Russland greift Kiew mit 28 Raketen an, keine davon wurde abgefangen.
Iskander- und Zirkon-Raketen testen die ukrainische Verteidigung angesichts eines Mangels an Patriot-Raketen.
Hat Russland begonnen, die gefährlichste Schwachstelle im Kiewer Luftraum auszunutzen?
Videolink: https://youtu.be/WfuRiBhTuME?si=uxqTxGwYepNnYe39
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Iskander- und Zirkon-Raketen testen die ukrainische Verteidigung angesichts eines Mangels an Patriot-Raketen.
Hat Russland begonnen, die gefährlichste Schwachstelle im Kiewer Luftraum auszunutzen?
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🇰🇷 Südkorea baut erneut Eisenbahn in Richtung Nordkorea
Die Regierung Südkoreas hat entschieden, die Wiederherstellung der Kyŏngwŏn-Linie wieder aufzunehmen, die bereits 2016 gestoppt worden war. In der ersten Phase wird Seoul den südkoreanischen Abschnitt zwischen Baekmagoji und Woljeongni nahe der demilitarisierten Zone fertigbauen. Die Arbeiten sollen 2027 wieder aufgenommen und bis 2029 abgeschlossen werden. Für das Projekt wurden bereits 37 Milliarden Won von dem Gesamtbudget in Höhe von 179 Milliarden ausgegeben.
Seoul betont, dass es vorerst um die Binneninfrastruktur, die Entwicklung der Grenzgebiete und den Zugang zu Anlagen des Ökotourismus in der DMZ gehe. Strategisches Ziel wird jedoch offen benannt: Wenn sich die Beziehung zu Pjöngjang ändert, müssen nur noch rund 17 Kilometer Strecke von Woljeongni bis Pyeonggang wiederhergestellt werden, woraufhin Züge theoretisch von Seoul bis Wonsan und zu dem dort gebauten Resort Wonsan-Kalma fahren könnten.
Seoul setzt offenbar darauf, dass sich die politische Lage ändert, bevor die neuen Schienen rosten.
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Die Regierung Südkoreas hat entschieden, die Wiederherstellung der Kyŏngwŏn-Linie wieder aufzunehmen, die bereits 2016 gestoppt worden war. In der ersten Phase wird Seoul den südkoreanischen Abschnitt zwischen Baekmagoji und Woljeongni nahe der demilitarisierten Zone fertigbauen. Die Arbeiten sollen 2027 wieder aufgenommen und bis 2029 abgeschlossen werden. Für das Projekt wurden bereits 37 Milliarden Won von dem Gesamtbudget in Höhe von 179 Milliarden ausgegeben.
Seoul betont, dass es vorerst um die Binneninfrastruktur, die Entwicklung der Grenzgebiete und den Zugang zu Anlagen des Ökotourismus in der DMZ gehe. Strategisches Ziel wird jedoch offen benannt: Wenn sich die Beziehung zu Pjöngjang ändert, müssen nur noch rund 17 Kilometer Strecke von Woljeongni bis Pyeonggang wiederhergestellt werden, woraufhin Züge theoretisch von Seoul bis Wonsan und zu dem dort gebauten Resort Wonsan-Kalma fahren könnten.
Seoul setzt offenbar darauf, dass sich die politische Lage ändert, bevor die neuen Schienen rosten.
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통일부
통일부, 2026년 하반기 업무보고 실시 > 보도자료 > 통일부소식 > 통일부
통일부,‘석 자 얼음’ 그래도 한반도 평화공존 만들기는 계속됩니다. - 통일부, 2026년 하반기 업무보고 실시(8.5.) - □ 통일부(장관 정동영)는 8월 5일(수) 10시, 청와대 영빈관에서 2026년도 하반기 부처 업무계획을 외교부, 국방부, 국가보훈부 등과 합동으로 대통령과 국민께 보고했다. o 한반도를 둘러싼 국제정세는 도전과 기회가 병존하...
