🇮🇷 Iran produziert wieder ballistische Raketen
Trotz US-amerikanischer und israelischer Angriffe auf die Raketenindustrie hat der Iran mit dem Wiederaufbau der Produktion begonnen.
Laut amerikanischen und nahöstlichen Beamten montiert Teheran in unterirdischen Anlagen erneut ballistische Raketen und nutzt dabei zuvor angehäufte Komponenten. Es werden sowohl Raketen mit Flüssig- als auch mit Festtreibstoff produziert.
Die Geheimdienste registrieren Aktivitäten an mehreren Standorten, darunter der unterirdische Komplex Khodjir östlich von Teheran. Gleichzeitig schafft der Iran neue, geschützte Produktionsstätten, um eine Zerstörung durch Luftangriffe zu erschweren.
Parallel dazu hat die IAEO neue Aktivitäten am Pickaxe Mountain bestätigt, einem tief unter der Erde liegenden Komplex bei Natans. Rafael Grossi präzisierte, die Behörde sehe Bauarbeiten und Bewegungen rund um den Standort, habe aber bislang keine Bestätigung dafür, dass im Inneren bereits nukleare Aktivitäten stattfinden.
Das heißt, gleichzeitig werden zwei der sensibelsten Bereiche wieder aufgebaut: die Raketeninfrastruktur und die geschützten unterirdischen Anlagen des Atomkomplexes.
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Trotz US-amerikanischer und israelischer Angriffe auf die Raketenindustrie hat der Iran mit dem Wiederaufbau der Produktion begonnen.
Laut amerikanischen und nahöstlichen Beamten montiert Teheran in unterirdischen Anlagen erneut ballistische Raketen und nutzt dabei zuvor angehäufte Komponenten. Es werden sowohl Raketen mit Flüssig- als auch mit Festtreibstoff produziert.
Die Geheimdienste registrieren Aktivitäten an mehreren Standorten, darunter der unterirdische Komplex Khodjir östlich von Teheran. Gleichzeitig schafft der Iran neue, geschützte Produktionsstätten, um eine Zerstörung durch Luftangriffe zu erschweren.
Parallel dazu hat die IAEO neue Aktivitäten am Pickaxe Mountain bestätigt, einem tief unter der Erde liegenden Komplex bei Natans. Rafael Grossi präzisierte, die Behörde sehe Bauarbeiten und Bewegungen rund um den Standort, habe aber bislang keine Bestätigung dafür, dass im Inneren bereits nukleare Aktivitäten stattfinden.
Das heißt, gleichzeitig werden zwei der sensibelsten Bereiche wieder aufgebaut: die Raketeninfrastruktur und die geschützten unterirdischen Anlagen des Atomkomplexes.
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🇩🇪 AfD: 38 %, CDU: 7 % – neue Umfrage vor der Wahl in Mecklenburg-Vorpommern
Nach dem deutlichen Sieg der AfD in Sachsen-Anhalt gibt es für die CDU ein weiteres äußerst unangenehmes Signal.
Zehn Tage vor der Landtagswahl kommt eine Umfrage von Infratest dimap auf 38 % für die AfD. Die Partei legt um drei Prozentpunkte zu.
Die SPD von Ministerpräsidentin Manuela Schwesig erreicht 33 %, Die Linke 9 %, die Grünen 5 % und das BSW 4 %.
Das schmerzhafteste Ergebnis gibt es aber für die CDU: nur 7 %.
Sollte sich dieses Ergebnis am Wahltag wiederholen, wäre es nicht nur das schlechteste Ergebnis der CDU in Mecklenburg-Vorpommern, sondern auch das schlechteste Ergebnis der Partei bei allen Landtags- oder Bundestagswahlen in der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland.
Die Wahl findet am 20. September statt.
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Nach dem deutlichen Sieg der AfD in Sachsen-Anhalt gibt es für die CDU ein weiteres äußerst unangenehmes Signal.
Zehn Tage vor der Landtagswahl kommt eine Umfrage von Infratest dimap auf 38 % für die AfD. Die Partei legt um drei Prozentpunkte zu.
Die SPD von Ministerpräsidentin Manuela Schwesig erreicht 33 %, Die Linke 9 %, die Grünen 5 % und das BSW 4 %.
