Тема зелёных, парковых и пешеходных зон в Ташкенте снова в повестке.

Горожане много лет говорили о том, что на фоне быстрого развития столицы застройки, дорог и бетона становится больше, а зелени — меньше.
Саида Мирзиёева посетила ряд приоритетных улиц, где обсуждались проекты их расширения, благоустройства и озеленения.

Судя по планам, в городе могут появиться новые зелёные пространства: парк на улице Афросиаб, обновлённые Сайилгох и проспект Амира Темура, а также расширенные Экопарк имени Бабура и парк имени Мирзо Улугбека.

Хочется верить, что это станет не разовой инициативой, а частью системного возвращения Ташкенту статуса зелёного города. И важно, чтобы такие изменения охватили не только центр столицы.

@na_begu

Строительство первой очереди Нового Ташкента идёт очень активными темпами. Впечатляет.

Толком не фотографировал, но масштабы уже хорошо видны: кажется, там построены уже миллионы квадратных метров, и всё это можно увидеть со спутника.

@na_begu

Свежие кадры с площадки строительства Нового Ташкента с высоты птичьего полёта от Диёра Исхакова

@incidentinmahalla

Китайские автопроизводители усиливают своё присутствие в Узбекистане.

Чувствуется, что наш рынок становится для ведущих брендов важной опорной точкой не только в регионе, но и в более широкой международной стратегии.
Неслучайно для Li Auto global Узбекистан стал третьей страной в мире, где прошла официальная презентация нового флагмана марки — Li L9 Livis. Совсем недавно модель представили в Китае, на днях — в Казахстане, а теперь и у нас.

На презентацию в Ташкент прилетел руководитель международного бизнеса Li Auto Нестор Ву. Мне также рассказали, что Control Auto, официальный дилер марки в Узбекистане, сейчас является крупнейшим дилером Li Auto за пределами Китая, а продажи в нашей стране продолжают активно расти.

Компания следуя примеру BYD запустила в Узбекистане мастер-аккаунт и открывает доступ к приложению Li для пользователей по всему миру.

Что касается Li L9 Livis, для бренда это знаковая модель. Li L9 фактически сформировал отдельный класс больших семейных премиальных кроссоверов, а многие решения, впервые представленные в этой модели, сегодня стали стандартом для сегмента.

Новая версия Livis делает ещё
больший акцент на технологиях: активная подвеска, полноуправляемое шасси, steer-by-wire, электромеханические тормоза, четыре LiDAR, серьёзная вычислительная мощность для систем помощи водителю и запас хода до 1360 км по циклу WLTC.
По сути, это уже не просто большой семейный SUV, а технологическая платформа на колёсах.

@na_begu