Благодарю Никиту Макаренко за комментарий.
Вечером распишу своё мнение чуть подробнее. А заодно расскажу как устроен паркинг в самом университете UCLA, куда я имел возможность парковать автомобиль на протяжении недели в прошлом году за $56.
Если на этом пятачке будет красивое общественное пространство, то я за, не видел чтобы были озвучены планы. Только о том, что улица Шахрисабз будет реконструирована.
@na_begu
Вечером распишу своё мнение чуть подробнее. А заодно расскажу как устроен паркинг в самом университете UCLA, куда я имел возможность парковать автомобиль на протяжении недели в прошлом году за $56.
Если на этом пятачке будет красивое общественное пространство, то я за, не видел чтобы были озвучены планы. Только о том, что улица Шахрисабз будет реконструирована.
@na_begu
❤🔥18🔥16👍9
Forwarded from Кэрри Брэдшоу узбекского пиара
Плюсую к Малику.
В сити какой-то ад уже с паркингом в самом парке. Очень много аварийных ситуаций и небезопасно для пешеходов.
У меня был офис на той самой Шахрисабзской про которую недавно Рашид сделал видео.
ЦОДД красавчики, без компромиссов наводят порядок в городе. Мне очень нравится их и хокимията позиция.
Особенно по теме «дороговизны» парковок.
Логика абсолютно всех столиц простейшая.
Повышенный спрос регулируется только внедрением дорогих тарифов парковки. Другого способа уравновесить трафик и паркинг в больших городах пока не придумали.
Другой вопрос, что параллельно нужны большие инвестиции в общественный транспорт, буферные парковки перед центром, подземные парковки для бизнеса (их кстати можно сдавать в аренду, например как в трц шедевр, часть парковки сдаётся заведению аксу и корзинке).
Я бы из достижений ЦОДД отметила
- новые светофоры
- убрали стовосьмые заборы которые периодически кто-то зачем-то лоббирует
- установили больше запрещающих знаков во дворах и делегировали штрафы ппс
- очень крутая бальная система, я уже один схватила как раз за парковку во дворе на дархане, сработало на мне четко, каждый день паркую теперь или на служебке, или на платной😂 платить за парковку намного дешевле, чем платить штрафы🤪
В сити какой-то ад уже с паркингом в самом парке. Очень много аварийных ситуаций и небезопасно для пешеходов.
У меня был офис на той самой Шахрисабзской про которую недавно Рашид сделал видео.
ЦОДД красавчики, без компромиссов наводят порядок в городе. Мне очень нравится их и хокимията позиция.
Особенно по теме «дороговизны» парковок.
Логика абсолютно всех столиц простейшая.
Повышенный спрос регулируется только внедрением дорогих тарифов парковки. Другого способа уравновесить трафик и паркинг в больших городах пока не придумали.
Другой вопрос, что параллельно нужны большие инвестиции в общественный транспорт, буферные парковки перед центром, подземные парковки для бизнеса (их кстати можно сдавать в аренду, например как в трц шедевр, часть парковки сдаётся заведению аксу и корзинке).
Я бы из достижений ЦОДД отметила
- новые светофоры
- убрали стовосьмые заборы которые периодически кто-то зачем-то лоббирует
- установили больше запрещающих знаков во дворах и делегировали штрафы ппс
- очень крутая бальная система, я уже один схватила как раз за парковку во дворе на дархане, сработало на мне четко, каждый день паркую теперь или на служебке, или на платной😂 платить за парковку намного дешевле, чем платить штрафы🤪
2❤25🤬1
В своём труде The High Cost of Free Parking Дональд Шуп не призывает убирать парковку.
Наоборот, его центральный тезис — рыночное ценообразование на парковки: правильная почасовая цена, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места. То есть Шуп за платную почасовую парковку, а это дословно то, что я и предлагал по Шахрисабз, 23 и Tashkent City.
