Tesla Model 3 оказалась дешевле Lada e-Largus, которую сегодня анонсировал АвтоВАЗ; без субсидий из бюджета отечественный автомобиль обойдется в ₽3,8 млн, тогда как американский электромобиль без учета льгот будет стоить ₽3,6 млн — Mash

#EV #АвтоВАЗ #Model3 #Tesla #auto

За август клиенты Райффайзенбанка — перед анонсированной банком остановкой валютных переводов со 2 сентября — вывели со счетов более ₽120 млрд — РБК

#Райффайзенбанк #банки

Сбер, Альфа–банк и Т–банк подписали меморандум о создании консорциума для развития единого QR–кода — Коммерсантъ

#Russia #банки

2 года с момента теракта на «Северных потоках».
Кто ответил?

Расследования Германии, Дании и Швеции не привели к конкретным результатам. Нашу страну к ознакомлению с ходом дела не допустили, максимально затягивая процесс для сокрытия улик.

Детали не раскрываются до сих пор. Почти на все запросы Россией были получены отказы. А высказанный ряд версий событий порой вызывал лишь смех. Спихнуть вину на некую «проукраинскую группировку» и гражданских дайверов не получится.

Доверия к таким расследованиям нет.

За взрывом «Северных потоков» стоит Вашингтон и лично Байден.
Ему было выгодно лишить Западную Европу дешёвого российского газа, заставив покупать его у США втридорога.

Больше всех пострадала Германия — экономика впала в рецессию, ВВП снизился, сломана производственная модель, сократилось промышленное производство, количество банкротств в стране стало рекордным за последнее десятилетие.
Газ сегодня обходится гражданам ФРГ на 84% дороже, чем ранее.

Получается, что за теракт на «Северных потоках» ответил не Вашингтон, а жители Германии.
Которым Байден и Шольц залезли в карманы.

В результате они оба потеряли доверие населения в своих странах.
Один уже трусливо ретировался с предвыборной гонки, молчаливо досиживая президентский срок.
Второму, как показывают итоги региональных выборов, уготована та же участь.

Считаю, что инициаторы и исполнители диверсии на «Северных потоках» должны понести ответственность.
Срока давности здесь не существует.

Жадность заразительна.

Московская область, во всем копирующая столицу, разродилась позавчера документом, подписанным правой рукой губернатора Воробьева и его "кошельком" - Габдрахмановым - первым вице-губернатором.

Документ, фактически, вводит платную парковку в Подмосковье.

Для тех, кто не знает. Например Красногорск, где живет чуть более 300 тысяч жителей, - это ад для автомобилистов.

Заехать туда и выехать оттуда - огромная проблема. Еще большая проблема - припарковать авто на ночь.

Машины оставляют прямо на проезжей части. И люди не виноваты - застраивая эту территорию, строительные компании и подмосковные власти интересовала лишь прибыль.

Просчитать на два шага вперед - что ждет автомобилистов - ни тем, ни другим ума не хватило.

Зато хватило жадности и наглости принять решение и брать деньги за тот бардак, который они устроили жителям.

Это ведь так по-нашему - извлечь из собственного головотяпства финансовую выгоду.

Если раньше автовладельцы просто мучились с парковкой, то теперь они будут еще и платить за это...

Источник

Прототип китайской многоразовой ракеты Nebula-1 разбился во время посадки.

Испытание состоялось 22 сентября. Базовая версия Nebula-1 будет способна доставить 2 тонны груза на низкую околоземную орбиту, а усовершенствованная версия — до 8 тонн.

Мой Компьютер

Google подает жалобу в ЕС на облачные сервисы Microsoft

Мой Компьютер

Один из старейших интернет-магазинов электроники «Плеер.ру» перестал работать.

Менеджеры уволились одним днем. Магазин и техподдержка закрыты «по техническим причинам», офлайн-точки тоже не работают, технику на ремонт не принимают. Прежде магазин уже временно закрывался. В 2013 году его подозревали в торговле крадеными смартфонами и планшетами. А 2019 году проводили обыски ФСБ и ФНС.

