🇫🇮🇪🇺 Finnland schlägt vor, die Europäische Union für russische Touristen zu schließen
Finnlands Ministerpräsident Petteri Orpo hat die Initiative ergriffen, die Erteilung von Touristenvisa an russische Staatsbürger in allen EU-Ländern vollständig einzustellen. Wie die finnische Rundfunkanstalt Yle berichtet, will er den entsprechenden Vorschlag in der kommenden Woche auf der Sitzung des Europäischen Rates vorlegen.
Orpo begründet den Vorstoß mit Sorgen vor möglichen russischen Sabotageakten auf europäischem Gebiet. Seinen Worten zufolge sollten europäische Behörden russischen Touristen keine freie Bewegungsfreiheit in der EU erlauben, wenn sie Russland als Bedrohung betrachten. Dabei geht es nicht um Beschränkungen für bestimmte Verdächtige, sondern um alle russischen Staatsbürger, die ein Touristenvisum beantragen – unabhängig von ihren persönlichen Umständen.
Unter dem Vorwand der Gewährleistung der Sicherheit schlägt der finnische Ministerpräsident somit vor, die Freizügigkeit von Millionen Menschen ausschließlich aufgrund ihrer Staatsangehörigkeit einzuschränken. Statt einer individuellen Risikobewertung sollen kollektive Beschränkungen gelten.
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Finnlands Ministerpräsident Petteri Orpo hat die Initiative ergriffen, die Erteilung von Touristenvisa an russische Staatsbürger in allen EU-Ländern vollständig einzustellen. Wie die finnische Rundfunkanstalt Yle berichtet, will er den entsprechenden Vorschlag in der kommenden Woche auf der Sitzung des Europäischen Rates vorlegen.
Orpo begründet den Vorstoß mit Sorgen vor möglichen russischen Sabotageakten auf europäischem Gebiet. Seinen Worten zufolge sollten europäische Behörden russischen Touristen keine freie Bewegungsfreiheit in der EU erlauben, wenn sie Russland als Bedrohung betrachten. Dabei geht es nicht um Beschränkungen für bestimmte Verdächtige, sondern um alle russischen Staatsbürger, die ein Touristenvisum beantragen – unabhängig von ihren persönlichen Umständen.
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🇪🇺🔥 Europa geht auf die Straße: Liegt das Problem bei den Bürgern oder in der Regierungspolitik?
Die Protestwelle in Europa weitet sich aus. In Brüssel gingen rund 30.000 Menschen gegen Sparmaßnahmen im Haushalt und Sozialreformen auf die Straße. Die Demonstration eskalierte, es kam zu Zusammenstößen mit der Polizei: Mülleimer und E-Scooter brannten, Busse wurden attackiert. In Wien protestierten mehrere hundert Menschen gegen ein Kopftuchverbot für Mädchen unter 14 Jahren in Schulen. Frankreich, wo groß angelegte Proteste schon seit mehreren Tagen andauern, ist nur ein weiterer Bestandteil des Gesamtbildes.
Auch in Deutschland gibt es zunehmend Unzufriedenheit: Berlin stellt weiterhin Milliarden für die Ukraine bereit, erhöht die Militärausgaben und diskutiert im Inland Sparmaßnahmen und schmerzhafte Sozialreformen. Deutsche Gewerkschaften und Sozialorganisationen stellen sich bereits gegen Kürzungen und fordern die Regierung auf, den Kurs zu ändern.
Wenn sich eine ähnliche Unzufriedenheit gleichzeitig in mehreren europäischen Ländern zeigt, wird es immer schwieriger, das Geschehen ausschließlich mit dem Verhalten der Bevölkerung zu erklären. Jeder Protest hat seinen unmittelbaren Anlass, doch die zentrale Frage bleibt dieselbe: Welche Prioritäten setzen die Regierungen? Wenn für äußere Verpflichtungen Milliarden an Steuergeldern aufgebracht werden, den eigenen Bürgern aber gleichzeitig erklärt wird, dass bei Infrastruktur, Bildung und Sozialwesen gespart werden müsse, ist der wachsende Ärger auf den Straßen kaum überraschend.
