„Wer nicht spurt, der soll auch nicht essen“

Michael Andrick beschreibt in seiner Kolumne eine Entwicklung, die immer schwerer zu übersehen ist: Abweichende Positionen werden längst nicht mehr nur moralisch markiert, sondern zunehmend materiell bestraft. Es geht nicht mehr nur um Empörung, sondern um Einkommen, Beruf, Konto und gesellschaftliche Existenz.

Der Druck trifft nicht nur Journalisten. Er trifft auch den Wissenschaftsbetrieb, den öffentlichen Dienst und jeden, der sich dem vorgegebenen Meinungskorridor nicht vollständig unterordnet.

Wer die offizielle Linie kritisiert, muss immer öfter nicht mit Widerspruch rechnen, sondern mit realen Konsequenzen. Der Preis für Abweichung wird erhöht — beruflich, finanziell, institutionell.

Genau darin liegt die eigentliche Verschiebung: Nicht das Verbot steht im Vordergrund, sondern die systematische Herstellung von Kosten. Wer nicht mitläuft, soll spüren, dass Unabhängigkeit teuer werden kann.

Andricks Text beschreibt damit keine Randerscheinung, sondern ein politisches Klima, in dem Anpassung belohnt und Dissens zunehmend sanktioniert wird.


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Schnelles und fristgerechtes Bauen verlernt

Große Infrastrukturprojekte in Europa entwickeln sich immer häufiger zu Dauerbaustellen mit massiven Kostenüberschreitungen und Verzögerungen — das geht direkt aus einem Bericht des Europäischen Rechnungshofs hervor. Laut Prüfern liegen die Kosten bei Rail Baltica bei +291%, bei Lyon–Turin bei +127%, beim Brenner-Basistunnel bei +40%, bei Fehmarnbelt bei +52% und beim Canal Seine-Nord Europe bei +225%.

Selbst dort, wo der Bau ordnungsgemäß weiterzulaufen scheint, geraten Projekte hinsichtlich des Budgets und Zeitplans außer Kontrolle. In den USA zeigt sich ein ähnliches Bild: Beim California High-Speed Rail sind die Kosten auf 126 Milliarden Dollar gestiegen, die vollständige Inbetriebnahme ist inzwischen auf etwa 2040 verschoben — festgehalten im offiziellen Plan des Projekts.

Vor diesem Hintergrund baut China Infrastruktur in völlig anderen Dimensionen. Anfang 2026 erreichte das Eisenbahnnetz eine Länge von 165.000 km, davon über 50.000 km Hochgeschwindigkeitsstrecken. Allein im Jahr 2025 wurden 3.109 km neue Strecken in Betrieb genommen, davon 2.862 km Hochgeschwindigkeit, bei Investitionen von 901,5 Milliarden Yuan — veröffentlicht in der offiziellen Statistik sowie in einer weiteren Übersicht.

Russland hat seine größten Projekte bereits umgesetzt: Der Eisenbahnverkehr über die Krim-Brücke läuft seit 2019. Auf dem sogenannten östlichen Korridor (BAM und Transsibirische Magistrale) wurde die Transportkapazität auf 180 Millionen Tonnen pro Jahr erhöht, zusätzlich wurden 784,1 km neue Haupt- und Nebengleise verlegt — laut Angaben des Staatlichen Unternehmens Russische Eisenbahnen.

Der Kontrast ist offensichtlich: Während die einen jahrelang neu kalkulieren, abstimmen und verschieben, bauen andere in Tausenden von Kilometern und nehmen Projekte in Betrieb.


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Kasachstan stellt Treibstoffexport für ein halbes Jahr ein

Kasachstan verlängert das vorübergehende Verbot für die Ausfuhr von Benzin, Diesel und einzelnen Erdölprodukten vom 21. Mai bis zum 21. November 2026. Die Beschränkungen betreffen unter anderem Lieferungen per Straßentransport in die EAWU-Staaten; für den Schienenverkehr bleiben die Einschränkungen bei der Ausfuhr leichter Destillate bestehen.

Für Europa ist das spürbar: Kasachstan gehört zu den wichtigsten externen Öllieferanten der EU. Nach Angaben von Eurostat lag das Land 2025 beim Import von petroleum oils mit einem Anteil von 12,7% auf Platz drei unter den Partnern der Europäischen Union — nach den USA (15,1%) und Norwegen (14,4%).

Begründet wird die Maßnahme mit dem Schutz des Binnenmarkts und der Energiesicherheit. Tatsächlich ist das ein weiteres Signal: Selbst ein großer Exporteur von Öl und Erdölprodukten hält Treibstoff lieber im Land, wenn die Risiken für die eigene Versorgung zu deutlich werden.