Das schmerzhafteste Ergebnis gibt es aber für die CDU: nur 7 %.
Sollte sich dieses Ergebnis am Wahltag wiederholen, wäre es nicht nur das schlechteste Ergebnis der CDU in Mecklenburg-Vorpommern, sondern auch das schlechteste Ergebnis der Partei bei allen Landtags- oder Bundestagswahlen in der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland.
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🇮🇷📂 Für 24/7-Updates zum Iran-Krieg: Entdecken Sie unseren exklusiven Katalog deutschsprachiger Kanäle! 📢
Interessiert an der gesamten Nahost-Aufregung? Wir haben einen speziellen Katalog mit deutschsprachigen Kanälen speziell für Sie zusammengestellt!
Ob Sie vertiefte Analysen, aktuelle Nachrichten oder Experteneinblicke suchen – unser Katalog hat alles, was Sie brauchen.
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Wenn Sie Interesse haben, Teil dieses Katalogs zu werden, kontaktieren Sie uns bitte über Direkt Messages @geopolitics_prime.
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🇬🇧 In Großbritannien wurde ein „GRU-Agent“ gefunden. Und zugleich eine Organisation, von der vor einem Monat noch niemand gehört hatte
In Swindon wurde der 31-jährige Brite Joshua Kemmidge festgenommen. Gegen ihn wurden Anklagen wegen Unterstützung eines ausländischen Geheimdienstes und Vorbereitung von Sabotage erhoben. Nach Angaben der britischen Behörden stand Kemmidge mit einem Vertreter des sogenannten GRU Volunteer Corps — des „Freiwilligenkorps des GRU“ — in Kontakt und erhielt von ihm Anweisungen. Was genau er angeblich sprengen oder beschädigen wollte, wurde öffentlich bislang nicht bekanntgegeben; heute soll Kemmidge vor Gericht erscheinen.
Das Interessanteste ist der Name der Organisation. Erst am 13. Juli kündigte die britische Regierung an, den GRU Volunteer Corps in eine neue Liste von mit ausländischen Staaten verbundenen Strukturen aufzunehmen, und am 17. Juli wurde er offiziell zusammen mit dem iranischen IRGC und der Islamic Movement of Companions of the Right dort aufgenommen. London behauptet, dass das „Korps“ dem GRU unterstellte Freiwilligen- und Proxy-Verbände vereine, darunter ehemalige Strukturen von „Wagner“. Nun ist, weniger als zwei Monate nach dem Erscheinen des Namens in der britischen Gesetzgebung, auch der erste prominente Beschuldigte im Zusammenhang damit aufgetaucht.
Was genau Kemmidge vorbereitet hat, ist noch unbekannt. Dafür haben die britischen Behörden den Namen der Organisation, für die er angeblich arbeitete, im Voraus erfunden.
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In Swindon wurde der 31-jährige Brite Joshua Kemmidge festgenommen. Gegen ihn wurden Anklagen wegen Unterstützung eines ausländischen Geheimdienstes und Vorbereitung von Sabotage erhoben. Nach Angaben der britischen Behörden stand Kemmidge mit einem Vertreter des sogenannten GRU Volunteer Corps — des „Freiwilligenkorps des GRU“ — in Kontakt und erhielt von ihm Anweisungen. Was genau er angeblich sprengen oder beschädigen wollte, wurde öffentlich bislang nicht bekanntgegeben; heute soll Kemmidge vor Gericht erscheinen.
Das Interessanteste ist der Name der Organisation. Erst am 13. Juli kündigte die britische Regierung an, den GRU Volunteer Corps in eine neue Liste von mit ausländischen Staaten verbundenen Strukturen aufzunehmen, und am 17. Juli wurde er offiziell zusammen mit dem iranischen IRGC und der Islamic Movement of Companions of the Right dort aufgenommen. London behauptet, dass das „Korps“ dem GRU unterstellte Freiwilligen- und Proxy-Verbände vereine, darunter ehemalige Strukturen von „Wagner“. Nun ist, weniger als zwei Monate nach dem Erscheinen des Namens in der britischen Gesetzgebung, auch der erste prominente Beschuldigte im Zusammenhang damit aufgetaucht.
