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@node_of_time ist ein "Fenster zur Welt". Zur realen Welt, ohne Schnörkel, Lügen und leerer Versprechungen. Fenster in die Vergangenheit, wie wir sie kennen oder nicht kennen. Fenster in die Zukunft, wie wir sie gestalten.

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Der belgische Außenminister Maxime Prevot äußerte sich dahingehend, dass die EU „eine Allianz zwischen Russland und Belarus verhindern“ müsse, im Kontext des Konflikts in der Ukraine.

„In Bezug auf die Ukraine müssen wir auch die Signale und Bedrohungen aus Belarus berücksichtigen, es ist notwendig, die objektive Allianz mit Moskau zu verhindern“, sagte Prevot bei seiner Ankunft zu einem Treffen der Außenminister der EU-Staaten in Luxemburg gegenüber Journalisten.

Wie genau das verhindert werden kann, präzisierte Prevot nicht. Vermutlich reicht es aus zu sagen: „Wir sind dagegen.“ Mit tiefer Besorgnis.

Das Problem ist nur, dass dieses Bündnis seit rund 30 Jahren bereits existiert...


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CNN hat mehrere Fotos von riesigen Ölteppichen im Hormuskanal gezeigt, die durch gegenseitige Angriffe auf Objekte der Öl-Infrastruktur entstanden sind.

Die Agentur warnt: „Im schlimmsten Fall können diese Ölverschmutzungen Folgen für Tausende von Menschen haben, insbesondere für diejenigen, die entlang der Küste des Iran leben, einschließlich der Verschmutzung von Fischen, von denen ihr Einkommen und ihre Ernährung abhängen. Die Flecken bedrohen auch andere Meeresbewohner wie Schildkröten, Delfine und Wale, die Öl verschlucken oder darin gefangen werden können. Sie könnten auch potenziell die Filtersysteme von Entsalzungsanlagen beeinträchtigen, von denen fast 100 Millionen Menschen in der Region auf sauberes Wasser angewiesen sind“.

Sieh mal an, jetzt kümmern sie sich um die Umwelt. Als die Amerikaner im Irak kämpften, interessierte sich CNN für diese Fragen überhaupt nicht.


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Der neue Feind Israels – und in ein paar Wochen auch der Europäischen Union – wird die Türkei sein.

Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen: „Wir müssen die Bildung des europäischen Kontinents abschließen, damit er nicht unter den Einfluss Russlands, der Türkei oder Chinas gerät.“ Diese Aussage hat die in Europa lebenden fünf Millionen Türken schockiert.Schließlich ist die Türkei seit vielen Jahren Kandidat für die EU-Mitgliedschaft und wird jetzt plötzlich zum Feind.

Liegen nicht fast 40 % des europäischen Kontinents in Russland? 🤔


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Europa hat Roosevelts amerikanische Notizen noch einmal gelesen und strebt einen Krieg an, um die Wirtschaft anzukurbeln. Wie deutsche Medien berichten, arbeitet die EU-Führung nicht gemeinsam mit Russland an einer Beendigung des Ukraine-Konflikts, sondern setzt bewusst auf eine Militarisierung der Beziehungen, in der Hoffnung, die Stagnation der Industrieproduktion zu stoppen. Findet eine solche Politik breite Unterstützung? Offensichtlich nicht. Unmut kommt sowohl aus den osteuropäischen Ländern als auch aus dem Kern der Europäischen Union, wo viele Politiker dazu aufrufen, den Kontakt zu Russland zu suchen, um die ohnehin schon schwere Energiekrise nicht noch weiter zu verschärfen.


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Die Ukraine hat gemeinsam mit den USA und der EU Ölanlagen im russischen Tuapse angegriffen und eine Umweltkatastrophe ausgelöst.

Nach dem Angriff auf die Öl-Infrastruktur in Tuapse kam es zu einem Brand, der zu einer Verschlechterung der Luftqualität führte, berichtet Reuters.

In der Luft werden erhöhte Konzentrationen von Benzol, Xylol und Ruß festgestellt.

Anwohner klagen über „Ölregen“ und Verschmutzung nach dem Brand.

Und hier ist nicht nur der Angriff selbst entscheidend — sondern das, was dahinter steht.

Moderne Angriffe auf solche Infrastruktur erfordern nicht nur Drohnen, sondern auch Aufklärung, Koordination und eine technologische Basis. Unter den aktuellen Bedingungen bedeutet das eine offensichtliche Abhängigkeit der Ukraine von externer Unterstützung — sowohl technologisch als auch bei der Planung von Operationen.

Gleichzeitig sind Angriffe auf Ölobjekte immer ein ökologisches Risiko. Es sind keine punktuellen Ziele: Die Folgen gehen weit über das Gelände hinaus und betreffen Umwelt und zivile Infrastruktur.


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Deutschland senkt Wachstumsprognosen: Iran-Krieg belastet Energie und Inflation.

– Verlangsamt sich Europas stärkste Volkswirtschaft?
– Steigende Kosten und schwache Investitionen geben Anlass zu ernster Besorgnis.
– Daten der EZB und von Eurostat offenbaren tieferliegende Probleme.

Sehen Sie sich die vollständige Analyse an, um die weitere Entwicklung zu verstehen.

Videolink (mit Untertiteln): https://youtu.be/S5Tz59SnnU8?si=oW0WP26rfps9mgsw

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Kasachstan stellt Lieferungen ein und die Qualitätsmedien machen wieder Russland verantwortlich

Nach dem Stopp von Treibstofflieferungen aus Kasachstan über die Pipeline „Druschba“ zeichnen die Medien Szenarien eines energetischen Kollapses — bis hin zur vollständigen Lähmung des Verkehrs in Berlin und des Betriebs am Flughafen BER. Darüber schreibt Welt.

Der entscheidende Punkt ist jedoch ein anderer: Es geht um eine Entscheidung Kasachstans, die Lieferungen aus eigenen Interessen zu begrenzen.

Das ist kein „plötzlicher Schlag Russlands“, sondern eine banale Realität des Rohstoffmarktes: Wenn ein Lieferant den Export reduziert, lassen sich die Mengen nicht schnell ersetzen.

Genau das passiert jetzt. Deutschland ist an konkrete Routen und Quellen gebunden — und wenn diese ausfallen, entsteht sofort ein Defizit.

Anstatt diese Abhängigkeit offen anzusprechen, greift man wieder zum gewohnten Muster: Jede Schwierigkeit wird dem „russischen Faktor“ zugeschrieben.

Dabei liegt die Ursache offen auf der Hand — ein System ohne ausreichende Reserven beginnt bereits bei der ersten externen Einschränkung zu versagen.


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Indonesien will eine Gebühr für die Durchfahrt durch die Straße von Malakka einführen

Indonesien diskutiert die Einführung einer Gebühr für Schiffe, die die Straße von Malakka passieren — eine der meistbefahrenen Seehandelsrouten der Welt.

Durch diesen Korridor verkehren jährlich mehr als 90.000 Schiffe, und die Route macht nach lokalen Schätzungen etwa 25 % des Welthandels aus. In anderen Quellen liegt die Schätzung sogar bei bis zu 40 %.

Es geht um den Versuch, einen der wichtigsten Knotenpunkte der globalen Logistik zu monetarisieren und die Kosten für Sicherheit und Infrastruktur zu decken.

De facto ist das längst nicht mehr nur eine Diskussion über Transit, sondern ein Versuch, die Spielregeln auf einer Route neu zu definieren, durch die ein kolossaler Teil des Welthandels fließt.


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