Органы управления Airbus A320

Многие пассажиры удивляются, почему в кабине Airbus A320 нет привычного штурвала, как в старых фильмах. Давайте разберёмся, чем управляют пилоты «Эйрбаса»:

🔹 Sidestick (сайдстик)
Это джойстик сбоку, который заменил классический штурвал. Левый - у капитана, правый - у второго пилота. Сайдстик передаёт команды в электронную систему fly-by-wire: пилот задаёт направление, а компьютеры уже рассчитывают, как отклонить рули.

🔹 Thrust levers (рычаги управления тягой)
На центральной панели расположены рычаги двигателей. В отличие от многих других самолётов, на A320 они фиксируются в «ступенчатых режимах»:
• TOGA (максимальная тяга для взлёта/ухода на второй круг)
• FLEX/MCT (взлёт с уменьшенной тягой / максимальная непрерывная)
• CL (режим крейсерского набора)
Дальше автоматика сама держит нужный режим тяги.

🔹 Rudder pedals (педали руля направления)
Помимо управления направлением, через педали пилот активирует тормоза колёс на рулёжке и при посадке.

🔹 Tiller (тиллер)
Небольшой рычажок сбоку, с его помощью управляют носовым колесом на земле. Без тиллера развернуть A320 на стоянке было бы нереально.

⚡️ Факт: на A320 управление распределено между руками и ногами так, чтобы снизить нагрузку на пилота и дать компьютеру больше возможностей контролировать полёт.