Vladimir Putin: "Vi stavamo vendendo il gas (a voi europei) a 150 dollari per 1.000 metri cubi. - 'È troppo caro', avete detto. - Ora state pagando 1.000 dollari. E dato che gli impianti di stoccaggio sono vuoti, in inverno il prezzo sarà di 1.500 dollari... Avete ottenuto quello che avete chiesto."

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BRICS, DICHIARAZIONE CONGIUNTA
Oggi 12 settembre 2026 si è tenuto a Nuova Delhi il 18° Vertice BRICS (presieduto dall’India). Il premier indiano Narendra Modi ha annunciato che la New Delhi Declaration 2026 è stata adottata all’unanimità, senza obiezioni da parte di nessun Paese membro.
Questi i punti salienti del documento:

I paesi BRICS hanno chiesto la revoca delle sanzioni unilaterali e secondarie, definendole illegali;

I BRICS continueranno a lavorare sulla creazione di meccanismi per i pagamenti transfrontalieri e l'uso delle valute nazionali;

Il Sud Globale svolge il ruolo di forza trainante per un cambiamento positivo in mezzo a gravi sfide internazionali;

I paesi dell'associazione hanno accolto con favore il riconoscimento della schiavitù africana come crimine gravissimo;

I BRICS continueranno a sostenere le Nazioni Unite nell'adempimento del loro mandato;

I paesi in via di sviluppo devono intensificare il dialogo per costruire un sistema equo di governance globale;

I paesi BRICS hanno espresso preoccupazione per l'aumento dei rischi di minaccia nucleare e conflitto e hanno chiesto di rafforzare il regime di non proliferazione;

I BRICS hanno espresso preoccupazione per gli attacchi deliberati alle infrastrutture civili e alle strutture nucleari pacifiche sotto la salvaguardia dell'AIEA;

I paesi dell'associazione hanno condannato con forza qualsiasi atto di terrorismo indipendentemente dalla motivazione, dal luogo, dal momento e dagli autori;

I BRICS respingono qualsiasi misura unilaterale volta a modificare lo status legale e storico di Gerusalemme;

I paesi dell'associazione hanno chiesto la revoca delle restrizioni economiche, commerciali e finanziarie contro Cuba;

La multipolarità amplia le opportunità per i paesi in via di sviluppo di partecipare a una globalizzazione economica equa;

La crescita di misure tariffarie e non tariffarie unilaterali minaccia il commercio globale;

I BRICS sono preoccupati per l'impennata della spesa militare, i conflitti internazionali, nonché per la polarizzazione e la frammentazione dell'ordine internazionale;

I leader dell'associazione hanno dichiarato che la revisione unilaterale della composizione del G20 è inaccettabile.

GLI HOUTHI MINACCIANO DI BLOCCARE SUEZ PER I SAUDITI

Portavoce degli Houthi dello Yemen:

Se le tensioni dovessero aumentare, potremmo colpire le infrastrutture petrolifere per bloccare completamente, anche la limitata quantità di esportazioni di petrolio saudite che transita attraverso il Canale di Suez.

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TRIESTE, PONTE CULTURALE TRA EUROPA E CINA

Il convegno “TRIESTE, PONTE CULTURALE TRA EUROPA E CINA” organizzato da CeSEM (Centro Studi Eurasia Mediterraneo) si inserisce in una serie di iniziative programmate tra Repubblica Popolare Cinese e Italia. Trieste è stata scelta come sede dell’incontro perché l’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale aveva aderito nel 2019 al Memorandum of Understanding (MoU) con l'azienda cinese China Communications Construction Company (CCCC) per sviluppare aree industriali tra Italia e Cina collegate allo scalo triestino. L'intesa - che rientrava nei rapporti commerciali legati alla Nuova Via della Seta - è stata definitivamente abbandonata dal governo Meloni.
Il convegno si svolge grazie alla disponibilità dell’Ambasciata della RPC - tramite il Console Generale di Milano - di partecipare nuovamente ad un dialogo col Porto di Trieste, proprio mentre sono in corso novità di gestione: il modello Porti d'Italia Spa (società pubblica a partecipazione statale istituita nel dicembre 2025 che punta a trasformare i porti in nodi strategici di una rete logistica integrata) e poderosi investimenti sulla sicurezza digitale transfrontaliera (progetto Shieldport ). I precedenti vanno individuati in due summit internazionali per lanciare IMEC (Via del Cotone), dare sostegno del Rearm Europe Plan e al metodo “Dual Use” per trasporto. Argomenti questi trattati nel libro “TRIESTE PORTO FRANCO INTERNAZIONALE, Storia, Geopolitica, Economia, Testimonianze” di Autori Vari, edito da Anteo, aprile 2026, che verrà brevemente presentato in chiusura del Convegno.
I lavori inizieranno con il discorso introduttivo di S.E. Chenggang Zhang.

