Forwarded from Got Added Value
Хватит ждать музу.
Method Интенсив — 2 дня онлайн, 13–14 июня. Шесть шагов от исследования до кейса: интервью → одностраничный бриф → шторминг по фрейму → отбор и драматизация → фестивальный борд.
Многие хотели на полный Method, но мешали сроки и цена. Это быстрая, динамичная версия — и $300 идут в зачёт следующего полного курса.
Ведёт Денис Елисеев: CEO Got Added Value, 350+ наград, 3 Cannes Lions.
от $300 · 25 мест · один раз
Программа и места → https://method.gotaddedvalue.com/
Вопросы → @denis_eliseev_usa
Method Интенсив — 2 дня онлайн, 13–14 июня. Шесть шагов от исследования до кейса: интервью → одностраничный бриф → шторминг по фрейму → отбор и драматизация → фестивальный борд.
Многие хотели на полный Method, но мешали сроки и цена. Это быстрая, динамичная версия — и $300 идут в зачёт следующего полного курса.
Ведёт Денис Елисеев: CEO Got Added Value, 350+ наград, 3 Cannes Lions.
от $300 · 25 мест · один раз
Программа и места → https://method.gotaddedvalue.com/
Вопросы → @denis_eliseev_usa
❤5👎5🔥3👍2
У меня все текущие налоги оплачены, но такой пуш приходит каждые 10 дней, видимо сделано для того, чтобы я плюнул на всё и оплатил и остаток налога не дожидаясь 15 октября.
Видимо улучшают собираемость налогов таким образом, если конечно пользователи не отключат уведомления по пушам.
https://t.me/kurbanoffnet/10803
Видимо улучшают собираемость налогов таким образом, если конечно пользователи не отключат уведомления по пушам.
https://t.me/kurbanoffnet/10803
👍9❤2
San Francisco MOMA — мало что понятно, но очень интересно.
В районе SoMa в находится один из самых известных музеев современного искусства в США — SFMOMA.
Тут, я бы сказал, интересно не только само искусство, но и пространство: свет, лестницы, террасы, архитектура и ощущения.
Внутри — современное искусство, фотография, дизайн, медиа, известные художники и много работ, которые не всегда сразу понимаешь, но которые точно заставляют остановиться и подумать.
Музей очень хорошо отражает сам Сан-Франциско: немного технологичный, немного странный, очень свободный и при этом очень интеллектуальный.
Билет стоит $30. Однозначно рекомендую посетить, даже если вы не интересуетесь искусством.
@na_begu
В районе SoMa в находится один из самых известных музеев современного искусства в США — SFMOMA.
Тут, я бы сказал, интересно не только само искусство, но и пространство: свет, лестницы, террасы, архитектура и ощущения.
Внутри — современное искусство, фотография, дизайн, медиа, известные художники и много работ, которые не всегда сразу понимаешь, но которые точно заставляют остановиться и подумать.
Музей очень хорошо отражает сам Сан-Франциско: немного технологичный, немного странный, очень свободный и при этом очень интеллектуальный.
Билет стоит $30. Однозначно рекомендую посетить, даже если вы не интересуетесь искусством.
@na_begu
🔥8❤7
Прогноз кредитного рейтинга Узбекистана улучшен. Что это даёт обычным людям?
В то время как мир сталкивается с войнами, экономической нестабильностью и потрясениями на финансовых рынках, Узбекистан продолжает укреплять свои позиции на международной арене.
Как сообщила руководитель Администрации Президента Саида Мирзиёева, международное рейтинговое агентство Fitch повысило прогноз по суверенному кредитному рейтингу Узбекистана со «стабильного» до «позитивного».
На первый взгляд это может показаться новостью только для экономистов и инвесторов. Однако на практике речь идёт о гораздо большем.
Повышение прогноза означает, что крупнейшие мировые инвесторы и финансовые институты всё больше доверяют Узбекистану и готовы вкладывать средства в экономику страны. Для бизнеса это новые возможности, для государства - доступ к более дешёвым финансовым ресурсам, а для граждан - новые предприятия, современные рабочие места, развитие инфраструктуры и дополнительные источники экономического роста.
Фактически Fitch подал международным инвесторам сигнал: Узбекистан остаётся надёжным и перспективным направлением для инвестиций даже в условиях глобальной неопределённости.