Всю книгу автор посвятил тому, что именно бесплатная парковка и есть корень зла. Его рецепт прост:
🅿️ брать правильную цену за уличную парковку: такую, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места, исходя из спроса;
🅿️ возвращать доход от парковки в благоустройство той же улицы;
🅿️ отменить обязательные парковочные минимумы для застройщиков — пусть рынок решает, сколько мест нужно.
Как устроена парковка в самом UCLA, где Шуп преподавал, а я имел удовольствие учиться по exchange-программе.
Бесплатной парковки там нет вообще. Кампус UCLA — это 170 гектаров территории и 23 тысячи парковочных мест под единой системой пермитов и почасовой оплаты.
Пермит не гарантирует место, он лишь даёт право искать его в своей зоне. Я учился в бизнес-школе Anderson, поэтому выбрал ближайший к ней паркинг P4.
Чтобы получить к нему доступ, на специальном портале Bruin ePermit выбираете нужную парковку и оформляете разрешение с университетской почты. На выбор доступны разные тарифы: на 1, 7, 30 и 90 дней. 7 дней парковки моего автомобиля с моим типом привилегий стоили мне $56,06.
При этом оставлять автомобиль на ночь не разрешалось. Важный момент: если вы покупаете пермит в P4, вы не можете парковаться в других зонах в пиковое время. Вечерние тарифы действуют с 16:00, но реально кампус пустел ближе к 18:00 — и тогда можно было использовать другие парковочные структуры. Мне это помогло, когда я поехал на ивент в другой части кампуса.
Гости платят почасово: $5–13 за 1–3 часа, день — $17, вечером после 16:00 и по выходным дешевле.
Студенты получают парковку по жёсткой квоте и заявкам каждый квартал. Commuter-пермит стоит $324 за квартал, есть скидки за carpool. Жители общежитий и редкие визитёры — на отдельных тарифах. Полная таблица тарифов — здесь. Дисциплина жёсткая: штраф $87 за отсутствие пермита.
Резюмируя: я не против благоустройства, общественных пространств или пешеходных зон. Наоборот, я с удовольствием хожу пешком и гуляю по обустроенным улицам. Я писал о конкретном участке улицы Шахрисабз, где можно было бы грамотно организовать и остановку, и общественное пространство, и небольшую парковку с городским платным почасовым паркингом и резидентскими тарифами. И я не понимаю этого снисходительного тона, запрещающего слушать мнения и брейнштормить, — особенно когда книги трактуются иначе, чем в оригинале.
P.S. удивительно, но я даже нашёл у себя в архиве видео где как раз рассказываю про парковки UCLA заезжая в Р4🤯
@na_begu
Наоборот, его центральный тезис — рыночное ценообразование на парковки: правильная почасовая цена, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места. То есть Шуп за платную почасовую парковку, а это дословно то, что я и предлагал по Шахрисабз, 23 и Tashkent City.
Всю книгу автор посвятил тому, что именно бесплатная парковка и есть корень зла. Его рецепт прост:
🅿️ брать правильную цену за уличную парковку: такую, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места, исходя из спроса;
🅿️ возвращать доход от парковки в благоустройство той же улицы;
🅿️ отменить обязательные парковочные минимумы для застройщиков — пусть рынок решает, сколько мест нужно.
Как устроена парковка в самом UCLA, где Шуп преподавал, а я имел удовольствие учиться по exchange-программе.
Бесплатной парковки там нет вообще. Кампус UCLA — это 170 гектаров территории и 23 тысячи парковочных мест под единой системой пермитов и почасовой оплаты.
Пермит не гарантирует место, он лишь даёт право искать его в своей зоне. Я учился в бизнес-школе Anderson, поэтому выбрал ближайший к ней паркинг P4.
Чтобы получить к нему доступ, на специальном портале Bruin ePermit выбираете нужную парковку и оформляете разрешение с университетской почты. На выбор доступны разные тарифы: на 1, 7, 30 и 90 дней. 7 дней парковки моего автомобиля с моим типом привилегий стоили мне $56,06.
При этом оставлять автомобиль на ночь не разрешалось. Важный момент: если вы покупаете пермит в P4, вы не можете парковаться в других зонах в пиковое время. Вечерние тарифы действуют с 16:00, но реально кампус пустел ближе к 18:00 — и тогда можно было использовать другие парковочные структуры. Мне это помогло, когда я поехал на ивент в другой части кампуса.