Мой Компьютер

⚡Иран поставляет России беспилотники и ракеты, а Россия делится ядерными технологиями и космическими снимками, — заявление госсекретаря США Энтони Блинкена

Коротко о повестке Совета безопасности

За выгул собак без намордника и поводка начнут штрафовать.

В законе говорится о конкретных породах, признанных опасными. Например: волко-собачьи гибриды, акбаш, питбульмастиф, бэндог, булли кута, американский бандог, северокавказская собака. За первое нарушение грозит штраф от 500 до 1500 руб. За повторное — до 3 тыс. руб.

Тех, кто не убирает «мины» за своими любимцами, тоже ждет наказание.

Поддерживаете идею? 👍 / 👎

​​В 1906 году немецкий сапожник и авантюрист Фридрих Вильгельм Фогт купил у старьевщика военную форму капитана.

После этого он остановил на улице два отделения гвардейцев и, показав им фальшивый приказ, взял над ними командование и направился в город Кёпеник по железной дороге. Солдатам Фогт объяснил, что не смог реквизировать автомобиль. По дороге «капитан» купил солдатам пива и, прибыв в Кёпеник, где на вокзале он выдал каждому солдату по одной марке, захватил здание ратуши. Местным жандармам он приказал заблокировать прилегающую территорию и обеспечить тишину и порядок.

По его приказу военные оцепили здание ратуши, арестовали бургомистра и главного кассира за "нерегулярные расчёты за подземные работы".

Фогт реквизировал городскую кассу под квитанцию, подписав ее фамилией директора тюрьмы, где он последний раз отбывал наказание и, приказал солдатам еще полчаса удерживать здание ратуши. Сам же он на глазах любопытной толпы отправился на вокзал. В привокзальном ресторане, как описывали впоследствии газеты, он залпом осушил бокал пива и исчез, сев на ближайший поезд в направлении Берлина. В магазине мужской одежды Фогт приобрёл себе гражданскую одежду. Десять дней спустя он был арестован за завтраком: его сдал полиции за крупное вознаграждение бывший сокамерник, посвящённый в планы Фогта. Земельный суд приговорил «капитана» из Кёпеника к четырём годам тюремного заключения

На судебный процесс над Фогтом съехались журналисты со всего мира. В течение всего времени, которое Фогт провёл за решёткой, власти были завалены запросами, посланиями, просьбами об автографах и прошениями о помиловании «капитана», приходившими не только от немцев, но и из-за границы.

Прокуратура швейцарского кантона Шаффхаузен возбудила уголовное дело о подстрекательстве и содействии эвтаназии после первого применения аппарата для добровольного ухода из жизни - т.н. "капсулы для эвтаназии" Sarco.

Всё это уже было в Симпсонах "Футураме" с её будками для суицида (по сюжету - Нью-Йорк 3000-й год). Поразительно иногда, насколько современная массовая культура предвосхищает жизнь, вероятно, и сама становясь источником вдохновения для новых идей, некоторые из которых вызывают оторопь.

По данным Американской Автомобильной Ассоциации среди американцев с каждым годом растёт страх перед автономными автомобилями. Лишь 9% респондентов отметили, что готовы довериться автономному транспортному средству, в то время как 68 % признались в страхе перед беспилотниками.

Однако статистика аварийности с участием, например, беспилотных такси Waymo говорит о том, что на сегодняшний день такие автомобили намного реже попадают в аварии. Важно учитывать, что данная статистика априори полная, в то время как собрать статистику аварийности, в которой участвуют только люди, очевидно, не представляется возможным, так как о мелких ДТП часто не сообщается.

На примере автомобилей Waymo мы видим: они на 48% реже, нежели авто управляемые людьми, попадали в аварии на протяжении 22 миллиона миль по Фениксу и Сан-Франциско. А если учитывать последствия, разница еще больше — на 84% меньше инцидентов со срабатыванием воздушных подушек и на 73% для происшествий, повлекших травмы участников.

