"Не снимайте на телефоны, танцуйте!" — группа "Звери" выступила во Владивостоке.
Фоторепортаж ИА PrimaMedia 🔴📸
Фоторепортаж ИА PrimaMedia 🔴📸
Жилой дом на Толстого, 25 во Владивостоке разрушили ремонтные работы на трубопроводе, которые ведет компания "ТехУклад" 📢
"Примводоканал" как заказчик обещал осуществлять контроль над ходом работ, но, видимо, недосмотрел.
🔻Экскаваторы раскопали котлован слишком близко к фундаменту, что предположительно стало причиной проседания внешней стены дома и образования огромных щелей между плитами в квартирах.
Прокуратура Ленинского района уже организовала проверку по факту повреждения несущих конструкций дома.
"Примводоканал" как заказчик обещал осуществлять контроль над ходом работ, но, видимо, недосмотрел.
🔻Экскаваторы раскопали котлован слишком близко к фундаменту, что предположительно стало причиной проседания внешней стены дома и образования огромных щелей между плитами в квартирах.
Прокуратура Ленинского района уже организовала проверку по факту повреждения несущих конструкций дома.
Что придает вам смелости? Вам бывает страшно за свою жизнь и безопасность?
— Конечно, бывает! Страшно на Эвересте, в "зоне смерти" после отметки восемь тысяч — не знаешь, как организм себя поведёт, выдержат ли сердце и легкие. Страшно, когда лодку подбрасывает и переворачивает многометровая волна. Страх — это очень хорошее чувство, и я благодарю Господа Бога за то, что Он у меня его не забрал, после всех моих приключений.
Помогает мне то, что все экспедиции очень тщательно готовятся. Со стороны, возможно, это выглядит так: ни с того ни с сего собрался и махнул через океан, или на воздушном шаре полетел вокруг света.
Идею с кругосветкой на воздушном шаре "МОРТОН" я вынашивал с начала 1990-х, а реализовал только в 2016 году, когда появились нужные технологические и финансовые возможности.
— Конечно, бывает! Страшно на Эвересте, в "зоне смерти" после отметки восемь тысяч — не знаешь, как организм себя поведёт, выдержат ли сердце и легкие. Страшно, когда лодку подбрасывает и переворачивает многометровая волна. Страх — это очень хорошее чувство, и я благодарю Господа Бога за то, что Он у меня его не забрал, после всех моих приключений.
Помогает мне то, что все экспедиции очень тщательно готовятся. Со стороны, возможно, это выглядит так: ни с того ни с сего собрался и махнул через океан, или на воздушном шаре полетел вокруг света.
Идею с кругосветкой на воздушном шаре "МОРТОН" я вынашивал с начала 1990-х, а реализовал только в 2016 году, когда появились нужные технологические и финансовые возможности.
Какая специальная подготовка нужна для путешествия на катамаране?
— Если вы спрашиваете о каких-то особых навыках управления катамараном или его обслуживания — это дело наживное. Тут вопрос скорее в физической и психологической готовности к долгому переходу.
Меня сто дней тишины не страшат после пережитого космического одиночества в "точке Немо" (считается самой пустынной зоной в Мировом океане. Расстояние до любой суши одинаковое — 2688 км. — прим. ред.).
Сложность подобных экспедиций заключается в их продолжительности. Когда идёшь на Эверест, риски и напряжение спрессованы в несколько дней. Во время полёта на воздушном шаре можешь погибнуть каждый день, но их всего четырнадцать.
А океан — это месяцы монотонной и опасной работы.
Не стоит думать, что меня будут развлекать ныряющие дельфины или красочные закаты. В центре океана почти нет ни китов, ни птиц, ни тропических красок, ни даже яркого солнца. Когда смотришь по сторонам, видишь только горизонт, всё кругом серое. Настоящий океан именно такой.
— Если вы спрашиваете о каких-то особых навыках управления катамараном или его обслуживания — это дело наживное. Тут вопрос скорее в физической и психологической готовности к долгому переходу.
Меня сто дней тишины не страшат после пережитого космического одиночества в "точке Немо" (считается самой пустынной зоной в Мировом океане. Расстояние до любой суши одинаковое — 2688 км. — прим. ред.).
Сложность подобных экспедиций заключается в их продолжительности. Когда идёшь на Эверест, риски и напряжение спрессованы в несколько дней. Во время полёта на воздушном шаре можешь погибнуть каждый день, но их всего четырнадцать.
А океан — это месяцы монотонной и опасной работы.
Не стоит думать, что меня будут развлекать ныряющие дельфины или красочные закаты. В центре океана почти нет ни китов, ни птиц, ни тропических красок, ни даже яркого солнца. Когда смотришь по сторонам, видишь только горизонт, всё кругом серое. Настоящий океан именно такой.