Гости платят почасово: $5–13 за 1–3 часа, день — $17, вечером после 16:00 и по выходным дешевле.
Студенты получают парковку по жёсткой квоте и заявкам каждый квартал. Commuter-пермит стоит $324 за квартал, есть скидки за carpool. Жители общежитий и редкие визитёры — на отдельных тарифах. Полная таблица тарифов — здесь. Дисциплина жёсткая: штраф $87 за отсутствие пермита.
Резюмируя: я не против благоустройства, общественных пространств или пешеходных зон. Наоборот, я с удовольствием хожу пешком и гуляю по обустроенным улицам. Я писал о конкретном участке улицы Шахрисабз, где можно было бы грамотно организовать и остановку, и общественное пространство, и небольшую парковку с городским платным почасовым паркингом и резидентскими тарифами. И я не понимаю этого снисходительного тона, запрещающего слушать мнения и брейнштормить, — особенно когда книги трактуются иначе, чем в оригинале.
P.S. удивительно, но я даже нашёл у себя в архиве видео где как раз рассказываю про парковки UCLA заезжая в Р4🤯
@na_begu
👍38❤5⚡1
Forwarded from Эффект Макаренко
Свершилось! Мы ждали много лет. И, наконец, хоким города Ташкента Шавкат Умурзаков встретился с представителями прессы. Никто не поверит, но есть фотографии. Думаю, не стоило столько лет нас избегать - ничего страшного не случилось, никто не был покусан.
Наоборот, мы очень продуктивно обсудили все городские проблемы и совершили прогулку по центру города.
Радует, что по ключевым моментам есть взаимопонимание. Готовится большой документ, который условно будет называться "Город для пешеходов". Ташкент с каждым годом будет становится все менее и менее удобным для автомобилей и более комфортным для пешеходов. Это правильный вектор.
Скоро на улицы города выйдут 120 эвакуаторов. Каждый день город будет увозить на штрафстоянки 900 машин, припаркованных на тротуарах и в нарушение закона. Это будет целая новая индустрия, и это замечательно. Все уличные парковки, которые сейчас ограждены шлагбаумами, возле кафе, ресторанов, где сидят всякие "шустрилы" - все это перейдет по кадастру в ведение города, и будет централизовано предоставлятся с почасовой оплатой. Бесплатных парковок в центре не будет.
Начинается модернизация улицы Афрасиаб, которая из скоростной трассы превратится в дружелюбную для пешеходов улицу с наземными переходами. Нормальные переходы по земле будут организованы на перекрестке у метро Ойбек. Будет закопана под зеленую зону часть полос вокруг Сквера, куда вернутся наземные переходы (об этом уже говорилось ранее).
Из интересного: в рамках реконструкции зоны "Бродвея" планируется вернуть на поверхность часть речки Чаули, которая существует сейчас под землей в трубе. Она протекала в районе ОДО и дальше на юг, где она до сих пор впадает в Салар в районе моста на Саракульке.
@makarenko_channel
Наоборот, мы очень продуктивно обсудили все городские проблемы и совершили прогулку по центру города.
Радует, что по ключевым моментам есть взаимопонимание. Готовится большой документ, который условно будет называться "Город для пешеходов". Ташкент с каждым годом будет становится все менее и менее удобным для автомобилей и более комфортным для пешеходов. Это правильный вектор.
Скоро на улицы города выйдут 120 эвакуаторов. Каждый день город будет увозить на штрафстоянки 900 машин, припаркованных на тротуарах и в нарушение закона. Это будет целая новая индустрия, и это замечательно. Все уличные парковки, которые сейчас ограждены шлагбаумами, возле кафе, ресторанов, где сидят всякие "шустрилы" - все это перейдет по кадастру в ведение города, и будет централизовано предоставлятся с почасовой оплатой. Бесплатных парковок в центре не будет.
