Власти решили устроить тотальную проверку всех детсадов после ЧП с «Винни-Пухом»

О комплексной проверке всех без исключения детсадов в Северодвинске сообщил глава города Игорь Арсентьев в ответ на поступившие от людей сигналы о том, что случай с «Винни-Пухом» — отнюдь не единичный. ЧП вызвало шквал обсуждений.

Развитие Трансарктического транспортного коридора становится одним из стратегических приоритетов России, и в этом проекте Архангельск занимает ключевое место. Как отметил экономист, доцент кафедры государственного управления и публичной политики РАНХиГС Александр Воротников, именно этот город-порт рассматривается как важнейший узел для формирования новой, устойчивой и безопасной логистики, объединяющей морские, железнодорожные, автомобильные и речные маршруты. Реализация масштабной программы позволит не только увеличить грузо- и пассажиропотоки, но и даст импульс развитию Арктической зоны, Дальнего Востока и прилегающих территорий.

В рамках проекта планируется создание современного флота, развитие центров спасения и навигации на Северном морском пути, а также совершенствование экологической безопасности судоходства. Архангельск уже сегодня располагает мощной производственной и образовательной базой: здесь строят и ремонтируют гражданские суда, готовят кадры для Арктики в НОЦ «Российская Арктика», реализуют инновационные проекты, в том числе по производству морских беспилотников. В регионе реализуются крупные инвестпроекты — от строительства рыбного порта и нового моста через Северную Двину до создания индустриального парка и комплекса по переработке отходов.

По словам Воротникова, Архангельск — не просто порт, а системообразующий центр, способный стать опорой для всей морской логистики страны и международного сотрудничества. К 2032 году здесь планируется запуск новых производств, в том числе массивов-гигантов и железобетонных изделий, что закрепит за городом статус одного из лидеров развития Арктики.

Строительство бассейна на стадионе «Север» в Северодвинске ведётся с опережением графика, сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Новый спортивный объект возводится в рамках государственной программы «Развитие физической культуры и спорта».

У проекта долгая история: первые решения были подготовлены ещё в 2017 году по заказу Севмаша, затем участок и документация перешли муниципалитету. Из-за отсутствия финансирования стройка долго не начиналась, но благодаря федеральной поддержке в размере более 2 млрд рублей работы удалось запустить.

Комплекс строится по принципу «под ключ» — подрядчик отвечает за все этапы, от проектирования до оснащения оборудованием. Сейчас на объекте идут подготовительные работы и устройство свайного поля: уже погружено более 500 свай, что значительно превышает плановые показатели. Поставлена задача полностью закрыть тепловой контур в этом году.

Трёхэтажный спортивный комплекс площадью около 10 тысяч квадратных метров будет включать две бассейные чаши и два просторных спортивных зала. Основная чаша размером 53 на 25 метров позволит проводить соревнования до межрегионального уровня, вторая — 9,6 на 5,6 метров — предназначена для занятий дошкольников и оздоровительного плавания. В здании разместятся раздевалки, зрительские трибуны, медицинский кабинет с зоной для допинг-контроля, буфет, гардероб и другие помещения.

В комплексе смогут одновременно тренироваться 138 спортсменов и находиться 482 зрителя, в том числе маломобильных граждан. Также будет благоустроена прилегающая территория, рассказал губернатор.

Организация свадьбы в 2026 году требует всё более серьезных финансовых вложений, а структура расходов и подход к торжеству заметно меняются — от масштабных банкетов пары переходят к более камерным форматам и пересматривают приоритеты.
Расчет чаще всего ведется именно от числа гостей. При количестве от 20 до 30 человек бюджет составляет около 1,5 млн рублей, а при 30–40 гостях — примерно 2 млн рублей. 

Средняя пенсия среди неработающих свыше 30 тыс. рублей отмечена в 13 российских регионах, включая такие северные регионы, как Карелия, Коми, Якутия, Архангельской, Мурманской областях, Ямало-Ненецком, Ханты-Мансийском, Ненецком и Чукотском автономных округах.

Развитию прибрежных регионов России будет способствовать расширение индустрии внутреннего водного туризма. Такое мнение высказал ТАСС старший научный сотрудник Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики (ФИЦКИА, Архангельск) им. академика Н. П. Лаверова Уральского отделения РАН, кандидат философских наук Сергей Звягин.
"Важнейшим направлением развития прибрежных регионов России может стать индустрия водного внутреннего туризма. При этом она должна включать: упрощенные правила для физических и юридических лиц в организационной и профессиональной деятельности акторов водного туризма, принятые на законодательном уровне; государственную финансовую поддержку строительства морского, речного и маломерного флота; выделение реперных точек в прибрежных поселениях как инфраструктурно-сервисных пунктов", - сказал Звягин.
Он анализирует перспективы прибрежных регионов в своей книге "Морское наследие в социокультурном и политическом пространстве России", где в том числе вносит предложения по развитию водного туризма. По его мнению, в настоящее время возможности водной сети страны используются недостаточно. Часть практик, которые были в СССР, была утрачена, их можно возродить, но с учетом современных реалий.
"Хорошая была практика строительства судов типа "река-море", они мелкосидящие, грузоподъемные. Мне кажется, неплохо бы сделать пилотный проект круизного судна типа "река-море", но грузопассажирское. Ведь есть районы, в которых пассажиров немного, а груз всегда наберется. Таким образом можно обеспечить снабжение населенных пунктов на побережье, доставку грузов и так далее, - предложил Звягин. - Еще, например, Беломоро-Балтийский канал не так загружен, как мог бы быть с точки зрения туризма, а он мог бы связать Север и Балтику".
Морское историко-культурное наследие
Эксперт считает, что в развитии прибрежных регионов страны в целом необходимо учитывать морское историко-культурное наследие территорий. Культурные морские традиции в местах, связанных с морем, продолжают влиять на жизнь и деятельность населения. При разработке стратегии развития морской деятельности и инфраструктуры прибрежных территорий нужно ориентироваться в том числе и на них, а не только на технико-экономические показатели.
"Мы вкладываем в понятие "морское наследие" типичные и уникальные образцы морской культуры, относящиеся к определенному пространству и времени не только в материальной, но и общественной жизни. Сложившиеся прибрежные регионы России, их социум всегда отличался строгой государственностью на ментальном уровне. Охрана морских границ государства всегда ложилась на эти регионы, - рассказал Звягин. - Близость моря всегда влияла и влияет на социальную психологию общества, формирует и определяет направление его практической деятельности".
По словам собеседника агентства, для социокультурного пространства прибрежных регионов страны характерны две противоположные тенденции, единство которых формирует феномен морского наследия. Первое - это стремление к модернизации, второе - сознательное стремление к традиционализму. Первая тенденция обусловлена военно-политическими и экономическими устремлениями государства, вторая - потребностью россиян в национальном самоутверждении.
"Креативная сторона морского наследия способна взаимодействовать с другими социокультурными формами. Это может выражаться в организации и развитии инфраструктуры, строительстве марин для водного внутреннего туризма и сопутствующих производств, в создании условий для морской практики курсантов, развития морских школ, яхт-клубов, детских водно-технических станций как образовательных центров профессиональной ориентации молодежи", - сказал он.