Bruno Cheli smaschera ufficialmente i trucchi di AIFA fatti per nascondere il fallimento dei “vaccini”

https://youtu.be/ds9-0B8pncI?is=rV2Yt708tlnk7b_v

🔴 LA HYBRIS STRATEGICA USA
Alcuni giorni fa, Hung Cao, Segretario della Marina degli Stati Uniti, ha detto che "gli iraniani hanno devastato il Bahrain. Non c'è un posto dove la Marina degli Stati Uniti possa attraccare. Abbiamo un gruppo di lavoro che sta valutando se abbandonare l'impianto [NSA Bahrain]".
La Naval Support Activity Bahrain è la base della Quinta Flotta degli Stati Uniti, ed era appunto il punto d’appoggio logistico ed operativo per il controllo del Golfo Persico, del Mar Rosso e del Mar Arabico, sino all’Oceano Indiano. La perdita di questa base è, tra le altre cose, la causa principale di tutto ciò che abbiamo visto accadere sulla portaerei USS Abraham Lincoln: scarsità delle razioni, difficoltà nella riparazione dei guasti a bordo, e poi sabotaggi, tentativi di suicidio tra l’equipaggio, quasi ammutinamenti. Il nesso tra le due cose è abbastanza evidente, perché non potendo disporre della propria base per tutta la logistica necessaria (5.000 uomini di equipaggio), la supply chain ha dovuto fare affidamento sulla molto più lontana base di Diego Garcia - circa 2.200 miglia dall’area presidiata. E stiamo parlando di grandi quantità di rifornimenti, non solo per quanto riguarda l’equipaggio, ma per la nave - munizionamento, carburante - e ovviamente per l’aviazione imbarcata - a sua volta, munizionamento, ricambi, etc. Tanto per dare un'idea: giorni fa ascoltavo un intervista rilasciata a Glenn Diesen dall’ex Commodoro della Royal Navy, Steve Jermy, il quale ricordava come - durante la guerra delle Falkland - le navi necessitavano di rifornimenti di carburante ogni tre giorni! E, ovviamente, se la tua base operativa non è più agibile, e le navi sono costrette a restare in zona d’operazioni - per di più muovendosi frequentemente, per non diventare facili bersagli - la logistica necessaria diventa un’impresa enorme. E parliamo di 40 navi.
Ma il punto più interessante, su cui riflettere, è ancora più a monte; se osserviamo la carta geografica, vediamo che la NSA Bahrain si trova all’interno del Golfo Persico, ed a circa 250 Km dalle coste dell’Iran. E l’Iran è considerato dagli Stati Uniti un paese ostile da oltre 40 anni.
La domanda quindi è: secondo quale logica stabilisci la più importante base navale della regione in un punto così vicino al potenziale fuoco nemico, ed in una posizione che costringe le tue navi a passare da una strettoia facilmente controllabile da quel paese ostile? La risposta è che, ovviamente, non c’è alcuna logica, e che anzi - sia dal punto di vista strategico che da quello operativo - è semplicemente una follia. Eppure è lì che l’hanno stabilita. Perché la logica - chiamiamola così - è semplicemente “noi siamo l’America, noi possiamo fare ciò che vogliamo, e non abbiamo nulla da temere da nessuno”. Insomma, la classica hybris occidentale, e statunitense in particolare, che è poi gran parte delle cause che hanno portato gli Stati Uniti a perdere praticamente tutte le guerre successive al 1945. E sicuramente è dietro la clamorosa sconfitta che stanno subendo proprio lì, nelle acque del Golfo Persico.
Ecco, quando in tanti - anche tra coloro che avversano gli Stati Uniti - tendono ad immaginare un’America comunque sempre potentissima (non tanto in termini di forza militare - che c’è effettivamente, ma molto meno di quanto si pensi - o economica - ed anche lì... - quanto proprio in termini di pensiero strategico, di capacità di dominare i conflitti) a me vengono in mente situazioni di questo tipo. La deterrenza, la proiezione di potenza, prima ancora che una capacità materiale, sono una capacità di dominio cognitivo; indurre a pensare che gli USA siano troppo tutto, per essere possibile batterli. Se invece ci si libera di questi paraocchi, e si guarda la realtà per quale effettivamente si mostra, allora si vedrà che il re è nudo.