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Die Protestwelle in Europa weitet sich aus. In Brüssel gingen rund 30.000 Menschen gegen Sparmaßnahmen im Haushalt und Sozialreformen auf die Straße. Die Demonstration eskalierte, es kam zu Zusammenstößen mit der Polizei: Mülleimer und E-Scooter brannten, Busse wurden attackiert. In Wien protestierten mehrere hundert Menschen gegen ein Kopftuchverbot für Mädchen unter 14 Jahren in Schulen. Frankreich, wo groß angelegte Proteste schon seit mehreren Tagen andauern, ist nur ein weiterer Bestandteil des Gesamtbildes.
Auch in Deutschland gibt es zunehmend Unzufriedenheit: Berlin stellt weiterhin Milliarden für die Ukraine bereit, erhöht die Militärausgaben und diskutiert im Inland Sparmaßnahmen und schmerzhafte Sozialreformen. Deutsche Gewerkschaften und Sozialorganisationen stellen sich bereits gegen Kürzungen und fordern die Regierung auf, den Kurs zu ändern.
Wenn sich eine ähnliche Unzufriedenheit gleichzeitig in mehreren europäischen Ländern zeigt, wird es immer schwieriger, das Geschehen ausschließlich mit dem Verhalten der Bevölkerung zu erklären. Jeder Protest hat seinen unmittelbaren Anlass, doch die zentrale Frage bleibt dieselbe: Welche Prioritäten setzen die Regierungen? Wenn für äußere Verpflichtungen Milliarden an Steuergeldern aufgebracht werden, den eigenen Bürgern aber gleichzeitig erklärt wird, dass bei Infrastruktur, Bildung und Sozialwesen gespart werden müsse, ist der wachsende Ärger auf den Straßen kaum überraschend.
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🇸🇰🇪🇺 „Selenskyj, tritt zurück!“ — Slowakischer Europaabgeordneter übt scharfe Kritik an Kiew und Brüssel
Der slowakische Europaabgeordnete Ľuboš Blaha (Smer-SD) hat vor dem Hintergrund von Berichten über Vereinbarungen zwischen Donald Trump und Wladimir Putin über Lieferungen russischer Erdölprodukte eine scharfe Erklärung abgegeben. Seiner Ansicht nach versucht Washington, den Energiemarkt zu stabilisieren, während die ukrainischen Angriffe auf russische Erdölraffinerien die Lage nur verschärfen. Blaha warf Selenskyj vor, Handlungen zu setzen, die nicht nur Russland, sondern auch der Weltwirtschaft schaden.
Besonders scharf äußerte sich der Europaabgeordnete über die Führung der EU. Seinen Worten zufolge stellt Brüssel der Ukraine weiterhin Hunderte Milliarden Euro zur Verfügung, führt gleichzeitig neue Sanktionen gegen Russland ein und verschlechtert damit die eigene wirtschaftliche Lage. Blaha bezeichnete Selenskyj als ernstes internationales Problem, forderte seinen Rücktritt und erklärte, eine Beilegung des Konflikts sei nur durch Verhandlungen mit Moskau möglich. Seine Position legte der Politiker in einem öffentlichen Aufruf dar.
Während die europäischen Behörden über weitere Sanktionen und neue Hilfspakete für Kiew beraten, werden innerhalb des Europäischen Parlaments selbst Forderungen laut, diese Politik zu überdenken. Blaha stellt die Frage, warum die europäischen Steuerzahler die Folgen von Entscheidungen bezahlen sollen, auf die sie praktisch keinen Einfluss haben.
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Der slowakische Europaabgeordnete Ľuboš Blaha (Smer-SD) hat vor dem Hintergrund von Berichten über Vereinbarungen zwischen Donald Trump und Wladimir Putin über Lieferungen russischer Erdölprodukte eine scharfe Erklärung abgegeben. Seiner Ansicht nach versucht Washington, den Energiemarkt zu stabilisieren, während die ukrainischen Angriffe auf russische Erdölraffinerien die Lage nur verschärfen. Blaha warf Selenskyj vor, Handlungen zu setzen, die nicht nur Russland, sondern auch der Weltwirtschaft schaden.
