🎧 04:01 | 9.21 MB | 320 Kbps
via vkm4bot

Старый маяк не подкачал, в последний день, на прощание, порадовал стаей косаток🙂

Невельские красавцы 🦁🦁🦁

Пока готовится видео с невельскими сивучами, хочу поделиться с вами одним кадром из нашей «косаточно-сивучной программы». Фото Александра Мачульского @machulsky 🦁👍👍

Посмотрел статистику и был приятно удивлён. Спасибо вам, дорогие сахалинские каналы, за столь частое упоминание и репосты🙂👍👍 @dostoverno @informK @sakhco @sakhcom @ikrasakh @landofsiberia @ysakhalinsk @sakhalinonetwo @adblog @pnreid @narubezhu

Вот и подошло к концу наше путешествие с друзьями-дайверами. Заключительной его точкой стало погружение с сивучами. Умные, любопытные животные с красивыми мордашками 😍🙂👍👍

🎧 07:52 | 18.03 MB | 320 Kbps
via vkm4bot

⁠
Слетал на рейд для Поларис на рейде @pnreid 🙂

Большой морозильный рыболовный траулер Пиленга-2.

Проект 1288, тип Пулковский меридиан

Место постройки: Черноморский ССЗ (Украина, г. Николаев)
Количество построенных единиц: 111
Год начала постройки судов данного типа: 1974
Год окончания постройки судов данного типа: 2000

Назначение:
— лов рыбы донным и разноглубинным тралами;
— преработка рыбы в мороженую продукцию в разделанном и неразделанном виде, переработка непищевого прилова и отходов рыбообработки на кормовую муку и технический жир;
— приготовление консервов из печени трески и выработка полуфабриката медицинского жира;
— хранение вырабатываемой продукции, сдача ее на транспортные рефрижераторы или транспортирование в порт.

Характеристики:

Длина наибольшая, м: 103,7
Длина между перпендикулярами, м: 96,4
Ширина наибольшая, м: 16
Высота борта до верхней палубы, м: 10,2
Осадка средняя в грузу, м: 5,87
Водоизмещение наибольшее, т: 5720
Дедвейт, т: 1904
Грузоподъемность, т: 1364
Температура в трюмах, С: -28; 20
Скорость, уз: 14,3
Автономность плаванья по запасам топлива, сут: 70
Количество коечных мест: 94
Район плаванья: неограниченный
Энергетическая установка: дизель-редукторная
Мощность главного двигателя, кВт(л.с.): 2х2580 (3500)
Энерговооруженность, кВт (л.с.): 5820 (7900)

Производительность технологических линий:
— мороженой продукции: 60 т/сут
— консервов: 6 туб/сут
— п/ф медицинского жира из печени тресковых видов рыб (по сырью): 2,4 т/сут
— кормовой рыбной муки и технического жира (по сырью):30-35 т/сут

По данным сайта www.fishportal.ru

Хабаровский Спасо-Преображенский Кафедральный собор

В этот раз Хабаровск понравился, открылся с какой-то новой стороны. Очень красивый центр города. Над ним и полетал 🙂✈️ @t_khabarovsk

🎧 04:21 | 11.01 MB | 354 Kbps
via vkm4bot

На один день Корсаков “подорожал” на $400 млн., но уже завтра, все эти 290 метров белоснежной роскоши, растают на горизонте ⛴🙂

В лучах заката, в тумане, в рассветной дымке и при ярком солнце, каким только мы не видели маяк за те пять дней, что ожидали на нем косаток 🙂🌊
Среди ожидающих:
@aleksandrzhebrakov
@vitaly_sokol
@machulsky
@sergey_sivash
@gamsahurd
@den___m
@evgeny_sakh
@aniva_tour
#oneminutedrone #dji #mavic #маяканива

🎧 02:52 | 3.95 MB | 193 Kbps
via vkm4bot

Рейтинг не политических, полезных каналов сахобласти:

👌 Южно-Сахалинск. Так работать в телеграм пространстве должен каждый город @ysakhalinsk

👌 Такая Икра. Обзоры сахалинского потреблядства @takikra

👌 Sakhalin1-2. Новости сахалинского нефтегаза @sakhalinonetwo

👌 One minute drone. Минутные видео с дрона @oneminutedrone

👌 АртСахалин. Уличные художники Сахалина @artsakhalin

👌 Атлас Сахалин. Чем заняться в Южно-Сахалинске? @atlassakhalin

👌 Стоит. Цены на топливо на островах @sstoit

👌 Позитивный интроверт. Видео с дрона и фото @introsakh

👌 Чат островных фотографов @sakhalin_photo_chat

👌 Чат островных рыбаков @nhnch_sakhalin

🚗 New. Сахалин-Москва. Канал про путешествие семьи по маршруту Южно-Сахалинск Москва зарулём в августе 2019 @sakhalinmoscow

Остальные время от времени пишут про политику, вычёркиваем 🤝

«-Джонни, сдаётся мне, у нас завёлся крот. Под нас явно кто-то копает» 🙂 Терминал Де-Кастри. Трудо выебудни.

Бушприт мне в компас! ⛴🌊🙂

🎧 07:47 | 17.84 MB | 320 Kbps
via vkm4bot

13 лет назад, в Холмском порту, прошла церемония освящения нашего замечательного буксира-ледокола «Полар Певек».
Судно прибыло в Холмск из Норвегии, где оно было построено на судостроительной верфи Акер Лангстер в местечке Томрефьерд.
Полар Певек - третье в России судно с уникальными азимутальными движителями типа "азипод", позволяющими преодолевать льды, двигаясь кормой вперед.
Судно способно двигаться во льдах толщиной 1,2 метра со скоростью 2 узла. В своем классе - это первое судно способное исполнять функции ледокола и портового буксира, оборудованное по самым прогрессивным технологиям. Судно предназначено для проводки совместно с линейными ледоколами и обеспечения швартовок танкеров дедвейтом от 100 до 150 тысяч тонн к нефтяному терминалу компании Эксон Нефтегаз Лимитед в порту Де-Кастри. Судно построено Приморским морским пароходством совместно с норвежской компанией Рибер Шиппинг, по контракту судно будет работать в Де-Кастри до 2021 года.