Начинается модернизация улицы Афрасиаб, которая из скоростной трассы превратится в дружелюбную для пешеходов улицу с наземными переходами. Нормальные переходы по земле будут организованы на перекрестке у метро Ойбек. Будет закопана под зеленую зону часть полос вокруг Сквера, куда вернутся наземные переходы (об этом уже говорилось ранее).
Из интересного: в рамках реконструкции зоны "Бродвея" планируется вернуть на поверхность часть речки Чаули, которая существует сейчас под землей в трубе. Она протекала в районе ОДО и дальше на юг, где она до сих пор впадает в Салар в районе моста на Саракульке.
@makarenko_channel
1👍48❤14🔥8🤔1🤬1😢1
BYD Uzbekistan выводит на наш рынок свой премиальный бренд Denza.
Прямо сейчас в городе Чирчик проходит презентация, на которой представили первые два автомобиля — B5 и B8. Это экспортные версии внедорожников, которые на внутреннем рынке Китая продаются как Fangchengbao Bao 5 и Bao 8.
Полноценные рамные внедорожники премиального уровня. Спрос на такие автомобили у нас растёт с каждым днём. В будущем будут представлены и другие модели бренда — Z9, N9, которые уже у нас популярны.
Автомобили будут продаваться в фирменных дилерских центрах Denza Astana Motors и Autozone. С гарантией и официальной поддержкой от производителя.
Я уже тестировал Bao 5 и Bao 8, скоро протестирую и Denza, даст Бог. Цены на фото: от 715 млн сумов за 5-ку и от 986 млн сумов за 8-ку.
P.S. Я ожидал, что цены на старте будут миллионов на сто дешевле... С другой стороны, Tahoe High Country стоит 1,4 млрд.
@na_begu
Прямо сейчас в городе Чирчик проходит презентация, на которой представили первые два автомобиля — B5 и B8. Это экспортные версии внедорожников, которые на внутреннем рынке Китая продаются как Fangchengbao Bao 5 и Bao 8.
Полноценные рамные внедорожники премиального уровня. Спрос на такие автомобили у нас растёт с каждым днём. В будущем будут представлены и другие модели бренда — Z9, N9, которые уже у нас популярны.
Автомобили будут продаваться в фирменных дилерских центрах Denza Astana Motors и Autozone. С гарантией и официальной поддержкой от производителя.
Я уже тестировал Bao 5 и Bao 8, скоро протестирую и Denza, даст Бог. Цены на фото: от 715 млн сумов за 5-ку и от 986 млн сумов за 8-ку.
P.S. Я ожидал, что цены на старте будут миллионов на сто дешевле... С другой стороны, Tahoe High Country стоит 1,4 млрд.
@na_begu
🥱16👍9❤7😱2👎1
TOBB ETÜ Tashkent официально объявил о старте приема на учебный год 2026–2027.
Главное отличие этого вуза от большинства других — трехсеместровая система обучения. Вместо привычных двух семестров и летних каникул здесь учатся в три этапа, что позволяет внедрить полноценную оплачиваемую практику в реальных компаниях уже со 3-го семестра.
К моменту выпуска студенты получают не просто международный диплом, официально признаваемый в Узбекистане и Турции, но и до 3 лет подтвержденного стажа. Партнерами вуза выступают Koc Construction, Торгово-промышленная палата Узбекистана и Ziraat Bank, а часть практики можно пройти непосредственно в главном кампусе в Анкаре.
Что нужно знать о поступлении:
Языковые направления: программы на английском (международный бизнес, e-commerce, архитектура, дизайн среды, промышленная инженерия) и на узбекском (экономика, финансы, IT-менеджмент, турецкая филология).
Даты первых экзаменов: 10 июня и 24 июня 2026 года (на выбор в 09:00 или 14:00). Прием документов открыт до 15 августа.
Формат экзамена: тестирование по математике, английскому языку и логике. Образцы заданий для подготовки загружены на сайт.