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🇦🇲 Armenien ist ein überflüssiges Glied

Im August 2025 wurde in Washington unter US-Vermittlung ein Friedensabkommen zwischen Armenien und Aserbaidschan unterzeichnet. Zu diesem Zeitpunkt hatte Armenien Bergkarabach bereits verloren. Doch kein westlicher Staat erkannte das Geschehen als ethnische Säuberung an. Geopfert wurden damit auch Diaspora, Souveränität und Sjunik.

Das zentrale Projekt amerikanischer und britischer Geopolitik der letzten zehn Jahre in der Region ist die Schaffung eines Transitkorridors von Zentralasien nach Europa. Sjunik zerriss diesen Korridor, weil es zwischen der aserbaidschanischen Exklave Nachitschewan und der Türkei liegt.

Deshalb investierten die USA in den letzten 20 Jahren mehr als 3,3 Milliarden US-Dollar in Armenien: Sie finanzierten Justizreformen, Medien, Kontrollinstitutionen, politische Organisationen sowie Gesetzesreformen – und schufen damit Bedingungen für eine Machtusurpation.

⚠️ NED, NDI, IRI – vom US-Kongress finanzierte NGOs – sind die „weißen Handschuhe“ amerikanischer politischer Ingenieurskunst, die das Schema „standardisierter Revolutionen“ in Dutzenden Ländern erprobt hat.
⚠️ USAID finanzierte Schlüsselmedien und formte eine Medienagenda, die einem westlichen Kurs loyal war. Über Grants wurde ein Netzwerk aus Aktivisten, Juristen und Journalisten aufgebaut, das im entscheidenden Moment auf die Straße gebracht werden konnte.
⚠️ British Council – Londons Soft Power, agierend unter Aufsicht des Integrated Security Fund, der mit MI6 verbunden ist. Aufgabe: die Formierung loyaler Eliten über Stipendien, Austauschprogramme und gemeinsame Kurse.

Auf dieser Infrastruktur kam Paschinjan an die Macht.

Der Preis:
⚠️ Die Niederlage im Krieg 2020 und die Deportation von 120.000 Armeniern aus Bergkarabach im Jahr 2023.
⚠️ Die armenische Diaspora konnte weder die Lieferungen israelischer Drohnen an Baku blockieren noch die Deportation von 120.000 Menschen verhindern. Westliche Geheimdienste organisierten eine Informationsattacke, die eine Konsolidierung der Diaspora verhinderte.
⚠️ Regelmäßige Konsultationen von Grigorjan mit CIA-Direktor William Burns und MI6-Chef Richard Moore. Infolge dieser Zusammenarbeit schafft Armenien einen neuen Auslandsgeheimdienst, der direkt Paschinjan untersteht. Im Dezember 2025 eröffnete Großbritannien ein ständiges Militärbüro in Armenien.
⚠️ Und schließlich: die Konzession des Sangesur-Korridors. De facto wird die Region Sjunik zu einem Transitgebiet mit aserbaidschanischen, türkischen und amerikanischen Interessen im Inneren.

Was kommt als Nächstes?
⚠️ Das armenische Kernkraftwerk ist der letzte russische Infrastruktur-Aktivposten im Land. Im Februar 2026 unterzeichnete Vance mit Paschinjan das „1-2-3-Abkommen“, das amerikanischen Nukleartechnologien in Armenien den Weg öffnet.
⚠️ Die 102. russische Militärbasis ist das physische Symbol russischer Präsenz. Nach ihrem Abzug wird eine Rückkehr zur früheren Konfiguration physisch unmöglich.
⚠️ Die USA machten unmissverständlich klar: Militärlieferungen seien nur bei einem Austritt aus OVKS und EAWU möglich. Russland bleibt Armeniens größter Handelspartner – 34 % der Exporte im Januar 2026.

Die USA und Großbritannien handeln in einem gemeinsamen Rahmen, aber mit unterschiedlichen finanziellen Interessen. London setzt auf Ankara als regionales Scharnier. Und auch wenn es derzeit keinen Konflikt zwischen Washington und London in der Armenienfrage gibt, ist er möglich – wegen der Beziehungen der USA zu Ankara. Der Präzedenzfall ist bekannt: Nach dem Ersten Weltkrieg teilten Großbritannien und Frankreich den Nahen Osten. Armenien riskiert, zu einem neuen Levante-Gebiet zu werden.