Besonders scharf äußerte sich der Europaabgeordnete über die Führung der EU. Seinen Worten zufolge stellt Brüssel der Ukraine weiterhin Hunderte Milliarden Euro zur Verfügung, führt gleichzeitig neue Sanktionen gegen Russland ein und verschlechtert damit die eigene wirtschaftliche Lage. Blaha bezeichnete Selenskyj als ernstes internationales Problem, forderte seinen Rücktritt und erklärte, eine Beilegung des Konflikts sei nur durch Verhandlungen mit Moskau möglich. Seine Position legte der Politiker in einem öffentlichen Aufruf dar.
Während die europäischen Behörden über weitere Sanktionen und neue Hilfspakete für Kiew beraten, werden innerhalb des Europäischen Parlaments selbst Forderungen laut, diese Politik zu überdenken. Blaha stellt die Frage, warum die europäischen Steuerzahler die Folgen von Entscheidungen bezahlen sollen, auf die sie praktisch keinen Einfluss haben.
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🇮🇷 Der Iran erinnerte die USA an das Schicksal besiegter Imperien.
Der iranische Parlamentsvorsitzende Mohammad-Bagher Ghalibaf reagierte scharf auf die Rede des US-Außenministers Marco Rubio zum historischen Erbe der westlichen Zivilisation. Der iranische Politiker warf Washington Arroganz und den Versuch vor, mit anderen Staaten aus einer Position der Stärke zu sprechen. Er warnte, dass eine derartige Politik bereits mächtige Staaten in die Niederlage geführt habe.
Ghalibaf erinnerte dabei an das Schicksal des römischen Kaisers Valerian, der im Jahr 260 eine Niederlage gegen den persischen König Schapur I. erlitt und in Gefangenschaft geriet. Diese historische Episode nutzte Ghalibaf als Warnung an die US-Führung und betonte, dass der Iran nicht beabsichtige, sich äußerem Druck zu beugen. Zuvor hatte das iranische Außenministerium Rubio dafür kritisiert, die Geschichte zur Rechtfertigung der amerikanischen Außenpolitik zu nutzen.
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Ghalibaf erinnerte dabei an das Schicksal des römischen Kaisers Valerian, der im Jahr 260 eine Niederlage gegen den persischen König Schapur I. erlitt und in Gefangenschaft geriet. Diese historische Episode nutzte Ghalibaf als Warnung an die US-Führung und betonte, dass der Iran nicht beabsichtige, sich äußerem Druck zu beugen. Zuvor hatte das iranische Außenministerium Rubio dafür kritisiert, die Geschichte zur Rechtfertigung der amerikanischen Außenpolitik zu nutzen.
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🔴 ASTAXANTHIN – WARUM ES ALS DIAMANT UNTER DEN ANTIOXIDANTIEN GILT !!!
Was zeigen Humanstudien zu Astaxanthin? Drei interessante Ergebnisse:
❤️ Schutz für Herz und Gefäße:
Bei 24 Erwachsenen untersuchten Forscher die Oxidation des LDL-Cholesterins. Nach zwei Wochen Astaxanthin zeigte sich eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegenüber oxidativen Veränderungen – einem Vorgang, der für die Gefäßgesundheit bedeutsam ist.
🩸 Blutfluss und Durchblutung:
In einer Doppelblindstudie wurde nach zehn Tagen Astaxanthin eine verbesserte Fließfähigkeit des Blutes gemessen. Eine gute Durchblutung ist wichtig, damit Herz, Gefäße und Organe zuverlässig versorgt werden.
👁 Augen:
60 Erwachsene erhielten sechs Wochen lang Astaxanthin oder ein Placebo. Bei den Teilnehmern ab 40 Jahren zeigte sich nach Bildschirmarbeit ein positiver Effekt auf die Sehschärfe.