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Huthi-nahe Kräfte übernehmen die Kontrolle über Dhubab und das Al-Omari-Lager. Gleichzeitig findet auf der strategisch gelegenen Insel Perim an der Meerenge Bab al-Mandab eine Schlacht statt. Das Video zeigt die Entwicklungen anhand detaillierter Frontkarten.
video link: https://youtu.be/ZYjuCd6FPe4?si=aozppB4A7l2LLKJ9
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🇮🇷 Der Iran setzt die 10-prozentige Abgabe für ausländische Schiffe aus
Vor dem Hintergrund der amerikanischen Seeblockade und des starken Rückgangs der Ölexporte versucht Teheran, ausländische Schiffe wieder in seine Häfen zu holen.
Dazu hat der Iran vorübergehend die 10-prozentige Abgabe auf die Frachten ausländischer Schiffe ausgesetzt, die Öl, Gas und flüssige Erdölprodukte in das Land oder aus dem Land befördern.
Diese Entscheidung traf der Rechtsberater des Präsidenten. Die Abgabe wird nicht erhoben, bis die Regierung die endgültige Liste der Waren genehmigt hat, für die sie gelten soll.
Laut Fars erhöhte die Zusatzzahlung die Transportkosten. Nun hoffen die Behörden, die Transportkosten zu senken und Geschäfte mit dem Iran für ausländische Reedereien attraktiver zu machen.
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Dazu hat der Iran vorübergehend die 10-prozentige Abgabe auf die Frachten ausländischer Schiffe ausgesetzt, die Öl, Gas und flüssige Erdölprodukte in das Land oder aus dem Land befördern.
Diese Entscheidung traf der Rechtsberater des Präsidenten. Die Abgabe wird nicht erhoben, bis die Regierung die endgültige Liste der Waren genehmigt hat, für die sie gelten soll.
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🇷🇺🇺🇦 Der Kreml hat eine „Energie-Waffenruhe“ mit der Ukraine zurückgewiesen
Moskau erklärte, dass derzeit keine Vereinbarungen über die Einstellung gegenseitiger Angriffe auf die Energieinfrastruktur bestehen.
Im Kreml hieß es außerdem, dass derzeit keine Verhandlungen über eine solche Waffenruhe zwischen Russland und der Ukraine stattfinden.
Vor dem Hintergrund anhaltender Angriffe auf russische Raffinerien und Energieanlagen sowie russischer Angriffe auf die ukrainische Energie- und Transportinfrastruktur gewann das Thema besondere Bedeutung.
Trotz der anhaltenden Kontakte zwischen Moskau und Washington zur Regelung des Ukraine-Konflikts gibt es damit derzeit kein separates Regime zur Einstellung von Angriffen auf den Energiesektor.
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Moskau erklärte, dass derzeit keine Vereinbarungen über die Einstellung gegenseitiger Angriffe auf die Energieinfrastruktur bestehen.
Im Kreml hieß es außerdem, dass derzeit keine Verhandlungen über eine solche Waffenruhe zwischen Russland und der Ukraine stattfinden.
Vor dem Hintergrund anhaltender Angriffe auf russische Raffinerien und Energieanlagen sowie russischer Angriffe auf die ukrainische Energie- und Transportinfrastruktur gewann das Thema besondere Bedeutung.
Trotz der anhaltenden Kontakte zwischen Moskau und Washington zur Regelung des Ukraine-Konflikts gibt es damit derzeit kein separates Regime zur Einstellung von Angriffen auf den Energiesektor.
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🇨🇳 Peking beschleunigt den Aufbau einer gigantischen Infrastruktur für KI
China hat seine Pläne für einen massiven Ausbau der Recheninfrastruktur offiziell festgeschrieben.
Laut dem neuen Fünfjahresplan des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie will das Land bis 2030 die Gesamtleistung der intelligenten Rechenleistung auf 9.800 EFLOPS steigern. Gleichzeitig will China rund 3,8 Billionen Yuan in die Informationsinfrastruktur investieren.
Der Plan sieht den Aufbau eines einheitlichen nationalen Netzes von Rechenkapazitäten, den weiteren Ausbau von 5G/5G-A und die Vorbereitung der kommerziellen Einführung von 6G vor.