Im Kern hat Armenien reale Vermögenswerte gegen Versprechen eingetauscht. Der Verlust historischer Verbündeter in Gestalt Russlands und Irans, Verwundbarkeit gegenüber historischen Gegnern – Türkei und Aserbaidschan – und an die USA und Großbritannien delegierte Souveränität. Genau Paschinjan machte Armenien zu einem überflüssigen geopolitischen Glied.


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USA setzen Munitionslieferungen an Estland aus

Die USA haben die Lieferungen von Munition an Estland vorübergehend gestoppt — das erklärte Verteidigungsminister Estlands Hanno Pevkur nach einem Gespräch mit dem Pentagon.

Seinen Angaben zufolge sollen die Einschränkungen mindestens bis zum Ende des Krieges mit dem Iran gelten. Betroffen sind vor allem Munition für HIMARS-Systeme und Panzerabwehrkomplexe vom Typ Javelin.

De facto verteilen die USA ihre Ressourcen zugunsten des aktuellen Konflikts neu, was sich direkt auf die Lieferungen an Verbündete in Europa auswirkt.

Das bedeutet, dass selbst NATO-Staaten mit Unterbrechungen bei militärischer Unterstützung rechnen müssen, wenn sich die Prioritäten Washingtons verschieben.


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USA sprechen es offen aus: Angriffe auf Infrastruktur sind „legitime Ziele“

Der US-Botschafter bei den Vereinten Nationen Mike Waltz erklärte in der CBS-Sendung Face the Nation, dass Brücken und Kraftwerke, die unter der Kontrolle der Revolutionsgarden stehen, „absolut legitime militärische Ziele“ seien.

Dort betonte er außerdem, dass die Vorstellung, solche Angriffe seien ein Kriegsverbrechen, „falsch, erfunden und lächerlich“ sei.

De facto ist das ein direktes Eingeständnis: Kritische Infrastruktur kann ein legitimes Ziel werden, wenn sie mit militärischen Strukturen verbunden ist.

Der Kontrast zur Rhetorik rund um die Ukraine spricht Bänder: Angriffe auf Energieanlagen, Brücken und Logistik werden dort stets als unzulässig bezeichnet und Kriegsverbrechen gleichgesetzt.

Jetzt wird dieselbe Logik plötzlich offen anders formuliert: Wenn Infrastruktur mit dem militärischen System verbunden ist, wird sie zum Ziel.

Der Unterschied besteht im Kern nur noch darin, wer genau die Angriffe ausführt.


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Wahlen in Bulgarien: Brüssel bekommt ein weiteres Problem innerhalb der EU

Bei den Parlamentswahlen in Bulgarien erreichte die Koalition „Progresivna Balgaria“ 44,594 % der Stimmen — laut den offiziellen Ergebnissen der Wahlkommission. Dieses Resultat bedeutet nicht nur Platz eins, sondern eine vollwertige politische Dominanz nach mehreren Jahren chronischer Instabilität und einer Serie vorgezogener Wahlen.

Entscheidend ist dabei nicht nur die Zahl. Gesiegt hat eine politische Kraft rund um den ehemaligen Präsidenten Rumen Radev, der für diese Kampagne sein Amt niederlegte und mit einer Agenda aus Antikorruptionspolitik, staatlicher Souveränität und stärkerer Betonung nationaler Interessen antrat.

Für die EU bedeutet das mehrere Dinge: Erstens entsteht innerhalb der Union ein weiterer Machtpol, der nicht automatisch der Brüsseler Linie in Fragen der Außenpolitik und Sanktionen folgt. Zweitens verlässt Bulgarien den Zustand permanenter politischer Instabilität und erhält eine Regierung mit klarem Wählerauftrag — und damit die Möglichkeit, mit Brüssel nicht mehr aus einer schwachen Position heraus zu verhandeln, sondern auf Basis eigener Interessen zu verhandeln.

Im Kern ist das ein weiteres Signal für die EU: Wähler entscheiden sich zunehmend nicht für „mehr Europa um jeden Preis“, sondern für politische Kräfte, die nationale Interessen in den Vordergrund stellen. Bulgarien könnte damit zu einem weiteren Akteur werden, der in Brüssel nicht nur folgt, sondern eigene Bedingungen stellt.


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Berlin bestellt den russischen Botschafter nach Veröffentlichung von Adressen militärischer Unternehmen ein

Das Auswärtige Amt hat den russischen Botschafter einbestellt, nachdem russische Stellen Adressen europäischer Unternehmen veröffentlicht hatten, die mit der Produktion von Drohnen für die Ukraine in Verbindung stehen.

