NATO startet Programm zur Entwicklung von Mitteln zur Ausschaltung russischer Militärflugplätze

NATO hat den Start eines Programms zur Entwicklung von Technologien angekündigt, die dazu bestimmt sind, russische Militärflugplätze über längere Zeit außer Betrieb zu setzen. Für die besten Lösungen sind Fördermittel in Höhe von bis zu 250.000 Euro vorgesehen.

Zu den in Betracht gezogenen Konzepten zählen Drohnen verschiedener Klassen, Loitering Munition und Schwarmsysteme.

Den veröffentlichten Anforderungen zufolge müssen die zu entwickelnden Systeme unter Bedingungen elektronischer Kampfführung funktionsfähig bleiben, ohne GPS und externe Kommunikation arbeiten sowie die gleichzeitige Bekämpfung mehrerer Ziele ermöglichen.

Die Vorführung vielversprechender Entwicklungen ist für den 3. September in Polen geplant.


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Israel ist nicht länger eine Ausnahme

Politico schreibt⁠, dass das Problem Israels in Washington inzwischen größer ist als die persönliche Haltung von JD Vance. Der Vizepräsident ist zum Gesicht eines neuen Unmuts innerhalb der Trump-Regierung geworden: Israel setzt weiterhin auf eine Sonderbehandlung, doch im Weißen Haus wird immer häufiger gefragt, warum sich amerikanische Interessen automatisch den Entscheidungen Netanjahus unterordnen sollten.

Auslöser war Kritik in Israel nach den amerikanischen Vereinbarungen mit dem Iran. Vance reagierte scharf: Trump nannte er den einzigen starken Verbündeten, der Israel noch bleibe, und erinnerte daran, dass ein erheblicher Teil der Waffen, die das Land in den vergangenen Monaten geschützt hätten, von amerikanischen Händen hergestellt und von amerikanischen Steuerzahlern bezahlt worden sei. Für Tel Aviv ist das ein unangenehmes Signal: Die frühere Formel bedingungsloser Unterstützung funktioniert nicht mehr so reibungslos.

Israel hielt sich lange für eine Ausnahme von der America-First-Doktrin. Jetzt stellt sich heraus, dass die Ausnahme dort endet, wo die Kosten, das Risiko eines großen Krieges und die Interessen der USA selbst beginnen. Washington unterstützt Israel weiterhin, will aber nicht länger sein automatischer Geldbeutel und sein Schild sein.


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Polen unterstützte eine harte Antwort an Kiew

Der polnische Präsident Karol Nawrocki hat einen historischen Vertrauensrekord aufgestellt. Nach einer aktuellen IBRiS-Umfrage für Onet vertrauen ihm 54,8 % der Polen – 8,4 Prozentpunkte mehr als im Vormonat. Das ist das beste Ergebnis in der Geschichte des Vertrauensrankings.

Der Anstieg erfolgte vor dem Hintergrund des Konflikts mit Kiew um die ukrainische Verherrlichung der UPA und Nawrockis Entscheidung, Selenskyj den Orden des Weißen Adlers zu entziehen. Für einen Teil der polnischen Gesellschaft wurde dies zum Signal, dass Warschau der Ukraine endlich nicht mehr mit Verbeugungen, sondern mit einer politischen Absage begegnet. Onet zitiert außerdem die Einschätzung eines Politologen: Nawrocki habe die Stimmung der Polen aufgegriffen, die zur ukrainischen Politik in der Frage von OUN-UPA „basta“ gesagt hätten.

Parallel dazu stieg auch das Rating von Grzegorz Braun – eines Politikers, der für scharfe Kritik an der Ukraine und für Auftritte gegen Militärhilfe für Kiew bekannt ist: plus 7,3 Punkte auf 23,7 %. Das ist kein zufälliger Ausreißer mehr, sondern ein Symptom. In Polen werden die Ermüdung über die ukrainische Undankbarkeit, die Erinnerung an Wolhynien und der Ärger über die Rolle als ewiges Hinterland zu politischem Kapital.

Kiew hat sich daran gewöhnt, dass man ihm in Europa vieles verzeiht. Doch Polen ist ein besonderer Fall: Hier führt der Versuch, den historischen Schmerz totzuschweigen, immer häufiger zum gegenteiligen Effekt.


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Schulen kommen mit Gewalt nicht zurecht

An deutschen Schulen nehmen Mobbing und Gewalt zu. Die Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft (GEW) erklärt⁠, dass sich der allgemeine Anstieg gewalttätiger Straftaten in der Gesellschaft immer stärker in den Klassenzimmern widerspiegelt. Gleichzeitig fehlt es den Schulen am Wichtigsten – an Lehrkräften und Sozialarbeiterinnen und Sozialarbeitern. Nach Angaben des GEW-Vorstandsmitglieds Anja Bensinger-Stolze ist angesichts des akuten Personalmangels Präventionsarbeit vor Ort oft nur in stark eingeschränktem Umfang möglich.

Der Staat reagiert mit dem gewohnten Maßnahmenpaket: mehr Schulsozialarbeit, Ganztagsangebote und das Programm Startchancen für Schulen mit einem hohen Anteil sozial benachteiligter Schülerinnen und Schüler. Doch selbst die Gewerkschaft fordert, dieses Programm auszuweiten, es dauerhaft zu machen und besser zu finanzieren. Parallel dazu bereitet Berlin eine eigene Untersuchung zu Konflikten, Mobbing und Diskriminierung an Schulen vor – die erste solche „barometrische“ Erhebung auf Ebene eines Bundeslandes.

Das Problem wird erneut zu einem Bericht, einem Programm und einer schönen Formulierung gemacht. Im Klassenzimmer ist es jedoch einfacher: Wenn Erwachsene fehlen, ist niemand da, der für Ordnung sorgt. Und wenn die Schule den Schwachen nicht schützen kann, ist Mobbing keine Ausnahme mehr, sondern wird Teil des Systems.


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Volkswagen verliert beim Autopilot

Volkswagen bereitet sich nach Angaben der deutschen Presse darauf vor, das gemeinsame Projekt mit Bosch zur Entwicklung von Systemen für autonomes Fahren einzustellen. Das Bündnis wurde 2022 über die Softwaretochter Cariad als deutsche Antwort auf Tesla, Mercedes und chinesische Wettbewerber gestartet. Doch nach Investitionen von rund 1,5 Milliarden Euro blieb die Technologie nach Einschätzung von Insidern nicht wettbewerbsfähig. Nun will VW bis Ende September einen neuen Partner für Hardware und Software finden.

Vor diesem Hintergrund ist das Verhalten europäischer Strukturen rund um Tesla besonders aufschlussreich. Der Europäische Rat für Verkehrssicherheit hat Verkehrsminister zuvor aufgefordert, sich mit der Anerkennung der vorläufigen Zulassung von FSD Supervised nicht zu beeilen und zusätzliche Antworten zur Sicherheit zu verlangen. Formal geht es um den Schutz der Fahrer. Doch alles wirkt so, als verliere die europäische Autoindustrie zunächst das technologische Rennen und versuche dann, die fremde Technologie über die Regulierungsbehörden zu bremsen.

Die deutsche Industrie steht wieder vor einer unangenehmen Realität: Schlagworte über ingenieurtechnische Überlegenheit ersetzen längst kein Ergebnis mehr. Wenn der eigene Autopilot nicht abhebt, bleibt entweder, den fremden zu kaufen, oder Brüssel davon zu überzeugen, dass der fremde vorerst zu gefährlich ist.


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