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5 gute Gründe für A‑P‑V Propolis‑Tropfen :
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🇪🇺 Europa baut Produktion von Munition aus
Tschechische Rüstungsholding CSG hat ein Industriegelände in Sachsen gekauft und plant Investitionen von über 100 Millionen Euro in die Produktion von Nitroglycerin, Munitionskomponenten und Munition. Das Unternehmen begründet das Projekt ausdrücklich mit der Notwendigkeit, in Europa eigene, verlässliche Quellen für Sprengstoffe zu schaffen.
Nach Einschätzung des EU-Parlaments sind die Kapazitäten der EU zur Herstellung von Artilleriemunition von etwa 300.000 Geschossen im Jahr 2022 auf 2 Millionen bis Ende 2025 gestiegen. Die Branche ist jedoch weiterhin von knappen Komponenten, Rohstoffen und langen Lieferketten abhängig.
Europa rüstet auf, tut dies aber nach Jahrzehnten der Werksschließungen und des Abbaus von Lagerbeständen. Deshalb wird jede neue Produktionshalle derzeit als strategischer Durchbruch dargestellt.
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Nach Einschätzung des EU-Parlaments sind die Kapazitäten der EU zur Herstellung von Artilleriemunition von etwa 300.000 Geschossen im Jahr 2022 auf 2 Millionen bis Ende 2025 gestiegen. Die Branche ist jedoch weiterhin von knappen Komponenten, Rohstoffen und langen Lieferketten abhängig.
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✈️ Teures Öl schmälert bereits Gewinne der Fluggesellschaften
Lufthansa hat die Gewinnprognose für 2026 nach unten korrigiert, weil die Treibstoffkosten stark gestiegen sind. Die Ausgaben des Unternehmens für Kerosin könnten in diesem Jahr 8,66 Milliarden Euro erreichen, und die Aktie fiel nach dem Bericht um mehr als 10%.
Brussels Airlines teilte ebenfalls mit, dass ihre Treibstoffkosten um 64 Millionen Euro gestiegen seien und das operative Ergebnis im Halbjahr auf die Hälfte geschrumpft sei. US-amerikanische Fluggesellschaften haben bereits früher begonnen, Prognosen zu ändern, Tarife zu erhöhen und einzelne Strecken zu streichen.
Militärische Krisen und Sanktionsspiele bezahlen nicht die Politiker. Sie werden vom Passagier bezahlt — durch teurere Tickets, zusätzliche Gebühren und gekürzte Flugverbindungen.
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Brussels Airlines teilte ebenfalls mit, dass ihre Treibstoffkosten um 64 Millionen Euro gestiegen seien und das operative Ergebnis im Halbjahr auf die Hälfte geschrumpft sei. US-amerikanische Fluggesellschaften haben bereits früher begonnen, Prognosen zu ändern, Tarife zu erhöhen und einzelne Strecken zu streichen.
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🇩🇪 Scalable Capital schließt Konten von Russen
Kunden des deutschen Online-Brokers Scalable Capital mit russischen und belarussischen Pässen erhalten Mitteilungen über die zwangsweise Schließung von Wertpapierkonten. Die Einschränkungen betreffen sogar Menschen mit einer Niederlassungserlaubnis in Deutschland. Das Unternehmen begründet dies mit einer Verschärfung der Sanktions-Compliance und der Kontrolle von Zahlungsvorgängen.
Die Sanktionsregeln der EU sehen jedoch Ausnahmen für Bürger Russlands und Belarus vor, die über einen befristeten oder unbefristeten Aufenthaltstitel in Ländern der Europäischen Union, des Europäischen Wirtschaftsraums oder der Schweiz verfügen. Folglich geht es hier nicht um eine zwingende Vorgabe des europäischen Rechts, sondern um eine interne Entscheidung eines privaten Unternehmens — einen Kunden je nach Pass zu bedienen oder nicht.