При этом в каждой из 23 самых серьезных аварий с участием автомобилей Waymo всегда были виноваты водители-люди. В 16 случаях они въехали в роботакси сзади, в 3 — допустили столкновение, проехав на красный свет, в 2 — столкнулись, выехав в соседнюю полосу и еще в 2 при совершении поворота в условиях недостаточной видимости.

В общем, риск ДТП при управлении белковыми нейросетями значительно выше уже сегодня. Но куда важнее то, что в отличие от искусственных нейросетей, они принципиально лучше не станут. Страх перед беспилотниками иррационален и пора начинать проговаривать это чаще. Иначе у нас будут продолжать бояться выпускать беспилотники в города, препятствуя тем самым прогрессу.

https://www.understandingai.org/p/human-drivers-are-to-blame-for-most

Bloomberg изучил загруженность заводов крупнейших европейских автопроизводителей (BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault и Volkswagen) и пришёл к выводу, что 14 из 31 крупных заводов загружены менее, чем на 50%. Ежегодные продажи в Европе по-прежнему ниже уровня, существовавшего до пандемии, примерно на 3 миллиона автомобилей.

Если смотреть географию производства, то в лучшем положении оказалась Испания: 5 из 6 заводов не испытывают проблем с загрузкой. А хуже всего дела обстоят в Италии — 3 из 4 заводов находятся в красной зоне и имеют неиллюзорную вероятность оказаться закрытыми. Акционеры Stellantis даже подали в суд на производителя (большинство итальянских заводов принадлежит этому концерну) из-за завышенных оценок материальных активов и операционной маржи.

Непроста итальянский министр окружающей среды неожиданно выступил против запрета ДВС с 2035 года, подчеркнув, что «в настоящее время преобладает очень идеологический взгляд на технологии, который мы оспариваем, поскольку выступаем за технологический нейтралитет». Только преобладает она уже лет 10 и никому до этого не было дела, пока петух не клюнул. А термин-то какой — «технологический нейтралитет»!

Когда долгие годы взращивал климаторианскую павству, нельзя же выйти и заявить им, мол, это всё разводка для лохов была, зелёная повестка больше не канает, вы зря себе делали вазэктомию и, сломя голову, пересаживались на электромобили. Надо использовать более деликатные формулировки и привить новые ценности: борьба с климатом — это святое, но ещё важно думать о технологическом нейтралитете.

Теперь там, где это ещё выгодно, они будут говорить про углеродную нейтральность, а там где уже нет — про технологический нейтралитет. Процесс отказа от зелёной повестки у них ещё толком не начался, но уже хочется пожелать, чтобы инерционное движение от этой гнусной инициативы у них растянулось на долгие годы. Протестующим работягам из Audi в Брюсселе я по-человечески сочувствую, но увы, так мир устроен нынче, что чем хуже им, тем лучше нам.

Недавно писали о том, что конструктор для создания сайтов Wix закрывает доступ для пользователей из России и Беларуси, а с 12 сентября начали блокировать аккаунты.

История повторяет уже известные кейсы с недавним уходом Miro и Notion, первый из которых уже успели заменить Unidraw и Яндекс Концепт. Альтернативных решений для бизнес-аудитории Wix от отечественных разработчиков тоже достаточно (то есть тех, кто не попадёт под санкции и перестанет работать):

- Tilda — самый очевидный и знакомый, в целом можно собрать бесплатный сайт, но бесплатным будет только один. Если вам нужно больше, то придётся заплатить, либо выбрать что- то другое. Также если захотите подключить оплату, то придётся пострадать с привязкой Юкассы.

- Конструктор сайтов от Т-Банка — хороший бесплатный конструктор с множеством шаблонов, где можно собрать до 10 сайтов без доп. платы, даже не будучи клиентом банка. Если захотите подключить эквайринг, сделать это просто, так как это все разработка одной компании, но надо будет открыть счёт.

- Генератор сайтов от Яндекс Бизнеса — вариант для создания одностраничных сайтов, даже не совсем конструктор. Довольно простой, но если вам надо прикрутить сайт к вашей геолокации на картах — может подойти.