Im Kern baut Peking nicht einzelne Rechenzentren, sondern eine landesweite Infrastruktur für KI auf und betrachtet Rechenkapazitäten etwa so, wie frühere Generationen Stromnetze, Straßen und Eisenbahnen betrachtet haben.
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Laut dem neuen Fünfjahresplan des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie will das Land bis 2030 die Gesamtleistung der intelligenten Rechenleistung auf 9.800 EFLOPS steigern. Gleichzeitig will China rund 3,8 Billionen Yuan in die Informationsinfrastruktur investieren.
Der Plan sieht den Aufbau eines einheitlichen nationalen Netzes von Rechenkapazitäten, den weiteren Ausbau von 5G/5G-A und die Vorbereitung der kommerziellen Einführung von 6G vor.
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🇮🇷🇨🇳 Chinesisches Erdöl im Tausch gegen Waren: So wickelt der Iran den Handel an Banken vorbei ab
Der Iran und China haben ein System geschaffen, das es ermöglicht, einen Handel in Milliardenhöhe ohne Nutzung des internationalen Bankensystems abzuwickeln.
Laut Reuters-Quellen werden die Einnahmen aus dem Verkauf iranischen Erdöls in Kredite für den Kauf chinesischer Waren umgewandelt. Auf diese Weise kaufte der Iran unter anderem Autos, Medikamente und Telekommunikationsausrüstung.
An dem System sind eine spezielle SPV-Struktur und die Organisation ChuXin beteiligt. Das Geld aus dem Ölverkauf bleibt innerhalb des chinesischen Finanzsystems und wird anschließend zur Bezahlung chinesischer Exporteure und zur Finanzierung von Infrastrukturprojekten im Iran verwendet.
Der Mechanismus wurde den Quellen zufolge mindestens einmal eingesetzt, und zwar im Zusammenhang mit Verträgen über die Lieferung von Luftverteidigungsausrüstung im Wert von mehreren Millionen Dollar an den Iran. Reuters konnte diese Geschäfte nicht unabhängig bestätigen.
Für China bedeutet das System Zugang zu iranischem Erdöl mit Rabatt. Für den Iran bedeutet es die Möglichkeit, notwendige Waren zu kaufen, ohne Zahlungen direkt über das internationale Bankensystem abzuwickeln.
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Der Iran und China haben ein System geschaffen, das es ermöglicht, einen Handel in Milliardenhöhe ohne Nutzung des internationalen Bankensystems abzuwickeln.
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An dem System sind eine spezielle SPV-Struktur und die Organisation ChuXin beteiligt. Das Geld aus dem Ölverkauf bleibt innerhalb des chinesischen Finanzsystems und wird anschließend zur Bezahlung chinesischer Exporteure und zur Finanzierung von Infrastrukturprojekten im Iran verwendet.
Der Mechanismus wurde den Quellen zufolge mindestens einmal eingesetzt, und zwar im Zusammenhang mit Verträgen über die Lieferung von Luftverteidigungsausrüstung im Wert von mehreren Millionen Dollar an den Iran. Reuters konnte diese Geschäfte nicht unabhängig bestätigen.
Für China bedeutet das System Zugang zu iranischem Erdöl mit Rabatt. Für den Iran bedeutet es die Möglichkeit, notwendige Waren zu kaufen, ohne Zahlungen direkt über das internationale Bankensystem abzuwickeln.
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In den Niederlanden hat die größte Anlage zur Kohlenstoffabscheidung in Europa ihren Betrieb aufgenommen. Ihr Ziel ist es, die Emissionen durch das Abfangen und Verflüssigen von CO2 und den anschließenden Transport nach Norwegen zu verringern, wo es in 2,6 km Tiefe unter dem Meeresboden gespeichert werden soll.
Die Anlage produziert nichts. Von ihr gehen weder Gewinn noch Umsatz aus. Ihr Bau kostete 1 Mrd. US-Dollar, die Betriebskosten werden sich auf 100 Mio. US-Dollar pro Jahr belaufen. Die Anlage wird weniger als 0,003 % der weltweiten CO2-Emissionen abfangen. Sie wird als das nutzloseste europäische Projekt aller Zeiten bezeichnet.