А чем больше инвестиций приходит в страну, тем больше возможностей создаётся для развития экономики и повышения благосостояния людей.
@na_begu
В то время как мир сталкивается с войнами, экономической нестабильностью и потрясениями на финансовых рынках, Узбекистан продолжает укреплять свои позиции на международной арене.
Как сообщила руководитель Администрации Президента Саида Мирзиёева, международное рейтинговое агентство Fitch повысило прогноз по суверенному кредитному рейтингу Узбекистана со «стабильного» до «позитивного».
На первый взгляд это может показаться новостью только для экономистов и инвесторов. Однако на практике речь идёт о гораздо большем.
Повышение прогноза означает, что крупнейшие мировые инвесторы и финансовые институты всё больше доверяют Узбекистану и готовы вкладывать средства в экономику страны. Для бизнеса это новые возможности, для государства - доступ к более дешёвым финансовым ресурсам, а для граждан - новые предприятия, современные рабочие места, развитие инфраструктуры и дополнительные источники экономического роста.
Фактически Fitch подал международным инвесторам сигнал: Узбекистан остаётся надёжным и перспективным направлением для инвестиций даже в условиях глобальной неопределённости.
А чем больше инвестиций приходит в страну, тем больше возможностей создаётся для развития экономики и повышения благосостояния людей.
@na_begu
👍74❤49💯8😁3
Городской паркинг в Ташкенте
Понимаю Рашида как человек из бизнеса, тем более что там, помимо его заведения, есть как минимум ещё четыре. Но и полностью поддержать позицию Никиты в данном вопросе не могу.
В этом конкретном месте были и тротуар, и зелёная зона, и остановка, которая не работала, и парковка. Всё можно было бы уместить, и таких мест которые перестали существовать я видел еще 3-4.
На мой взгляд, тут ситуация «из крайности в крайность». На этом месте можно было бы организовать аккуратную городскую парковку с благоустройством и почасовой оплатой по типу Poytaxt Parking и резидентскими тарифами для жителей.
Основная проблема стихийных парковок в городе, на мой взгляд, в том, что там нет почасовой оплаты, а есть разовая плата (flat fee) в 5–10 тысяч сумов неофициальному парковщику. В итоге многие оставляют автомобили на целый день.
А во многих странах мира даже на небольших парковках вроде той на Шахрисабз, 23, стоит паркинг с почасовой оплатой. Такой паркинг прекрасно работает, например, рядом с Broccoli Park и соседствует с муниципальным.
Кстати, на мой взгляд, и в парке Tashkent City надо отходить от фиксированной ставки в 20 тысяч сумов и переходить на почасовую оплату, т.к. там очень сложно найти место.
Вообще, конечно, давно хотел написать об опыте взаимодействия с городскими парковками в США и ОАЭ. Видимо, надо найти время на выходных.
Еще мне очень нравится работа ЦОДД, улучшения видны налицо, например новые умные светофоры – топчик. Напишу ещё отдельно.
@na_begu
Понимаю Рашида как человек из бизнеса, тем более что там, помимо его заведения, есть как минимум ещё четыре. Но и полностью поддержать позицию Никиты в данном вопросе не могу.
В этом конкретном месте были и тротуар, и зелёная зона, и остановка, которая не работала, и парковка. Всё можно было бы уместить, и таких мест которые перестали существовать я видел еще 3-4.
На мой взгляд, тут ситуация «из крайности в крайность». На этом месте можно было бы организовать аккуратную городскую парковку с благоустройством и почасовой оплатой по типу Poytaxt Parking и резидентскими тарифами для жителей.
Основная проблема стихийных парковок в городе, на мой взгляд, в том, что там нет почасовой оплаты, а есть разовая плата (flat fee) в 5–10 тысяч сумов неофициальному парковщику. В итоге многие оставляют автомобили на целый день.
А во многих странах мира даже на небольших парковках вроде той на Шахрисабз, 23, стоит паркинг с почасовой оплатой. Такой паркинг прекрасно работает, например, рядом с Broccoli Park и соседствует с муниципальным.
Кстати, на мой взгляд, и в парке Tashkent City надо отходить от фиксированной ставки в 20 тысяч сумов и переходить на почасовую оплату, т.к. там очень сложно найти место.