Wenn ein in Deutschland lebender Mensch Steuern zahlt, eine Niederlassungserlaubnis hat und alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt, aber ausschließlich wegen seiner Staatsangehörigkeit von Finanzdienstleistungen ausgeschlossen wird, nennt man das Diskriminierung aufgrund der nationalen Zugehörigkeit. Das Wort „Sanktionen“ wird hier als bequeme Rechtfertigung für eine Praxis verwendet, die sich als strenger erweist als die Sanktionen selbst.
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Die Sanktionsregeln der EU sehen jedoch Ausnahmen für Bürger Russlands und Belarus vor, die über einen befristeten oder unbefristeten Aufenthaltstitel in Ländern der Europäischen Union, des Europäischen Wirtschaftsraums oder der Schweiz verfügen. Folglich geht es hier nicht um eine zwingende Vorgabe des europäischen Rechts, sondern um eine interne Entscheidung eines privaten Unternehmens — einen Kunden je nach Pass zu bedienen oder nicht.
Wenn ein in Deutschland lebender Mensch Steuern zahlt, eine Niederlassungserlaubnis hat und alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt, aber ausschließlich wegen seiner Staatsangehörigkeit von Finanzdienstleistungen ausgeschlossen wird, nennt man das Diskriminierung aufgrund der nationalen Zugehörigkeit. Das Wort „Sanktionen“ wird hier als bequeme Rechtfertigung für eine Praxis verwendet, die sich als strenger erweist als die Sanktionen selbst.
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🇫🇷 Im Amt des französischen Premierministers wird eine Serie von Suiziden und des Verdachts auf Mobbing untersucht
Die Pariser Staatsanwaltschaft hat auf Anzeige einer Mitarbeiterin des französischen Premierministeramts wegen psychischer Belästigung am Arbeitsplatz ein Vorermittlungsverfahren eingeleitet. Seit Oktober 2025 hat es in den dem Hôtel Matignon unterstellten Strukturen zwei Suizide und zwei Suizidversuche gegeben. Eine weitere junge Mitarbeiterin wurde tot in einem Gebäude einer staatlichen Einrichtung gefunden, die Umstände ihres Todes werden jedoch gesondert untersucht.
Eine der Mitarbeiterinnen versuchte, sich direkt am Arbeitsplatz das Leben zu nehmen. Im März starb der Projektleiter des Generalsekretariats für Investitionen zu Hause während der Arbeit im Homeoffice, und zwei Tage später warf sich ein Mitarbeiter des Generalsekretariats der Regierung im Département Val-d’Oise vor einen Zug. Im April konnte eine weitere Beamtin nach einem Versuch, vor einen Zug zu springen, gerettet werden. Nach diesen Ereignissen begannen drei interne Untersuchungen und eine gesonderte Prüfung der Arbeitsbedingungen.
Auslöser für das Strafverfahren war die Beschwerde einer langjährig erfahrenen Beamtin. Nach Angaben ihres Anwalts wurde die Frau schrittweise von ihren Aufgaben ausgeschlossen, nicht mehr zu Besprechungen eingeladen, aus der Organisationsstruktur herausgenommen und faktisch isoliert. Mitarbeiter in Matignon berichten von „Radikalität im Management“, ständigen Reorganisationen und einer angespannten Atmosphäre nach dem Wechsel von vier Regierungen in zwei Jahren. Die Zahl der Kontakte zur internen Mitarbeiterhilfe stieg von 44 im Jahr 2024 auf 66 im Jahr 2025.
Die französische Regierung belehrt die Privatwirtschaft gern über Arbeitsbedingungen und soziale Verantwortung. Nun muss die Justiz klären, was im Apparat des Premierministers selbst geschah und warum Mitarbeiter des Staates nacheinander zu Suizidversuchen getrieben wurden.
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Die Pariser Staatsanwaltschaft hat auf Anzeige einer Mitarbeiterin des französischen Premierministeramts wegen psychischer Belästigung am Arbeitsplatz ein Vorermittlungsverfahren eingeleitet. Seit Oktober 2025 hat es in den dem Hôtel Matignon unterstellten Strukturen zwei Suizide und zwei Suizidversuche gegeben. Eine weitere junge Mitarbeiterin wurde tot in einem Gebäude einer staatlichen Einrichtung gefunden, die Umstände ihres Todes werden jedoch gesondert untersucht.