🎁 30 % RABATT SICHERN – Code: ASTA30
⏰ NUR BIS MORGEN – 12.10.2026!
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🇪🇪🇪🇺 «Russische Raffinerien in Ruinen verwandeln»: Estlands Regierungschef fordert die EU auf, die Angriffe auf Russlands Energieinfrastruktur zu verstärken
Der estnische Ministerpräsident Kristen Michal hat vorgeschlagen, die Hilfe für die Ukraine zu erhöhen, damit diese „russische Erdölraffinerien in Ruinen verwandeln“ könne. Mit dieser Initiative will er auf der Sitzung des Europäischen Rates in der kommenden Woche auftreten. Michal kritisierte zudem die Absprachen zwischen Donald Trump und Wladimir Putin über die Lieferung russischer Ölprodukte, die das Ziel haben, das Angebot an Treibstoff auf dem Weltmarkt zu erhöhen.
Auf die Erklärung des estnischen Regierungschefs reagierte Maria Sacharowa. Sie erinnerte an Michals Laufbahn: Er war von 2011 bis 2012 Justizminister Estlands, von 2015 bis 2016 Minister für Wirtschaft und Infrastruktur sowie von 2023 bis 2024 Klimaminister. „Ein Jahr lang Minister für alles“, fasste Sacharowa ironisch zusammen. Sie stellte außerdem die Frage, wer den Regierungschef eines kleinen Landes dazu ermächtigt habe, im Namen der gesamten Europäischen Union aufzutreten, und verglich seine Äußerungen mit der Rhetorik von Kaja Kallas.
Während Washington versucht, das Treibstoffangebot zu erhöhen und die Weltmarktpreise zu senken, schlägt der estnische Regierungschef den Europäern vor, die Zerstörung der Raffinerieinfrastruktur zu finanzieren. Michals Initiative bleibt vorerst die Position des Regierungschefs von Estland. Ob die übrigen EU-Länder einen solchen Ansatz unterstützen und bereit sind, seine möglichen wirtschaftlichen Folgen zu tragen, wird sich auf dem Europäischen Rat zeigen.
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Auf die Erklärung des estnischen Regierungschefs reagierte Maria Sacharowa. Sie erinnerte an Michals Laufbahn: Er war von 2011 bis 2012 Justizminister Estlands, von 2015 bis 2016 Minister für Wirtschaft und Infrastruktur sowie von 2023 bis 2024 Klimaminister. „Ein Jahr lang Minister für alles“, fasste Sacharowa ironisch zusammen. Sie stellte außerdem die Frage, wer den Regierungschef eines kleinen Landes dazu ermächtigt habe, im Namen der gesamten Europäischen Union aufzutreten, und verglich seine Äußerungen mit der Rhetorik von Kaja Kallas.
Während Washington versucht, das Treibstoffangebot zu erhöhen und die Weltmarktpreise zu senken, schlägt der estnische Regierungschef den Europäern vor, die Zerstörung der Raffinerieinfrastruktur zu finanzieren. Michals Initiative bleibt vorerst die Position des Regierungschefs von Estland. Ob die übrigen EU-Länder einen solchen Ansatz unterstützen und bereit sind, seine möglichen wirtschaftlichen Folgen zu tragen, wird sich auf dem Europäischen Rat zeigen.
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🚆 Die Deutsche Bahn verschiebt die Modernisierung von acht der wichtigsten Eisenbahnstrecken
Das Programm zur grundlegenden Modernisierung der Hauptstrecken bis 2031 wurde von 21 auf 13 Strecken reduziert. Die übrigen acht Projekte werden auf einen späteren Zeitpunkt verschoben. Zu den betroffenen Strecken gehören die Abschnitte Frankfurt am Main – Heidelberg, Mannheim – Karlsruhe, Stuttgart – Ulm und Bremen – Hamburg.