Вообще, конечно, давно хотел написать об опыте взаимодействия с городскими парковками в США и ОАЭ. Видимо, надо найти время на выходных.
Еще мне очень нравится работа ЦОДД, улучшения видны налицо, например новые умные светофоры – топчик. Напишу ещё отдельно.
@na_begu
💯28👍18❤7👎7🔥1
Forwarded from Эффект Макаренко
На Бегу
В этом конкретном месте были и тротуар, и зелёная зона, и остановка, которая не работала, и парковка. Всё можно было бы уместить, и таких мест которые перестали существовать я видел еще 3-4.
На мой взгляд, тут ситуация «из крайности в крайность». На этом месте можно было бы организовать аккуратную городскую парковку с благоустройством и почасовой оплатой по типу Poytaxt Parking и резидентскими тарифами для жителей.
На мой взгляд, тут ситуация «из крайности в крайность». На этом месте можно было бы организовать аккуратную городскую парковку с благоустройством и почасовой оплатой по типу Poytaxt Parking и резидентскими тарифами для жителей.
Почему автор канала "На Бегу" Малик Каримов не прав - при всем моем к нему уважении. Потому что опять, в очередной раз, наука городского планирования, почему-то, низводится на уровень брейншторма. Почему-то в нашем городе так повелось, что по этой части можно высказывать мнение, спорить, обсуждать и предлагать свои идеи.
Никакие идеи от общественности современной урбанистике не нужны. Нужно просто делать все так, как написано в учебнике - потому что в других городах все уже было сделано, проверено и доказано. Конкретно здесь мы берем "библию", которая называется "The High Cost of Free Parking" Дональда Шупа, выдающегося профессора градостроительства в UCLA. Так вот, в современном городе принято:
У офисных и коммерческих зданий должно быть доступно только 10-15% машиномест от вычисленного количества пользователей автомобилей. То есть, только 1 человек из 10 должен найти себе парковочное место. Уличные парковки организуются из расчета 5% парковочных мест на всех пользователей автомобилей в городе. 0,5 человека должно иметь возможность найти себе место в городе.
Зачем это нужно? Чтобы город перестал быть автомобильным, чтобы в кафе, офис и ресторан доехать на автомобиле было просто невозможно. Поэтому никакой парковки у Timekeeper не нужно, ни платной ни бесплатной. А город и ЦОДД, надеюсь, сделают там общественное пространство для жителей окрестных домов и ташкентцев.
@makarenko_channel
Никакие идеи от общественности современной урбанистике не нужны. Нужно просто делать все так, как написано в учебнике - потому что в других городах все уже было сделано, проверено и доказано. Конкретно здесь мы берем "библию", которая называется "The High Cost of Free Parking" Дональда Шупа, выдающегося профессора градостроительства в UCLA. Так вот, в современном городе принято:
У офисных и коммерческих зданий должно быть доступно только 10-15% машиномест от вычисленного количества пользователей автомобилей. То есть, только 1 человек из 10 должен найти себе парковочное место. Уличные парковки организуются из расчета 5% парковочных мест на всех пользователей автомобилей в городе. 0,5 человека должно иметь возможность найти себе место в городе.
Зачем это нужно? Чтобы город перестал быть автомобильным, чтобы в кафе, офис и ресторан доехать на автомобиле было просто невозможно. Поэтому никакой парковки у Timekeeper не нужно, ни платной ни бесплатной. А город и ЦОДД, надеюсь, сделают там общественное пространство для жителей окрестных домов и ташкентцев.
@makarenko_channel
👍29🥴14🤣11💯8👏5
Благодарю Никиту Макаренко за комментарий.
Вечером распишу своё мнение чуть подробнее. А заодно расскажу как устроен паркинг в самом университете UCLA, куда я имел возможность парковать автомобиль на протяжении недели в прошлом году за $56.
Если на этом пятачке будет красивое общественное пространство, то я за, не видел чтобы были озвучены планы. Только о том, что улица Шахрисабз будет реконструирована.
@na_begu
Вечером распишу своё мнение чуть подробнее. А заодно расскажу как устроен паркинг в самом университете UCLA, куда я имел возможность парковать автомобиль на протяжении недели в прошлом году за $56.
Если на этом пятачке будет красивое общественное пространство, то я за, не видел чтобы были озвучены планы. Только о том, что улица Шахрисабз будет реконструирована.
