Электромобили: шаг в «зеленое будущее» или опасность глобальной катастрофы?

В последние годы люди, следуя коротким трендам в моде и приставкой «ЭКО», стали активно использовать электромобили как экологически чистый транспорт. Этот тренд действительно набирает популярность по всему миру, и Россия не остаётся в стороне от этой тенденции. Однако, несмотря на растущий интерес к электротранспорту и его очевидные преимущества для окружающей среды, отечественные концерны по производству электромобилей сталкиваются с серьёзными проблемами.

В России действуют программы, направленные на стимулирование использования электромобилей, такие как налоговые льготы, субсидии на покупку, бесплатные парковки и другие преимущества для владельцев. Однако, несмотря на эти меры, большинство электромобилей, которые покупают россияне, произведены за границей.

Фактически, за счёт субсидий из бюджета РФ мы поощряем экономику враждебно настроенных стран, которые сегодня являются лидерами в производстве электромобилей. Почему бы не направить льготы и субсидии на поддержку электромобилей, произведённых в России? Это могло бы не только увеличить объёмы производства и создать новые рабочие места, но и способствовать развитию профильных технологий в нашей стране

— считает член Генерального совета «Деловой России», эксперт в сфере экологии Юрий Коробов.

Внедрение технологий, направленных на сокращение углеродного следа и использование переработанных материалов, поможет создать более экологичные автомобили и повысить интерес потребителей к отечественным электрическим моделям. Использование технологий цифровизации, таких как «большие данные» и искусственный интеллект, позволит улучшить процессы разработки, производства и обслуживания электромобилей. Развивая эти технологии, российский автопром сможет не только повысить свою конкурентоспособность на международном рынке, но и сократить зависимость от иностранных производителей, создавая инновационные и качественные электромобили, которые будут отвечать современным экологическим требованиям и ожиданиям потребителей.
По мнению эксперта, существует необходимость разработать программы, которые будут направлены не только на развитие ответственного производства и эксплуатации этого вида транспорта в России, но и на поощрение покупки и использование отечественных электромобилей. Это может включать в себя не только налоговые льготы, но и инвестиции в сервисы, связанные с электромобилями.

При этом нельзя забывать о другой важной составляющей – утилизации. С каждым годом растёт количество электромобилей на дорогах, и, следовательно, количество отработанных аккумуляторов, которые требуют правильной утилизации и переработки. На сегодняшний день инфраструктура для утилизации и переработки таких батарей в России практически отсутствует. Это может привести к серьёзным экологическим последствиям, если не будут предприняты меры уже сегодня

— продолжает эксперт.

В условиях глобального перехода на экологически чистый транспорт электромобили становятся актуальными, однако для обеспечения устойчивости этого процесса необходимо сбалансировать производство, эксплуатацию и утилизацию. В России наблюдается низкая доля производства электромобилей, несмотря на высокие льготы для их владельцев, что требует пересмотра субсидий в пользу поддержки отечественного автопрома. Это поможет развить российскую экономику и снизить зависимость от импорта.

При этом Важно, чтобы переход на электромобили сопровождался продуманной стратегией, включающей как производство, так и эффективную утилизацию. Только так мы сможем обеспечить устойчивое будущее для нашей страны и планеты в целом!

— резюмирует Юрий Коробов.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, находясь в Москве, встретился сегодня с заместителем Руководителя Администрации Президента Максимом Орешкиным и вице-премьером Правительства РФ Маратом Хуснуллиным. Обе встречи касались основных направлений социально-экономического развития арктического региона.

С Максимом Орешкиным Цыбульский обсудил перспективы лесопромышленной отрасли в регионе, который является лидером по производству бумаги и картона, пиломатериалов, топливных гранул, целлюлозы и фанеры.

Сегодня работаем над тем, чтобы активнее развивать внутренний рынок пеллет, над созданием наилучших условий для экспорта продукции леспрома на рынки дружественных стран, — сообщил Александр Цыбульский.

Марат Хуснуллин, обсуждая с губернатором ход реализации нацпроектов в регионе, отметил, что в Архангельской области с 2020 по 2024 год построено более 2 млн м² жилья, что позволило в том числе улучшить жилищные условия для 24,7 тысяч человек, которые жили в аварийном жилфонде. В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» доля дорожной сети в городских агломерациях Архангельской области в нормативном состоянии на конец 2024 года составила более 86%. За шесть лет в области было отремонтировано 836,5 км региональных автодорог, а также свыше 190 км местных дорог в Архангельской агломерации.

Архангельская область держит хорошие темпы развития, — отметил заместитель Председателя Правительства РФ.