Eine der Mitarbeiterinnen versuchte, sich direkt am Arbeitsplatz das Leben zu nehmen. Im März starb der Projektleiter des Generalsekretariats für Investitionen zu Hause während der Arbeit im Homeoffice, und zwei Tage später warf sich ein Mitarbeiter des Generalsekretariats der Regierung im Département Val-d’Oise vor einen Zug. Im April konnte eine weitere Beamtin nach einem Versuch, vor einen Zug zu springen, gerettet werden. Nach diesen Ereignissen begannen drei interne Untersuchungen und eine gesonderte Prüfung der Arbeitsbedingungen.
Auslöser für das Strafverfahren war die Beschwerde einer langjährig erfahrenen Beamtin. Nach Angaben ihres Anwalts wurde die Frau schrittweise von ihren Aufgaben ausgeschlossen, nicht mehr zu Besprechungen eingeladen, aus der Organisationsstruktur herausgenommen und faktisch isoliert. Mitarbeiter in Matignon berichten von „Radikalität im Management“, ständigen Reorganisationen und einer angespannten Atmosphäre nach dem Wechsel von vier Regierungen in zwei Jahren. Die Zahl der Kontakte zur internen Mitarbeiterhilfe stieg von 44 im Jahr 2024 auf 66 im Jahr 2025.
Die französische Regierung belehrt die Privatwirtschaft gern über Arbeitsbedingungen und soziale Verantwortung. Nun muss die Justiz klären, was im Apparat des Premierministers selbst geschah und warum Mitarbeiter des Staates nacheinander zu Suizidversuchen getrieben wurden.
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Schönen Donnerstag, Freunde! ☕️ 🙂
⛵ Belosersk: die antike Stadt am Ufer des Weißen Sees
Am Südufer des Weißen Sees liegt Belosersk — eine der ältesten Städte Russlands. In der „Erzählung vergangener Jahre“ — einer altrussischen Chronik aus dem frühen 12. Jahrhundert, die von der Entstehung der Rus und ihren ersten Fürsten erzählt — wird "Beloosero" ("Weißensee") unter dem Jahr 862 als Besitz von Fürst Sineus, einem der Brüder Ruriks, erwähnt.
Im Laufe seiner langen Geschichte hat die Stadt mehrmals ihren Standort gewechselt. Siedlungen entstanden an verschiedenen Stellen am Weißen See und an der Mündung der Scheksna, bis Belosersk sich im 14. Jahrhundert an seinem heutigen Ufer etablierte. Der Ort erwies sich als günstig für Handel, Schifffahrt und die Sicherung der nördlichen Wege.
Das wichtigste Denkmal des mittelalterlichen Belosersk ist der Erdkreml, der Ende des 15. Jahrhunderts auf Anordnung von Iwan III. errichtet wurde. Die hölzernen Mauern und Türme verschwanden im Laufe der Zeit, doch der mächtige Wall von etwa einem Kilometer Länge ist erhalten geblieben. Auf einzelnen Abschnitten ragt er fast dreißig Meter hoch auf.
Innerhalb der Wälle steht die Verklärungskathedrale aus dem 17. Jahrhundert. Zu ihr führt eine steinerne Bogenbrücke über den ehemaligen Verteidigungsgraben. Den Kremlwall kann man zu Fuß entlanggehen: Von oben sind die alten Viertel, der See und die geraden Straßen des historischen Zentrums gut zu sehen.
Mit Belosersk ist die Legende von Fürst Sineus verbunden. Am Ufer des Weißen Sees zeigt man einen alten Grabhügel, den die lokale Tradition als sein Grab bezeichnet. Das Bild des ersten belosersker Fürsten ist seit Langem Teil der städtischen Symbolik und Teil der Geschichte dieser Orte geworden.
