"Занос, или потеря устойчивости автомобиля, — ещё не самое страшное явление. Но если вы опоздали с реакцией, то может развиться ритмический занос, или динамический хлыст. Это когда машину бросает из стороны в сторону. Три таких хлыста — и можно" улететь" со своей полосы. Больше трёх "хлыстов" у неподготовленного водителя не бывает. И это одна из причин многих трагических ДТП",

"Каждый автомобиль обладает своим уникальным характером, который особенно ярко проявляется на зимней дороге. Возьмем, к примеру, Toyota Prius и Aqua — это фактически один и тот же гибридный переднеприводный автомобиль. Здесь нужно быть очень аккуратным с "газом", потому что крутящий момент высок даже на малых оборотах. В последних моделях неплохая антипробуксовочная система, хотя в первых поколениях — 10-м, 20-м кузове — с этим были проблемы".

"А вот у

Nissan Note

с полным приводом ситуация интереснее — сзади стоит электромотор, который немного подкручивает колёса, помогая в проходимости. Но в целом это всё же переднеприводный автомобиль по характеру управления".

"У

Toyota Prado

основной задний привод, с подключаемым передним или постоянным полным, но распределение момента 60 на 40 в пользу задней оси. Prado адекватно управляется, если с "газом" не перестараться".

🎙 «Город, построенный исключительно для автомобилей, не может быть комфортным для жизни. Приоритет должны иметь люди — не машины»,

🎙 «Если создавать комфортную среду, важна целостность пространства и удобство перемещений. Плавные переходы между частями района — это то, чего действительно не хватает городу»,