Итак, летим из Гонконга в Амстердам.
28го в 23 часа на пароход приехала смена, пара часов на передачу дел, и вот мы уже всей толпой на катере едем в Гонконг. Там нас встретил агент, отобрал все паспорта, посадил в туристический автобус и исчез на полтора часа. Как потом выяснилось - улаживать формальности.
Потом доехали до аэропорта, и долгие 5 часов ожидания на неудобных креслах, пока не начнётся регистрация на рейс.
Началась, и тут выясняется, что на рейс HKG-AMS у меня 0 (ноль) сумок. Мне предлагают оплатить багаж, и я уже было согласился, когда подошёл Влад, старпом, и сказал, чтоб не платил, а пошёл к другому менеджеру. Как выяснилось, у Анастейши тоже было 0 сумок на этот рейс, но ей все порешали без денег.
Иду в конец очереди, долгое ожидание, все уже свалили, и о чудо, действительно все решается без денег! Быстренько прохожу safety check, immigration и вот я уже в чистой зоне!!!
28го в 23 часа на пароход приехала смена, пара часов на передачу дел, и вот мы уже всей толпой на катере едем в Гонконг. Там нас встретил агент, отобрал все паспорта, посадил в туристический автобус и исчез на полтора часа. Как потом выяснилось - улаживать формальности.
Потом доехали до аэропорта, и долгие 5 часов ожидания на неудобных креслах, пока не начнётся регистрация на рейс.
Началась, и тут выясняется, что на рейс HKG-AMS у меня 0 (ноль) сумок. Мне предлагают оплатить багаж, и я уже было согласился, когда подошёл Влад, старпом, и сказал, чтоб не платил, а пошёл к другому менеджеру. Как выяснилось, у Анастейши тоже было 0 сумок на этот рейс, но ей все порешали без денег.
Иду в конец очереди, долгое ожидание, все уже свалили, и о чудо, действительно все решается без денег! Быстренько прохожу safety check, immigration и вот я уже в чистой зоне!!!
Зараза телеграмм не сохранил текст, который набирал под фотками... Придётся набирать заново
Forwarded from Alex
Чел пишет:
Приветствую, коллеги. Сегодня списывались на Реюнионе - небольшой остров, напротив Мадагаскара. Похоже, что это единственная возможность для списания в данном регионе.
Чудеса начались за два дня до подхода: сначала агент написал, что это, возможно, последняя смена, разрешенная властями. На следующий день получили письмо, что доступных плавсредств нет, не могли бы вы использовать свои лодки. Наши лодки не очень предназначены для дальних по катушек, но так как кэпу хотелось домой - решили использовать рескю боат. Мы стояли третьи в очереди из четырех пароходов. Первый выгрузился без проблем за пару часов, второй пытался снять экипаж в течение трех часов, с привлечением фри фолл бота и рыбацких лодок, но безуспешно. Нам удалось подойти к берегу, дистанция 2 мили и спустить рескю боат. Смену разделили на три ходки, каждая по часу. Погода была не очень, поэтому пришлось закрываться бортом судна от волн.
К счастью всë прошло хорошо, даже все успели на самолëт, но последняя партия не успела переодеться и приехала в аэропорт в комбезах.
В итоге самолëтами: Реюнион-Париж-Минск, машиной до Москвы и домой!!!
7 футов, коллеги и быстрого контракта.
Приветствую, коллеги. Сегодня списывались на Реюнионе - небольшой остров, напротив Мадагаскара. Похоже, что это единственная возможность для списания в данном регионе.
Чудеса начались за два дня до подхода: сначала агент написал, что это, возможно, последняя смена, разрешенная властями. На следующий день получили письмо, что доступных плавсредств нет, не могли бы вы использовать свои лодки. Наши лодки не очень предназначены для дальних по катушек, но так как кэпу хотелось домой - решили использовать рескю боат. Мы стояли третьи в очереди из четырех пароходов. Первый выгрузился без проблем за пару часов, второй пытался снять экипаж в течение трех часов, с привлечением фри фолл бота и рыбацких лодок, но безуспешно. Нам удалось подойти к берегу, дистанция 2 мили и спустить рескю боат. Смену разделили на три ходки, каждая по часу. Погода была не очень, поэтому пришлось закрываться бортом судна от волн.