Der Weiße See selbst bestimmte über Jahrhunderte das Leben der Stadt. Er ist groß, aber seicht, deshalb wirft starker Wind schnell eine kurze und gefährliche Welle auf. Damit Schiffe die offene Wasserfläche umgehen konnten, wurde im 19. Jahrhundert entlang des Ufers der Belosersker Umgehungskanal mit einer Länge von etwa 67 Kilometern angelegt. Sein Abschnitt verläuft bis heute durch die Stadt.
Belosersk sieht man am besten vom Kremlwall aus. Auf der einen Seite bleiben Holzhäuser, alte Kirchen und stille Straßen, auf der anderen eröffnet sich der Weiße See, der die Stadt über Jahrhunderte ernährte, sie mit den Handelswegen verband und zugleich Respekt von jedem verlangte, der aufs Wasser hinausfuhr.
📍 Koordinaten des Ortes (Kartenpunkt) hier verfügbar
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Am Südufer des Weißen Sees liegt Belosersk — eine der ältesten Städte Russlands. In der „Erzählung vergangener Jahre“ — einer altrussischen Chronik aus dem frühen 12. Jahrhundert, die von der Entstehung der Rus und ihren ersten Fürsten erzählt — wird "Beloosero" ("Weißensee") unter dem Jahr 862 als Besitz von Fürst Sineus, einem der Brüder Ruriks, erwähnt.
Im Laufe seiner langen Geschichte hat die Stadt mehrmals ihren Standort gewechselt. Siedlungen entstanden an verschiedenen Stellen am Weißen See und an der Mündung der Scheksna, bis Belosersk sich im 14. Jahrhundert an seinem heutigen Ufer etablierte. Der Ort erwies sich als günstig für Handel, Schifffahrt und die Sicherung der nördlichen Wege.
Das wichtigste Denkmal des mittelalterlichen Belosersk ist der Erdkreml, der Ende des 15. Jahrhunderts auf Anordnung von Iwan III. errichtet wurde. Die hölzernen Mauern und Türme verschwanden im Laufe der Zeit, doch der mächtige Wall von etwa einem Kilometer Länge ist erhalten geblieben. Auf einzelnen Abschnitten ragt er fast dreißig Meter hoch auf.
Innerhalb der Wälle steht die Verklärungskathedrale aus dem 17. Jahrhundert. Zu ihr führt eine steinerne Bogenbrücke über den ehemaligen Verteidigungsgraben. Den Kremlwall kann man zu Fuß entlanggehen: Von oben sind die alten Viertel, der See und die geraden Straßen des historischen Zentrums gut zu sehen.
Mit Belosersk ist die Legende von Fürst Sineus verbunden. Am Ufer des Weißen Sees zeigt man einen alten Grabhügel, den die lokale Tradition als sein Grab bezeichnet. Das Bild des ersten belosersker Fürsten ist seit Langem Teil der städtischen Symbolik und Teil der Geschichte dieser Orte geworden.
Der Weiße See selbst bestimmte über Jahrhunderte das Leben der Stadt. Er ist groß, aber seicht, deshalb wirft starker Wind schnell eine kurze und gefährliche Welle auf. Damit Schiffe die offene Wasserfläche umgehen konnten, wurde im 19. Jahrhundert entlang des Ufers der Belosersker Umgehungskanal mit einer Länge von etwa 67 Kilometern angelegt. Sein Abschnitt verläuft bis heute durch die Stadt.
Belosersk sieht man am besten vom Kremlwall aus. Auf der einen Seite bleiben Holzhäuser, alte Kirchen und stille Straßen, auf der anderen eröffnet sich der Weiße See, der die Stadt über Jahrhunderte ernährte, sie mit den Handelswegen verband und zugleich Respekt von jedem verlangte, der aufs Wasser hinausfuhr.