🚁Холдинг "Вертолеты России" рассчитывает поставлять свою технику единой дальневосточной авиакомпании "Аврора". В настоящее время новый пассажирский вертолёт Ка-62 готовит к производству авиастроительный завод "Прогресс" в Арсеньеве.
🔻«Мы пытаемся до них (до "Авроры" — прим. ред.) достучаться: коллеги, а как вы собираетесь развивать задачу, которую ставит правительство по Дальнему Востоку? Коллеги в своей стратегии только сокращают вертолетный парк. Ну хорошо, то есть мы людей будем возить только самолетами, даже если это экономически невыгодно — то есть государство должно вас субсидировать?»,
— сказал гендиректор "Вертолетов России" Андрей Богинский на форуме HeliRussia-2021.
🔻«Поэтому мы предложим возможность использования вертолетов совместно с самолетами. Мы ожидаем с коллегами встречи, чтобы это проработать», — добавил он.
Ка-62 — перспективный многоцелевой вертолет, разработанный конструкторским бюро "Камов" на основе военной модификации Ка-60. Вертолет со взлетной массой до 6,8 тонн может перевозить до 15 пассажиров на расстояния до 720 км, а также грузы внутри кабины и на внешней подвеске.
🔻«Мы пытаемся до них (до "Авроры" — прим. ред.) достучаться: коллеги, а как вы собираетесь развивать задачу, которую ставит правительство по Дальнему Востоку? Коллеги в своей стратегии только сокращают вертолетный парк. Ну хорошо, то есть мы людей будем возить только самолетами, даже если это экономически невыгодно — то есть государство должно вас субсидировать?»,
— сказал гендиректор "Вертолетов России" Андрей Богинский на форуме HeliRussia-2021.
🔻«Поэтому мы предложим возможность использования вертолетов совместно с самолетами. Мы ожидаем с коллегами встречи, чтобы это проработать», — добавил он.
Ка-62 — перспективный многоцелевой вертолет, разработанный конструкторским бюро "Камов" на основе военной модификации Ка-60. Вертолет со взлетной массой до 6,8 тонн может перевозить до 15 пассажиров на расстояния до 720 км, а также грузы внутри кабины и на внешней подвеске.
Информация для водителей Владивостока 🚗
Днём 22 и 23 мая движение по проспекту 100-летия будет осуществляться с частичным сужением проезжей части.
Причина — ремонтные работы на железнодорожном переезде «Постышевский» в районе проспекта 100-летия
Владивостока, 57-К.
У нас выходные, у пробок будни.
Днём 22 и 23 мая движение по проспекту 100-летия будет осуществляться с частичным сужением проезжей части.
Причина — ремонтные работы на железнодорожном переезде «Постышевский» в районе проспекта 100-летия
Владивостока, 57-К.
У нас выходные, у пробок будни.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Самые интересные и важные истории по версии PrimaMedia и Mediametrics.dv 📢
В этом выпуске 👇🏻
🔻Адмирал так и не начал набирать хоккеистов
🔻Хабаровск застроят избами
🔻Выпускные в детских садиках, похоже, пройдут без родителей
#primamedia #ударныеновости
В этом выпуске 👇🏻
🔻Адмирал так и не начал набирать хоккеистов
🔻Хабаровск застроят избами
🔻Выпускные в детских садиках, похоже, пройдут без родителей
#primamedia #ударныеновости
Инновационный культурный центр на о.Русском, который уже обошелся краевой казне в 300 млн рублей, готовят для финансирования на условиях государственно-частного партнерства.
Изначальные проект не только не позволил закончить строительство в срок (часть материалов доставляли из европейской части России), но и не подошел к местным климатическим условиям.
При этом только охрана центра все это время оценивалась в полмиллиона рублей в год, а консервация объекта в 2019 году — в семь млн рублей.
Также (в виде ГЧП) хотят продолжить строительство детского медицинского учреждения на базе недостроенной психиатрической больницы в районе Второй речки. Стройку приостановили в 2014 году из-за отсутствия финансирования.
Изначальные проект не только не позволил закончить строительство в срок (часть материалов доставляли из европейской части России), но и не подошел к местным климатическим условиям.
При этом только охрана центра все это время оценивалась в полмиллиона рублей в год, а консервация объекта в 2019 году — в семь млн рублей.
Также (в виде ГЧП) хотят продолжить строительство детского медицинского учреждения на базе недостроенной психиатрической больницы в районе Второй речки. Стройку приостановили в 2014 году из-за отсутствия финансирования.