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Schönen guten Morgen, liebe Freunde! ☕️ 🙂
🚤 Wyschni Wolotschok: Wie Peter I. zwei Meere verband
Freunde, am Samstag führt uns unser Weg in eine kleine Stadt in der Oblast Twer, die auch als das „russische Venedig“ bekannt ist. Hier, mitten im russischen Binnenland, treffen die Wasser zweier Meere aufeinander – das Ergebnis eines der kühnsten Ingenieurprojekte des 18. Jahrhunderts.
Willkommen in Wyschni Wolotschok und auf der Wyschnewolozkaja-Wasserstraße!
🚢 Warum ließ Peter I. einen Kanal durch die Wildnis bauen?
Anfang des 18. Jahrhunderts brauchte das wachsende Sankt Petersburg eine zuverlässige Versorgung. Getreide, Holz und Eisen mussten aus dem Inneren des Landes herangeschafft werden, doch die Flüsse gehörten verschiedenen Wassersystemen an.
Am 12. Januar 1703 unterzeichnete Peter I. einen Ukas (Erlass) über den Bau einer Wasserstraße zwischen den Flüssen Zna und Twerza. Das Ziel war eine durchgehende Wasserverbindung von der Wolga bis zur Ostsee.
1708 war die erste Version fertig und 1709 wurde die Schifffahrt eröffnet. Doch der Kanal war zu flach, sodass selbst kleinere Schiffe im Sommer kaum passieren konnten.
👨🔧 Der Mann, der die Lösung fand
Dann trat Michail Iwanowitsch Serdjukow (1677–1754) auf den Plan: ein Kaufmann und autodidaktischer Wasserbauingenieur. Er betrieb in der Gegend bereits mehrere Unternehmen und kannte die örtlichen Wasserverhältnisse genau.
1719 wurde ihm die Wasserstraße zur Verwaltung übergeben. Seine geniale Idee war es, nicht nur den Kanal, sondern das gesamte Wassersystem zu regulieren.
Er ließ Dämme, Reservoirs, Kanäle und zusätzliche Schleusen anlegen und sorgte so dafür, dass stets genug Wasser für die Schifffahrt vorhanden war. So entstand aus einzelnen Flüssen ein funktionierendes Transportsystem.
🛶 Das Leben auf der Wasserstraße
Die Wasserstraße war kein romantischer Kanal, sondern ein Ort harter Arbeit.
Auf ihr verkehrten große, flachbodige Barken, die Getreide, Eisen, Hanf, Holz und Salz nach Sankt Petersburg brachten. Einen eigenen Antrieb hatten sie nicht – je nach Abschnitt wurden sie von der Strömung getragen oder von Menschen und Pferden an Seilen vom Ufer aus gezogen.
Die Fahrt nach Sankt Petersburg war einfacher als der Rückweg. Viele der hölzernen Frachtschiffe wurden am Ziel verkauft oder zerlegt.
Im 18. Jahrhundert wurde die Wasserstraße zu einer der wichtigsten Verkehrsadern zwischen dem Wolgagebiet und der neuen Hauptstadt.
🏛️ Ein „russisches Venedig“ entsteht
Die Wasserstraße veränderte das Gesicht von Wyschni Wolotschok dauerhaft. Flüsse, Kanäle, Dämme, Schleusen und Brücken wurden zu festen Bestandteilen der Stadtlandschaft.
Besonders wichtig war das große Wyschnewolozkoje-Reservoir, das den Wasserstand im gesamten System regulierte.
Die Stadt liegt direkt an einer bedeutenden Wasserscheide: Ein Teil des Wassers gelangt über das Wolgasystem ins Kaspische Meer, ein anderer Teil über Msta, Wolchow und Newa in die Ostsee.
Unter Katharina der Großen wurde die Wasserstraße weiter ausgebaut.
✨ Was von der Wasserstraße geblieben ist
Im 19. Jahrhundert verlor die Wasserstraße allmählich ihre Bedeutung, da neue Wasserwege und die Eisenbahn den Verkehr übernahmen.
Doch Kanäle, Dämme, Reservoirs und Teile der historischen Wasserbauanlagen sind bis heute erhalten geblieben.