К счастью всë прошло хорошо, даже все успели на самолëт, но последняя партия не успела переодеться и приехала в аэропорт в комбезах.
В итоге самолëтами: Реюнион-Париж-Минск, машиной до Москвы и домой!!!
7 футов, коллеги и быстрого контракта.
Forwarded from Пиратская баржа
Баржа сердечно поздравляет всех с Днём работников морского и речного флота! 💥💥💥
И в честь праздника мы хотим поставить на нашей палубе большой рупор и вопреки нашей нелюбви ко всяким рассылкам и спискам каналов, перечислить всех тех, с кем мы общаемся, кого хотели бы порекомендовать почитать, да и просто хороших людей. От души чисто. Некоторые каналы являются заслуженными участниками абордажа. Каналы посвящены не только отрасли гражданского мореплавания … но в основном, конечно, ей.
Мы никогда не писали о цифрах … такой-то канал достиг такого-то количества подписчиков или что-то типа того. Да, большая аудитория, это хорошо, но всё-таки важен прежде всего интересный контент и атмосфера, да и активность этой самой аудитории.
Тоже самое касается и рассылок. Все эти репосты списков … гораздо же интереснее захватывать каналы! Но сегодня будет исключение, и мы даём салют, и делаем список!
Итак, рекомендуем к прочтению:
Chief Officer
Записки мичмана Птичкина
Первый Морской
Северный морской путь
Попутанные берега
Морячок
ЛОГИСТ
Минутка транспортного искусства
Международный Морской Форум
Морские новости/СМИ Украины
Судовредители
Дневники Обывателя
Завтрак с таможней
Холодное оружие
Библиотека моряка
Морской Форум. СМИ
Crewing
По морям, по волнам
СПГ Channel
SecAtor
KGB files на русском
Оперативная линия
Фура на владик
Если кого-то забыли, искренне извиняйте (или пишите, довключим).
С наилучшими пожеланиями, @piratebarge
И в честь праздника мы хотим поставить на нашей палубе большой рупор и вопреки нашей нелюбви ко всяким рассылкам и спискам каналов, перечислить всех тех, с кем мы общаемся, кого хотели бы порекомендовать почитать, да и просто хороших людей. От души чисто. Некоторые каналы являются заслуженными участниками абордажа. Каналы посвящены не только отрасли гражданского мореплавания … но в основном, конечно, ей.
Мы никогда не писали о цифрах … такой-то канал достиг такого-то количества подписчиков или что-то типа того. Да, большая аудитория, это хорошо, но всё-таки важен прежде всего интересный контент и атмосфера, да и активность этой самой аудитории.
Тоже самое касается и рассылок. Все эти репосты списков … гораздо же интереснее захватывать каналы! Но сегодня будет исключение, и мы даём салют, и делаем список!
Итак, рекомендуем к прочтению:
Chief Officer
Записки мичмана Птичкина
Первый Морской
Северный морской путь
Попутанные берега
Морячок
ЛОГИСТ
Минутка транспортного искусства
Международный Морской Форум
Морские новости/СМИ Украины
Судовредители
Дневники Обывателя
Завтрак с таможней
Холодное оружие
Библиотека моряка
Морской Форум. СМИ
Crewing
По морям, по волнам
СПГ Channel
SecAtor
KGB files на русском
Оперативная линия
Фура на владик
Если кого-то забыли, искренне извиняйте (или пишите, довключим).
С наилучшими пожеланиями, @piratebarge
Telegram
Пиратская баржа
Плавучий оплот здравого смысла. Нейтральные воды интернета.
Отправить послание - piratebarge@yandex.ru
Отправить послание - piratebarge@yandex.ru
Вы ещё не отписались от канала из-за моего молчания? 😂 В общем, я опять на работе и опять готов делать контент. :)
К сожалению, в новой компании (да, я опять поменял компанию) интернет за деньги: 10$ за 100мб, но для фоточек и текста много трафика не нужно...
А пока я ещё пользуюсь интернетом с берега (спасибо теле2) загружу видео полёта над Роттердамом.
К сожалению, в новой компании (да, я опять поменял компанию) интернет за деньги: 10$ за 100мб, но для фоточек и текста много трафика не нужно...
А пока я ещё пользуюсь интернетом с берега (спасибо теле2) загружу видео полёта над Роттердамом.