🎙"В некотором роде знаковой стала для нас новость о том, что "в ходе визита 4-7 января в КНР президент Республики Корея Ли Чжэ Мён во время беседы с председателем КНР Си Цзиньпином предложил Китаю подключиться к реализации четырех масштабных межкорейских проектов, включая строительство скоростной железной дороги Сеул — Пхеньян — Пекин. Китайский лидер назвал инициативы "хорошими идеями". При этом Си Цзиньпин, выражая позицию КНР, отметил объективные трудности, связанные с текущим состоянием межкорейских отношений".

Учитывая особенности современного "клипового" мышления, хотелось бы вкратце напомнить, как все было. Еще в июне 2003 года состоялась символическая церемония соединения железнодорожных путей между Южной Кореей и КНДР на западном и восточном участках границы. В тот момент могло показаться, что еще немного, и по территории Корейского полуострова пойдут поезда, доставляя грузы напрямую из Пусана во Владивосток или Пекин.

А в октябре 2024 года Центральное телеграфное агентство Кореи сообщило о факте разрыва автомобильного и железнодорожного сообщения с Южной Кореей путем подрыва транспортных путей на западе и востоке. "Это неизбежные и законные меры, исходящие из требований Конституции республики, определившей Республику Корея абсолютно враждебным государством, и серьезной обстановки безопасности, которая доходит до грани непредсказуемой войны из-за серьезной военно-политической провокации враждебных сил". В Минобороны КНДР тогда также заявили, что в дальнейшем страна начнет возводить на границе фортификационные сооружения.

Как сообщили власти страны, 3, 9 и 10 октября над Пхеньяном летали и разбрасывали пропагандистские листовки южнокорейские беспилотники, незаконно нарушившие границу. Замглавы МИД России Андрей Руденко сказал тогда: "Мы считаем, что то, что предприняла в последнее время Южная Корея, является провокационными действиями, которые серьезно подрывают стабильность на полуострове и ведут к эскалации напряженности". "Это уже очень опасное развитие событий".

Возможно, кому-то в тот момент декларируемая сторонами серьезность ситуации могла показаться преувеличением, однако чуть позже, в 2025 году, уже сама южнокорейская пресса начала публиковать показания, например, военных пилотов ударных вертолетов Apache, о приказах своего руководства выполнять полеты вдоль демилитаризованной линии с полным боевым вооружением на борту в надежде спровоцировать КНДР на открытие огня с помощью "ложных сообщений о том, что они якобы собираются нанести удар в определенном месте на территории КНДР".

Поэтому скоростная транскорейская железная дорога Сеул — Пхеньян — Пекин это, конечно, хорошо, но первичны здесь, как представляется, все-таки межкорейские отношения. А про роль России в них Министр иностранных дел Сергей Викторович Лавров в июле 2025 года выразился следующим образом: "При оценке отношений между Пхеньяном и Сеулом Россия будет действовать исключительно по тем направлениям, которые приемлемы и в которых заинтересована Северная Корея. Это наш союзник, и мы из этого исходим,"