Damit ist Wyschni Wolotschok ein lebendiges Denkmal einer Zeit, in der ein Kaufmann ohne klassische Ingenieursausbildung entscheidend dazu beitrug, einen der ehrgeizigsten Pläne Peters I. Wirklichkeit werden zu lassen.
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📍 Die Koordinaten des Ortes: hier verfügbar
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Freunde, am Samstag führt uns unser Weg in eine kleine Stadt in der Oblast Twer, die auch als das „russische Venedig“ bekannt ist. Hier, mitten im russischen Binnenland, treffen die Wasser zweier Meere aufeinander – das Ergebnis eines der kühnsten Ingenieurprojekte des 18. Jahrhunderts.
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🚢 Warum ließ Peter I. einen Kanal durch die Wildnis bauen?
Anfang des 18. Jahrhunderts brauchte das wachsende Sankt Petersburg eine zuverlässige Versorgung. Getreide, Holz und Eisen mussten aus dem Inneren des Landes herangeschafft werden, doch die Flüsse gehörten verschiedenen Wassersystemen an.
Am 12. Januar 1703 unterzeichnete Peter I. einen Ukas (Erlass) über den Bau einer Wasserstraße zwischen den Flüssen Zna und Twerza. Das Ziel war eine durchgehende Wasserverbindung von der Wolga bis zur Ostsee.
1708 war die erste Version fertig und 1709 wurde die Schifffahrt eröffnet. Doch der Kanal war zu flach, sodass selbst kleinere Schiffe im Sommer kaum passieren konnten.
👨🔧 Der Mann, der die Lösung fand
Dann trat Michail Iwanowitsch Serdjukow (1677–1754) auf den Plan: ein Kaufmann und autodidaktischer Wasserbauingenieur. Er betrieb in der Gegend bereits mehrere Unternehmen und kannte die örtlichen Wasserverhältnisse genau.
1719 wurde ihm die Wasserstraße zur Verwaltung übergeben. Seine geniale Idee war es, nicht nur den Kanal, sondern das gesamte Wassersystem zu regulieren.
Er ließ Dämme, Reservoirs, Kanäle und zusätzliche Schleusen anlegen und sorgte so dafür, dass stets genug Wasser für die Schifffahrt vorhanden war. So entstand aus einzelnen Flüssen ein funktionierendes Transportsystem.
🛶 Das Leben auf der Wasserstraße
Die Wasserstraße war kein romantischer Kanal, sondern ein Ort harter Arbeit.
Auf ihr verkehrten große, flachbodige Barken, die Getreide, Eisen, Hanf, Holz und Salz nach Sankt Petersburg brachten. Einen eigenen Antrieb hatten sie nicht – je nach Abschnitt wurden sie von der Strömung getragen oder von Menschen und Pferden an Seilen vom Ufer aus gezogen.
Die Fahrt nach Sankt Petersburg war einfacher als der Rückweg. Viele der hölzernen Frachtschiffe wurden am Ziel verkauft oder zerlegt.
Im 18. Jahrhundert wurde die Wasserstraße zu einer der wichtigsten Verkehrsadern zwischen dem Wolgagebiet und der neuen Hauptstadt.
🏛️ Ein „russisches Venedig“ entsteht
Die Wasserstraße veränderte das Gesicht von Wyschni Wolotschok dauerhaft. Flüsse, Kanäle, Dämme, Schleusen und Brücken wurden zu festen Bestandteilen der Stadtlandschaft.
Besonders wichtig war das große Wyschnewolozkoje-Reservoir, das den Wasserstand im gesamten System regulierte.
Die Stadt liegt direkt an einer bedeutenden Wasserscheide: Ein Teil des Wassers gelangt über das Wolgasystem ins Kaspische Meer, ein anderer Teil über Msta, Wolchow und Newa in die Ostsee.
Unter Katharina der Großen wurde die Wasserstraße weiter ausgebaut.
✨ Was von der Wasserstraße geblieben ist
Im 19. Jahrhundert verlor die Wasserstraße allmählich ihre Bedeutung, da neue Wasserwege und die Eisenbahn den Verkehr übernahmen.
Doch Kanäle, Dämme, Reservoirs und Teile der historischen Wasserbauanlagen sind bis heute erhalten geblieben.
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