Официальные контакты:
📞 (+998) 90-915-16-19 | (+998) 71-202-16-19
🌐 www.tobbetu.uz
📍 Мирабадский р-н, ул. Шахрисабз, 25
Реклама
Главное отличие этого вуза от большинства других — трехсеместровая система обучения. Вместо привычных двух семестров и летних каникул здесь учатся в три этапа, что позволяет внедрить полноценную оплачиваемую практику в реальных компаниях уже со 3-го семестра.
К моменту выпуска студенты получают не просто международный диплом, официально признаваемый в Узбекистане и Турции, но и до 3 лет подтвержденного стажа. Партнерами вуза выступают Koc Construction, Торгово-промышленная палата Узбекистана и Ziraat Bank, а часть практики можно пройти непосредственно в главном кампусе в Анкаре.
Что нужно знать о поступлении:
Языковые направления: программы на английском (международный бизнес, e-commerce, архитектура, дизайн среды, промышленная инженерия) и на узбекском (экономика, финансы, IT-менеджмент, турецкая филология).
Даты первых экзаменов: 10 июня и 24 июня 2026 года (на выбор в 09:00 или 14:00). Прием документов открыт до 15 августа.
Формат экзамена: тестирование по математике, английскому языку и логике. Образцы заданий для подготовки загружены на сайт.
Официальные контакты:
📞 (+998) 90-915-16-19 | (+998) 71-202-16-19
🌐 www.tobbetu.uz
📍 Мирабадский р-н, ул. Шахрисабз, 25
Реклама
👍11❤4🤬2
Forwarded from Anhor.uz
Пять тысяч шагов с хокимом Ташкента
Встреча хокима Ташкента с представителями медиа неожиданно продолжилась прогулкой по центру города — через сквер Амира Темура, Сайилгох, ЦУМ и Голубые купола.
И в какой-то момент главным собеседником стал сам Ташкент, его тротуары, улицы, парковки, транспорт и то хрупкое доверие, без которого городские решения не работают.
В новой «Колонке редактора» Лола Исламова о том, почему пять тысяч шагов с хокимом города оказались не просто прогулкой, а возможным началом другого разговора о Ташкенте.
Подробнее👇🏻
https://anhor.uz/admin_column/five-thousand-steps-with-the-mayor-of-tashkent/
@anhoruz | Новости, события, мнения
📲 Мобильное приложение 👉🏻IOS | Android
Встреча хокима Ташкента с представителями медиа неожиданно продолжилась прогулкой по центру города — через сквер Амира Темура, Сайилгох, ЦУМ и Голубые купола.
И в какой-то момент главным собеседником стал сам Ташкент, его тротуары, улицы, парковки, транспорт и то хрупкое доверие, без которого городские решения не работают.
В новой «Колонке редактора» Лола Исламова о том, почему пять тысяч шагов с хокимом города оказались не просто прогулкой, а возможным началом другого разговора о Ташкенте.
Подробнее👇🏻
https://anhor.uz/admin_column/five-thousand-steps-with-the-mayor-of-tashkent/
@anhoruz | Новости, события, мнения
📲 Мобильное приложение 👉🏻IOS | Android
👍33🌚7😁6👎3❤2🤔1
Forwarded from Пятницкий маркетинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За выходные это видео попадалось мне в рилс несколько раз. Очень завирусился танец представителя МВД на BEER FEST в Ташкенте.
По ощущениям, сам танец и видео были залиты специально, как часть пиара. И как по мне, пиар должен быть именно таким. Очеловечить представителей правоохранительных органов, тем самым получив к ним больше доверия (а не страха) со стороны горожан. Замечал этот прием частенько в соцсетях от правоохранителей США, Австралии.
А вы что об этом думаете? Норм или стрем?
—
🥷 @fridaymark
По ощущениям, сам танец и видео были залиты специально, как часть пиара. И как по мне, пиар должен быть именно таким. Очеловечить представителей правоохранительных органов, тем самым получив к ним больше доверия (а не страха) со стороны горожан. Замечал этот прием частенько в соцсетях от правоохранителей США, Австралии.
А вы что об этом думаете? Норм или стрем?
—
🥷 @fridaymark
1❤85🔥25👏15👍10😁1