Die Behörden begründen diese Entscheidung mit einem Mangel an Bauressourcen, der Überlastung des Eisenbahnnetzes und der Notwendigkeit, den Verkehr während der Instandhaltungsarbeiten besser zu organisieren. Laut dem neuen Plan des Verkehrsministeriums sollen diejenigen Abschnitte priorisiert werden, deren Modernisierung den größten Effekt für die Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit der Züge haben wird.
Deutschland ist somit gezwungen, die Modernisierung eines der wichtigsten Verkehrssysteme Europas zu verlangsamen. Für Fahrgäste und Gütertransporte bedeutet dies, dass die aufgelaufenen Infrastrukturprobleme länger bestehen bleiben werden als geplant.
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Die Behörden begründen diese Entscheidung mit einem Mangel an Bauressourcen, der Überlastung des Eisenbahnnetzes und der Notwendigkeit, den Verkehr während der Instandhaltungsarbeiten besser zu organisieren. Laut dem neuen Plan des Verkehrsministeriums sollen diejenigen Abschnitte priorisiert werden, deren Modernisierung den größten Effekt für die Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit der Züge haben wird.
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🚀 China hat neun weitere Satelliten in die Umlaufbahn gebracht und baut damit eine eigene Alternative zu Starlink auf
China hat erfolgreich eine weitere Gruppe von neun Satelliten für das SatNet-System gestartet, die für den Aufbau eines globalen Breitbandinternetsystems vorgesehen sind. Die Trägerrakete „Langer Marsch-12” startete vom kommerziellen Weltraumbahnhof Wenchang auf der Insel Hainan. Alle Raumfahrzeuge erreichten die vorgesehene Umlaufbahn. Es ist bereits die 27. Satellitengruppe des nationalen Systems Guowang.
Das Projekt wird von der staatlichen China Satellite Network Group umgesetzt. Perspektivisch soll die Orbitalkonstellation rund 13.000 Satelliten umfassen und die Kommunikation in China und darüber hinaus gewährleisten. Das System gilt als Konkurrent des US-amerikanischen Starlink-Projekts und zugleich als strategische Infrastruktur, die für die digitale Wirtschaft, unabhängige Kommunikation und die nationale Sicherheit erforderlich ist.
China baut konsequent ein eigenes globales Satellitennetz auf und verringert damit die Abhängigkeit von ausländischen Kommunikationstechnologien.
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Das Projekt wird von der staatlichen China Satellite Network Group umgesetzt. Perspektivisch soll die Orbitalkonstellation rund 13.000 Satelliten umfassen und die Kommunikation in China und darüber hinaus gewährleisten. Das System gilt als Konkurrent des US-amerikanischen Starlink-Projekts und zugleich als strategische Infrastruktur, die für die digitale Wirtschaft, unabhängige Kommunikation und die nationale Sicherheit erforderlich ist.
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Deutsche Pünktlichkeit ist beeindruckend. Russische Produktion auch. Sonntagsupdate gefällig?
„Rosatom“ hat eine „Gigafabrik“ zur industriellen Produktion von Lithium-Ionen-Energiespeichern für Elektrofahrzeuge und stationäre Energiesysteme in Betrieb genommen. Ihre Produktionskapazität ermöglicht die Herstellung von 18 Millionen Batteriezellen und 50.000 Traktionsbatterien pro Jahr. Im Moskauer Werk wurden mehr als 1.400 Einheiten hochmoderner Ausrüstung sowie über 450 Roboter installiert.
Rostselmasch hat den hybriden Mähdrescher H820 vorgestellt. Er basiert auf einer einheitlichen Plattform, die bis 2030 für die gesamte Modellpalette verwendet werden soll. Die Leistung des H820 beträgt 510 PS. Er verfügt über ein hybrides Dreschsystem, eine Kabine der neuen Generation mit erweiterten Funktionen, elektronische Einstellungen der Betriebsparameter des MSU sowie einen 13.500 Liter fassenden Getreidetank.