@na_begu
❤🔥18🔥16👍9
Forwarded from Кэрри Брэдшоу узбекского пиара
Плюсую к Малику.
В сити какой-то ад уже с паркингом в самом парке. Очень много аварийных ситуаций и небезопасно для пешеходов.
У меня был офис на той самой Шахрисабзской про которую недавно Рашид сделал видео.
ЦОДД красавчики, без компромиссов наводят порядок в городе. Мне очень нравится их и хокимията позиция.
Особенно по теме «дороговизны» парковок.
Логика абсолютно всех столиц простейшая.
Повышенный спрос регулируется только внедрением дорогих тарифов парковки. Другого способа уравновесить трафик и паркинг в больших городах пока не придумали.
Другой вопрос, что параллельно нужны большие инвестиции в общественный транспорт, буферные парковки перед центром, подземные парковки для бизнеса (их кстати можно сдавать в аренду, например как в трц шедевр, часть парковки сдаётся заведению аксу и корзинке).
Я бы из достижений ЦОДД отметила
- новые светофоры
- убрали стовосьмые заборы которые периодически кто-то зачем-то лоббирует
- установили больше запрещающих знаков во дворах и делегировали штрафы ппс
- очень крутая бальная система, я уже один схватила как раз за парковку во дворе на дархане, сработало на мне четко, каждый день паркую теперь или на служебке, или на платной😂 платить за парковку намного дешевле, чем платить штрафы🤪
В сити какой-то ад уже с паркингом в самом парке. Очень много аварийных ситуаций и небезопасно для пешеходов.
У меня был офис на той самой Шахрисабзской про которую недавно Рашид сделал видео.
ЦОДД красавчики, без компромиссов наводят порядок в городе. Мне очень нравится их и хокимията позиция.
Особенно по теме «дороговизны» парковок.
Логика абсолютно всех столиц простейшая.
Повышенный спрос регулируется только внедрением дорогих тарифов парковки. Другого способа уравновесить трафик и паркинг в больших городах пока не придумали.
Другой вопрос, что параллельно нужны большие инвестиции в общественный транспорт, буферные парковки перед центром, подземные парковки для бизнеса (их кстати можно сдавать в аренду, например как в трц шедевр, часть парковки сдаётся заведению аксу и корзинке).
Я бы из достижений ЦОДД отметила
- новые светофоры
- убрали стовосьмые заборы которые периодически кто-то зачем-то лоббирует
- установили больше запрещающих знаков во дворах и делегировали штрафы ппс
- очень крутая бальная система, я уже один схватила как раз за парковку во дворе на дархане, сработало на мне четко, каждый день паркую теперь или на служебке, или на платной😂 платить за парковку намного дешевле, чем платить штрафы🤪
2❤25🤬1
В своём труде The High Cost of Free Parking Дональд Шуп не призывает убирать парковку.
Наоборот, его центральный тезис — рыночное ценообразование на парковки: правильная почасовая цена, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места. То есть Шуп за платную почасовую парковку, а это дословно то, что я и предлагал по Шахрисабз, 23 и Tashkent City.
Всю книгу автор посвятил тому, что именно бесплатная парковка и есть корень зла. Его рецепт прост:
🅿️ брать правильную цену за уличную парковку: такую, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места, исходя из спроса;
🅿️ возвращать доход от парковки в благоустройство той же улицы;
🅿️ отменить обязательные парковочные минимумы для застройщиков — пусть рынок решает, сколько мест нужно.
Как устроена парковка в самом UCLA, где Шуп преподавал, а я имел удовольствие учиться по exchange-программе.
Бесплатной парковки там нет вообще. Кампус UCLA — это 170 гектаров территории и 23 тысячи парковочных мест под единой системой пермитов и почасовой оплаты.
Пермит не гарантирует место, он лишь даёт право искать его в своей зоне. Я учился в бизнес-школе Anderson, поэтому выбрал ближайший к ней паркинг P4.
Чтобы получить к нему доступ, на специальном портале Bruin ePermit выбираете нужную парковку и оформляете разрешение с университетской почты. На выбор доступны разные тарифы: на 1, 7, 30 и 90 дней. 7 дней парковки моего автомобиля с моим типом привилегий стоили мне $56,06.