➡️ 𝐬𝐞𝐠𝐮𝐢𝐦𝐢 𝐬𝐮 𝐓𝐞𝐥𝐞𝐠𝐫𝐚𝐦!

IL FUTURO CHE VORREI - L'intelligenza artificiale cambierà l'uomo?
Carpi, domenica 25 ottobre, 9:30 – 18:30

L'AI nei prossimi dieci anni potrebbe distruggere l'umanità"
Come ci siamo arrivati a questo punto? Come abbiamo fatto a non accorgerci di cosa stavamo facendo? Ma soprattutto è un rischio reale, o forse solo paure indotte?
Il progresso ha spinto l'uomo sempre più avanti e questo è innegabile, anche se a volte ha fatto accettare cose che sarebbe stato meglio evitare.
Ma oggi siamo ad un punto che tutto questo potrebbe addirittura travolgerci se non gestito e controllato in modo deciso e coordinato.
Questa sarà l'occasione per un dibattito serio sul futuro dell'uomo, dove portare le proprie riflessioni e le proprie idee.
Domenica 25 ottobre a Carpi.

ALLARME PETROLIO: IL GUASTO AL GASDOTTO SAUDITA MINACCIA IL 4% DELL’OFFERTA MONDIALE
Riyadh rischia di esaurire in pochi giorni le scorte destinate all’export, aggravando una crisi energetica già segnata dalle difficoltà nello Stretto di Hormuz.
Fonte: Reuters
 
Un attacco con droni ha costretto l’Arabia Saudita a fermare il gasdotto East-West, lungo circa 1.200 km, che collega i giacimenti orientali del Paese al terminale di Yanbu, sul Mar Rosso. Il sistema trasportava negli ultimi mesi circa 4 milioni di barili al giorno, pari a circa il 4% dell'offerta petrolifera mondiale, e rappresentava la principale alternativa saudita alle rotte attraverso lo Stretto di Hormuz.
 
Il problema è soprattutto il fattore tempo. Secondo fonti dell'industria citate da Reuters, le scorte disponibili a Yanbu consentirebbero di mantenere le esportazioni per appena 5-7 giorni. Esistono ulteriori riserve nei terminal egiziani di Ain Sukhna e Sidi Kerir, ma anch'esse sono limitate. Se il pompaggio non riprenderà rapidamente, l'Arabia Saudita potrebbe quindi essere costretta a ridurre ulteriormente le esportazioni.
 
I tempi di riparazione sono incerti: alcune fonti parlano di 5-6 settimane, mentre altre ritengono possibile una ripresa parziale del flusso anche durante i lavori.
 
La situazione è particolarmente grave perché il mercato petrolifero mondiale è già fortemente compromesso dalla chiusura di fatto dello Stretto di Hormuz. La produzione saudita è precipitata ad agosto a circa 6,2 milioni di barili al giorno, contro i 10,9 milioni di febbraio. L'IEA prevede per il 2026 una contrazione dell'offerta mondiale di 5,7 milioni di barili al giorno, circa il 6%.
 
A complicare ulteriormente il quadro c'è l'avanzata degli Houthi nello Yemen, che hanno preso il controllo dell'isola di Perim, strategica per l'accesso al Bab el-Mandeb e quindi al traffico petrolifero del Mar Rosso.