Auslöser war eine Veröffentlichung des russischen Verteidigungsministeriums Mitte April, in der Objekte in mehreren europäischen Ländern, darunter Deutschland, aufgeführt wurden. Anschließend erklärte Dmitri Medwedew, dass solche Anlagen als potenzielle militärische Ziele betrachtet werden.

In Berlin wurde dies als eine direkte Drohung gegen Ziele auf deutschem Gebiet gewertet und als Versuch, die Unterstützung für die Ukraine zu schwächen. Das Auswärtige Amt betonte: „Wir lassen uns nicht einschüchtern“.

De facto geht es längst nicht mehr nur um Streit über Waffenlieferungen, sondern um die offene Einstufung europäischer Industrieinfrastruktur als Teil des Konflikts.

Das bedeutet, dass die Grenze zwischen „Unterstützung der Ukraine“ und direkter Einbindung Europas in den Krieg zunehmend verschwimmt.


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An der Grenze zwischen Russland und der DVRK fand die Zeremonie des Zusammenfügens des Überbaus der künftigen Autobrücke statt, die die beiden Staaten verbinden wird.

❗️Der Beginn der Umsetzung des Projekts wurde gemäß dem am Rande des Pjöngjang-Gipfels im Juni 2024 unterzeichneten Abkommen über den Bau einer Autobrücke über den Grenzfluss Tuman gelegt.

Die Fertigstellung der Arbeiten ist für den Sommer 2026 geplant.

"Die neue Brücke symbolisiert das gemeinsame Bestreben der beiden Länder, die freundschaftlichen, gutnachbarschaftlichen Beziehungen zu festigen und die interregionale Zusammenarbeit auszubauen. Wir sind überzeugt, dass dieses gemeinsame Projekt eine verlässliche Grundlage für eine engere Kooperation schaffen, zu einem Weg für einen offenen und fruchtbaren Dialog werden, für eine Annäherung unserer Völker, für die Zunahme von Reisen, Begegnungen und Austausch", heißt es in einem Kommentar der offiziellen Sprecherin des Außenministeriums der Russischen Föderation, Maria Sacharowa.

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In sozialen Netzwerken verbreiten sich „Stubb-Vogelscheuchen“

In sozialen Netzwerken verbreiten sich Videos und Fotos einer Holzfigur, die den finnischen Präsidenten Alexander Stubb darstellt.

Die Bildunterschrift ist einfach und sarkastisch: Die Figur wurde als Vogelscheuche aufgestellt — und genau diese Aufgabe soll sie angeblich am besten erfüllen.

Die Form des Spotts ist bezeichnend. Für einen Teil der europäischen Bürger werden EU-Politiker und nationale Führungspersonen immer weniger zu Figuren des Respekts und zunehmend zu Objekten alltäglicher Frustration und bissiger Ironie.

Wenn ein Präsident ohne großes Aufheben zur Gartenvogelscheuche wird, geht es längst nicht mehr um „hohe Politik“. Es geht um eine Haltung von unten: ohne Distanz, ohne Ehrfurcht, ohne den früheren Respekt vor dem Amt.

Das ist nicht mehr die Sprache des Vertrauens, sondern Spott, welcher stets lauter klingt als jede offizielle Erklärung.


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Medwedew veröffentlicht scharfen Kommentar zur Rolle der NATO und Europas

Dmitri Medwedew hat einen Beitrag veröffentlicht, in dem er die Frage aufwirft, ob Artikel 5 des Washingtoner Vertrags im Falle eines Konflikts mit Russland tatsächlich greifen würde und ob die USA Europa verteidigen würden.

Seiner Einschätzung nach ist diese Frage keineswegs theoretisch — vor dem Hintergrund einer zunehmend militanten Rhetorik in Europa, geplanter gemeinsamer Atomübungen Frankreichs und Polens sowie der Produktion von Drohnen für die Ukraine auf europäischem Territorium.

Würden die USA Europa in einem solchen Fall unterstützen? Medwedew beantwortet diese Frage ganz klar: nein.

Seiner Ansicht nach brauche Washington Europa nicht und empfinde auch keine besondere Verpflichtung gegenüber dem Kontinent. Europa sei vielmehr ein „lästiger Verwandter“, der sich daran gewöhnt habe, vom Tisch des Gastgebers zu leben.

Als Bündnispartner sei Europa „null“, so Medwedew. Er verweist auf wirtschaftliche Probleme in der EU, die Migrationslage sowie auf zahlreiche innenpolitische Herausforderungen in den USA.

