Друзья, уже совсем близко зима ❄️, и воздушные суда перед полётом начинают проходить противообледенительную обработку (ПОО) специальной жидкостью.

В каких случаях необходима ПОО?

• если при визуальном осмотре воздушного судна присутствуют отложения льда или снега на критических поверхностях самолёта (крыло, стабилизатор). Но! ☝🏻
Допускается наличие инея до 3 мм (читаются маркировочные знаки) на верхней поверхности фюзеляжа и нижней поверхности крыла.

• если на аэродроме выпадают замерзающие (переохлаждённые) осадки или такие осадки прогнозируются во время отправления.

В случае, если требуется одновременное удаление льда с критических поверхностей и предотвращение обледенения от осадков, ПОО может выполняться в два этапа.

Как выполняется ПОО? 💡

• согласуется необходимость выполнения с наземным персоналом;
• заполняется бланк на ПОО;
• экипаж выполняет процедуры для подготовки самолёта;
• ПОО может выполняться как с запущенными двигателями, так и с выключенными;
• самолёт буксируют на специальную стоянку либо самолёт рулит на своей тяге;
• устанавливается двухсторонняя связь с наземным персоналом;
• специальная машина начинает обработку воздушного судна специальной жидкостью;
•после завершения наземный персонал делает доклад о времени окончания «облива» и данных о типе жидкости;
• экипаж выполняет обратные процедуры по самолёту после обработки;
• обработка завершена.

Какой жидкостью выполняют обработку самолёта? 💡

Жидкость (ПОЖ) бывает 4-х типов: Тип I, II, III, IV.
Тип I имеет самую низкую концентрацию противообледенительного вещества, Тип IV - самую высокую. Чаще всего обработка самолёта происходит либо Типом I, либо Типом IV, в зависимости от степени отложений льда на поверхностях и интенсивности осадков.

Как долго действует противообледенительная жидкость (ПОЖ)? 💡

Для каждого типа жидкости есть своё время защитного действия. Оно зависит от:

• интенсивности осадков;
• влажности воздуха;
• скорости ветра;
• температуры обшивки самолёта.

Время начала защитного действия отсчитывается с момента, когда наземный персонал завершает обработку самолёта. Если после обработки самолёт очень долго выполнял руление, ожидал в очереди на взлёт и истекло время защитного действия ПОЖ, то самолёт должен вернуться на стоянку и выполнить обработку повторно.

Важно!!! 💡

Противообледенительная жидкость действует только на земле. Её основная задача - не дать осадкам, падающим на поверхность обшивки самолёта, замёрзнуть. Как только самолёт начинает разбег по полосе во время взлёта, вся жидкость сдувается набегающим потоком воздуха.

Если жидкость сдувается с крыльев на взлёте, как тогда самолёт борется с обледенением в воздухе? 💡

На самолёте типа Airbus A320 всё остекление кабины экипажа подогревается на протяжении всего полёта.
Есть обогрев приёмников воздушного давления, благодаря которым экипаж знает приборную скорость самолёта. А самое главное, что самолёт оснащён противообледенительной системой, которая подогревает двигатель и передние кромки крыла за счёт тёплого воздуха, который проходит внутри контура обшивки. Это позволяет самолёту бороться с отложениями льда в условиях обледенения.

Я наверное единственный человек, который радуется тому, что, как только начинается активный постинг отпуска и личной жизни, есть отток людей из сообщества 😁
Для меня это “позитивная фильтрация” 👍