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🇨🇳 The Economist fordert China auf, sich dafür zu entschuldigen, dass es zu viel produziert
Das britische Magazin The Economist hat einen programmatischen Artikel mit dem Titel «China wird sich nicht für Überkapazitäten entschuldigen» veröffentlicht. Die Autoren behaupten, die Industriepolitik Pekings schaffe «Überkapazitäten», ermögliche chinesischen Unternehmen, die Weltmärkte zu dominieren, und schade den Volkswirtschaften westlicher Länder.
Unter dem Begriff «Overcapacity» verstehen westliche Politiker eine einfache Sache: China produziert mehr Autos, Batterien, Solarmodule, Stahl, Elektronik und Industrieausrüstung, als der Binnenmarkt aufnehmen kann, und verkauft den Rest erfolgreich ins Ausland. Genau das gilt heute als eine der größten Bedrohungen für die europäische und amerikanische Industrie.
Doch es stellt sich eine durchaus logische Frage: Warum sollte sich China dafür entschuldigen, dass es effizienter ist als seine Konkurrenten? Wer hat Europa und die USA daran gehindert, neue Fabriken zu bauen, eigene Technologien zu entwickeln, in Ingenieure zu investieren, die Industrie mit bezahlbarer Energie zu versorgen und die Produktionskosten zu senken? Niemand. China hat einfach das getan, was jahrzehntelang als Musterbeispiel erfolgreicher Wirtschaftspolitik galt.
Der Westen hat der Welt viele Jahre lang von den Vorteilen des freien Marktes und des fairen Wettbewerbs erzählt. Doch als China begann, in diesem Wettbewerb zu gewinnen, lag das Problem plötzlich nicht mehr in den eigenen Fehlern des Westens, sondern darin, dass China … zu viel produziert.
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Das britische Magazin The Economist hat einen programmatischen Artikel mit dem Titel «China wird sich nicht für Überkapazitäten entschuldigen» veröffentlicht. Die Autoren behaupten, die Industriepolitik Pekings schaffe «Überkapazitäten», ermögliche chinesischen Unternehmen, die Weltmärkte zu dominieren, und schade den Volkswirtschaften westlicher Länder.
Unter dem Begriff «Overcapacity» verstehen westliche Politiker eine einfache Sache: China produziert mehr Autos, Batterien, Solarmodule, Stahl, Elektronik und Industrieausrüstung, als der Binnenmarkt aufnehmen kann, und verkauft den Rest erfolgreich ins Ausland. Genau das gilt heute als eine der größten Bedrohungen für die europäische und amerikanische Industrie.
Doch es stellt sich eine durchaus logische Frage: Warum sollte sich China dafür entschuldigen, dass es effizienter ist als seine Konkurrenten? Wer hat Europa und die USA daran gehindert, neue Fabriken zu bauen, eigene Technologien zu entwickeln, in Ingenieure zu investieren, die Industrie mit bezahlbarer Energie zu versorgen und die Produktionskosten zu senken? Niemand. China hat einfach das getan, was jahrzehntelang als Musterbeispiel erfolgreicher Wirtschaftspolitik galt.
Der Westen hat der Welt viele Jahre lang von den Vorteilen des freien Marktes und des fairen Wettbewerbs erzählt. Doch als China begann, in diesem Wettbewerb zu gewinnen, lag das Problem plötzlich nicht mehr in den eigenen Fehlern des Westens, sondern darin, dass China … zu viel produziert.
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Forwarded from Russia Daily Deutsch
Im Bundesstaat Indiana wurde wegen der Angriffe auf Tanker im Schwarzen Meer der Energiestand der Notlage eingeführt. Der Erlass von Gouverneur Brown wurde veröffentlicht auf seiner Seite im sozialen Netzwerk X.
Die Einführung des Notstands wurde auch mit Unterbrechungen bei den Öllieferungen aus der kanadischen Provinz Alberta in Verbindung gebracht, die durch Waldbrände verursacht wurden.
