
Письменные разбирательства популярнее устных: 478 решений вынесено без слушаний, и только 75 — после них. Это удобно и относительно быстро и дешево.
Популярнее становится упрощённая процедура для небольших споров.
Разбирательства в целом проходят быстрее, а количество серьёзных дел, доходящих до слушаний, растёт.
Медиация (переговоры с участием нейтральной стороны) также пользуется спросом. Особенно это актуально в судостроительных и долгосрочных проектах, где важны совместные партнёрские отношения. Поэтому стороны всё чаще включают в договоры несколько этапов урегулирования споров — от переговоров до арбитража.
Таким образом LMAA по-прежнему главный способ разрешать морские споры. Площадка реагирует на спрос и пытается помогать сторонам в длительных отношениях; предоставляет гибкие форматы под разные споры: арбитраж, медиацию и экспертные оценки.
💬 Партнер NSP Роман Макаров, обращает внимание на вопрос исполнимости решений LMAA в России:
Помните, что если вы собираетесь исполнять решение в России и не можете настоять на Российском третейском суде, то лучше использовать оговорку Гонконга, где находится единственный морской арбитраж в дружественной юрисдикции.
Арбитражные решения, вынесенные в Лондоне и Сингапуре, рискуют быть не исполненными отечественными государственными судами.
#NSP #морское_право
👍10❤3👌3
⚡️ ЕС впервые ввёл санкции против российских рыбопромысловых компаний — пострадали "Норебо" и "Мурман СиФуд".
Причины формально связаны с "аномальным поведением судов" и угрозой критической инфраструктуре. Санкции блокируют имущество, запрещают заход в порты ЕС и сбыт продукции в Европу.
Как бизнесу отреагировать, где искать информацию про санкции и с чего начинать защиту — обзоре адвокатов NSP Романа Макарова и Глеба Бойко, специализирующихся на морском праве и санкциях.
Читайте обзор Романа Макарова и Глеба Бойко на Закон.ру
#NSP #МорскоеПраво #Санкции
Причины формально связаны с "аномальным поведением судов" и угрозой критической инфраструктуре. Санкции блокируют имущество, запрещают заход в порты ЕС и сбыт продукции в Европу.
Как бизнесу отреагировать, где искать информацию про санкции и с чего начинать защиту — обзоре адвокатов NSP Романа Макарова и Глеба Бойко, специализирующихся на морском праве и санкциях.
Читайте обзор Романа Макарова и Глеба Бойко на Закон.ру
#NSP #МорскоеПраво #Санкции
zakon.ru
Рыбаки впервые попали в санкционный список ЕС. Что делать?
Введение ограничительных мер Евросоюзом в отношении российских рыбопромышленных компаний в рамках 17-го пакета санкций
👍5❤1🔥1
Forwarded from NSP Law firm: insights
Еженедельная рубрика NSP: Морское право
Подводные кабели: кто их строит, как защищает и какова юридическая ответственность?
На фоне сообщений о запретах на рыбную ловлю и якорение вблизи энергетического кабеля SwePol партнер NSP Роман Макаров разбирался, как устроен правовой режим подводной инфраструктуры: от прокладки подводных кабелей до возникающих судебных споров.
Почему в случае повреждения кабеля — как это произошло, например, с Maersk Surabaya у берегов Австралии — капитану может грозить уголовное дело, даже если якорь задел кабель случайно?
⚓️ Обо всем - в еженедельной колонке Романа Макарова на Закон.ру
#NSP #Морское_право
Подводные кабели: кто их строит, как защищает и какова юридическая ответственность?
На фоне сообщений о запретах на рыбную ловлю и якорение вблизи энергетического кабеля SwePol партнер NSP Роман Макаров разбирался, как устроен правовой режим подводной инфраструктуры: от прокладки подводных кабелей до возникающих судебных споров.
Почему в случае повреждения кабеля — как это произошло, например, с Maersk Surabaya у берегов Австралии — капитану может грозить уголовное дело, даже если якорь задел кабель случайно?
⚓️ Обо всем - в еженедельной колонке Романа Макарова на Закон.ру
#NSP #Морское_право
👍11❤6👏1
Forwarded from NSP Law firm: insights
Еженедельная рубрика NSP: Морское право
Можно ли перекрыть Балтийские проливы с точки зрения права
Вероятность ограничения прохода судов в российские порты Балтики обсуждается всё чаще. Основания для такого сценария называю разные, например санкции или заявления об экологических рисках.
Согласно международному морскому праву проливы, соединяющие открытые моря и исключительные экономические зоны, в том числе датские проливы и вход в Финский залив, находятся под защитой Конвенции ООН по морскому праву. Любая попытка заблокировать их должна быть признана незаконной.
Роман Макаров разбирался, какие исключения допускает Конвенция ООН по морскому праву, где заканчиваются полномочия прибрежных государств и какие шаги может предпринять Россия, если блокировка состоится. Один из возможных сценариев — сопровождение гражданских судов военными кораблями, как происходит, например, в Ормузском проливе и Красном море.
