"От лица Минкультуры России Иван Лыкошин выразил полную поддержку всех начинаний нового директора и коллектива Музея, а также выразил уверенность в том, что Музей Арсеньева и дальше будет оставаться флагманом музейной жизни всего региона",

"Если у жильцов спросить, они только головой покачают: “Нам это не надо”. Перевоспитать этих людей я не могу. Они видят, что на каждом этаже нашего дома стоит щетка, что по пятницам в подъезде проводится уборка. Но я не собираюсь никого ни к чему призывать или перевоспитывать — это, понимаете, бесполезно. Моя профессия связана с молодыми людьми. Сейчас вот прибежит дипломница, и мне перед ней было бы неловко, если она бы шла через заплеванный, грязный подъезд",

"В городе пройдет дождь разной интенсивности с количеством осадков до 35 мм за 12 часов и менее. Общее количество осадков за весь период выпадения дождя может составить 40-45 мм",

"Помимо крупнотоннажных проектов подошли к тому, что надо уделить внимание и пассажирскому сообщению. На ливадийском заводе у нас строится катамаран на 200 мест, быстроходный, с алюминиевым корпусом, который будет ходить по линии Большой Камень — Владивосток. Там же строится небольшой паром, который будет ходить на остров Путятина, на 25 человек, для жителей поселка Дунай. После того, как зарекомендуют в 2027 году эти два объекта, мы сможем линейку судов продолжить. Мы планируем в 2027 году приступить к проектированию большого парома типа «Босфор-Восточный». Скорее всего, это будет уже Находкинский судоремонтный завод. Проведем все конкурсные процедуры",

"Мы видим, что некоторые иностранные перевозчики меняют номерные знаки и проходят без штрафных санкций через пункты весового контроля. Ведем работы по выявлению таких лиц совместно с лесопромышленниками и грузоотправителями. Ориентировки на российского водителя. Что касается пунктов весового контроля. Человек приобрел карьерную технику с кузовом 40 тонн и сам по себе автомобиль весит 15-20 тонн. Есть сезоны, когда просто проезд по дорогам такой техники будет приводить к самым отрицательным последствиям. Мы это видели при прокладке линии ВЛ-500, на Камышовой по Хасану, когда дороги приходили в ужасное состояние. Жители задавали вопросы – что происходит. Вопрос в чем – техника, которая сейчас есть у людей, она должна отвечать своим требованиям. Если это карьерный самосвал, он должен работать в карьере. Не надо ему ездить по городу и дорогам. Если это тягач, никто - нагрузка на ось не должна превышать 10 тонн. Никто не запрещает. Это сложная работа. Но мы двигаемся двумя направлениями. Защищаем российских перевозчиков и защищаем наши дороги".