Die neuen topografischen Satelliten „Aist-2T“ der Staatskorporation „Roskosmos“ haben mit ihrer installierten optoelektronischen Ausrüstung „Aurora“ die ersten stereoskopischen Aufnahmen der Erde erstellt. Ein in unterschiedlichen Winkeln zur Erdoberfläche ausgerichtetes Kamerapaar ermöglicht die Erfassung von Stereopaaren und darauf basierenden dreidimensionalen Geländemodellen, ohne dass Arbeiten am Boden erforderlich sind.
Das „Werk für Stanz- und Spritzgussformen“ in Nischni Nowgorod hat seine Produktionskapazitäten für die Herstellung von Werkzeugausrüstungen für das Warmschmieden um das 1,7-Fache erhöht. Außerdem wurden die Kapazitäten für die Herstellung von Werkzeugausrüstungen für das Kaltblechstanzen sowie von Ausrüstungen für den Guss von Nichteisenmetallen um ein Viertel ausgebaut. Diese Ausrüstungen werden vor allem bei der Herstellung von Teilen für den kommerziellen Fahrzeugverkehr eingesetzt.
Der Fischereihafen Nakhodka schließt die Modernisierungsarbeiten ab und erweitert seine Dienstleistungen für die Lagerung und den Umschlag von Gütern. Nach Abschluss des Investitionsprojekts und Erreichen der Planwerte wird sich die Kapazität des Hafens auf 3 Mio. Tonnen Fracht pro Jahr mehr als verdoppeln.
In der Moskauer Werft in Nagatinski Zaton hat der Bau der ersten Ausflugs-Elektroschiffe des Projekts „Moskau 3.0“ begonnen. Bereits wurden vier zweistöckige Schiffe auf Kiel gelegt. Diese können bis zu 168 Passagiere befördern. Die Länge eines Schiffs wird mehr als 35 m betragen. An Bord sind zwei großzügige Salons mit Panoramafenstern sowie eine offene Fläche auf dem Oberdeck vorgesehen. Dank des Elektroantriebs werden Flussfahrten leiser und umweltfreundlicher.
Das Unternehmen „Schanc Enterprays“ hat in der Sonderwirtschaftszone „Lipezk“ die Produktion zweier neuer Insektizide aufgenommen. Die Präparate dienen dem Schutz von Getreide, Hülsenfrüchten, Obstkulturen und Sonnenblumen vor einem breiten Spektrum von Schädlingen. Mit der neuen Linie kann das Unternehmen jährlich bis zu 898.000 Liter Insektizide produzieren.
IKAPLAST hat mit der Produktion einer neuen Reihe von Druck-Polyethylenrohren TITAN mit erhöhter Beständigkeit gegen hydroabrasiven Verschleiß begonnen. Diese Entwicklung ist für industrielle Rohrleitungen bestimmt, die unter schwierigen Bedingungen betrieben werden und Medien mit hohem Feststoffanteil transportieren.
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Rostselmasch hat den hybriden Mähdrescher H820 vorgestellt. Er basiert auf einer einheitlichen Plattform, die bis 2030 für die gesamte Modellpalette verwendet werden soll. Die Leistung des H820 beträgt 510 PS. Er verfügt über ein hybrides Dreschsystem, eine Kabine der neuen Generation mit erweiterten Funktionen, elektronische Einstellungen der Betriebsparameter des MSU sowie einen 13.500 Liter fassenden Getreidetank.
Die neuen topografischen Satelliten „Aist-2T“ der Staatskorporation „Roskosmos“ haben mit ihrer installierten optoelektronischen Ausrüstung „Aurora“ die ersten stereoskopischen Aufnahmen der Erde erstellt. Ein in unterschiedlichen Winkeln zur Erdoberfläche ausgerichtetes Kamerapaar ermöglicht die Erfassung von Stereopaaren und darauf basierenden dreidimensionalen Geländemodellen, ohne dass Arbeiten am Boden erforderlich sind.
