Этот поражающий своей красотой лимузин BMW E38 L7 — личный автомобиль Карла Лагерфельда. Длинная версия представительского седана была выпущена в 899 экземплярах в 2000 году. Однако многие из автомобилей были уникальными, так как дорабатывались по специальному заказу владельцев по программе BMW Individual, запущенной в 1991-м.

«Карета» Кайзера включала в себя перегородку в салоне, факс, телефон, телевизор, отделку деревом и кожаную обивку дивана на манер классических «честерфилдов», с пуговицами. Кожу шоколадного оттенка окантовывает оранжевая строчка, а металл экстерьера окрашен в магический градиент, переходящий из одного цвета в другой.

Хотя BMW Карла формально и не является классическим, для нас он вполне подпадает под это определение. Но есть среди наших современников-дизайнеров и другие любители баварской марки. Калифорнийский художник и дизайнер Джошуа Видес помимо других моделей владеет BMW 325i (E30) 1987 года. Несколько автомобилей марки есть у ливанского дизайнера Эли Сааба (а вот фото нет). Но самый известный почитатель марки с медийной коллекцией из 5 автомобилей — Ронни Файг. Чаще всего он ездит на необычной и редкой 850CSi и M760.

Эскизы силуэтов из каталога The North Face 1982 года с пояснениями. Как мы упоминали в длинном материале в трёх частях о линии Steep Tech, в это время бренд был сфокусирован исключительно на спортивных силуэтах и не метил в категорию лайфстайл. Впрочем, в десятилетие экономического подъёма и расцвета яппи спорт и здоровый образ жизни были в моде и сами по себе.