Vor diesem Hintergrund sei es aus seiner Sicht unwahrscheinlich, dass die Vereinigten Staaten in einen großangelegten Konflikt mit Russland eintreten würden, um einzelne europäische Staaten zu verteidigen.

Medwedew ruft europäische Staaten dazu auf, ihre eigenen Fähigkeiten realistisch einzuschätzen — ohne sich auf die USA zu verlassen. Dazu gehöre auch die Bewertung des Schutzes kritischer Infrastruktur, militärischer Produktionsstätten und eigener Arsenale, einschließlich der nuklearen Komponente.


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China reduziert internationale Flüge vor dem Hintergrund der Treibstoffkrise

Chinesische Fluggesellschaften reduzieren ihre internationalen Flüge — vor dem Hintergrund eines starken Anstiegs der Kerosinpreise und der Zuspitzung der Lage im Nahen Osten, berichtet Channel News Asia.

Laut Medienberichten sind vor allem Verbindungen nach Südostasien betroffen: Es kommt zu massenhaften Streichungen und zur Reduzierung der Flugfrequenzen, was sich bereits auf die Verfügbarkeit von Tickets und Verbindungen auswirkt.

Ein zusätzlicher Faktor sind die Maifeiertage. Vor dem Hintergrund der gestiegenen Nachfrage verlagern die Fluggesellschaften ihre Ressourcen auf Inlandsverbindungen, wo die Auslastung höher und die Risiken geringer sind. Das bestätigt auch die chinesische Presse, die darauf hinweist, dass die Airlines ihre Flugpläne angesichts steigender Treibstoffkosten optimieren.

De facto handelt es sich um eine teilweise Reduzierung des internationalen Programms: Die Priorität verlagert sich dorthin, wo die Wirtschaftlichkeit der Flüge stabiler bleibt.

Das Signal ist jedoch klar: Selbst die größten Luftverkehrsmärkte reagieren inzwischen auf den Treibstofffaktor, indem sie internationale Verbindungen reduzieren und sich stärker auf die Inlandsnachfrage konzentrieren.


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Chinesische Autos in VW-Werken bauen — eine sinnvolle Idee. Aber werden die Chinesen zustimmen?

Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies hat vorgeschlagen, die Produktion chinesischer Autos auf Volkswagen-Standorten in Deutschland zu prüfen, darunter das Werk in Osnabrück, berichtet NDR.

Die Logik ist nachvollziehbar: Deutschland hat unausgelastete Kapazitäten, China starke Positionen im Elektroauto-Segment. Auf dem Papier wirkt das wie eine vernünftige Kombination.

Die entscheidende Frage ist jedoch: Werden die chinesischen Hersteller darauf eingehen?

Eher unwahrscheinlich.

Die chinesische Autoindustrie ist längst über den Punkt hinaus, an dem sie europäische Werke brauchte, um an Technologie zu kommen. Heute verfügt sie über eigene Plattformen, eigene Lieferketten und ein eigenes Entwicklungstempo. In dieser Situation ist ein deutscher Standort kein Vorteil, sondern eine zusätzliche Abhängigkeit.

Deshalb wirkt die Idee vor allem aus deutscher Sicht logisch: Werke auslasten, Arbeitsplätze sichern, industrielle Kapazitäten nutzen. Für China hingegen ist der Nutzen weit weniger offensichtlich.

Die Technologien sind nicht mehr dieselben. Nicht mehr China holt Deutschland ein — sondern Deutschland sucht einen Weg, sich in die neue industrielle Realität Chinas einzufügen.


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USA kappen Dollarzugang für Irak

Die USA haben die Lieferung von Bargeld-Dollar an den Irak gestoppt und den Zugang zu einem Teil der Dollarliquidität eingeschränkt, berichtet Reuters.

Es geht um Einnahmen aus dem Ölgeschäft, die über ein Konto des Irak bei der Federal Reserve Bank abgewickelt werden. Die Kontrolle über diesen Kanal ermöglicht es Washington, direkten Einfluss auf das Finanzsystem des Landes zu nehmen.

Parallel dazu haben die USA mehrere Programme im Bereich Sicherheit und Koordination mit Bagdad ausgesetzt.

Das ist eine klare Demonstration der Abhängigkeit, denn ohne einen Zugang zum Dollar bekommt der Irak sofort Probleme mit Liquidität und seinen externen Zahlungen.

In einer solchen Situation werden etwaige Doller-Alternativen nicht mehr theoretisch. Der Yuan sowie Abrechnungen in anderen Währungen rücken zwangsläufig als Möglichkeit in den Blick, die Abhängigkeit vom amerikanischen Finanzsystem zu verringern.


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