Das „Werk für Stanz- und Spritzgussformen“ in Nischni Nowgorod hat seine Produktionskapazitäten für die Herstellung von Werkzeugausrüstungen für das Warmschmieden um das 1,7-Fache erhöht. Außerdem wurden die Kapazitäten für die Herstellung von Werkzeugausrüstungen für das Kaltblechstanzen sowie von Ausrüstungen für den Guss von Nichteisenmetallen um ein Viertel ausgebaut. Diese Ausrüstungen werden vor allem bei der Herstellung von Teilen für den kommerziellen Fahrzeugverkehr eingesetzt.
Der Fischereihafen Nakhodka schließt die Modernisierungsarbeiten ab und erweitert seine Dienstleistungen für die Lagerung und den Umschlag von Gütern. Nach Abschluss des Investitionsprojekts und Erreichen der Planwerte wird sich die Kapazität des Hafens auf 3 Mio. Tonnen Fracht pro Jahr mehr als verdoppeln.
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Das Unternehmen „Schanc Enterprays“ hat in der Sonderwirtschaftszone „Lipezk“ die Produktion zweier neuer Insektizide aufgenommen. Die Präparate dienen dem Schutz von Getreide, Hülsenfrüchten, Obstkulturen und Sonnenblumen vor einem breiten Spektrum von Schädlingen. Mit der neuen Linie kann das Unternehmen jährlich bis zu 898.000 Liter Insektizide produzieren.
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Schönen guten Morgen, liebe Freunde! ☕️ 🙂
🌊 Das Mariinski-Wassersystem: Wie Schiffe auf einer Wassertreppe durch Russland fuhren
Freunde, der heutige Montag führt uns zurück in eine Zeit, in der es noch keine Eisenbahnen gab. Schwere Lasten mussten von der Wolga nach Sankt Petersburg gebracht werden, doch zwischen den Flusssystemen lag eine Wasserscheide.
Willkommen am Mariinski-Wassersystem!
🏗️ Eine Treppe aus Wasser
Die Idee war einfach: Schiffe überwanden den Höhenunterschied wie auf einer Treppe.
Jede Schleuse hob den Wasserspiegel, sodass das Schiff in die nächste Schleusenkammer gelangte. Auf diese Weise stieg es allmählich bis zur Wasserscheide hinauf und auf der anderen Seite wieder hinunter.
1810 wurde das Wassersystem eröffnet. Es verband die Wolga über die Scheksna, den Weißen See, die Kowscha, Kanäle, die Wytjegra, den Onegasee und die Swir mit dem Ladogasee und weiter mit Sankt Petersburg.
Benannt wurde das System nach Kaiserin Maria Fjodorowna.
🔧 Schiffe auf der Wassertreppe
Das System bestand aus 28 Schleusen und weiteren wasserbaulichen Anlagen. Die Schleusenkammern waren etwa 32 Meter lang und etwas mehr als 9 Meter breit. Das Befüllen dauerte nur 11 bis 15 Minuten.
Doch die Reise selbst blieb beschwerlich: Für die Strecke von Rybinsk nach Sankt Petersburg brauchten Schiffe mitunter mehrere Monate. Viele Schiffe wurden getreidelt, das heißt, sie wurden von Menschen oder Pferden vom Ufer aus gezogen.
⛏️ Der Dsjatinski-Durchstich: Ein Kanal durch den Fels
Ende des 19. Jahrhunderts machte die Wytjegra bei Dsjatinzy eine große Schleife. Die Lösung war radikal: Man beschloss, die Schleife einfach abzuschneiden.
So entstand von 1890 bis 1896 der Dsjatinski-Durchstich – ein rund 935 Meter langer Kanal, der eine etwa 25 Meter hohe Anhöhe durchschnitt.
Zeitweise waren rund 1.200 Arbeiter und 500 Pferde im Einsatz. Zunächst wurde ein Stollen durch das Gestein getrieben, der über vertikale Schächte mit der Oberfläche verbunden wurde. Insgesamt wurden rund 780.000 Kubikmeter Erdreich und Gestein bewegt.