Quelle: Originalbeitrag
#energy #usa #energy_crisis #russia_west_conflict #ukraine_conflict #critical_infrastructure
@RussiaDailyDE
„Diese neue Energie-Notlage wird durch neue Störungen auf den weltweiten Öltransportwegen in den letzten Wochen verursacht, darunter im Bereich des Schwarzen Meeres und der Straße von Kertsch, wo sich der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine zu maritimen Angriffen mit dem Einsatz von Drohnen ausgeweitet hat“, heißt es im Text des Erlasses.
Die Einführung des Notstands wurde auch mit Unterbrechungen bei den Öllieferungen aus der kanadischen Provinz Alberta in Verbindung gebracht, die durch Waldbrände verursacht wurden.
Quelle: Originalbeitrag
#energy #usa #energy_crisis #russia_west_conflict #ukraine_conflict #critical_infrastructure
@RussiaDailyDE
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🚢 Russland bereitet sich frühzeitig auf ein LNG-Verbot vor: Es entsteht eine eigene Flotte von Gastankern
Nach Angaben der Financial Times baut Russland die Flotte von Gastankern für den Transport von verflüssigtem Erdgas aktiv aus, um sich auf künftige Sanktionen der Europäischen Union vorzubereiten. In den vergangenen sechs Monaten haben mit Russland verbundene Strukturen mindestens acht gebrauchte LNG-Tanker erworben. Dadurch stieg die Zahl der Schiffe, die die Zeitung der russischen „Schattenflotte“ von Gastankern zurechnet, auf rund 25.
Jedes dieser Schiffe kostet rund 300 Millionen Dollar und kann Gas bei einer Temperatur von etwa −162 °C transportieren. Gastanker sind deutlich komplexer als gewöhnliche Öltanker, weshalb sie sich nicht schnell ersetzen lassen. Moskau begann frühzeitig mit dem Aufbau eines eigenen Transportsystems – noch vor Inkrafttreten des vollständigen EU-Verbots für den Import von russischem LNG aus langfristigen Verträgen, das für den 1. Januar 2027 geplant ist.
Brüssel setzt darauf, den russischen Export mit weiteren Beschränkungen zu verringern. Russland wiederum wartet nicht auf die Aufhebung der Sanktionen, sondern schafft eine Logistik, die es ermöglicht, LNG auf asiatische und andere Märkte umzuleiten, ohne von europäischen Transporteuren abhängig zu sein. In der Folge beschleunigen die Sanktionen erneut genau den Prozess, den sie stoppen sollten: den Aufbau einer vom Westen unabhängigen Exportinfrastruktur.
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Nach Angaben der Financial Times baut Russland die Flotte von Gastankern für den Transport von verflüssigtem Erdgas aktiv aus, um sich auf künftige Sanktionen der Europäischen Union vorzubereiten. In den vergangenen sechs Monaten haben mit Russland verbundene Strukturen mindestens acht gebrauchte LNG-Tanker erworben. Dadurch stieg die Zahl der Schiffe, die die Zeitung der russischen „Schattenflotte“ von Gastankern zurechnet, auf rund 25.
Jedes dieser Schiffe kostet rund 300 Millionen Dollar und kann Gas bei einer Temperatur von etwa −162 °C transportieren. Gastanker sind deutlich komplexer als gewöhnliche Öltanker, weshalb sie sich nicht schnell ersetzen lassen. Moskau begann frühzeitig mit dem Aufbau eines eigenen Transportsystems – noch vor Inkrafttreten des vollständigen EU-Verbots für den Import von russischem LNG aus langfristigen Verträgen, das für den 1. Januar 2027 geplant ist.
Brüssel setzt darauf, den russischen Export mit weiteren Beschränkungen zu verringern. Russland wiederum wartet nicht auf die Aufhebung der Sanktionen, sondern schafft eine Logistik, die es ermöglicht, LNG auf asiatische und andere Märkte umzuleiten, ohne von europäischen Transporteuren abhängig zu sein. In der Folge beschleunigen die Sanktionen erneut genau den Prozess, den sie stoppen sollten: den Aufbau einer vom Westen unabhängigen Exportinfrastruktur.
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