RUTTE AFFERMA CHE LA NATO SI STA DIFENDENDO DAGLI ATTACCHI IBRIDI DI PUTIN, ANCHE SE IN MODO DISCRETO: "CI SIAMO ADDESTRATI PER QUESTO".

Fonte: 20minutos.es

Mark Rutte: La cosa più importante: siamo più forti. La Russia si trova in una situazione difficile. Gli attacchi ibridi e tutto ciò che vi è connesso sono segnali di debolezza.

Vorrebbero che ne parlassimo per tutto il giorno, che fossimo preoccupati e che tenessimo conferenze stampa a riguardo. Noi non lo faremo.

Risponderemo dove è necessario, e, ancora una volta, questo non sarà sempre evidente.

EX CAPO SHIN BET CITA NETANYAHU: CAUSA PER DIFFAMAZIONE SUL 7 OTTOBRE
Ronen Bar chiede 3 milioni di shekel e rivela oltre 20 avvertimenti ignorati su Gaza prima del massacro
 
L’ex capo dello Shin Bet Ronen Bar ha presentato oggi 14 ottobre 2026 una causa per diffamazione contro Benjamin Netanyahu presso il tribunale distrettuale, chiedendo 3 milioni di shekel di danni. La causa riguarda accuse pubbliche di Netanyahu (in particolare un post del 28 settembre su X) in cui attribuiva a Bar “fallimenti e crimini” legati alla notte del 7 ottobre, sostenendo che avrebbe nascosto informazioni e non avrebbe allertato tempestivamente il premier e le forze sul campo.
Fonte: The Jerusalem Post
 
Nella causa Bar sostiene di aver lanciato almeno 20 avvertimenti (quasi settimanali nei mesi precedenti) su un possibile deterioramento della situazione a Gaza e su un’escalation su più fronti, con particolare attenzione al periodo delle feste ebraiche. Afferma inoltre di aver proposto operazioni mirate contro leader di Hamas, che Netanyahu avrebbe respinto o ignorato, perseguendo invece una politica di “quiete a ogni costo”, che avrebbe rafforzato Hamas. Bar ammette la responsabilità dello Shin Bet per il fallimento intelligence sul timing preciso dell’attacco, ma contesta l’accusa di aver deliberatamente trattenuto informazioni: sostiene che l’agenzia abbia condiviso gli avvisi disponibili (a partire dalle 3:03 del 7 ottobre) con la segreteria militare del premier.⁠
Fonte: Israel Hayom
 
Netanyahu ha risposto sostenendo che Bar aveva il numero della linea rossa di emergenza e poteva contattarlo e che non lo ha fatto nonostante i segnali. La causa arriva a meno di due settimane dalle elezioni del 27 ottobre e chiede anche la pubblicazione di documenti e protocolli.

ACHS CHIEDE DI RINVIARE LA QUOTAZIONE DI ANTHROPIC

L'economista statunitense Jeffrey Sachs, della Columbia University, chiede oggi di rinviare la quotazione in Borsa di Anthropic, l'azienda americana che sviluppa i modelli di intelligenza artificiale Claude, finché il Congresso non avrà varato un sistema pubblico di licenze e valutazioni indipendenti sulla sicurezza. L'offerta pubblica iniziale, potenzialmente la più grande mai tentata, potrebbe raccogliere oltre 100 miliardi di dollari a una valutazione vicina ai 2.000 miliardi.

Nel prospetto, non ancora reso pubblico, Anthropic avverte i potenziali investitori che l'intelligenza artificiale avanzata può comportare rischi catastrofici per l'umanità. Il suo amministratore delegato, Dario Amodei, ha stimato al 25 per cento la probabilità che le cose vadano molto male.

Sachs propone che il Congresso imponga una licenza federale agli sviluppatori di modelli di frontiera, con test indipendenti prima del rilascio e il potere di sospendere l'attività, estendendo l'obbligo anche ad Alphabet, Microsoft e Meta.

Fonte: Scheerpost

Mykhailo Fedorov (Ministro Difesa Ucraino fino luglio 2026) ha scritto su X che la connessione Starlink sta tornando attiva fino a 160 km/h e che è fondamentale togliere del tutto il limite di velocità a Starshield per la difesa ucraina. Ha ringraziato Elon Musk.

Musk ha risposto distinguendo i due servizi:

Starshield è di proprietà e controllo del governo USA: qualsiasi limite lo decide l’esercito americano e in ultima analisi il Presidente.

Starlink è un servizio commerciale di SpaceX e può essere usato solo per scopi civili o difensivi, non per azioni offensive.

In pratica: i limiti che avevano bloccato i droni ucraini dipendono dal governo americano (per Starshield) e dalle regole commerciali di SpaceX (per Starlink).

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