🌊 Der Beloserski-Kanal: Umweg statt gefährlicher Überfahrt
Der Weiße See konnte für kleine Flussschiffe gefährlich werden. Stürme und hohe Wellen machten die Fahrt über den offenen See zu einer echten Herausforderung.
Die Lösung war ein Umweg: Von 1843 bis 1846 entstand der rund 67 Kilometer lange Beloserski-Kanal, der am Ufer entlangführte und es den Schiffen ermöglichte, die Überfahrt über den offenen See zu vermeiden.
🚢 Das Ende einer Ära
Ende des 19. Jahrhunderts bekam das Wassersystem mit der Eisenbahn einen ernsthaften Konkurrenten. Gleichzeitig wurden die Schiffe immer größer, während viele der alten Schleusen zu klein wurden.
1964 nahm schließlich der moderne Wolga-Ostsee-Wasserweg seinen Betrieb auf – entlang derselben historischen Route, jedoch mit wesentlich größeren Schleusen.
Vom alten Mariinski-Wassersystem sind bis heute Kanäle, Schleusen und Dämme erhalten. Sie erinnern an eine Zeit, in der Schiffe Stufe für Stufe über die Wasserscheide hinaufstiegen.
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📍 Die Koordinaten des Ortes: hier verfügbar
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Jede Schleuse hob den Wasserspiegel, sodass das Schiff in die nächste Schleusenkammer gelangte. Auf diese Weise stieg es allmählich bis zur Wasserscheide hinauf und auf der anderen Seite wieder hinunter.
1810 wurde das Wassersystem eröffnet. Es verband die Wolga über die Scheksna, den Weißen See, die Kowscha, Kanäle, die Wytjegra, den Onegasee und die Swir mit dem Ladogasee und weiter mit Sankt Petersburg.
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Das System bestand aus 28 Schleusen und weiteren wasserbaulichen Anlagen. Die Schleusenkammern waren etwa 32 Meter lang und etwas mehr als 9 Meter breit. Das Befüllen dauerte nur 11 bis 15 Minuten.
Doch die Reise selbst blieb beschwerlich: Für die Strecke von Rybinsk nach Sankt Petersburg brauchten Schiffe mitunter mehrere Monate. Viele Schiffe wurden getreidelt, das heißt, sie wurden von Menschen oder Pferden vom Ufer aus gezogen.
⛏️ Der Dsjatinski-Durchstich: Ein Kanal durch den Fels
Ende des 19. Jahrhunderts machte die Wytjegra bei Dsjatinzy eine große Schleife. Die Lösung war radikal: Man beschloss, die Schleife einfach abzuschneiden.
So entstand von 1890 bis 1896 der Dsjatinski-Durchstich – ein rund 935 Meter langer Kanal, der eine etwa 25 Meter hohe Anhöhe durchschnitt.
Zeitweise waren rund 1.200 Arbeiter und 500 Pferde im Einsatz. Zunächst wurde ein Stollen durch das Gestein getrieben, der über vertikale Schächte mit der Oberfläche verbunden wurde. Insgesamt wurden rund 780.000 Kubikmeter Erdreich und Gestein bewegt.
🌊 Der Beloserski-Kanal: Umweg statt gefährlicher Überfahrt
Der Weiße See konnte für kleine Flussschiffe gefährlich werden. Stürme und hohe Wellen machten die Fahrt über den offenen See zu einer echten Herausforderung.
Die Lösung war ein Umweg: Von 1843 bis 1846 entstand der rund 67 Kilometer lange Beloserski-Kanal, der am Ufer entlangführte und es den Schiffen ermöglichte, die Überfahrt über den offenen See zu vermeiden.
🚢 Das Ende einer Ära
Ende des 19. Jahrhunderts bekam das Wassersystem mit der Eisenbahn einen ernsthaften Konkurrenten. Gleichzeitig wurden die Schiffe immer größer, während viele der alten Schleusen zu klein wurden.
1964 nahm schließlich der moderne Wolga-Ostsee-Wasserweg seinen Betrieb auf – entlang derselben historischen Route, jedoch mit wesentlich größeren Schleusen.
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