При этом оставлять автомобиль на ночь не разрешалось. Важный момент: если вы покупаете пермит в P4, вы не можете парковаться в других зонах в пиковое время. Вечерние тарифы действуют с 16:00, но реально кампус пустел ближе к 18:00 — и тогда можно было использовать другие парковочные структуры. Мне это помогло, когда я поехал на ивент в другой части кампуса.
Гости платят почасово: $5–13 за 1–3 часа, день — $17, вечером после 16:00 и по выходным дешевле.
Студенты получают парковку по жёсткой квоте и заявкам каждый квартал. Commuter-пермит стоит $324 за квартал, есть скидки за carpool. Жители общежитий и редкие визитёры — на отдельных тарифах. Полная таблица тарифов — здесь. Дисциплина жёсткая: штраф $87 за отсутствие пермита.
Резюмируя: я не против благоустройства, общественных пространств или пешеходных зон. Наоборот, я с удовольствием хожу пешком и гуляю по обустроенным улицам. Я писал о конкретном участке улицы Шахрисабз, где можно было бы грамотно организовать и остановку, и общественное пространство, и небольшую парковку с городским платным почасовым паркингом и резидентскими тарифами. И я не понимаю этого снисходительного тона, запрещающего слушать мнения и брейнштормить, — особенно когда книги трактуются иначе, чем в оригинале.
P.S. удивительно, но я даже нашёл у себя в архиве видео где как раз рассказываю про парковки UCLA заезжая в Р4🤯
@na_begu
Наоборот, его центральный тезис — рыночное ценообразование на парковки: правильная почасовая цена, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места. То есть Шуп за платную почасовую парковку, а это дословно то, что я и предлагал по Шахрисабз, 23 и Tashkent City.
Всю книгу автор посвятил тому, что именно бесплатная парковка и есть корень зла. Его рецепт прост:
🅿️ брать правильную цену за уличную парковку: такую, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места, исходя из спроса;
🅿️ возвращать доход от парковки в благоустройство той же улицы;
🅿️ отменить обязательные парковочные минимумы для застройщиков — пусть рынок решает, сколько мест нужно.
Как устроена парковка в самом UCLA, где Шуп преподавал, а я имел удовольствие учиться по exchange-программе.
Бесплатной парковки там нет вообще. Кампус UCLA — это 170 гектаров территории и 23 тысячи парковочных мест под единой системой пермитов и почасовой оплаты.
Пермит не гарантирует место, он лишь даёт право искать его в своей зоне. Я учился в бизнес-школе Anderson, поэтому выбрал ближайший к ней паркинг P4.
Чтобы получить к нему доступ, на специальном портале Bruin ePermit выбираете нужную парковку и оформляете разрешение с университетской почты. На выбор доступны разные тарифы: на 1, 7, 30 и 90 дней. 7 дней парковки моего автомобиля с моим типом привилегий стоили мне $56,06.
При этом оставлять автомобиль на ночь не разрешалось. Важный момент: если вы покупаете пермит в P4, вы не можете парковаться в других зонах в пиковое время. Вечерние тарифы действуют с 16:00, но реально кампус пустел ближе к 18:00 — и тогда можно было использовать другие парковочные структуры. Мне это помогло, когда я поехал на ивент в другой части кампуса.
Гости платят почасово: $5–13 за 1–3 часа, день — $17, вечером после 16:00 и по выходным дешевле.
Студенты получают парковку по жёсткой квоте и заявкам каждый квартал. Commuter-пермит стоит $324 за квартал, есть скидки за carpool. Жители общежитий и редкие визитёры — на отдельных тарифах. Полная таблица тарифов — здесь. Дисциплина жёсткая: штраф $87 за отсутствие пермита.
Резюмируя: я не против благоустройства, общественных пространств или пешеходных зон. Наоборот, я с удовольствием хожу пешком и гуляю по обустроенным улицам. Я писал о конкретном участке улицы Шахрисабз, где можно было бы грамотно организовать и остановку, и общественное пространство, и небольшую парковку с городским платным почасовым паркингом и резидентскими тарифами. И я не понимаю этого снисходительного тона, запрещающего слушать мнения и брейнштормить, — особенно когда книги трактуются иначе, чем в оригинале.
P.S. удивительно, но я даже нашёл у себя в архиве видео где как раз рассказываю про парковки UCLA заезжая в Р4🤯
@na_begu
👍38❤5⚡1