⚓️ Подробнее - в колонке Романа Макарова на Закон.ру.
#NSP #МорскоеПраво
Можно ли перекрыть Балтийские проливы с точки зрения права
Вероятность ограничения прохода судов в российские порты Балтики обсуждается всё чаще. Основания для такого сценария называю разные, например санкции или заявления об экологических рисках.
Согласно международному морскому праву проливы, соединяющие открытые моря и исключительные экономические зоны, в том числе датские проливы и вход в Финский залив, находятся под защитой Конвенции ООН по морскому праву. Любая попытка заблокировать их должна быть признана незаконной.
Роман Макаров разбирался, какие исключения допускает Конвенция ООН по морскому праву, где заканчиваются полномочия прибрежных государств и какие шаги может предпринять Россия, если блокировка состоится. Один из возможных сценариев — сопровождение гражданских судов военными кораблями, как происходит, например, в Ормузском проливе и Красном море.
⚓️ Подробнее - в колонке Романа Макарова на Закон.ру.
#NSP #МорскоеПраво
👍12❤9
Forwarded from NSP Law firm: insights
Парадокс, но непосредственным основанием фактического перекрытия трафика через Ормуз становятся экономические издержки на страховку, охрану и правовую поддержку, а не военная опасность сама по себе.
Партнер NSP Роман Макаров проанализировал, как работают механизмы морского страхования в отношении военных рисков в новой статье.
Если вы занимаетесь морскими перевозками, либо являетесь фрахтовым менеджером, агентом, судовым брокером и у Вас есть вопросы по теме – мы готовы обсудить их на встрече с Вами. Для организации встречи напишите нам на welcome@nsplaw.com
#NSP #Морское_право
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8✍3🔥3❤2
Forwarded from NSP Law firm: insights
5 марта 2026 года OFAC выпустил генеральную лицензию №133, которая касается сразу 10 санкционных режимов, в том числе двух российских, установленных в 31 CFR part 587 и 31 CFR part 589.
Данная генеральная лицензия разрешает c 5 марта 2026 по 4 апреля 2026 все операции, (i) запрещенные указанными выше санкционными режимами, (ii) которые необходимы для продажи, доставки или разгрузки сырой нефти или нефтепродуктов российского происхождения, загруженных на любое судно, включая суда, находящиеся под санкциями по вышеуказанным основаниям, при условии, что:
Отдельно отмечено, что к нефти и нефтепродуктам российского происхождения относятся, в том числе, нефть и нефтепродукты, которые производятся российскими лицами, в отношении которых были введены блокирующие санкции в рамках российских санкционных режимов (31 CFR part 587 и 31 CFR part 589).
В соответствии с условиями данной генеральной лицензии к операциям (транзакциям), необходимым для продажи, доставки или разгрузки нефти и нефтепродуктов относятся:
Что это означает на практике?
Генеральная лицензия, как и сами запреты, установленные законодательством США, юридически адресованы только американским лицам. То есть указанные выше транзакции разрешены именно американским лицам. Однако, на практике американские санкции зачастую имеют экстерриториальный эффект, так как участники международной торговли нередко опасаются введения в отношении них санкций в связи с взаимодействием с санкционными лицами или с участием в деятельности, которая является целью санкций США.
В данном случае, в соответствии с разъяснениями OFAC, у неамериканских лиц не возникает санкционных рисков при сделках с санкционными лицами, если такие сделки не запрещены для американских лиц. Следовательно, для резидентов третьих стран указанные выше транзакции в целом не создают рисков по праву США. В этом состоит основной плюс генеральной лицензии.
Таким образом, генеральная лицензия значительно упрощает экспорт российской нефти в Индию. Мера фактически выглядит как признание "реалий на земле", когда индийские компании, исходя из закрытия экспорта из Персидского залива, вынуждены закупать российскую нефть вопреки американским запретам.
Не исключено, что данная генеральная лицензия будет продлена. Перспективы продления генеральной лицензии будут зависеть от развития вооруженного конфликта на Ближнем Востоке.
Если у Вас возникли вопросы в связи с применением данной генеральной лицензии, Вы можете обратиться по адресу электронной почты welcome@nsplaw.com
#NSP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2❤8🔥4
Forwarded from NSP Law firm: insights
В сложных инфраструктурных проектах (в частности, в морской нефтегазовой отрасли) более подготовленная сторона фактически формирует правила игры: задает формат переговоров, предлагает договорную документацию.
В таком случае отдельные блоки вопросов могут быть искажены, не упомянуты или намеренно размыты, а риски перераспределены не в вашу пользу.
Партнер NSP Роман Макаров подготовил практический чек-лист с ключевыми вопросами, которые помогут увидеть проект целиком и грамотно выстроить свою позицию на переговорах с каждым из стейкхолдеров: от прибрежного государства до банков, страховщиков и поставщиков оборудования.
Если вы являетесь участником инфраструктурного проекта и хотите проверить логику распределения рисков — мы готовы обсудить ваш вопрос на встрече. Для организации встречи напишите нам на
welcome@nsplaw.com
#NSP #Морское_право
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍4❤2💅2